輕型車輛排放控制技術的成本評估

污染物排放標準的制定意味著需要研發(fā)新的汽車排放控制系統(tǒng)，這個問題一直是排放法規(guī)爭論的焦點。采用更加嚴格的排放法規(guī)會大幅增加汽車研發(fā)成本（排放控制系統(tǒng)的添加），很多國家會延遲法規(guī)實施時間。

分別介紹了汽油、柴油輕型載貨汽車的排放控制技術。汽油機汽車減排技術包括缸內控制和后處理控制兩部分，其中缸內減排主要通過改進燃料管理系統(tǒng)、優(yōu)化發(fā)動機設計和廢氣再循環(huán)來實現(xiàn)，而對HC、CO和NOx的后處理控制主要通過三元催化轉化系統(tǒng)來完成。

敘述了對應歐盟和美國兩大排放標準的汽油機輕型載貨汽車減排控制系統(tǒng)的成本。研究結果顯示，氧傳感器和先進燃料噴射系統(tǒng)，單缸燃油控制和高速處理器、發(fā)動機優(yōu)化、廢氣再循環(huán)、點火時間延遲、后處理控制、三元催化轉化和改進排氣系統(tǒng)技術等的應用，均會增加汽車研發(fā)成本。特別強調了三元催化轉化器的減排控制技術和成本。對技術革新、通貨膨脹等影響國際先進排放控制技術的因素進行了評估，結果顯示，一輛2.0L的4缸發(fā)動機的排放標準從歐1提高至歐6，成本約150美元，其中從歐2提高至歐3的成本最高，為108美元。

Francisco Posada et al.SAE 2013-01-0534.

編譯：張利丹