王欣

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷扁平化，中國(guó)越來(lái)越多的企業(yè)為適應(yīng)國(guó)際形勢(shì)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，走出國(guó)門(mén)，走向國(guó)際化。而面對(duì)不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)背景及行業(yè)發(fā)展情況，如何構(gòu)建組織國(guó)際化企業(yè)管理，如何采用國(guó)際化戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，使企業(yè)國(guó)際化，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，加強(qiáng)與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，本文以萬(wàn)向集團(tuán)為例，從萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化的發(fā)展歷程，發(fā)展模式及國(guó)際化戰(zhàn)略，以及當(dāng)前形勢(shì)，來(lái)探討中國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：國(guó)際化戰(zhàn)略；五力分析；SWOT分析；企業(yè)管理

一、萬(wàn)向集團(tuán)

1.1萬(wàn)向集團(tuán)簡(jiǎn)介

萬(wàn)向集團(tuán)始創(chuàng)于1969年，主要從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)，1997年和1999年，萬(wàn)向集團(tuán)分別被列為國(guó)務(wù)院120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和520戶(hù)重點(diǎn)企業(yè)之一。

萬(wàn)向從汽車(chē)零件做起，到部件，再到系統(tǒng)模塊供應(yīng)，萬(wàn)向以持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展模式，不斷壯大，成為中國(guó)最大的汽車(chē)零部件制造企業(yè)之一。

1.2企業(yè)愿景

萬(wàn)向集團(tuán)一直以“管理信息化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、發(fā)展品牌化、合作全球化、資本本土化”為目標(biāo)，以成為一家擁有思想的現(xiàn)代公司為愿景，不斷發(fā)展壯大。并順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，萬(wàn)向集團(tuán)除了零部件產(chǎn)業(yè)，旗下同時(shí)經(jīng)營(yíng)了萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮、萬(wàn)向美國(guó)、萬(wàn)向資源、萬(wàn)向財(cái)務(wù)、萬(wàn)向德農(nóng)、承德露露、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、德華木業(yè)等15家公司。

1.3企業(yè)地位

2010年萬(wàn)向集團(tuán)被中國(guó)共一萬(wàn)經(jīng)濟(jì)研究院評(píng)委中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)，排名第60位。機(jī)械業(yè)第15位，汽車(chē)行業(yè)第8位，汽車(chē)零部件第一位。

1.4國(guó)際化發(fā)展

面對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)，萬(wàn)向緊跟國(guó)際步伐，從出口到成立海外公司再到后來(lái)的海外收購(gòu)，萬(wàn)向集團(tuán)以創(chuàng)新敢為、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、實(shí)行國(guó)外分公司本土化經(jīng)營(yíng)模式，逐步建立起自有的具有代表性的國(guó)際化跨國(guó)集團(tuán)。

二、國(guó)內(nèi)外行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，十九世紀(jì)，隨著汽車(chē)行業(yè)的興起，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也隨之成長(zhǎng)發(fā)展起來(lái)。

2.1中國(guó)零部件行業(yè)的發(fā)展

我國(guó)汽車(chē)零部件的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段新中國(guó)成立到1978年，這一時(shí)期，新中國(guó)剛剛成立，所有行業(yè)處于百?gòu)U待興的局面，國(guó)內(nèi)以農(nóng)業(yè)重工業(yè)為主，最先成立了一批制造產(chǎn)，帶動(dòng)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，期間第一汽車(chē)制造廠1956年成立，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的興起。隨著第一汽車(chē)制造廠的成立，南汽、二汽等制造廠相繼成立，中國(guó)迎來(lái)了我國(guó)第一次“汽車(chē)熱潮”。與此同時(shí)，汽車(chē)零部件企業(yè)為與整車(chē)市場(chǎng)配套，隨著市場(chǎng)需求建立起來(lái)。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)零部件企業(yè)剛剛產(chǎn)生，生產(chǎn)能力較低，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力薄弱，導(dǎo)致零部件產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格高，且通用性低，銷(xiāo)售市場(chǎng)有所限制。

1978年到90年代中期，中國(guó)零部件行業(yè)進(jìn)入了第二階段，改革開(kāi)放后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)家制定了“三大、三小、二微”的生產(chǎn)格局，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，逐漸進(jìn)入了供不應(yīng)求的繁榮發(fā)展階段。同時(shí)，汽車(chē)零部件行業(yè)也隨著汽車(chē)行業(yè)的火熱，政府政策的支持及市場(chǎng)的需求，使得一大批零部件生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，零部件企業(yè)的過(guò)多，導(dǎo)致了市場(chǎng)過(guò)多飽和，許多零部件企業(yè)只能依賴(lài)于汽車(chē)廠而勉強(qiáng)生存。

