姚建紅 陳慶樟 高琳琳 許廣舉

關鍵詞 新工科 汽車工程 實踐教育體系 工程實踐

中圖分類號：G642 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2019.09.018

Keywords new subjects; automotive engineering; practical education system; engineering practice

在國家實施“中國制造2025”、“互聯網+”等發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，[1]新工科建設與發(fā)展的內涵是要培養(yǎng)大批的具有實踐經驗的工程技術型人才。而在目前絕大多數的大學培養(yǎng)方案中，理論課程所占的比重較大，為適應社會的需求，應該加大工程實踐課程的比例，在校期間就注重培養(yǎng)工科大學生的工程實踐能力以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。以常熟理工學院汽車工程類專業(yè)為例，分析目前專業(yè)培養(yǎng)方案中存在的不足，在此基礎上構建新工科下汽車工程類專業(yè)工程實踐教育體系，將專業(yè)人才教育、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與工程教育相結合，為高校新工科培養(yǎng)教育體系提供基礎平臺。

1 汽車工程類專業(yè)傳統(tǒng)教學模式存在的不足

（1）目前高等工程教育普遍存在的問題是高等學校教育中的人才養(yǎng)模式不適應企業(yè)用人單位對人才的需求，以及教師科研活動與企業(yè)需求脫節(jié)的現象。[2]高校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中，一些前沿的汽車理論知識沒有引入到授課教材中，教材過于陳舊，知識跟不上汽車技術發(fā)展;課內所開設的一些課程設計、實驗以及實訓課程，不能有效的對接企業(yè)用人單位對人才的需求。

（2）大多數高校的車輛工程、汽車服務工程專業(yè)在實踐課教學中，往往只重視對過程的講解，卻忽視了培養(yǎng)和訓練學生獨立分析問題、綜合判斷問題的能力。例如，在汽車構造拆裝實習中，面對汽車故障問題，學生缺少獨立分析及判斷的能力，沒有明確的分析思路，不知如何排查解除故障。這種教學方式久而久之嚴重影響了學生獨立個性的發(fā)展，無法形成分析問題和解決問題的能力。

（3）目前高校中校企聯合培養(yǎng)缺乏有效執(zhí)行機制，無法適應新工科環(huán)境下對于人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，企業(yè)與高校之間共同培養(yǎng)創(chuàng)新應用型人才體系尚未形成，校企合作和人才資源共享的發(fā)展機制不夠完善。因此有待進一步引入企業(yè)優(yōu)秀的工程師融入高校人才培養(yǎng)中，逐步形成高校智力資源與產業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的聯合機制。

正是由于汽車工程類專業(yè)傳統(tǒng)教學模式存在著上述不足，以至于大多數學生只要完成畢業(yè)論文或者不是來源于工程實踐的畢業(yè)設計，就可以完成學業(yè)，導致于工程教育和工程實踐漸行漸遠，因此，工程教育改革勢在必行。國家提出的新工科的教育理念，為常熟理工學院汽車工程類專業(yè)工程實踐教育改革提供了理論依據。

2 新工科下構建汽車工程類專業(yè)工程實踐教育體系

（1）建立汽車工程專業(yè)產教融合應用型人才培養(yǎng)模式。根據新工科建設與發(fā)展的內涵，以常熟理工學院為例，建立汽車工程類專業(yè)產教融合應用型人才培養(yǎng)機制。校企及行業(yè)專家指導委員會聯合制定培養(yǎng)方案，注重人才結構及工程能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，強化工程實踐教學內容，增長工程實踐課程時間;校企聯合指導學生畢業(yè)設計，采用雙導師制，鼓勵學生到企業(yè)做畢業(yè)設計，參加到工程實踐項目中;根據行業(yè)人才培養(yǎng)標準的要求，校企聯合建立行業(yè)班，選拔優(yōu)秀的學生進入到行業(yè)班中學習。通過教學改革與工程實踐，以校外實踐教育基地為平臺，逐步建立新工科創(chuàng)新實踐型復合人才培養(yǎng)的實踐教學體系。圖1為汽車工程專業(yè)產教融合應用型人才培養(yǎng)模式建設體系。

