乘用車排放法規(guī)及其對選擇性催化還原系統(tǒng)的要求

從2008年開始，轎車和SUV的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）首先引入市場，開發(fā)這些系統(tǒng)的目的是滿足美國嚴格的廢氣排放法規(guī)。美國在2015～2025年將對超低排放車輛（SULEV）分階段執(zhí)行LEV-Ⅲ標準，并要求2020年的所有非超低排放車輛必須開始實行，同時改進所有汽車SCR系統(tǒng)，有效減少NOx排放，使燃料在發(fā)動機內(nèi)更有效地燃燒。因此，緊湊型柴油車需要應(yīng)用SCR技術(shù)。由于使用尿素還原劑車輛增加，因此燃料供給系統(tǒng)的所有元件必須重新設(shè)計，以滿足燃油消耗的要求。但這樣會使尿素還原劑箱在車輛上體積增加。歐洲強制規(guī)定駕駛員必須定期添加尿素還原劑。

2004年在載貨車上首次應(yīng)用選擇性還原系統(tǒng)實現(xiàn)減少NOx的排放，2008年應(yīng)用到乘用車和SUV車型。這些系統(tǒng)設(shè)計均符合前期歐6標準的規(guī)定。目前，歐洲的SCR系統(tǒng)是按照歐6-Ⅰ標準的要求而設(shè)計的，歐6-Ⅱ標準正在籌備之中。歐洲和美國的地方法規(guī)都設(shè)定了新的標準，對NOx還原系統(tǒng)的性能和耐用性提出要求。因此，SCR系統(tǒng)必須符合新的規(guī)范。

Jo?l Op de Beeck et al.SAE 2013-01-1072.

編譯：李雪