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        協(xié)同理論視角下零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式研究

        2018-11-29 17:01:20雷小玲李羽舟
        時代金融 2018年24期
        關(guān)鍵詞:發(fā)展模式

        雷小玲 李羽舟

        【摘要】零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式在電子商務(wù)的發(fā)展中具有很重要的現(xiàn)實意義,因為商貿(mào)物流發(fā)展模式其倉儲物流功能相對較為完善,以便利的交通形式為目前的零售商商貿(mào)提供了更大的發(fā)展機遇。所以本文將在協(xié)同理論視角下,針對零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式進行研究,從而提出可行的發(fā)展建議。

        【關(guān)鍵詞】零售商商貿(mào)物流 發(fā)展模式 協(xié)同理論視角

        零售商處于一個專業(yè)的發(fā)展市場之中,在商貿(mào)物流的發(fā)展與影響下,倉儲流通也在不斷加速,物流配送的完善發(fā)展致使城鄉(xiāng)流通網(wǎng)絡(luò)越加完善。目前的零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式已經(jīng)能夠發(fā)揮相應(yīng)的交通運輸功能、倉儲配送功能以及信息網(wǎng)絡(luò)功能等,所以零售商在這樣的發(fā)展模式推動下,其市場范圍也會不斷擴大。下文將以零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的基本內(nèi)涵為著手點,結(jié)合零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的實際需求,從而提出在協(xié)同理論視角下加速零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的具體措施。

        一、零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式基本內(nèi)涵

        事實上零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式作為產(chǎn)業(yè)物流中的一個重要部分,也是商品流通的具體體現(xiàn),一個完善的零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式能夠帶動周邊有關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展,并且也能夠降低實際物流成本,最大程度上提高流通效率與經(jīng)濟效益,促進傳統(tǒng)的零售業(yè)進行轉(zhuǎn)型與升級,從而給予零售商這一行業(yè)更大的市場競爭,但是也會存在較多的發(fā)展機會。所以從零售商自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上來看,能夠節(jié)約零售行業(yè)的發(fā)展成本以及物流成本,相對地就會提高流通效率以及經(jīng)濟效益,促進零售商從供應(yīng)職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)變,有助于零售商整體服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級[1]。

        從宏觀的角度上來看,在國務(wù)院頒發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》、《商務(wù)部關(guān)于加快流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》上也有相應(yīng)的要求,所以零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式不僅僅是零售商這一個行業(yè)的發(fā)展與進步,也關(guān)乎于社會整體的擴大就業(yè)、改善民生等問題,并且產(chǎn)業(yè)物流以及商貿(mào)物流的發(fā)展也能夠在一定程度上降低環(huán)境上的實際壓力,是降低資源消耗的較好手段。所以零售商在實現(xiàn)商貿(mào)物流發(fā)展模式時,應(yīng)該明確零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的基本內(nèi)涵,從而掌握商貿(mào)物流的發(fā)展現(xiàn)狀,從而實現(xiàn)自我轉(zhuǎn)變。

        二、在協(xié)同理論視角下零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的具體體現(xiàn)

        (一)合作性

        在協(xié)同理論的觀點中認(rèn)為:盡管系統(tǒng)存在著較大的區(qū)別、屬性上也有不同,但是在整個大環(huán)境下,各個系統(tǒng)之間會存在著相互配合以及相互協(xié)作的實際關(guān)系,所以在應(yīng)用協(xié)同作用的時候應(yīng)該充分發(fā)揮系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)之間的系統(tǒng)作用,找出影響系統(tǒng)變化的實際控制因素,從而在此基礎(chǔ)之上進行優(yōu)化與改進。

        比如隨著現(xiàn)代物流示范城市工作的不斷推進,對于現(xiàn)在城市商貿(mào)物流的專業(yè)化以及組織程度都有提高的趨勢,不僅僅是零售商與物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了合作與對接,同時城市與農(nóng)村也實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對接,互相作為對方的市場,同時也是銷售地,根據(jù)我國所推廣的“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”,農(nóng)村日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系也日趨完善,商貿(mào)物流為目前的零售商發(fā)展提供了市場的擴大渠道,并且讓零售商與其他的市場區(qū)域建立了聯(lián)系,同時也能夠延伸了零售商的加工與配送功能,有效縮短了供應(yīng)鏈的供應(yīng)流程[2]。

