陳存榮

摘 要：在社會(huì)時(shí)代經(jīng)濟(jì)迅速進(jìn)步和發(fā)展的影響下，我國(guó)公路建設(shè)得到了很大發(fā)展，隨之交通壓力變得日益增加，在這種情況下，公路工程施工逐漸被提高了重視程度。隨著公路工程施工的不斷進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)論是公路的施工工藝，還是施工技術(shù)都得到了相應(yīng)的提高和發(fā)展，其中混凝土路面施工技術(shù)最為重要。要想提高公路路面施工質(zhì)量，更好地滿足當(dāng)前公路工程施工的發(fā)展需求，那么加強(qiáng)混凝土路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用就凸顯的尤為重要。因此，本文針對(duì)與公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析與探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;混凝土路面施工技術(shù);有效應(yīng)用

引言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和水平得到了有效提升，隨之私家車的購(gòu)買數(shù)量日益增多，這嚴(yán)重加大了我國(guó)交通的壓力，同時(shí)也大大提高了公路質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的可能性。最近幾年來(lái)，混凝土路面施工技術(shù)逐漸被人們所提高重視和關(guān)注，對(duì)于混凝土路面來(lái)說(shuō)，具有較強(qiáng)的耐久性、抗磨性以及穩(wěn)定性和扛彎拉性等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，不僅能夠?qū)⑷肆Y源嚴(yán)重浪費(fèi)問(wèn)題現(xiàn)象的出現(xiàn)做到有效避免或減少，同時(shí)還可以有效降低公路工程企業(yè)的維修費(fèi)用。筆者結(jié)合自身實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用中所存在的問(wèn)題，并針對(duì)于混凝土路面施工技術(shù)有效應(yīng)用的對(duì)策，提出了自己的觀點(diǎn)和意見(jiàn)，希望對(duì)相關(guān)公路工程施工企業(yè)有所幫助和指導(dǎo)。

一、混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用中所存在的問(wèn)題分析

就目前來(lái)看，雖然大部分公路工程施工企業(yè)能夠?qū)炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，并且也能夠充分意識(shí)到其應(yīng)用的重要性，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍然有著一些問(wèn)題和不足的存在，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）施工前的路面探測(cè)工作做得不到位

對(duì)于施工前路面探測(cè)工作而言，可以說(shuō)是確保公路工程施工得以順利開(kāi)展的重要基礎(chǔ)和前提，所以，由此可以看出施工前路面探測(cè)這項(xiàng)工作的重要性。但是就目前來(lái)看，通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段公路工程企業(yè)施工現(xiàn)狀的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)工程施工企業(yè)在開(kāi)展公路施工以前，都缺少對(duì)路面探測(cè)的重視，對(duì)于每一塊后面都未能有一個(gè)全面、系統(tǒng)的了解和分析，并且也未能制定合理有效的相關(guān)施工策略，所以在這種情況下，在進(jìn)行公路水泥混凝土路面施工開(kāi)展過(guò)程中，面對(duì)一些不平整路面時(shí)就會(huì)利用混凝土來(lái)開(kāi)展填充作業(yè)，這樣做不僅使得公路的淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，同時(shí)當(dāng)混凝土凝固后，很容易導(dǎo)致局部下沉這一問(wèn)題現(xiàn)象的出現(xiàn)。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬和不斷承受壓力作用下，使得公路路面會(huì)形成嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，這對(duì)于整個(gè)公路工程路面施工質(zhì)量和安全都將有著嚴(yán)重不利影響。

（二）混凝土材料在配比方面存在著不合理問(wèn)題

一個(gè)科學(xué)合理的混凝土材料配比，不僅能夠有效確保整體公路路面施工質(zhì)量，同時(shí)還可以有效延長(zhǎng)公路路面的使用壽命。但是就目前來(lái)看，很多公路工程施工企業(yè)在混凝土材料配比方面存在著不合理現(xiàn)象。一般情況下，在進(jìn)行公路混凝土路面施工過(guò)程中，往往需要大量水的支持，所以在進(jìn)行實(shí)際澆筑開(kāi)展過(guò)程中很容易導(dǎo)致水量超標(biāo)，使得所設(shè)定好的混凝土比例無(wú)法滿足實(shí)際路面施工需求，從而嚴(yán)重影響到整體公路路面施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行澆筑時(shí)必須要合理控制好水量，一個(gè)合理的水量，可以說(shuō)是確?；炷帘壤樌瓿傻闹匾A(chǔ)和前提。