（3）建立實踐教學體系，加強校企合作。產學研結合是工程教育的本質要求，也是新工科人才培養(yǎng)的基本理念。在建立校企合作平臺的同時，加強與校外相關企業(yè)在科研及技術等方面的合作，鼓勵學生參加實際科研項目，解決企業(yè)生產過程中的實際問題。

實踐教學體系分為四個階段：第一階段為基礎課程實踐，培養(yǎng)學生的基本素質能力及嚴肅認真的工作作風，主要在校內完成與基礎理論課程相關的課程設計及實驗，通過基礎實驗、課程設計及工程實踐訓練，使學生能夠正確使用實驗儀器、獨立完成實驗、并對實驗數據進行記錄及分析處理;第二階段為專業(yè)課程實踐，培養(yǎng)學生基本工程實踐能力，在汽車工程實驗中心完成工程實訓項目，通過訓練鍛煉學生實際操作能力;第三階段為創(chuàng)新實踐，在該階段注重學生個性化的培養(yǎng)，為學生提供校內創(chuàng)新平臺及校外實踐基地，鼓勵學生參加科技創(chuàng)新競賽，通過該階段的訓練，培養(yǎng)學生在實踐過程中發(fā)現問題、分析問題及解決問題的能力，以及學生實際工程應用能力和專業(yè)創(chuàng)新能力。第四階段為企業(yè)工程實踐，培養(yǎng)學生專業(yè)能力、職業(yè)技能及工程綜合能力，通過在企業(yè)實踐教育基地的學習實訓，可以使學生夯實專業(yè)理論知識和實踐技能，然后進入企業(yè)，由企業(yè)工程師指導，在企業(yè)完成生產實習、專業(yè)技能實習及職業(yè)技能實習。

3 建立汽車工程實踐教育優(yōu)秀教學團隊

建設一流的新工科，要求具備三個條件：開放思想交流;全球一流教師和研究人員的自由流動;全球范圍內的高校和研究院所的通力合作。[3]要實現這三個條件需要一支優(yōu)秀的教學團隊，因此，建設汽車工程實踐教學團隊是新工科建設的一個必要條件。新工科建設，除了對教師具有基本的素質要求：良好的師風師德、優(yōu)秀的職業(yè)操守、較高的專業(yè)知識和專業(yè)理論水平外，還要求教師具有適應新經濟發(fā)展形勢及新興產業(yè)的相關先進技術，具有豐富的工程實踐經驗和能力，具有與工程教育相匹配的卓越教學能力以及創(chuàng)新的教學方法。

針對課程模塊，建立汽車工程實踐教育優(yōu)秀教學團隊，以四個現有重點學科汽車零部件設計與制造、汽車試驗與檢測技術、汽車電子技術以及汽車后市場服務為支撐，圍繞汽車產業(yè)鏈整合多個教學小組，同時納入地方政府各類人才引進計劃，引進優(yōu)秀的教師、企業(yè)的高級工程師、專家加入到教學團隊中，著力打造“汽車工程實踐教育優(yōu)秀教學團隊”。

4 結束語

培養(yǎng)新型工程技術人才，適應新工業(yè)、新經濟的迅猛發(fā)展，是高校培養(yǎng)模式的導向和必然選擇。常熟理工學院作為蘇南第一家培養(yǎng)汽車類專業(yè)的地方普通本科院校，將理論教育與工程實踐相結合，課內實踐、學科競賽、創(chuàng)新實踐、企業(yè)工程實踐等多種教學模式向融合，建立較完善的新工科工程實踐教育培養(yǎng)體系。

參考文獻

[1] 姜黎輝.“中國制造2025”發(fā)展戰(zhàn)略背景下工科人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].科技創(chuàng)新與生產力，2016（6）：1-5.

[2] 李小芳.高等工程教育專業(yè)認證的實證研究[D].哈爾濱理工大學，2016.

[3] 羅忠濤，張剛.面向新工科建設的青年教師培養(yǎng)初探[J].現代經濟信息，2017（13）：414-416.