高瑞迎

摘要：本文通過美團(tuán)收購摩拜事件，發(fā)現(xiàn)共享單車單一業(yè)務(wù)模式難以為繼，資金陷入困局是摩拜被收購的關(guān)鍵性因素，美團(tuán)此時(shí)收購摩拜既是機(jī)遇，同樣也面臨挑戰(zhàn)。本文基于SWOT分析法，對美團(tuán)收購摩拜后內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢，外部機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略，以期獲得獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：美團(tuán);企業(yè)收購;摩拜單車;發(fā)展戰(zhàn)略

一、美團(tuán)收購摩拜事件始末

2018年4月3日，據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，美團(tuán)已經(jīng)和摩拜達(dá)成前者收購后者的協(xié)議，美團(tuán)將為此次收購行動(dòng)支付27億美元的總對價(jià)。4月4日，美團(tuán)與摩拜聯(lián)合宣布，已經(jīng)簽署美團(tuán)全資收購摩拜的協(xié)議，美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%現(xiàn)金，總價(jià)27億美元全資收購摩拜。早在此前，美團(tuán)CEO王興就發(fā)布內(nèi)部郵件，表明美團(tuán)收購摩拜的意圖，并同時(shí)承諾摩拜將會(huì)保持原有品牌運(yùn)營的獨(dú)立性。此次收購后，除王興將擔(dān)任董事長以外，摩拜的現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)將會(huì)保持不變，美團(tuán)就此成功收購摩拜。

隨后，在今年5月，摩拜單車正式宣布“摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略，將針對“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”等三大開放平臺(tái)進(jìn)行全方位布局，至此，摩拜這一開放平臺(tái)戰(zhàn)略將引入不同領(lǐng)域的多家戰(zhàn)略合作伙伴。

9月21日，美團(tuán)app首頁上線摩拜單車入口，摩拜單車通過“摩拜+”從出行服務(wù)向周邊生活服務(wù)進(jìn)發(fā)。用戶者通過美團(tuán)app可以直接進(jìn)入摩拜單車頁面，享受共享單車服務(wù)。摩拜與美團(tuán)的合作，不僅有利于滿足用戶者“最后一公里”出行的需求，而且使得雙方平臺(tái)服務(wù)都得到了高質(zhì)量的發(fā)展。此次美團(tuán)收購摩拜，一方面有助于美團(tuán)自身完善本地服務(wù)生態(tài)布局，提高新的流量增值與IPO估值，另一方面，相對于阿里系，更有助于提升騰訊系的競爭優(yōu)勢。

二、美團(tuán)收購摩拜的深層次原因分析

（一）傳統(tǒng)單車行業(yè)的單一業(yè)務(wù)發(fā)展模式難以維持

摩拜是最早成立的共享單車企業(yè)，作為傳統(tǒng)單車品牌，從理念提出到軟件開發(fā)，再到企業(yè)運(yùn)營，經(jīng)歷了不少風(fēng)雨，企業(yè)競爭優(yōu)勢也在不斷完善的基礎(chǔ)上有了更好的發(fā)展。但由于在傳統(tǒng)單車行業(yè)，僅僅依靠單點(diǎn)業(yè)務(wù)還是不易獲得競爭優(yōu)勢，自主發(fā)展運(yùn)營很難維持發(fā)展。近期，其他單車品牌紛紛加入投資股東，在對手ofo與騰訊公司簽約成功后，摩拜高層終于開始了新的戰(zhàn)略布局。此次美團(tuán)收購摩拜，不僅是摩拜的自保之舉，更是美團(tuán)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的一次探索，兩家的兼并有利于二者多元化業(yè)務(wù)的開拓以及維持現(xiàn)有企業(yè)優(yōu)勢。

（二）摩拜已經(jīng)陷入資金困局

目前，摩拜APP已經(jīng)結(jié)束了免費(fèi)月卡以及行程紅包等優(yōu)惠活動(dòng)，如此看來，摩拜確實(shí)出現(xiàn)了資金危機(jī)。其根本原因在于，企業(yè)固定的支出數(shù)額龐大，而資金支持力量薄弱。一方面，據(jù)媒體報(bào)道，摩拜每月固定支出超過4億元，此外，還需投入8-10億美元作為運(yùn)營費(fèi)用和固定資產(chǎn)投入來抵消單車報(bào)廢、軟件失靈等負(fù)面效益。另一方面，摩拜的現(xiàn)有股東不愿意再提供摩拜單車資金支持，而在過去幾個(gè)月里，摩拜的融資情況也不甚理想，規(guī)模性的資金流入未能實(shí)現(xiàn)。資金不足、融資困難是導(dǎo)致摩拜被迫“賣身”的根本原因，更是共享單行業(yè)普遍面臨的困難。

