冷雙文

【摘 要】在我國城市化進程不斷加快的背景下，建筑行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，而在道路橋梁施工過程中，更多的施工工藝得到了廣泛的應(yīng)用。其中，因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，從而不僅是工程順利實施的基礎(chǔ)，同時也是道路橋梁工程高質(zhì)量完成的保證。但是從實際情況來看，我國道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還存在很多有待解決的問題，只有正視其中的問題，從而才能促使我國道路橋梁更好更快的建設(shè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)基本概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指進一步改善原有結(jié)構(gòu)的功能，在實際施工中，增加原有結(jié)構(gòu)的壓力，采用不同的方法將結(jié)構(gòu)投入使用，承受負荷的偏差承受的數(shù)量，從而改善建筑結(jié)構(gòu)的強度和提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。目前，大多數(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用混凝土結(jié)構(gòu)來防止裂縫。目前，在道路橋梁工程施工中，必須在使用前對路橋施加適當(dāng)?shù)膲毫?，以改善橋梁的微觀結(jié)構(gòu)，使道路和橋梁在施工前承受相應(yīng)的壓力。使用，從而提高道路和橋梁本身的穩(wěn)定性。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用不僅可以節(jié)省施工成本，而且可以提高橋梁的跨度，具有很大的經(jīng)濟價值和實用性。

2當(dāng)前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

從道路橋梁施工現(xiàn)狀來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的有效應(yīng)用對我國城市化和交通運輸?shù)陌l(fā)展起著重要作用。但是，該技術(shù)受各種因素的影響，實際使用過程中仍存在許多問題。這不僅限制了施工質(zhì)量的提高，而且容易引起更大的安全問題。施工部門要高度重視這項技術(shù)，采取有效措施及時解決。目前，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的主要問題是波紋管堵塞問題。當(dāng)波紋管堵塞時，鋼絞線的實際伸長率不能滿足施工設(shè)計要求，從而延誤了施工期，造成了巨大的經(jīng)濟損失。波紋管堵塞的主要原因是施工單位不能完全控制施工過程，使施工人員不能按規(guī)定操作，從而影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用。目前，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路和橋梁的實際交通流量不斷擴大，橋梁結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，實際預(yù)應(yīng)力施工位置不能準確定位，也會造成波紋管堵塞。針對這一問題，施工人員應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求進行操作，提高波紋管的質(zhì)量控制，保證波紋管的實際強度。加強施工現(xiàn)場管理，確保安裝正確。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

3.1在混凝土空心板使用中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

道路與橋梁的設(shè)計和制造中，當(dāng)其跨徑范圍在16～25m內(nèi)時，便可使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)制作的混凝土空心板。但是，經(jīng)實驗后的數(shù)據(jù)顯示，如果預(yù)應(yīng)力技術(shù)制造的混凝土空心板在跨徑為30～35m的時候，其材料的剛度會根據(jù)跨徑的增加而降低，所以在實際的工作及使用之中，空心板的跨徑不應(yīng)該超過25m。

3.2在制作混凝土箱梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在混凝土箱梁的制作使用過程中，必須重視設(shè)計混凝土的配合比以及其試驗和優(yōu)化工作，以此確保混凝土的力學(xué)性能和其他各項控制指標(biāo)。技術(shù)人員、管理人員必須負責(zé)箱梁施工現(xiàn)場的技術(shù)工作。必須嚴格地按照設(shè)計圖樣來進行施工，規(guī)范鋼筋下料、焊接等施工工藝和方法。

3.3在受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

眾所周知，碳纖維的強度是非常高的，相比其他工藝來說施工也相對簡單，因此，可使用一種較為特殊的加固做法，即對碳纖維的片材進行粘貼，以此加固鋼筋混凝土的受彎構(gòu)件。由于加固結(jié)構(gòu)也屬于一種部件，其結(jié)構(gòu)內(nèi)本身就存在著一部分的初始內(nèi)力，一旦構(gòu)件受到損壞，其碳纖維組件的變化范圍就會比較小，所以其高強度的特點就不能得到有效利用。對碳纖維作用機理進行分析和研究后發(fā)現(xiàn)，如果在粘貼碳纖維的片材時，首先將預(yù)應(yīng)力設(shè)置在碳纖維片材內(nèi)部，可以讓一定的初始拉應(yīng)力進入到碳纖維結(jié)構(gòu)中，使部件在遭受破壞時提高片材的應(yīng)力，能使其高強度特性得到有效地發(fā)揮。

