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        汽車電控教學的反思與創(chuàng)新

        2019-09-10 04:01:13袁燁李發(fā)均邊保平
        學習周報·教與學 2019年33期
        關(guān)鍵詞:汽車修理教學反思

        袁燁 李發(fā)均 邊保平

        摘? 要:本文結(jié)合教學實際反思現(xiàn)階段汽車修理專業(yè)電控教學中存在的問題,著眼現(xiàn)代汽車維修特點,提出了教學的改進方法與創(chuàng)新,為后續(xù)教學提供有利借鑒。

        關(guān)鍵詞:汽車修理;教學反思;改進與創(chuàng)新

        引言

        現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車電控化程度越來越來高,隨著電控車輛越來越普及,這就對現(xiàn)代汽車修理專業(yè)學生的理論水平和技術(shù)操作能力提出了更高的要求,即:現(xiàn)代汽車修理,不僅要會維修機械故障,還要懂電控。因此,掌握汽車電控知識及其維修技能是該專業(yè)學生必備的崗位任職技能。本專業(yè)人才培養(yǎng)方案在貫徹“以技能培養(yǎng)為牽引”的總要求基礎(chǔ)上,要求學生了解柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的基本工作原理,發(fā)展過程及分類;了解柴油發(fā)動機常用傳感器與執(zhí)行器的功能與工作原理;掌握柴油發(fā)動機常用傳感器與執(zhí)行器的檢測方法;會使用解碼儀,會對柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)常見故障進行診斷與排除。教學過程重點培養(yǎng)學生使用專業(yè)工具檢測與排除電控系統(tǒng)故障的能力。本文通過總結(jié)分析現(xiàn)階段汽車電控教學現(xiàn)狀,提出個人對于該內(nèi)容教學的思考,以達到促進教學的目的。

        一、存在問題

        (一)學生學習興趣不高,缺乏對行業(yè)發(fā)展的認知

        “興趣是最好的老師”,如果學生沒興趣學,再好的老師也無法教會學生知識。通過與學生課下溝通發(fā)現(xiàn),他們之所以對本專業(yè)學習提不起興趣,一方面是由于年紀尚小,沒有個人明確的發(fā)展目標;另一方面是對汽車行業(yè)發(fā)展前景認識不清,思想認識仍停留在以前的認知中,認為汽車修理無非就是換個輪胎,換個零件等,沒有什么技術(shù)含量,不需要去認真學習,換件的事情看看就會。殊不知現(xiàn)代汽車集高端技術(shù)于一身,系統(tǒng)更為復(fù)雜,需要維修人員具備扎實的維修理論基礎(chǔ)才能定位故障,排除故障,因此教師要正確引導。

        (二)課堂教學中普遍存在的問題

        由于理論課內(nèi)容理論性強,學生對知識缺乏感性認識,對抽象的知識只能“死記硬背”“似懂非懂”。比如傳感器的結(jié)構(gòu)原理,涉及較為復(fù)雜的電路知識,而學生或零基礎(chǔ)或理論基礎(chǔ)薄弱,對知識點難以消化理解,造成疑難問題積累,從而產(chǎn)生畏難情緒,導致上課睡覺現(xiàn)象時有發(fā)生。這樣既影響后續(xù)內(nèi)容學習,也不利于指導實操技能的掌握。實訓課上,我們采用的模式是:先由教師帶各班骨干集中學習操作方法,再由骨干帶教,教師巡查指導。這樣既可以鍛煉骨干,也可以為實習節(jié)省時間,但也存在的一定的問題:一是學生只是按照教師的示范按步驟完成操作內(nèi)容,即只動手,全程不動腦思考,為模仿性操作練習,無法在正確的理論指導下形成系統(tǒng)的綜合技能,屬于被動學習;二是實習學生較多,教師在管理方面存在漏洞,容易出現(xiàn)部分學生躲避實訓的現(xiàn)象;三是實訓操作不規(guī)范及工具損壞等問題不在少數(shù)。最終導致學生理論沒學好,而實踐又缺乏理論指導。

