輕型柴油車排放控制成本的研究

每年在常規(guī)污染物排放治理上的費用在汽車產(chǎn)業(yè)界一直備受關注。執(zhí)行最嚴格的排放標準對市民健康的益處已多次被證實，并且控制技術也趨于成熟。然而，各國采取治理污染的排放標準有很大的不同，有的采取的標準遠遠落后于最嚴格的排放標準。其中，造成不能執(zhí)行最嚴格排放標準的原因是輕型發(fā)動機減排技術需要耗費大量的費用。本文從法規(guī)層面解決了輕型柴油發(fā)動機的排放控制問題，對早期階段和未來汽油機/柴油機排放控制技術進行了比較，特別關注了后處理裝置，以及柴油微粒過濾器和SCR系統(tǒng)。從全局出發(fā)對輕型柴油車技術和成本進行了研究，也研究了歐洲和美國的排放標準。研究表明，使用4缸2.0L汽油發(fā)動機，要達到最嚴格的歐6排放標準，其費用大約是370美元，而用4缸2.0L柴油發(fā)動機執(zhí)行歐6標準的成本約為1600美元。這主要是由于柴油機直噴過程、后期燃油噴射等需要更復雜的后處理系統(tǒng)才能達到最嚴格的排放目標。

成本評估表明，對NOx的控制，LNT技術使燃油消耗減少，采用低硫柴油，可使車輛排量低于或接近2.0L，而較大的客運車輛可采用SCR系統(tǒng)。

Francisco Posada et al.SAE 2013-01-0539.

編譯：李雪