袁燁 李發(fā)均 邊保平

摘? 要：本文結(jié)合教學實際反思現(xiàn)階段汽車修理專業(yè)電控教學中存在的問題，著眼現(xiàn)代汽車維修特點，提出了教學的改進方法與創(chuàng)新，為后續(xù)教學提供有利借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車修理;教學反思;改進與創(chuàng)新

引言

現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車電控化程度越來越來高，隨著電控車輛越來越普及，這就對現(xiàn)代汽車修理專業(yè)學生的理論水平和技術(shù)操作能力提出了更高的要求，即：現(xiàn)代汽車修理，不僅要會維修機械故障，還要懂電控。因此，掌握汽車電控知識及其維修技能是該專業(yè)學生必備的崗位任職技能。本專業(yè)人才培養(yǎng)方案在貫徹“以技能培養(yǎng)為牽引”的總要求基礎(chǔ)上，要求學生了解柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的基本工作原理，發(fā)展過程及分類;了解柴油發(fā)動機常用傳感器與執(zhí)行器的功能與工作原理;掌握柴油發(fā)動機常用傳感器與執(zhí)行器的檢測方法;會使用解碼儀，會對柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)常見故障進行診斷與排除。教學過程重點培養(yǎng)學生使用專業(yè)工具檢測與排除電控系統(tǒng)故障的能力。本文通過總結(jié)分析現(xiàn)階段汽車電控教學現(xiàn)狀，提出個人對于該內(nèi)容教學的思考，以達到促進教學的目的。

一、存在問題

（一）學生學習興趣不高，缺乏對行業(yè)發(fā)展的認知

“興趣是最好的老師”，如果學生沒興趣學，再好的老師也無法教會學生知識。通過與學生課下溝通發(fā)現(xiàn)，他們之所以對本專業(yè)學習提不起興趣，一方面是由于年紀尚小，沒有個人明確的發(fā)展目標;另一方面是對汽車行業(yè)發(fā)展前景認識不清，思想認識仍停留在以前的認知中，認為汽車修理無非就是換個輪胎，換個零件等，沒有什么技術(shù)含量，不需要去認真學習，換件的事情看看就會。殊不知現(xiàn)代汽車集高端技術(shù)于一身，系統(tǒng)更為復(fù)雜，需要維修人員具備扎實的維修理論基礎(chǔ)才能定位故障，排除故障，因此教師要正確引導。

（二）課堂教學中普遍存在的問題

由于理論課內(nèi)容理論性強，學生對知識缺乏感性認識，對抽象的知識只能“死記硬背”“似懂非懂”。比如傳感器的結(jié)構(gòu)原理，涉及較為復(fù)雜的電路知識，而學生或零基礎(chǔ)或理論基礎(chǔ)薄弱，對知識點難以消化理解，造成疑難問題積累，從而產(chǎn)生畏難情緒，導致上課睡覺現(xiàn)象時有發(fā)生。這樣既影響后續(xù)內(nèi)容學習，也不利于指導實操技能的掌握。實訓課上，我們采用的模式是：先由教師帶各班骨干集中學習操作方法，再由骨干帶教，教師巡查指導。這樣既可以鍛煉骨干，也可以為實習節(jié)省時間，但也存在的一定的問題：一是學生只是按照教師的示范按步驟完成操作內(nèi)容，即只動手，全程不動腦思考，為模仿性操作練習，無法在正確的理論指導下形成系統(tǒng)的綜合技能，屬于被動學習;二是實習學生較多，教師在管理方面存在漏洞，容易出現(xiàn)部分學生躲避實訓的現(xiàn)象;三是實訓操作不規(guī)范及工具損壞等問題不在少數(shù)。最終導致學生理論沒學好，而實踐又缺乏理論指導。

（三）教師對現(xiàn)階段教學方法研究不深不透

一是對符合汽車修理專業(yè)教學特點的“理實一體”教學模式研究不深，未吃透該模式的實質(zhì)，沒有將理論與實踐真正融為一體，教學過程中仍存在理論與實踐“兩張皮”的現(xiàn)象，當然這也與教學軟硬件有很大關(guān)系;二是對基于“理實一體”這一上位理論下的具體教學方法研究不夠，沒有真正依據(jù)我專業(yè)實際去研究如何將該方法運用到課堂中。比如任務(wù)驅(qū)動式教學法的具體實施環(huán)節(jié)應(yīng)該怎么設(shè)置等，這些才是應(yīng)該要去深入研究解決的問題。

（四）信息化教學理念有待進一步推廣

信息時代，信息技術(shù)飛速發(fā)展，學生易于也樂于接受新生事物。我們應(yīng)努力創(chuàng)設(shè)一種緊隨信息化發(fā)展的教學環(huán)境，幫助學生運用現(xiàn)代信息技術(shù)，如云計算、3D打印、3D視頻、MOC及虛擬現(xiàn)實技術(shù)等，更好地提升自主學習與實踐的能力，如自主獲取信息、分析信息、加工信息，真正構(gòu)建以“教師為主導，學生為主體”的學習方式。

二、教學改進

（一）強化行業(yè)認同感及崗位責任意識

充分利用第二課堂或課前十分鐘的時間，一方面為學生講解汽車電控前沿知識或者讓學生了解一些汽車“黑科技”：如手勢控制，水變油技術(shù)，車身刮花自我修復(fù)技術(shù)，增強現(xiàn)實感擋風玻璃等，使學生了解汽車發(fā)展前沿及維修現(xiàn)狀，對汽車新技術(shù)如何實現(xiàn)產(chǎn)生濃厚興趣，從而對汽車技術(shù)的學習有了動力。另一方面，使學生深刻認識到，隨著汽車的不斷更新?lián)Q代，其電控化程度將越來越高，也越來越需要“懂技術(shù)，會維修”的專業(yè)技術(shù)人才。因此，掌握該項技能對于個人目前乃至今后的發(fā)展都是有益的。

