摘 要：我國路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展以及人民群眾對出行要求的不斷提高，促進(jìn)了城市軌道交通建設(shè)的普及和飛速發(fā)展。這就迫切需要更多更精更專的城市軌道工程技術(shù)專業(yè)技術(shù)人才來滿足和保障城市軌道交通工程事業(yè)正常有序地運(yùn)行。高職院校如何抓住現(xiàn)有機(jī)遇并根據(jù)城市軌道交通市場發(fā)展的需求，進(jìn)行有針對性的城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)模式的改革，從而在確保城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才的技術(shù)能力和理論知識的前提下，使畢業(yè)生能夠迅速適應(yīng)新的工作崗位并滿足城市軌道交通事業(yè)的需要便成為當(dāng)下研究的熱點(diǎn)。故文章試就城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐進(jìn)行相關(guān)闡述和探索。

關(guān)鍵詞：城市軌道工程技術(shù)專業(yè);工學(xué)結(jié)合;人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：G712;U239.5-4

文章編號：2095-624X（2019）12-0154-02

一、城市軌道工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》及《國家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2010-2015年）》中對高職院校的專業(yè)設(shè)計(jì)提出要求，需要建立能夠主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的新型專業(yè)，為振興產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級培養(yǎng)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、“上得去、用得上、留得住”的高素質(zhì)技能型專門人才[1]。我國目前各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)均處于較高的發(fā)展水平，尤其是隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力和生活水平的提高，使得居民對出行的要求以及認(rèn)知也得到了提高和改變。其中“綠色出行”口號的提出，更是有力促進(jìn)了城市公共交通事業(yè)的飛速發(fā)展。城市軌道交通作為新時(shí)代公共交通的領(lǐng)頭羊，其高效、安全、便捷、便宜的優(yōu)勢獲得了社會各階層的廣泛認(rèn)可。然而城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，使得社會對該專業(yè)的合格的技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)顯著增加的趨勢[2]。因此高職院校在嚴(yán)格遵循高等職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律，妥善處理好工作崗位的需求多樣化、技術(shù)人員知識的多面性和教學(xué)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還應(yīng)當(dāng)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，制定符合時(shí)代要求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，從而順應(yīng)社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、崗位需求中出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，符合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和本專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢的新型人才培養(yǎng)模式[3]。

二、城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐及探索

1.“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式

將課堂的理論講授、學(xué)生的聽課學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行有機(jī)整合，在確保理論與實(shí)踐有效溝通和聯(lián)系的基礎(chǔ)上，使學(xué)生能夠增強(qiáng)自主學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。一體化教學(xué)還將教學(xué)課堂與崗位進(jìn)行了密切聯(lián)系，既能夠使學(xué)生在課堂中深刻理解實(shí)踐操作的必要性和重要性，而且還能夠保證學(xué)生通過形式多樣的學(xué)習(xí)方法，如“看、聽、做”等，將理論知識和實(shí)踐動(dòng)手進(jìn)行有效的結(jié)合。