（三）美團(tuán)相較于其他收購方具有優(yōu)勢

初期，美團(tuán)和滴滴都表現(xiàn)出對于摩拜的收購意圖，摩拜最終選擇美團(tuán)是基于收購后美團(tuán)更具競爭力據(jù)媒體透露，滴滴打車聯(lián)合網(wǎng)銀曾向美團(tuán)提出十億美元的報(bào)價(jià)，并將以現(xiàn)金的方式投資，希望獲得的對價(jià)估值約為45億美元。在這之前，經(jīng)過一輪融資的美團(tuán)估值為34.5億美元。雖然，美團(tuán)方面提出的具體收購條件并未透露，但據(jù)報(bào)道，美團(tuán)欲全資收購摩拜，提出27億美元的總對價(jià)，其中現(xiàn)金百分之六十五，美團(tuán)股權(quán)百分之三十五。與美團(tuán)相比，滴滴和軟銀提供給摩拜的價(jià)格條件更為豐厚，所要求股份占比更低，總報(bào)價(jià)更具競爭力。

摩拜舍棄滴滴而選擇美團(tuán)，不但考慮到商業(yè)戰(zhàn)略，而且考慮到資本意志的條件束縛。從表面上看，滴滴并不要求對摩拜直接控股，但是一旦收購成功，摩拜的行業(yè)范圍將局限于共享單車，在多元化的戰(zhàn)略部署上失去了拓寬行業(yè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。與之相比，選擇美團(tuán)，表面上看會(huì)喪失企業(yè)獨(dú)立性，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，可以看到企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)多元化、衍生化的新業(yè)態(tài)，打造出行領(lǐng)域的閉環(huán)。同時(shí)，騰訊作為摩拜的第一大股東，他的態(tài)度十分重要。不久前，阿里巴巴成功收購了“餓了么”，這一舉動(dòng)在行業(yè)里掀起一片波瀾。作為老對手，騰訊敏銳地察覺到急需拓寬領(lǐng)域的危機(jī)感，他們需要通過扶持一家不同領(lǐng)域的公司，從而拓寬戰(zhàn)略藍(lán)圖，開啟與阿里巴巴新零售領(lǐng)域的競爭。最終，他們選擇了美團(tuán)。無論是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域與發(fā)展前景，還是股權(quán)比例與關(guān)系效益，美團(tuán)都是最為合適的扶持對象，一旦收購成功，無疑使自身競爭力得到有效提高，與競爭對手雙方保持勢均力敵。

三、美團(tuán)收購摩拜的SWOT分析

（一）優(yōu)勢

摩拜作為共享單車的知名品牌，通過幾年時(shí)間的發(fā)展，獲得了體量巨大的用戶，從而憑借其使用頻率高、價(jià)格實(shí)惠、單車日均收入穩(wěn)定等特點(diǎn)創(chuàng)造相當(dāng)可觀的顧客價(jià)值，而美團(tuán)品牌知名度較高，用戶依賴性也較強(qiáng)。因此，美團(tuán)合并摩拜之后，摩拜獲得了在美團(tuán)APP上的入口，美團(tuán)可以獲得摩拜巨大的用戶量，并新增共享單車這一業(yè)務(wù)模式，從而在合并后將實(shí)現(xiàn)集餐飲、配送、外賣、酒店、共享單車等服務(wù)于一身的完美閉環(huán)。

（二）劣勢

首先，目前在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)，企業(yè)間競爭相當(dāng)激烈。此次美團(tuán)收購摩拜，騰訊起到了重要作用。早在2016年10月便開始對摩拜的融資，因此目前騰訊持股比例約20%，是摩拜的第一大股東，因此騰訊的決定直接導(dǎo)致摩拜被美團(tuán)收購，成為騰訊系。而作為阿里系的重大競爭對手，美團(tuán)收購摩拜之后在相關(guān)行業(yè)將面臨來自阿里系企業(yè)的激烈競爭。其次，隨著美團(tuán)涉及服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)充，不論是在資金支持、技術(shù)升級(jí)，還是在服務(wù)質(zhì)量上都或?qū)?dǎo)致涉獵廣泛而樣樣不精的狀態(tài)。