        (三)教師對現(xiàn)階段教學方法研究不深不透

        一是對符合汽車修理專業(yè)教學特點的“理實一體”教學模式研究不深,未吃透該模式的實質(zhì),沒有將理論與實踐真正融為一體,教學過程中仍存在理論與實踐“兩張皮”的現(xiàn)象,當然這也與教學軟硬件有很大關(guān)系;二是對基于“理實一體”這一上位理論下的具體教學方法研究不夠,沒有真正依據(jù)我專業(yè)實際去研究如何將該方法運用到課堂中。比如任務(wù)驅(qū)動式教學法的具體實施環(huán)節(jié)應(yīng)該怎么設(shè)置等,這些才是應(yīng)該要去深入研究解決的問題。

        (四)信息化教學理念有待進一步推廣

        信息時代,信息技術(shù)飛速發(fā)展,學生易于也樂于接受新生事物。我們應(yīng)努力創(chuàng)設(shè)一種緊隨信息化發(fā)展的教學環(huán)境,幫助學生運用現(xiàn)代信息技術(shù),如云計算、3D打印、3D視頻、MOC及虛擬現(xiàn)實技術(shù)等,更好地提升自主學習與實踐的能力,如自主獲取信息、分析信息、加工信息,真正構(gòu)建以“教師為主導,學生為主體”的學習方式。

        二、教學改進

        (一)強化行業(yè)認同感及崗位責任意識

        充分利用第二課堂或課前十分鐘的時間,一方面為學生講解汽車電控前沿知識或者讓學生了解一些汽車“黑科技”:如手勢控制,水變油技術(shù),車身刮花自我修復(fù)技術(shù),增強現(xiàn)實感擋風玻璃等,使學生了解汽車發(fā)展前沿及維修現(xiàn)狀,對汽車新技術(shù)如何實現(xiàn)產(chǎn)生濃厚興趣,從而對汽車技術(shù)的學習有了動力。另一方面,使學生深刻認識到,隨著汽車的不斷更新?lián)Q代,其電控化程度將越來越高,也越來越需要“懂技術(shù),會維修”的專業(yè)技術(shù)人才。因此,掌握該項技能對于個人目前乃至今后的發(fā)展都是有益的。

        (二)優(yōu)化教學內(nèi)容,突出技能培養(yǎng)

        遵循職業(yè)技術(shù)教育“管用、夠用”原則,理論課不全盤對照教材講解復(fù)雜內(nèi)容,而是有取舍地講解內(nèi)容要點。現(xiàn)代車輛大量使用電子元件,集成電路等,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但維修量少,診斷量多,原先的基礎(chǔ)維修技能逐步淡化,原先的聽診及經(jīng)驗已被儀器診斷所替代。綜合這些因素,維修應(yīng)突出換件修理為主,即“七分診斷,三分修理”。汽車電控部件只要會識別,知道其功用及位置即可。原理只是作為拓展知識去了解,技能培養(yǎng)的重點應(yīng)是教會學生如何通過一定方法定位和檢測故障部位,而不是學生按照教師的要求一步步完成檢測任務(wù)。這樣只是教知識,如果換一臺車學生就會束手無策,最終到工作中就會出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象。

        (三)運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)輔助教學

        引進比較成熟的虛擬教學系統(tǒng)如汽修仿真教學系統(tǒng),它是根據(jù)虛擬現(xiàn)實技術(shù)開發(fā)的培養(yǎng)汽車維修技能人才的軟件,是專為汽車維修操作技能的教學、實訓、和考核而開發(fā)的互動型仿真軟件。其核心內(nèi)容是應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)的三維互動理念,采用動畫、圖片,視頻等多種表現(xiàn)形式,設(shè)計出適合汽車教學特點的詳盡、逼真的實物模擬,生動、形象的交互式原理動畫,清晰、直觀的三維運動仿真,詳細、實時的系統(tǒng)電路圖,零部件的拆裝及故障設(shè)置與檢修等,使學生對教學內(nèi)容更易于接受和理解。學生還可以進行模擬動手操作,真正掌握汽修技能。針對電控系統(tǒng)教學,我們重點使學生通過三維動畫了解電控部件的內(nèi)部構(gòu)成及工作原理,掌握部件檢測方法,進行部件模擬檢測、故障排除等,使學習內(nèi)容活靈活現(xiàn),增加學生的學習興趣。當然這只是手段,教師仍要進行有效引導。

