摘 要：鐵路行業(yè)院校和企業(yè)在提高人才培養(yǎng)質(zhì)量方面都已有迫切的需求，兩方各有優(yōu)缺點(diǎn)，本文將從人才培養(yǎng)方案方案制定、師資隊(duì)伍建設(shè)、共建共享實(shí)訓(xùn)基地等方面論述鐵路行業(yè)校企“雙主體”人才培養(yǎng)合作方式。

關(guān)鍵詞：鐵路行業(yè);校企合作;雙主體

2019年1月24日國(guó)務(wù)院在《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的第九條“堅(jiān)持知行合一、工學(xué)結(jié)合”、第十條“推動(dòng)校企全面加強(qiáng)深度合作”、“打造一批高水平實(shí)訓(xùn)基地”、第十二條“多措并舉打造“雙師型”教師隊(duì)伍”等條目里面都明確提到企業(yè)在職業(yè)教育中的重要角色，要實(shí)現(xiàn)方案中的職業(yè)教育目標(biāo)，必須推進(jìn)校企深度合作。結(jié)合本校實(shí)際，本課題進(jìn)行了鐵路行業(yè)校企合作“雙主體”育人研究，從人才培養(yǎng)方案制定與動(dòng)態(tài)調(diào)整、教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)與發(fā)展、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理、教材與信息化教學(xué)資源等方面闡述校企“雙主體”育人方式。

一、校企共同研究制定人才培養(yǎng)方案并建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

人才培養(yǎng)方案，是開展教育教學(xué)的根本依據(jù)，人才培養(yǎng)方案制定是否科學(xué)直接關(guān)系到專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，是學(xué)校對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)性文件，決定著專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的方向和總結(jié)構(gòu)。教職成〔2019〕13號(hào)文件《教育部關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實(shí)施工作的指導(dǎo)意見》指出：“專業(yè)人才培養(yǎng)方案是職業(yè)院校落實(shí)黨和國(guó)家關(guān)于技術(shù)技能人才培養(yǎng)總體要求，組織開展教學(xué)活動(dòng)、安排教學(xué)任務(wù)的規(guī)范性文件，是實(shí)施專業(yè)人才培養(yǎng)和開展質(zhì)量評(píng)價(jià)的基本依據(jù)?！?/p>

鐵路行業(yè)的相關(guān)企業(yè)和院校在人才培養(yǎng)方案制定之前應(yīng)開展深入的相互調(diào)研，學(xué)校要了解企業(yè)的人才需求量和具體的人才規(guī)格要求以及企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中能提供的硬軟件資源支持，企業(yè)要了解學(xué)校的人才培養(yǎng)規(guī)劃，雙方要找到共同需求點(diǎn)，充分發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)，共同制定人才培養(yǎng)方案并建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。以鐵路行業(yè)機(jī)車乘務(wù)員崗位為例，該崗位是鐵路行業(yè)最緊缺崗位，一方面是每年需要招收大量畢業(yè)生往機(jī)車乘務(wù)員方向培養(yǎng)，另一方面是畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)從學(xué)員成長(zhǎng)為一名合格的機(jī)車乘務(wù)員，需要經(jīng)過嚴(yán)格的理論和實(shí)操考試，結(jié)合?？粕攸c(diǎn)，考試通過率偏低，導(dǎo)致部分機(jī)務(wù)段出現(xiàn)正司機(jī)十分緊缺，而副司機(jī)無法順利通過機(jī)車乘務(wù)員資格考試獲取證書。據(jù)此，在人才培養(yǎng)方案制定之初，可以在課程設(shè)置和課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中提高機(jī)車乘務(wù)員考證關(guān)聯(lián)度較大的課程和知識(shí)點(diǎn)的比重，并在教學(xué)中有所側(cè)重。