（三）機(jī)遇

人們未來的生活模式離不開互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，線上模式已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠郑脩纛l繁使用APP，高頻場景格局已定。美團(tuán)對摩拜的收購可謂是創(chuàng)新之舉，為企業(yè)帶來商機(jī)的同時(shí)，使用戶產(chǎn)生了新鮮感，讓人眼前一亮的新生活方式新理念正引領(lǐng)著人們大步邁向互聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代。

（四）挑戰(zhàn)

摩拜在被收購前，企業(yè)固定的支出數(shù)額龐大，就已經(jīng)陷入資金困局，美團(tuán)收購摩拜后，要償還摩拜欠供應(yīng)商的欠款以及相關(guān)用戶的押金，并且在很長一段時(shí)間內(nèi)，將面臨此項(xiàng)業(yè)務(wù)每月持續(xù)虧損的狀態(tài)。當(dāng)然，美團(tuán)收購摩拜很顯然也會(huì)加速美團(tuán)在出行領(lǐng)域的投入。此外，摩拜在整個(gè)共享單車領(lǐng)域雖然具有大量用戶，但并未獲得獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，沒有找到盈利的特殊點(diǎn)，因此這種虧損的局面無疑將會(huì)嚴(yán)重加大美團(tuán)的資金壓力，這使得整個(gè)美團(tuán)有關(guān)出行的業(yè)務(wù)發(fā)展和資金儲(chǔ)備都面臨巨大挑戰(zhàn)。

四、收購摩拜后美團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（一）充分發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)

餐飲、網(wǎng)購、出行、住房、配送等，對于美團(tuán)來說，收購摩拜之后，最后一公里的出行將進(jìn)一步拓展美團(tuán)業(yè)務(wù)場景?；ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)專家分析“美團(tuán)是按場景布局的，美團(tuán)認(rèn)為城市中的所有生活場景都將涉及出行需求，有中途的、短途的、還有超短途的，摩拜所掌握的市場就是3公里以內(nèi)的超短途出行，而這一市場與美團(tuán)的生活場景結(jié)合起來，將發(fā)揮出一定的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)”。摩拜擁有較為優(yōu)質(zhì)的定位系統(tǒng)，同時(shí)掌握著許多用戶的短途出行的數(shù)據(jù)，這可以很好地同美團(tuán)配送、住宿等業(yè)務(wù)場景相互融合，協(xié)同發(fā)展，從而幫助美團(tuán)更好“決戰(zhàn)三公里”。

（二）流量增值構(gòu)筑用戶生態(tài)圈

摩拜在9個(gè)國家超過180個(gè)城市，運(yùn)營著超過700萬輛摩拜單車，為全球超過2億用戶提供著智能出行服務(wù)，日訂單量超過3000萬，成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營平臺(tái)和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。美團(tuán)可以利用摩拜擁有大量用戶生活軌跡、強(qiáng)有力的定位系統(tǒng)等優(yōu)勢，并在商業(yè)層面把共享單車的性質(zhì)從盈利工具轉(zhuǎn)變?yōu)榱髁繉?dǎo)入工具，即把共享單車的流量變現(xiàn)功能剝離，僅保存流量入口的定位，進(jìn)一步與原有流量入口相融合來進(jìn)一步擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)。

（三）全方位提高競爭實(shí)力

從近期的幾輪巨額互聯(lián)網(wǎng)收購不難看出，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭。從前述分析可以看出，由于阿里和螞蟻金服以95億美元收購餓了么，這無疑對騰訊造成巨大的競爭壓力，也同時(shí)為騰訊提供了發(fā)展新思路，美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，是騰訊“新零售”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。因此，收購摩拜會(huì)更好助力美團(tuán)，使其在末端配送服務(wù)上有新的突破，從而獲得全方位的發(fā)展，使其在與阿里系眾多企業(yè)的競爭中立于不敗之地。

五、結(jié)論

美團(tuán)收購摩拜，幫助摩拜擺脫了行業(yè)競爭與資金困局，一方面獲得巨大流量入口的優(yōu)勢，未來可能通過大數(shù)據(jù)增值服務(wù)將流量變現(xiàn)。另一方面，摩拜提供了美團(tuán)生活服務(wù)業(yè)四大場景中的出行場景，更大程度上肩負(fù)起其所有線下場景入口的重任，為提高美團(tuán)自身競爭優(yōu)勢貢獻(xiàn)出一份力量。但收購摩拜既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)，希望美團(tuán)可以直面挑戰(zhàn)，揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，獲得用戶流量增值，全方位提高競爭實(shí)力，以期獲得更長足的發(fā)展。

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