低排放汽車發(fā)展中企業(yè)與社會(huì)的角色

汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新的軌跡得到業(yè)界高度關(guān)注。汽車制造商已經(jīng)開始策劃用以替代內(nèi)燃機(jī)的低排放動(dòng)力方案，尤其是電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車。然而他們將面對這一挑戰(zhàn)，即如何研發(fā)一個(gè)具有潛在顛覆性的、系統(tǒng)的、將社會(huì)因素嵌入的技術(shù)。例如能夠吸引主流消費(fèi)者的低排放汽車。本文建議，企業(yè)可以采取一些方法，也可以聯(lián)合公共機(jī)構(gòu)一同應(yīng)對這些顛覆性創(chuàng)新，但是企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)各自在其中起到怎樣的作用仍不很清楚。

研究了生產(chǎn)低排放汽車的三大汽車制造商，并通過分析商業(yè)雜志中的9000篇文章得出經(jīng)驗(yàn)性分析結(jié)果。文章將管理規(guī)定、捐稅鼓勵(lì)以及公私合作方法作為社會(huì)的保護(hù)手段。這些強(qiáng)化或激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)包括燃油經(jīng)濟(jì)性以及汽車排放方面的條款。研究發(fā)現(xiàn)，通常的資源分配、市場占有以及集成合作成為各企業(yè)發(fā)展的主要措施。兩種保護(hù)方法（社會(huì)保護(hù)途徑和企業(yè)個(gè)體保護(hù)方式）有個(gè)突出的特點(diǎn)：法規(guī)的運(yùn)用促進(jìn)了低排放汽車大范圍的商業(yè)化，并使在市場上的商品低于成本價(jià)格。上述兩種保護(hù)方法的主要含義是，當(dāng)社會(huì)保護(hù)法由于電動(dòng)汽車和燃料電池汽車系統(tǒng)的社會(huì)因素引發(fā)的技術(shù)障礙等原因使低排放車發(fā)展停滯時(shí)，個(gè)體保護(hù)法將替代社會(huì)保護(hù)法。

刊名：Journal of Product Innovation Management（英）

刊期：2014年第1期

作者：Pinkse Jonatan et al

編譯：孔悅