戴江祥

【摘要】在進(jìn)行船舶裝飾時涂裝是重要的流程，因此只有保證涂裝的質(zhì)量，才能夠使得船舶的使用壽命大大的延長。本文主要圍繞質(zhì)量控制在船舶涂裝中的作用展開分析和論述，首先介紹當(dāng)下在進(jìn)行船舶涂裝時存在的問題和不足，然后針對存在問題和不足提出加強(qiáng)船舶涂裝質(zhì)量控制的有效途徑。

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量控制 ?船舶涂裝 ?存在問題 ?有效舉措

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，更加注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，因此在進(jìn)行船舶涂裝的過程當(dāng)中也應(yīng)該有效的融入環(huán)保的意識，選用各種新型的涂裝材料，才能夠推進(jìn)船舶涂裝行業(yè)的綠色、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展，但是當(dāng)下在進(jìn)行船舶涂裝的過程當(dāng)中存在著一些問題，這就需要全面加強(qiáng)質(zhì)量控制，改進(jìn)當(dāng)下存在的問題和不足，強(qiáng)化各個流程，提升船舶涂裝的總體質(zhì)量。

一、船舶涂裝過程當(dāng)中存在的問題不足分析

首先，在涂裝前存在著一些質(zhì)量問題。涂料自身的質(zhì)量與涂裝的效果具有密切的聯(lián)系，一旦涂料本身出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那么就會影響到傳播涂裝的效果。具體而言包括三方面：第一，涂料表層出現(xiàn)了結(jié)皮的現(xiàn)象。一方面涂料保存期間，如果密封不嚴(yán)進(jìn)入了空氣，導(dǎo)致了上層的涂料與空氣進(jìn)行接觸，那么就會凝固成一等結(jié)皮。第二，涂料的粘稠度失調(diào)。之所以會出現(xiàn)涂料的粘稠度失常的現(xiàn)象，主要是由于密封的不嚴(yán)，或者是在長期的保存過程當(dāng)中造成了水分的蒸發(fā)。由于涂料周邊的溫度過低或者是滲入了水分等，都有可能造成涂料的粘稠度不斷下降。第三，涂料的結(jié)塊現(xiàn)象。涂料之所以會出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，可能是由于內(nèi)部發(fā)生了化學(xué)的反應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)了不均勻的結(jié)塊現(xiàn)象。

其次，涂裝的過程當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量問題。主要包括流掛、涂料慢干或者是不干亦或者是涂料發(fā)白，這三種情況在進(jìn)行涂裝的過程當(dāng)中都有可能發(fā)生。如果選擇的涂料粘稠度不高或者是船舶本身的材料過于光滑，那么就會造成涂料的附著力不斷下降，進(jìn)而造成流掛的現(xiàn)象。另外，在進(jìn)行大型船舶涂裝的過程當(dāng)中，為了提高涂裝的效果，會采取雙組分涂料技術(shù)，但是這種技術(shù)的應(yīng)用一旦出現(xiàn)了技術(shù)問題，很容易造成涂料的慢干或者是不干的現(xiàn)象，這主要是由于第一層涂料沒有完全干，就進(jìn)行了二次噴漆。第三是涂料的發(fā)白現(xiàn)象，這與涂料自身的質(zhì)量有一定的關(guān)系，如果船舶涂裝之后局部出現(xiàn)了發(fā)白的現(xiàn)象，不僅影響到了船舶的美觀度，而且也會影響到使用的功能。這主要由于傍晚刷漆所造成的，涂料不僅不能夠快速的干燥，而且夜晚溫度低而海上的霧氣又相對較大，這樣就會造成發(fā)白的現(xiàn)象。

二、全面加強(qiáng)船舶涂裝質(zhì)量控制的有效舉措分析

面對當(dāng)下在進(jìn)行船舶涂裝過程當(dāng)中存在的一些問題，有必要加強(qiáng)質(zhì)量控制，因此可以從以下幾方面努力：

要做好基礎(chǔ)的處理工作。在進(jìn)行傳播的涂裝之前，首先要對船舶進(jìn)行處理，才能夠保證后續(xù)的質(zhì)量。需要對船舶表面的銹或者是污垢進(jìn)行處理，避免表面過于粗糙，影響到涂料的依附。具體步驟是首先要檢查船體的表面是否存在著油污，如果存在著油污要進(jìn)行處理，另外要對腐蝕氧化皮或者是其他的痕跡進(jìn)行涂抹或者是清除。在進(jìn)行涂裝工程質(zhì)量檢查時，一定要考慮到相關(guān)的參數(shù)，比如說粗糙度、鐵氧化物或者是灰塵等指標(biāo)進(jìn)行檢查，然后再進(jìn)行后期的涂裝工程。

