【摘要】在城市交通運(yùn)輸當(dāng)中，公交扮演著重要的角色，強(qiáng)化公交的運(yùn)營管理不僅可以提升公交的具體運(yùn)行效果，而且可以將資源的利用價(jià)值做最大化的發(fā)揮。從當(dāng)前的具體分析來看，公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的確立需要多項(xiàng)技術(shù)的支持，比如信息采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)等等，這些技術(shù)的優(yōu)化利用可以讓公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的構(gòu)建更加全面，且具有更強(qiáng)的實(shí)用效果，所以本文就公交運(yùn)營管理系統(tǒng)做具體的分析，旨在為系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供幫助。

【關(guān)鍵詞】公交運(yùn)營 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的科學(xué)性和合理性對(duì)于公交資源的有效利用來講具有重要的價(jià)值。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn)，道路交通條件日益改善，公交運(yùn)營也得到了飛速發(fā)展，群眾出行難問題基本得到解決。同時(shí)，低碳出行、文明出行、便捷出行也逐漸成為了到國家及社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，提升公交的運(yùn)營管理能力，可以將公交資源的利用率發(fā)揮到最大，可以充分發(fā)揮公交要素的綜合運(yùn)能，使其產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。簡(jiǎn)言之，構(gòu)建完善性的公交運(yùn)營管理系統(tǒng)并對(duì)其做設(shè)計(jì)優(yōu)化，其價(jià)值發(fā)揮會(huì)更加的顯著。

一、公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的構(gòu)成要素

公交運(yùn)營管理系統(tǒng)是多方面要素綜合作用所構(gòu)成的具有完整性的管理體系，其在公交資源的調(diào)度和管理方面起著重要的作用，分析其構(gòu)成要素可以更好的認(rèn)識(shí)和了解系統(tǒng)。

（一）信息資料的采集

公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的構(gòu)建需要在公交運(yùn)營實(shí)際情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行建立，管理的針對(duì)性和實(shí)用性才會(huì)更加的顯著，而要具體的掌握公交運(yùn)營實(shí)際情況，必須要做好信息的采集。就具體的信息采集來講，主要有兩種方式，第一種是提取ICK卡數(shù)據(jù)資料，對(duì)其做分析后獲得需要的數(shù)據(jù)。第二種是根據(jù)大數(shù)據(jù)做理論分析和推斷，這樣，公交的具體實(shí)踐運(yùn)行也可以很好的掌握。簡(jiǎn)言之，公交運(yùn)營管理系統(tǒng)需要解決運(yùn)營當(dāng)中的實(shí)際問題，而利用實(shí)際采集到的數(shù)據(jù)做基本的資料支撐，管理系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)具有的實(shí)效性，其最終所發(fā)揮的作用也會(huì)更具實(shí)踐性效果。

（二）模型評(píng)價(jià)和分析

在公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的當(dāng)中，模型的評(píng)價(jià)和分析也是重要的內(nèi)容。從具體的分析來看，利用IC卡數(shù)據(jù)和具體的公交站點(diǎn)實(shí)際考察可以獲取線路基本資料，對(duì)線路資料當(dāng)中的客流量情況、道路情況以及車輛具體情況做綜合的分析可以構(gòu)建線路具體運(yùn)營的模型圖，按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)線路的模型圖做評(píng)價(jià)，判斷線路的具體運(yùn)營狀況，從而判斷其線路資源的利用狀況，這可以為線路資源的調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。簡(jiǎn)言之，模型評(píng)價(jià)和分析資料是公交運(yùn)營管理系統(tǒng)具體管理措施執(zhí)行所參考的重要資料，所以做好模型評(píng)價(jià)和分析工作十分的必要。

（三）資源調(diào)度和管理

在公交運(yùn)營和管理系統(tǒng)當(dāng)中，第三個(gè)要素是資源的調(diào)度和管理。就資源的調(diào)度來講，主要指的是車輛資源和人員的調(diào)度，舉個(gè)例子，某兩條線路的公交車數(shù)量和人員大致相當(dāng)，但是在具體的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其中一條線路的車輛存在著較為嚴(yán)重的空座率，而另一條線路的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足客流運(yùn)輸?shù)男枰?，在這樣的情況下，將空座率較高的線路車輛和人員向客流量較多的線路做調(diào)度便成了重要的內(nèi)容。簡(jiǎn)言之，資源的調(diào)度和管理使得整個(gè)公交運(yùn)營系統(tǒng)當(dāng)中的資源利用率有了明顯的提升。

二、系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)利用

從公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的具體分析來看，其構(gòu)建需要技術(shù)支持，所以對(duì)系統(tǒng)建設(shè)中的具體技術(shù)利用作分析也十分的必要。