90年代中期到現(xiàn)在，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，市場(chǎng)逐漸成熟有序的管理，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)入了第三階段，成熟發(fā)展階段。這幾年，隨著政策的鼓勵(lì)，國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)放性，無(wú)論從生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量還是研發(fā)創(chuàng)新等能力上，我國(guó)零部件制造商都有了很大的提升，國(guó)外制造商的進(jìn)入，我國(guó)生產(chǎn)水平及自主研發(fā)能力的增強(qiáng)，使得我國(guó)零部件行業(yè)迅速發(fā)展，以萬(wàn)向?yàn)榇淼囊慌悴考髽I(yè)并憑借高質(zhì)量、低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)與我國(guó)零部件企業(yè)合作進(jìn)行采購(gòu)。

2.2國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)相比我國(guó)，發(fā)展較早且較為成熟，但由于汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)要求的不斷提高，國(guó)際汽車(chē)企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其零部件不再局限于本企業(yè)內(nèi)部制作，二是通過(guò)全球比較，擇優(yōu)進(jìn)行采購(gòu)，全球采購(gòu)汽車(chē)零部件逐漸成為世界各大汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)需求。這促使汽車(chē)零部件行業(yè)逐漸脫離汽車(chē)行業(yè)，作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)展。而中國(guó)低成本高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品逐漸取得國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的青睞。但21世紀(jì)后，隨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及不斷變化的市場(chǎng)需求，智能汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)等概念型汽車(chē)成為新一代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。隨之對(duì)零部件的要求也更加嚴(yán)格，高標(biāo)準(zhǔn)。能夠?qū)崿F(xiàn)零部件的通用化、電子化、智能化、環(huán)?；?，成為當(dāng)今零部件企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)力，區(qū)別于供應(yīng)商，具有獨(dú)立研發(fā)能力及技術(shù)開(kāi)發(fā)等全方位零部件企業(yè)，更具有競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)面臨了新的挑戰(zhàn)。

2.3中國(guó)零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

中國(guó)零部件企業(yè)面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的高要求、新需求，成本優(yōu)勢(shì)已不再作為主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)自我研發(fā)能力成為我國(guó)企業(yè)生存發(fā)展的必經(jīng)之路。因此，通過(guò)收購(gòu)、合并或合作等方式，收購(gòu)國(guó)外企業(yè)，增強(qiáng)核心研發(fā)能力，提高自我競(jìng)爭(zhēng)力，是我國(guó)企業(yè)走向國(guó)際化發(fā)展的新趨勢(shì)；。

三、萬(wàn)向集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展

3.1產(chǎn)品國(guó)際化

20世紀(jì)80年代，此時(shí)的萬(wàn)向集團(tuán)在國(guó)內(nèi)已占有一席之地，成為全國(guó)僅有的三家萬(wàn)向節(jié)定點(diǎn)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠商之一。20世紀(jì)80年代的中國(guó)，正處于改革開(kāi)放新時(shí)期，“走出去”的熱潮日益高漲。許多企業(yè)已不再僅滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，成為各大企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。而萬(wàn)向集團(tuán)也不例外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的局限性，使得萬(wàn)向集團(tuán)開(kāi)始走向國(guó)際化道路。1984年，萬(wàn)向集團(tuán)為美國(guó)舍勒公司貼牌生產(chǎn)了第一批產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)向集團(tuán)走向國(guó)際化道路的第一步。

3.2企業(yè)人員國(guó)際化

1994年，萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)芝加哥成立了萬(wàn)向美國(guó)公司，負(fù)責(zé)萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際市場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展，海外分公司的成立是萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化的一個(gè)重要標(biāo)志，大大提高了萬(wàn)向集團(tuán)在國(guó)際市場(chǎng)中的地位。萬(wàn)向美國(guó)公司建立時(shí)，除了主要負(fù)責(zé)人倪頻是由萬(wàn)向集團(tuán)派駐美國(guó)，其余人員幾乎都是從當(dāng)?shù)毓蛡?。人員本土化及企業(yè)管理的本土化，都促進(jìn)了萬(wàn)向美國(guó)公司在美國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。并且通過(guò)萬(wàn)向美國(guó)公司，方便了萬(wàn)向集團(tuán)海外業(yè)務(wù)的開(kāi)展，后續(xù)幾年，萬(wàn)向集團(tuán)相繼與美國(guó)通用公司、福特、克萊斯特、大眾等公司簽訂供貨合同，成為這幾大世界汽車(chē)制造商的主要供應(yīng)商，進(jìn)一步開(kāi)拓了海外市場(chǎng)，加快了萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化道路的進(jìn)展。