（三）對(duì)于混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)缺少充分掌握

對(duì)于傳統(tǒng)的公路路面施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，雖然能夠滿足當(dāng)前公路路面的施工需求，并且也能夠?qū)κ┕ぶ兴霈F(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)和解決，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于關(guān)鍵施工技術(shù)的要點(diǎn)缺少充分掌握。其中包括：混凝土施工技術(shù)、路面模板技術(shù)以及施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)和施工材料質(zhì)量控制技術(shù)等相關(guān)施工技術(shù)。

二、公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用分析

（一）混凝土路面攪拌施工中的應(yīng)用

混凝土路面攪拌施工，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將混凝土材料進(jìn)行均勻攪拌，可以說(shuō)是整個(gè)公路工程施工中的一項(xiàng)重要施工環(huán)節(jié)，在一定程度上不僅能夠直接影響到混凝土的強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)于公路路面的耐磨性和抗壓性也有著一定的直接或間接影響。在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，必須要結(jié)合公路路面的各方面實(shí)際情況，有針對(duì)性和目的性的水泥、砂石和水進(jìn)行合理配比，另外，還要結(jié)合公路路面工程的施工實(shí)際，做好攪拌設(shè)備的選擇工作，在進(jìn)行投料開(kāi)始前，還要做好攪拌設(shè)備的清理工作，以確保攪拌設(shè)備的干凈整潔，然后在上述工序全部完成后再將水泥、砂石和水按照先后順序進(jìn)行投料，其中水作為調(diào)和劑，可以用來(lái)調(diào)整混凝土強(qiáng)度;如果混凝土未達(dá)到理想的強(qiáng)度，那么這時(shí)可以采用增加水泥或減少水量等方法，以此來(lái)將混凝土調(diào)整到預(yù)想強(qiáng)度;而如果混凝土的拉伸度不夠的話，那么則可以采用增加水量或減少水泥的方法來(lái)進(jìn)行調(diào)試，直到能夠符合路面施工要求為止。

（二）混凝土路面接縫施工中的應(yīng)用

在進(jìn)行混凝土路面施工過(guò)程中，往往很容易受到一些客觀條件因素的影響，在這種情況下，很容易導(dǎo)致施工縫隙的形成，這可以說(shuō)是混凝土路面環(huán)節(jié)中最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。通常情況下，就混凝土路面接縫施工來(lái)說(shuō)，主要分為兩種：一種為橫向接縫施工，另一種為縱向接縫施工。由于在混凝土施工過(guò)程中很容易受到熱脹冷縮的影響，所以往往會(huì)導(dǎo)致預(yù)留脹縫和縮縫的出現(xiàn)，而這時(shí)必須要確保橫縫施工與之相結(jié)合，如果因?yàn)槭苣撤N因素的影響和限制，使得二者之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)相互重合，那么這時(shí)可以采用預(yù)埋傳力桿的方式來(lái)對(duì)企口縫開(kāi)展設(shè)置操作，以此來(lái)確?；炷谅访娴钠秸院陀行с暯?。而對(duì)于縱向接縫施工來(lái)說(shuō)，則需要注重拉力桿的設(shè)置，所以必須要提前在固定模板上面設(shè)置好圓孔，為拉力桿的順利通過(guò)提供重要保障，首先要做好拉力桿的預(yù)埋工作，然后在混凝土澆筑和振搗、攤鋪環(huán)節(jié)完成后，再將拉力桿的位置進(jìn)行調(diào)整，以保證路面的完整性和有效銜接。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，由此可見(jiàn)在進(jìn)行公路路面施工開(kāi)展過(guò)程中，必須要做好混凝土路面施工前準(zhǔn)備工作，將混凝土材料進(jìn)行合理配比，并且在實(shí)際施工開(kāi)展過(guò)程中，還要對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的要領(lǐng)有一個(gè)全面的了解和掌握，不能只是注重混凝土路面施工技術(shù)的施工要點(diǎn)和施工注意，而忽略對(duì)其他施工技術(shù)關(guān)鍵要點(diǎn)的重視，只有做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，才能有效確保整體公路路面施工質(zhì)量。

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