（一）技術(shù)內(nèi)容

從現(xiàn)階段的具體分析來看，在公交運(yùn)營管理系統(tǒng)中，具體利用到的技術(shù)主要有三種，分別是信息采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)。信息采集技術(shù)的利用能夠獲得更為豐富的數(shù)據(jù)資料，從而為管理系統(tǒng)構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支持。計(jì)算機(jī)分析技術(shù)可以對(duì)公交系統(tǒng)IC卡數(shù)據(jù)做具體的提取和計(jì)算，這樣可以獲得更為直觀的數(shù)據(jù)，從而管理系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)做依據(jù)。數(shù)據(jù)管理技術(shù)的利用主要是對(duì)具體的數(shù)據(jù)信息做記錄和分析，從而做好數(shù)據(jù)整合，這樣可以為管理系統(tǒng)的構(gòu)建提供明確的方向。

（二）技術(shù)應(yīng)用

技術(shù)應(yīng)用是技術(shù)實(shí)際價(jià)值得以發(fā)揮的重要手段。就信息采集技術(shù)的利用來看，其主要有兩種方式：第一是利用公交IC卡系統(tǒng)做信息的獲取，第二是利用實(shí)際踩點(diǎn)調(diào)查做具體的數(shù)據(jù)采集。兩種方式的利用有效的將公交乘客兩種交易行為做了記錄，這為系統(tǒng)管理提供了更加豐富的資料。就計(jì)算機(jī)分析技術(shù)來講，其主要是對(duì)IC卡數(shù)據(jù)做分析和計(jì)算，從而提取相關(guān)指標(biāo)對(duì)管理系統(tǒng)做優(yōu)化。就具體的指標(biāo)來看，其中有公交車的運(yùn)行速度、延誤時(shí)間、單程周期等等。數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)的具體利用主要體現(xiàn)在對(duì)數(shù)據(jù)的分類和整編方面，通過管理數(shù)據(jù)的效果提升，數(shù)據(jù)利用的質(zhì)量得以提升。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：某市在公交運(yùn)營管理系統(tǒng)構(gòu)建的構(gòu)成中，公交公司以IC卡的刷卡信息和實(shí)際踩點(diǎn)信息為基礎(chǔ)，利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)和信息技術(shù)對(duì)獲取的信息做分類處理。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)追蹤系統(tǒng)對(duì)公交線路做模型構(gòu)建，在模型基礎(chǔ)上將所獲得的數(shù)據(jù)和模型進(jìn)行比對(duì)和配置，由車輛、道路、乘客構(gòu)成的公交運(yùn)行系統(tǒng)會(huì)以模型的形式展現(xiàn)出來，分析具體的情況并做出調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)運(yùn)營管理系統(tǒng)的布局管理系統(tǒng)的完整性得到強(qiáng)化。

三、設(shè)計(jì)強(qiáng)化措施

公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的具體作用要在實(shí)踐中進(jìn)行強(qiáng)化，需要對(duì)其做設(shè)計(jì)優(yōu)化，具體的措施有兩方面：第一是在管理體系不變的情況下根據(jù)具體的運(yùn)營情況做范圍性的管理調(diào)整，可以使管理體系的實(shí)用性明顯的加強(qiáng)，在一些細(xì)節(jié)問題的處理方面，效果也會(huì)更加的顯著。第二是在設(shè)計(jì)優(yōu)化的過程中，設(shè)計(jì)人員必須要對(duì)具體管理體系有全面性的認(rèn)識(shí)，其設(shè)計(jì)理念以及思想會(huì)更加的科學(xué)，管理體系結(jié)構(gòu)的完善性也會(huì)顯著的加強(qiáng)。

除了上述的內(nèi)容，在設(shè)計(jì)強(qiáng)化中，需要積極的利用新技術(shù)和新方法。比如數(shù)字模擬技術(shù)，動(dòng)畫追蹤技術(shù)等，這些技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)的將道路系統(tǒng)信息和車輛系統(tǒng)信息傳遞到管理網(wǎng)絡(luò)中，根據(jù)信息對(duì)運(yùn)行和管理做出調(diào)整，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的優(yōu)化。

四、經(jīng)濟(jì)效益分析

有效規(guī)范管理公車運(yùn)營，有助于避免和減少交通事故的發(fā)生，為公交運(yùn)營企業(yè)帶來最大程度的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)有助于改善公交運(yùn)營過程存在的各種違規(guī)違紀(jì)情況，通過有效的管理手段，及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)公交運(yùn)營信息進(jìn)行采集、記錄和分析，使公交行業(yè)運(yùn)營管理水平有所提升，使公交運(yùn)營管理模式向現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展。

公交運(yùn)營管理系統(tǒng)在公交資源的實(shí)際調(diào)度中發(fā)揮著重要的作用，其能夠?qū)崿F(xiàn)公交資源的優(yōu)化利用，有效減少資源浪費(fèi)的情況。對(duì)公交管理系統(tǒng)做具體分析，并就其優(yōu)化設(shè)計(jì)做探討，這樣可以更好的公交運(yùn)營管理系統(tǒng)的具體效果提升而服務(wù)，促進(jìn)公交運(yùn)營企業(yè)的長遠(yuǎn)、長足發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：顏菲（1985-），女，漢族，重慶人，中級(jí)統(tǒng)計(jì)師，本科，主要從事運(yùn)營、統(tǒng)計(jì)、服務(wù)等工作。