3.3資本走出去

萬(wàn)向集團(tuán)通過(guò)萬(wàn)向美國(guó)公司的成立，打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)后，開(kāi)始實(shí)施收購(gòu)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)資本走出去。1997年萬(wàn)向收購(gòu)了英國(guó)AS公司，2000年為獲得更多海外客戶(hù)群，萬(wàn)向收購(gòu)了美國(guó)舍勒公司，2003年收購(gòu)了美國(guó)洛克福特公司，獲得了克洛福特的技術(shù)資源，大大提升了萬(wàn)向制造的速度，同時(shí)借助其品牌影響力及市場(chǎng)資源，進(jìn)一步拓展了北美市場(chǎng)。2013年，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123系統(tǒng)公司，不僅獲取了其新能源技術(shù)及專(zhuān)利產(chǎn)權(quán)，也使得萬(wàn)向擁有了美國(guó)最具規(guī)模的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，為萬(wàn)向集團(tuán)走向新能源領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)，也是萬(wàn)向集團(tuán)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化道路的可持續(xù)發(fā)展一個(gè)重要里程碑。2014年萬(wàn)向繼A123系統(tǒng)，以1.5億美元收購(gòu)了Fisher，進(jìn)入了新能源汽車(chē)領(lǐng)域，使得萬(wàn)向從汽車(chē)零部件開(kāi)始轉(zhuǎn)向整車(chē)市場(chǎng)。

四、萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化過(guò)程分析

根據(jù)波特五力分析，從新進(jìn)入者的威脅、替代威脅、購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力、供應(yīng)商的議價(jià)能力、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者等方面來(lái)看，萬(wàn)向集團(tuán)將出口作為打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的第一步，在新進(jìn)入者威脅相對(duì)較小的情況下，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較強(qiáng)的供應(yīng)商者議價(jià)能力，具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，而慢慢占據(jù)一定市場(chǎng)份額后，成立了海外分公司，負(fù)責(zé)集團(tuán)海外業(yè)務(wù)及管理，并通過(guò)萬(wàn)向美國(guó)公司不斷收購(gòu)國(guó)外其他公司，借助收購(gòu)公司的品牌影響力及市場(chǎng)占有率，來(lái)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，提高購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力，逐漸擴(kuò)展萬(wàn)向集團(tuán)的國(guó)際化道路。

五、萬(wàn)向集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略

5.1國(guó)際化戰(zhàn)略的種類(lèi)

萬(wàn)向集團(tuán)采取了多國(guó)中心戰(zhàn)略，指在統(tǒng)一的管理目標(biāo)的指導(dǎo)下，根據(jù)東道國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行組織生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，海外子公司擁有較大的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。萬(wàn)向美國(guó)公司雖屬于萬(wàn)向集團(tuán)的海外分公司，但他的人員及經(jīng)營(yíng)管理模式完全按照美國(guó)當(dāng)?shù)氐哪Ｊ竭M(jìn)行經(jīng)營(yíng)，核心人員本土化、人力資源本土化、經(jīng)營(yíng)管理本土化、資本本土化等，正因?yàn)檫@種本土化的經(jīng)營(yíng)模式使得萬(wàn)向美國(guó)公司能夠快速適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，市場(chǎng)反應(yīng)迅速，促進(jìn)了萬(wàn)向美國(guó)公司在美國(guó)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

5.2國(guó)際化戰(zhàn)略模式

中國(guó)企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略模式通常分為四種，1）出口，將產(chǎn)品出口到國(guó)外；2）建立海外子公司，雖然成本較高，但控制程度大；3）并購(gòu)國(guó)外企業(yè)，可以迅速進(jìn)入市場(chǎng)，并可以借助品牌原有的影響力及客戶(hù)群，迅速提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，但成本較高，過(guò)程復(fù)雜；4）貼牌出口，即采購(gòu)方提供品牌，國(guó)內(nèi)制造商生產(chǎn)出產(chǎn)品，貼上標(biāo)牌再出口國(guó)外，也稱(chēng)“OEM”模式。由于國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力密集，生產(chǎn)能力強(qiáng)，越來(lái)越多的中國(guó)制造企業(yè)通過(guò)“OEM”模式進(jìn)入海外市場(chǎng)。

而萬(wàn)向集團(tuán)先后通過(guò)出口、建立海外子公司、海外并購(gòu)以及反向“OEM”等戰(zhàn)略模式，逐步走上自己的國(guó)際化道路。