研究指出，通過科學(xué)有效的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)，能夠顯著增強(qiáng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、理論內(nèi)容掌握程度、實(shí)踐動(dòng)手操作能力。但在實(shí)施時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)。①必須加強(qiáng)課堂管理。雖然“教、學(xué)、做”是一種整體教學(xué)方法，但側(cè)重點(diǎn)仍是要偏重學(xué)生的親手操作水平，因此教師需要要求學(xué)生不必像傳統(tǒng)教學(xué)那么拘束在固定的位置上聽課、記筆記或回答問題，而是學(xué)生主動(dòng)站起來、動(dòng)起來、問起來，從而提高課堂教學(xué)效率。②必須強(qiáng)調(diào)學(xué)生自主性。這種學(xué)生的自主性，不是放任學(xué)生自由活動(dòng)，導(dǎo)致課堂紀(jì)律混亂、散漫;而是由教師引導(dǎo)的以學(xué)生為主體的自行進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐動(dòng)手的教學(xué)改革，因此學(xué)生不僅要求能夠會學(xué)習(xí)、能學(xué)習(xí)，而且還要求學(xué)生會歸納、會總結(jié)，從而為理論知識的總結(jié)和提煉奠定基礎(chǔ)。本研究中將學(xué)生歸納的形式總結(jié)為兩類：一是學(xué)生進(jìn)行總結(jié)性的陳述，其內(nèi)容可以是他對課本理論理解最為透徹的內(nèi)容;二是教師進(jìn)行問題引導(dǎo)式歸納，通過提問—回答這一模式讓學(xué)生以問題為導(dǎo)向進(jìn)行學(xué)習(xí)和探索。因此通過加強(qiáng)自主性學(xué)習(xí)，不僅能夠使學(xué)生的表達(dá)能力得到鍛煉和提升，而且還能培養(yǎng)學(xué)生之間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。③“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)的雙贏性。一體化教學(xué)過程的實(shí)施，不僅是教學(xué)模式的改革，而且是教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間相互促進(jìn)、相互溝通的橋梁。教師在布置完任務(wù)后首先進(jìn)行操作演示，在學(xué)生完成任務(wù)過程中教師要巡回指導(dǎo)，總結(jié)學(xué)生在完成工作過程中普遍存在的問題并進(jìn)行集中講解和強(qiáng)調(diào)，提醒學(xué)生并引起學(xué)生重視，對一些學(xué)生作個(gè)別輔導(dǎo)，這樣才能真正發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用。④“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)對師資水平的提升。為了確保一體化教學(xué)模式的順利開展，教師作為主導(dǎo)者和引導(dǎo)者，需要掌握充分的理論知識和扎實(shí)的實(shí)踐能力。因此教師不僅要對教學(xué)內(nèi)容做到了然于心，而且還能對相關(guān)實(shí)踐操作的要領(lǐng)和技巧做到熟練掌握。因?yàn)閷W(xué)生在“做”的過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，教師要根據(jù)現(xiàn)場情況指導(dǎo)學(xué)生在課程的學(xué)習(xí)方面也要改變傳統(tǒng)的教師講授、學(xué)生聽記、考試突擊學(xué)習(xí)的方式。

2.“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式

該人才培養(yǎng)模式是將傳統(tǒng)工作過程進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化的改革，其獨(dú)特之處在于通過建立多元化、多樣化的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，如建設(shè)無砟軌道精調(diào)實(shí)訓(xùn)室、鐵路情景實(shí)訓(xùn)室、盾構(gòu)施工仿真模擬實(shí)訓(xùn)室、地鐵車站模型實(shí)訓(xùn)室、工程制圖實(shí)訓(xùn)中心等實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地，從而為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境、任務(wù)，促進(jìn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的完美銜接。而完善該人才培養(yǎng)模式需要做到以下幾點(diǎn)。①以職業(yè)生涯為目標(biāo)，確定改革方向：使學(xué)生能獲得與企業(yè)發(fā)展需要相一致的能力，并拓展更加寬廣的發(fā)展空間，為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。②以城市軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，確定技能鑒定項(xiàng)目和課程標(biāo)準(zhǔn)：課程內(nèi)容涵蓋職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)崗位要求，使學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時(shí)，能順利取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。③以工作過程為主線，創(chuàng)新教學(xué)載體，實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)：為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。④以工作任務(wù)為引領(lǐng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施課程：增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力。⑤以能力為基礎(chǔ)，確定課程內(nèi)容：突出專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法，注重實(shí)踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動(dòng)的綜合能力。

總之，工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式是以職業(yè)培養(yǎng)和職業(yè)生涯為目標(biāo)，以市場需求為引領(lǐng)，以實(shí)踐過程為主線，以能力為基礎(chǔ)，以提高就業(yè)競爭力為根本目的，將傳統(tǒng)的理論授課和學(xué)習(xí)與崗位實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有機(jī)的統(tǒng)一和結(jié)合，從而使學(xué)生能夠迅速適應(yīng)新的工作環(huán)境和崗位要求。故積極開展城市軌道工程技術(shù)專業(yè)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，不僅能夠滿足日益增長的城市軌道交通事業(yè)發(fā)展需要，而且還能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄊ聵I(yè)的各個(gè)崗位提供綜合素質(zhì)和技能均符合要求的技術(shù)人才。

參考文獻(xiàn)：

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[3]吳國璽，閆慧，袁勝元.高校轉(zhuǎn)型背景下工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式[J].通化師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（3）：126-129.

作者簡介：毛星（1985—），男，湖南新化人，講師，碩士，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，研究方向：城軌交通專業(yè)職業(yè)教育。