        (四)“教學做評”一體化

        教師在課前布置任務(wù),學生在課外查閱資料,收集信息;課上以學生為主體,教師為主導,由教師以典型任務(wù)為載體,對將要完成的任務(wù)涉及到的知識難點進行精講,思路點撥,操作示范;同時對學生使用工具及設(shè)備進行規(guī)范的講解,并告知學生正確的使用方式,可有效避免學生錯誤使用工具造成安全隱患,進而能夠防止工具損壞;然后對學生合理分組,由學生協(xié)同完成課前布置的任務(wù),同時教師巡回指導,防止學生偷懶。實訓課完成之后學生上交任務(wù)書,由教師對完成任務(wù)情況進行評價總結(jié)。評價內(nèi)容包括:任務(wù)完成度、任務(wù)完成質(zhì)量、個人掌握情況(抽查)及團隊協(xié)作情況。

        (五)完善教學資源庫,豐富電子學習資源

        這些資源包括汽車維修電子圖書資料、教師制作的教學視頻、課件、試題庫等,將這些資源上傳至教學網(wǎng)絡(luò)平臺,可實現(xiàn)學生在線自主學習。學生也可利用周末,使用手機關(guān)注 “汽車論壇”,查看汽車維修案例等,完成課前預(yù)習和課后復(fù)習。這樣既使學習方式變得多樣,也引導學生學會利用教學資源養(yǎng)成自學習慣,最終形成適合個人特點的學習方法。

        (六)改革課程考核評價方式

        改變以往理論考試答一套試題,學生靠“死記硬背”知識點答題,實踐考試單人完成一個課目的方式,而采用“開放式”理論考試。即考試中,每人一張空白答題紙,作答內(nèi)容主要為學生對本課程教學內(nèi)容的基本理解以及教法和學法建議,類似一篇“小論文”。這樣教師能真正掌握學員的實際學習情況,更有利于促進教學相長,有效避免了學生“只會機械答題,沒有掌握知識”的現(xiàn)象。實踐考試強調(diào)團隊協(xié)作作業(yè),考查學生電控系統(tǒng)故障診斷與排除能力。首先由教師考前出題,考試中團隊(小組)抽題,共同完成一個課題(任務(wù)),團隊負責人將任務(wù)劃分為子任務(wù),隊員分工負責,教師按照個人完成子任務(wù)的情況(70%)及整個團隊完成任務(wù)情況(30%)給出學生個人實操成績。最終每名學生的考試成績算法為理論30%+實踐70%。這樣做既有利學生鞏固所學,又有利于培養(yǎng)團隊精神。

        三、結(jié)束語

        職業(yè)技術(shù)教育學生年紀輕、認知淺,但他們對新鮮實物充滿好奇。我們應(yīng)利用他們這些特點,加強職業(yè)引導,以現(xiàn)代車輛所急需的維修技能為牽引,拓展視野,豐富學習資源,培養(yǎng)學習興趣,合理設(shè)置考核方式,確保其真正掌握技能,成為新時代背景下的優(yōu)秀維修人才。

        參考文獻:

        [1]徐飛.淺談汽車修理專業(yè)實訓課教學的有效策略[J].科學大眾(科學教育).2017(10)

        [2]常海飛.汽車修理專業(yè)基于工作過程的教學模式改革[J].教學研究.2016:226

        [3]陳先亮.理實一體化教學法在汽車維修專業(yè)中的實踐與創(chuàng)新[J].考索·探微(課程教育研究).2016(6)

        [4]曾吉萍.中職汽修專業(yè)教學現(xiàn)狀的反思與創(chuàng)新[J].教育教學研究(考試周刊).2015(61)

        [5]鐘曾賢.信息化教學模式—理論構(gòu)建與實踐例說[M].教育科學出版社

        作者簡介:

        袁燁(1989-)女,講師,本科,單位:空軍預(yù)警學院,單位省市:湖北省武漢市、430019,研究方向:汽車電氣與電控

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