5.2.1反向“OEM”模式

反向“OEM”是指企業(yè)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，并由自己控制品牌的模式。在萬(wàn)向的國(guó)際化戰(zhàn)略中，萬(wàn)向集團(tuán)不斷收購(gòu)國(guó)外知名品牌汽配供應(yīng)商，借助國(guó)外品牌的知名度及研發(fā)技術(shù)來(lái)提升自我競(jìng)爭(zhēng)力，并且通過(guò)把產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，產(chǎn)后打上原來(lái)的品牌返銷(xiāo)國(guó)外市場(chǎng)的模式，利用國(guó)內(nèi)低成本及大規(guī)模生產(chǎn)能力，借助原品牌已有的國(guó)外市場(chǎng)及客戶(hù)，高價(jià)返銷(xiāo)國(guó)外市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，這種反向“OEM”模式使得萬(wàn)向獲取了高額利潤(rùn)，創(chuàng)造出連年盈利的經(jīng)營(yíng)神話(huà)。

5.3萬(wàn)向集團(tuán)的國(guó)際化管理模式

5.3.1企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的國(guó)際化

萬(wàn)向集團(tuán)采用“雙總部”組織結(jié)構(gòu)，即萬(wàn)向集團(tuán)主管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，而萬(wàn)向美國(guó)公司主管海外業(yè)務(wù)，萬(wàn)向集團(tuán)的這種雙重管理模式，使得萬(wàn)向美國(guó)公司擁有了極大的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，較好的適應(yīng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，可以較快的根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況及時(shí)做出反應(yīng)，這種組織結(jié)構(gòu)促進(jìn)了萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化的進(jìn)展，有助于萬(wàn)向集團(tuán)借助海外本土資本進(jìn)行收購(gòu)等戰(zhàn)略的實(shí)施。

5.3.2企業(yè)管理的國(guó)際化

萬(wàn)向集團(tuán)的國(guó)際化不僅表現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)的國(guó)際化發(fā)展中，在企業(yè)管理上也做到了國(guó)際化管理。萬(wàn)向美國(guó)公司在人力資源、企業(yè)文化、管理結(jié)構(gòu)、投資運(yùn)營(yíng)等模式完全以美國(guó)本土化的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，雇傭當(dāng)?shù)厝耍诵墓芾韺尤藛T幾乎也以海外人員為主，這有助于萬(wàn)向美國(guó)公司更好更容易的進(jìn)入融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，以當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)模式進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，較好較快的適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，提升與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.4萬(wàn)向企業(yè)國(guó)際化SWOT分析

優(yōu)勢(shì)：一是萬(wàn)向集團(tuán)循序漸進(jìn)的國(guó)際化戰(zhàn)略，為萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)際化的發(fā)展積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)；二是萬(wàn)向集團(tuán)擁有自己的制造廠，國(guó)內(nèi)低成本的產(chǎn)品生產(chǎn)，使得萬(wàn)向集團(tuán)在國(guó)外市場(chǎng)占據(jù)了成本優(yōu)勢(shì)；三是私營(yíng)企業(yè)的性質(zhì)，使得萬(wàn)向集團(tuán)在企業(yè)管理以及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中，更加靈活自由，能夠迅速適應(yīng)海外市場(chǎng)的發(fā)展。

劣勢(shì)：規(guī)模經(jīng)濟(jì)不足，萬(wàn)向集團(tuán)主要產(chǎn)業(yè)集中于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，市場(chǎng)局限性較大；企業(yè)品牌度不高，雖然萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了不少?lài)?guó)際知名品牌，但其自有品牌知名度不高，開(kāi)拓市場(chǎng)主要借助收購(gòu)品牌的影響力。

機(jī)會(huì)：國(guó)家政策的支持，“一帶一路”以及多邊貿(mào)易體制等政策為中國(guó)企業(yè)走出去創(chuàng)造了許多條件和機(jī)會(huì)；中國(guó)自主研發(fā)技術(shù)及創(chuàng)新能力日新月異。

威脅：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；國(guó)際化環(huán)境的不確定性；當(dāng)?shù)匚幕町悾划?dāng)?shù)卣赡艽嬖诘恼系K性條件；當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的排他性；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反擊等。

這些機(jī)會(huì)與威脅不僅是萬(wàn)向集團(tuán)所面臨的，也是大部分中國(guó)企業(yè)國(guó)際化過(guò)程中所面臨的。但即使面臨挑戰(zhàn)，也不會(huì)阻礙中國(guó)企業(yè)走出去，走向國(guó)際化的決心，如今中國(guó)市場(chǎng)作為全世界主要經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)之一，中國(guó)企業(yè)也不斷出現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)中，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)不僅在海外設(shè)立分公司，同時(shí)還在海外市場(chǎng)上市，中國(guó)的技術(shù)與產(chǎn)品不斷刷新外國(guó)人對(duì)中國(guó)的認(rèn)知，共享產(chǎn)品的出現(xiàn)，移動(dòng)支付方式的普及，讓外國(guó)人驚嘆，而中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略，也逐漸將這些創(chuàng)造帶向國(guó)外，使國(guó)外不再僅僅是中國(guó)制造，更多的是中國(guó)創(chuàng)造。

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