3.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

公路以及橋梁工程施工中，我們可以通過對構(gòu)件進行補強和提高部件的結(jié)構(gòu)性能來對工程進行加固，進而使公路以及橋梁的承載能力提高和使用年限得到延長，使其能夠更加適應(yīng)現(xiàn)代的交通運輸方面的要求。加固施工的方法非常多，常見的有橋面的加固補強法、加固體外預(yù)應(yīng)力法、鋼板粘貼加固法等。

3.5在多跨連續(xù)梁中鋼筋混凝土的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用

多跨連續(xù)梁的彎矩可分為正彎和負彎，一般的施工狀態(tài)下，負彎矩由支座處產(chǎn)生，正彎矩由跨中產(chǎn)生。在公路和橋梁的抗彎、抗剪的承載力不能滿足設(shè)計目標(biāo)時，就要對其進行加固；當(dāng)跨中的抗彎承載力不能到達設(shè)計指標(biāo)時，粘貼碳纖維的方法不失為一個好方法，并且這個施工的方法非常簡便易行。

4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體的操作實踐中應(yīng)當(dāng)注意的的問題

4.1如何有效的緩解施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞

在路橋工程的施工中，由于施工人員施工當(dāng)時的不恰當(dāng)或者缺乏鋼筋管道后期的維護和管理，就會出現(xiàn)管道堵塞的問題。預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞問題會嚴重的影響預(yù)應(yīng)力鋼筋的使用，進而影響到整個工程的質(zhì)量。所以，為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，必須對嚴格的按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準對鋼筋管道進行施工，同時加強監(jiān)督和后期維護的工作。

4.2如何有效的進行施工中的張拉控制

在路橋工程的施工中，由于發(fā)展的時間以及缺乏系統(tǒng)性的規(guī)范，施工單位在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候，往往會出現(xiàn)一系列張拉力控制失調(diào)的情況，在施工中就需要依賴相關(guān)技術(shù)人員的經(jīng)驗來掌控，但這一經(jīng)驗往往是不穩(wěn)定，張拉力的使用一旦出現(xiàn)較大的偏差，對于整個工程的質(zhì)量都會產(chǎn)生嚴重的影響。對于這一問題，首先要做到的就是做好人才的儲備，加強對相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)和管理；其次就是通過科學(xué)的研究制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準。

4.3如何避免施工張拉前混凝土出現(xiàn)的裂縫

混凝土是路橋工程施工中非常重要的施工材料，混凝土在凝結(jié)后有著較高的硬度和強度，但其對溫度有著特定的要求，過高或者過低的溫度對鋼筋混凝土都有一定的危害，使其出現(xiàn)干縮、裂縫的現(xiàn)象。所以，通過控制溫度來保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是非常重要的，如此才能更好的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。在過高的溫度中，可以使用冷水適當(dāng)?shù)慕禍?，而溫度過低時，就需要做好隔離的工作，適當(dāng)?shù)谋亍?/p>

4.4如何有效的解決路面收縮徐變過大

路面的收縮和徐變會大大的減少混凝土路面的強度和抗彎拉性能，所以在施工中，必須要重視這一問題。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用到路橋工程的建設(shè)中時，過度的局面收縮和和徐變，會大大的降低預(yù)應(yīng)力的作用，使得后期工程的自我調(diào)節(jié)能力降低，具有一定的安全隱患。對于這一問題，在施工的過程中，可以通過使用低水化熱的水泥和保溫措施來解決。同時采用高強度且水灰比較小的混凝土進行施工，以便控制收縮和徐變，避免造成嚴重的后果。

結(jié)束語：簡而言之，為了促使我國交通運輸業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展，在實際道路橋梁施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)必不可少。雖然我國道路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還存在很多有待解決的問題，但是只要施工人員從實際情況出發(fā)，正視施工問題，及時找出解決措施，就能促使企業(yè)運用好預(yù)應(yīng)力技術(shù)，為我國道路橋梁更好的建設(shè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

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（作者單位：遼寧隆源建設(shè)有限公司）