（二）優(yōu)化教學內(nèi)容，突出技能培養(yǎng)

遵循職業(yè)技術(shù)教育“管用、夠用”原則，理論課不全盤對照教材講解復(fù)雜內(nèi)容，而是有取舍地講解內(nèi)容要點。現(xiàn)代車輛大量使用電子元件，集成電路等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但維修量少，診斷量多，原先的基礎(chǔ)維修技能逐步淡化，原先的聽診及經(jīng)驗已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，維修應(yīng)突出換件修理為主，即“七分診斷，三分修理”。汽車電控部件只要會識別，知道其功用及位置即可。原理只是作為拓展知識去了解，技能培養(yǎng)的重點應(yīng)是教會學生如何通過一定方法定位和檢測故障部位，而不是學生按照教師的要求一步步完成檢測任務(wù)。這樣只是教知識，如果換一臺車學生就會束手無策，最終到工作中就會出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象。

（三）運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)輔助教學

引進比較成熟的虛擬教學系統(tǒng)如汽修仿真教學系統(tǒng)，它是根據(jù)虛擬現(xiàn)實技術(shù)開發(fā)的培養(yǎng)汽車維修技能人才的軟件，是專為汽車維修操作技能的教學、實訓、和考核而開發(fā)的互動型仿真軟件。其核心內(nèi)容是應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)的三維互動理念，采用動畫、圖片，視頻等多種表現(xiàn)形式，設(shè)計出適合汽車教學特點的詳盡、逼真的實物模擬，生動、形象的交互式原理動畫，清晰、直觀的三維運動仿真，詳細、實時的系統(tǒng)電路圖，零部件的拆裝及故障設(shè)置與檢修等，使學生對教學內(nèi)容更易于接受和理解。學生還可以進行模擬動手操作，真正掌握汽修技能。針對電控系統(tǒng)教學，我們重點使學生通過三維動畫了解電控部件的內(nèi)部構(gòu)成及工作原理，掌握部件檢測方法，進行部件模擬檢測、故障排除等，使學習內(nèi)容活靈活現(xiàn)，增加學生的學習興趣。當然這只是手段，教師仍要進行有效引導。

（四）“教學做評”一體化

教師在課前布置任務(wù)，學生在課外查閱資料，收集信息;課上以學生為主體，教師為主導，由教師以典型任務(wù)為載體，對將要完成的任務(wù)涉及到的知識難點進行精講，思路點撥，操作示范;同時對學生使用工具及設(shè)備進行規(guī)范的講解，并告知學生正確的使用方式，可有效避免學生錯誤使用工具造成安全隱患，進而能夠防止工具損壞;然后對學生合理分組，由學生協(xié)同完成課前布置的任務(wù)，同時教師巡回指導，防止學生偷懶。實訓課完成之后學生上交任務(wù)書，由教師對完成任務(wù)情況進行評價總結(jié)。評價內(nèi)容包括：任務(wù)完成度、任務(wù)完成質(zhì)量、個人掌握情況（抽查）及團隊協(xié)作情況。

（五）完善教學資源庫，豐富電子學習資源

這些資源包括汽車維修電子圖書資料、教師制作的教學視頻、課件、試題庫等，將這些資源上傳至教學網(wǎng)絡(luò)平臺，可實現(xiàn)學生在線自主學習。學生也可利用周末，使用手機關(guān)注 “汽車論壇”，查看汽車維修案例等，完成課前預(yù)習和課后復(fù)習。這樣既使學習方式變得多樣，也引導學生學會利用教學資源養(yǎng)成自學習慣，最終形成適合個人特點的學習方法。

（六）改革課程考核評價方式

改變以往理論考試答一套試題，學生靠“死記硬背”知識點答題，實踐考試單人完成一個課目的方式，而采用“開放式”理論考試。即考試中，每人一張空白答題紙，作答內(nèi)容主要為學生對本課程教學內(nèi)容的基本理解以及教法和學法建議，類似一篇“小論文”。這樣教師能真正掌握學員的實際學習情況，更有利于促進教學相長，有效避免了學生“只會機械答題，沒有掌握知識”的現(xiàn)象。實踐考試強調(diào)團隊協(xié)作作業(yè)，考查學生電控系統(tǒng)故障診斷與排除能力。首先由教師考前出題，考試中團隊（小組）抽題，共同完成一個課題（任務(wù)），團隊負責人將任務(wù)劃分為子任務(wù)，隊員分工負責，教師按照個人完成子任務(wù)的情況（70%）及整個團隊完成任務(wù)情況（30%）給出學生個人實操成績。最終每名學生的考試成績算法為理論30%+實踐70%。這樣做既有利學生鞏固所學，又有利于培養(yǎng)團隊精神。

三、結(jié)束語

職業(yè)技術(shù)教育學生年紀輕、認知淺，但他們對新鮮實物充滿好奇。我們應(yīng)利用他們這些特點，加強職業(yè)引導，以現(xiàn)代車輛所急需的維修技能為牽引，拓展視野，豐富學習資源，培養(yǎng)學習興趣，合理設(shè)置考核方式，確保其真正掌握技能，成為新時代背景下的優(yōu)秀維修人才。

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作者簡介：

袁燁（1989-）女，講師，本科，單位：空軍預(yù)警學院，單位省市：湖北省武漢市、430019，研究方向：汽車電氣與電控