        (二)物流價值

        商貿(mào)物流就是物流的基礎(chǔ),所有物流的發(fā)展與改革都是與商流規(guī)模擴大下所形成的,二者是相互促進共同發(fā)展的,在協(xié)同理論視角下來看零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式是真正從商品流通向提升?價值發(fā)展方向轉(zhuǎn)變的,因為在商務(wù)物流沒發(fā)展之前,物流僅僅具有基本的功能,即生產(chǎn)與加工業(yè)所延伸出來的配套產(chǎn)業(yè),所以綜合來看零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式其實就是商貿(mào)物流的物流價值提升的體現(xiàn)。比如傳統(tǒng)的物流僅僅具有“轉(zhuǎn)移”這一角色,然后在后來的零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式體系之中對于物流提出了更高的價值創(chuàng)造要求,比如優(yōu)化產(chǎn)品渠道流程、加強對于產(chǎn)品的包裝與分揀等,都是目前物流價值的具體體現(xiàn)。

        在物流模式的創(chuàng)新上,商貿(mào)物流企業(yè)也利用平臺建設(shè)的形式來實現(xiàn)了資源的整合,當(dāng)資源能夠以相對密集的姿態(tài)進行整理與分享的過程之中就意味著零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式真正實現(xiàn)了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局與分布的有效規(guī)劃,一般來說物流的發(fā)展環(huán)境的變化是以商業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)引領(lǐng)形成的,所以在空間上的變化也是零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式在物流價值方面的具體體現(xiàn)[3]。

        (三)擴張性

        零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式這一形式毫無疑問地給予了零售上更多的發(fā)展空間,無論是橫向擴張還是縱向擴張,零售行業(yè)已經(jīng)不將自身局限在零售銷售這一個功能上了,而是協(xié)同物流行業(yè)的基本力量不斷向價值鏈的兩端進行擴張與延伸,比如采購功能、分銷功能、加工功能以及定制功能都是其擴張的產(chǎn)物,并且零售行業(yè)也打破了行業(yè)限制[4],與其他產(chǎn)業(yè)建立了聯(lián)系,比如文化產(chǎn)業(yè)中,零售商與文化產(chǎn)業(yè)取得聯(lián)系,零售文化類的周邊產(chǎn)品,從而以一定的比例來獲得利潤等,這些擴張性與聯(lián)系性都是在物流行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)之上而不斷形成的,所以可以這樣概括零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的擴張性特點,在基于零售商的自身發(fā)展特點,與零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的應(yīng)用特點之上,充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢,加強產(chǎn)業(yè)的擴張與和合作,是建立全產(chǎn)業(yè)鏈物流體系的重要一步[5]。

        零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式還有很大的應(yīng)用與發(fā)展前景,所以要用開放的眼光以及協(xié)同理論視角去看待零售商商貿(mào)物流這一發(fā)展模式,明確零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式的擴張性、合作性以及物流價值的基本特點,從而立足于零售商自身的優(yōu)勢與特點,去推動自身使用零售商商貿(mào)物流發(fā)展模式,實現(xiàn)零售商產(chǎn)業(yè)的進步。

        參考文獻

        [1]劉雨平.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的商貿(mào)流通組織體系重構(gòu)[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2017(7):11-13.

        [2]周小勇,張立國.中國物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究——基于供需協(xié)同的視角[J].技術(shù)經(jīng)濟與管理研究,2017(10):106-110.

        [3]丁保國.供應(yīng)鏈視角下漳州商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略淺析[J].中國商論,2017(23):12-14.

        [4]弓憲文.城鄉(xiāng)物流有序度及耦合協(xié)調(diào)度研究——基于2000—2015年統(tǒng)計數(shù)據(jù)[J].湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2018(1):87-94.

        [5]梁旭,殷向陽.遼寧商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略問題研究[J].黨政干部學(xué)刊,2017(4):52-55.

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