要科學(xué)合理的選擇涂料。涂料的質(zhì)量直接影響到涂裝的實(shí)際效果，因此在進(jìn)行涂裝施工之前，也要科學(xué)合理的選擇涂料，確保涂料的質(zhì)量不出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題，在進(jìn)行采購的過程當(dāng)中要嚴(yán)格的按照涂料的規(guī)格、顏色以及種類等相關(guān)的信息進(jìn)行合理的選擇供應(yīng)商，確保供應(yīng)商提供的材料達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免在采購的過程當(dāng)中以次充好或者是片面的強(qiáng)調(diào)價格低而造成涂料的質(zhì)量受到影響。另外為了保證涂料保存的過程當(dāng)中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，要加強(qiáng)對涂料的保存工作，應(yīng)該在合適的環(huán)境范圍內(nèi)進(jìn)行保存。倉庫的溫度一定要10攝氏度和40攝氏度之間，而倉庫內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)其他的廢棄物或者是污染物等。在啟封涂料時要進(jìn)行抽樣的檢測，通過進(jìn)行初步鑒定，確保涂料能夠正常有效使用。如果涂料出現(xiàn)了一定的沉淀物，那么在使用之前要進(jìn)行充分的攪拌，保證涂料的粘稠度比較均衡。

要加強(qiáng)對施工環(huán)境的進(jìn)一步完善。船舶在進(jìn)行涂裝施工時對施工的環(huán)境條件也具有一定的要求，因此首先應(yīng)該了解環(huán)境的變化情況，然后采取有針對性的防范舉措。比如說溫度、濕度以及風(fēng)沙等環(huán)境因素，都會影響到涂裝的質(zhì)量，溫度過高會影響到涂料的水分蒸發(fā)，容易造成涂層的干裂，而溫度過低會造成涂層干的比較慢，或者是涂層出現(xiàn)了腐蝕的效果，結(jié)合這種情況應(yīng)該對環(huán)境進(jìn)行有效的考察和論斷，確保周邊的環(huán)境因素能夠適合進(jìn)行涂裝工作。在涂裝的過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)了大風(fēng)天氣，容易造成塵土和雜物的飛揚(yáng)，那么就會影響到涂層的附著力，因此應(yīng)該在大風(fēng)天氣下停止涂裝施工。如果是在夏季的高溫環(huán)境之下涂層，容易出現(xiàn)氣泡或者是骨裂的現(xiàn)象，因此要采取一定的降溫舉措。通過結(jié)合氣候狀況來進(jìn)行施工，保證涂裝的質(zhì)量，避免施工的總體質(zhì)量大打折扣，同時也能夠推進(jìn)船舶涂裝行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

第四，要加強(qiáng)對涂裝施工表面缺陷的處理。在進(jìn)行涂裝的過程當(dāng)中難免會出現(xiàn)一定的問題，這就需要對表面存在的一系列缺陷做好處理工作，比如說要盡量的刷涂第一道防銹底漆，才能夠避免表面出現(xiàn)返銹的現(xiàn)象。另外現(xiàn)場的施工人員也要進(jìn)行嚴(yán)格的考察以及跟班巡查，確保涂刷的間隔時間比較合理，如果在涂層的過程當(dāng)中出現(xiàn)了漏刷或者是無意碰撞的現(xiàn)象，要及時的進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)返銹的現(xiàn)象。總之要科學(xué)合理的處理在涂裝的過程當(dāng)中出現(xiàn)掛流、漏刷或者是刷痕的現(xiàn)象，通過及時的補(bǔ)救換和處理，避免影響到后期的使用以及美觀度。

三、總結(jié)

在進(jìn)行船舶涂裝的過程當(dāng)中，無論是在涂裝前還是裝后都有可能出現(xiàn)質(zhì)量問題，面對這種現(xiàn)象有必要加強(qiáng)質(zhì)量控制，一方面應(yīng)該做好基礎(chǔ)的處理工作，另外要加強(qiáng)對涂料的選擇，同時也要對施工的環(huán)境進(jìn)行要求和限制，最后要改進(jìn)涂裝實(shí)施表面存在的一系列缺陷，才能夠真正的提升傳播涂裝的整體質(zhì)量。

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