二、校企人才共享和師資互培

職業(yè)學(xué)校最閃亮的特色是技能培養(yǎng)，最缺乏的是“雙師型”教師，校企合作可以每年結(jié)合企業(yè)及學(xué)校的實(shí)際情況制定出專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉計(jì)劃或企業(yè)骨干到學(xué)校授課、專業(yè)指導(dǎo)、講座等計(jì)劃，并對(duì)實(shí)施結(jié)果進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。企業(yè)一線的工程師、技術(shù)能手、技能大師等在實(shí)踐技能方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是在學(xué)生培養(yǎng)特點(diǎn)、教育心理學(xué)方面不及學(xué)校教師理論扎實(shí)，在學(xué)生管理方面也沒有校內(nèi)教師經(jīng)驗(yàn)豐富，在相互交流過程中取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同促進(jìn)。以本校的鐵道機(jī)車專業(yè)為例，從專業(yè)教師數(shù)量、結(jié)構(gòu)、素質(zhì)等方面規(guī)劃目標(biāo)，從企業(yè)一線引進(jìn)2位技術(shù)能手到本專業(yè)專任教師隊(duì)伍中，同時(shí)建立穩(wěn)定的兼職教師人才庫(kù)，在教研活動(dòng)中充分交流，相互學(xué)習(xí)，兼職教師中的主要技術(shù)骨干除了教學(xué)外還要積極配合專業(yè)老師參與專業(yè)開發(fā)、課程建設(shè)和實(shí)訓(xùn)室建設(shè);專兼教師共同進(jìn)行教學(xué)課題研究、職工再培訓(xùn)和企業(yè)技術(shù)服務(wù)，在這些交流過程中，實(shí)現(xiàn)人才共享、師資互培，校企共建“雙師型”素質(zhì)教師團(tuán)隊(duì)。

三、校企共建共享實(shí)訓(xùn)基地和其他教學(xué)資源

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁，是培養(yǎng)學(xué)生具備崗位能力的基本途徑，職業(yè)院校職業(yè)抓好了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作，才能使學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)得到真正落實(shí)，另外，國(guó)家規(guī)劃到2022年，建設(shè)50所高水平高等職業(yè)學(xué)校和150個(gè)骨干專業(yè)（群），這是職業(yè)院校的發(fā)展突破的好機(jī)遇，職業(yè)院校的鮮明特色是實(shí)踐技能培養(yǎng)。企業(yè)方面，在2019年下半年，18個(gè)鐵路局盈利能力首次公開，有的鐵路局凈利潤(rùn)近百億，有的鐵路局虧損達(dá)百億，作為本校機(jī)車專業(yè)主要就業(yè)單位——武漢鐵路局盈利能力排名第二，各個(gè)鐵路局未來發(fā)展主要指標(biāo)利潤(rùn)率的競(jìng)爭(zhēng)因素有區(qū)域特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度以及人才，其中最容易把握的是人才。因此，企業(yè)對(duì)高質(zhì)量人才的需求會(huì)更強(qiáng)烈，對(duì)與院校合作共同推進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的意向會(huì)更強(qiáng)烈?；セ莼ダ?，才是能讓合作可持續(xù)發(fā)展和壯大。校企一起，共同制定好可行的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案，明確共建實(shí)訓(xùn)室的管理辦法和運(yùn)行辦法。校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)選擇在技術(shù)、設(shè)備、管理等方面水平高、具有一定規(guī)模的鐵路相關(guān)企業(yè)，經(jīng)過校企雙方充分溝通與協(xié)商，簽訂長(zhǎng)期的校企共建實(shí)訓(xùn)基地的合作協(xié)議，明確校企雙方職責(zé)，以保證學(xué)生能在校外實(shí)訓(xùn)基地里進(jìn)行有效的職業(yè)技能訓(xùn)練。同時(shí)，為了豐富教學(xué)資源形式，校企雙方要充分利用彼此優(yōu)勢(shì)，挖掘潛力，在教材建設(shè)、專業(yè)資源庫(kù)建設(shè)以及信息化教學(xué)方面加強(qiáng)合作，用更多樣化的教學(xué)資源獲得更好的人才培養(yǎng)質(zhì)量效果。

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作者簡(jiǎn)介：

鄧文華，女，33歲，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師

所屬課題：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研課題《基于雙主體的“項(xiàng)目教學(xué)柔性管理”人才培養(yǎng)模式研究》（課題編號(hào)Y2014004，主持人鄧文華）