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        淺談公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)

        2018-11-29 17:01:20顏菲
        時(shí)代金融 2018年24期
        關(guān)鍵詞:管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        【摘要】在城市交通運(yùn)輸當(dāng)中,公交扮演著重要的角色,強(qiáng)化公交的運(yùn)營(yíng)管理不僅可以提升公交的具體運(yùn)行效果,而且可以將資源的利用價(jià)值做最大化的發(fā)揮。從當(dāng)前的具體分析來(lái)看,公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的確立需要多項(xiàng)技術(shù)的支持,比如信息采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)等等,這些技術(shù)的優(yōu)化利用可以讓公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的構(gòu)建更加全面,且具有更強(qiáng)的實(shí)用效果,所以本文就公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)做具體的分析,旨在為系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供幫助。

        【關(guān)鍵詞】公交運(yùn)營(yíng) 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

        公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的科學(xué)性和合理性對(duì)于公交資源的有效利用來(lái)講具有重要的價(jià)值。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn),道路交通條件日益改善,公交運(yùn)營(yíng)也得到了飛速發(fā)展,群眾出行難問(wèn)題基本得到解決。同時(shí),低碳出行、文明出行、便捷出行也逐漸成為了到國(guó)家及社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。為此,提升公交的運(yùn)營(yíng)管理能力,可以將公交資源的利用率發(fā)揮到最大,可以充分發(fā)揮公交要素的綜合運(yùn)能,使其產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。簡(jiǎn)言之,構(gòu)建完善性的公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)并對(duì)其做設(shè)計(jì)優(yōu)化,其價(jià)值發(fā)揮會(huì)更加的顯著。

        一、公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的構(gòu)成要素

        公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是多方面要素綜合作用所構(gòu)成的具有完整性的管理體系,其在公交資源的調(diào)度和管理方面起著重要的作用,分析其構(gòu)成要素可以更好的認(rèn)識(shí)和了解系統(tǒng)。

        (一)信息資料的采集

        公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的構(gòu)建需要在公交運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行建立,管理的針對(duì)性和實(shí)用性才會(huì)更加的顯著,而要具體的掌握公交運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況,必須要做好信息的采集。就具體的信息采集來(lái)講,主要有兩種方式,第一種是提取ICK卡數(shù)據(jù)資料,對(duì)其做分析后獲得需要的數(shù)據(jù)。第二種是根據(jù)大數(shù)據(jù)做理論分析和推斷,這樣,公交的具體實(shí)踐運(yùn)行也可以很好的掌握。簡(jiǎn)言之,公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)需要解決運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的實(shí)際問(wèn)題,而利用實(shí)際采集到的數(shù)據(jù)做基本的資料支撐,管理系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)具有的實(shí)效性,其最終所發(fā)揮的作用也會(huì)更具實(shí)踐性效果。

        (二)模型評(píng)價(jià)和分析

        在公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的當(dāng)中,模型的評(píng)價(jià)和分析也是重要的內(nèi)容。從具體的分析來(lái)看,利用IC卡數(shù)據(jù)和具體的公交站點(diǎn)實(shí)際考察可以獲取線路基本資料,對(duì)線路資料當(dāng)中的客流量情況、道路情況以及車輛具體情況做綜合的分析可以構(gòu)建線路具體運(yùn)營(yíng)的模型圖,按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)線路的模型圖做評(píng)價(jià),判斷線路的具體運(yùn)營(yíng)狀況,從而判斷其線路資源的利用狀況,這可以為線路資源的調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。簡(jiǎn)言之,模型評(píng)價(jià)和分析資料是公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)具體管理措施執(zhí)行所參考的重要資料,所以做好模型評(píng)價(jià)和分析工作十分的必要。

        (三)資源調(diào)度和管理

        在公交運(yùn)營(yíng)和管理系統(tǒng)當(dāng)中,第三個(gè)要素是資源的調(diào)度和管理。就資源的調(diào)度來(lái)講,主要指的是車輛資源和人員的調(diào)度,舉個(gè)例子,某兩條線路的公交車數(shù)量和人員大致相當(dāng),但是在具體的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其中一條線路的車輛存在著較為嚴(yán)重的空座率,而另一條線路的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足客流運(yùn)輸?shù)男枰谶@樣的情況下,將空座率較高的線路車輛和人員向客流量較多的線路做調(diào)度便成了重要的內(nèi)容。簡(jiǎn)言之,資源的調(diào)度和管理使得整個(gè)公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)當(dāng)中的資源利用率有了明顯的提升。

        二、系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)利用

        從公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的具體分析來(lái)看,其構(gòu)建需要技術(shù)支持,所以對(duì)系統(tǒng)建設(shè)中的具體技術(shù)利用作分析也十分的必要。

        (一)技術(shù)內(nèi)容

        從現(xiàn)階段的具體分析來(lái)看,在公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中,具體利用到的技術(shù)主要有三種,分別是信息采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)。信息采集技術(shù)的利用能夠獲得更為豐富的數(shù)據(jù)資料,從而為管理系統(tǒng)構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支持。計(jì)算機(jī)分析技術(shù)可以對(duì)公交系統(tǒng)IC卡數(shù)據(jù)做具體的提取和計(jì)算,這樣可以獲得更為直觀的數(shù)據(jù),從而管理系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)做依據(jù)。數(shù)據(jù)管理技術(shù)的利用主要是對(duì)具體的數(shù)據(jù)信息做記錄和分析,從而做好數(shù)據(jù)整合,這樣可以為管理系統(tǒng)的構(gòu)建提供明確的方向。

        (二)技術(shù)應(yīng)用

        技術(shù)應(yīng)用是技術(shù)實(shí)際價(jià)值得以發(fā)揮的重要手段。就信息采集技術(shù)的利用來(lái)看,其主要有兩種方式:第一是利用公交IC卡系統(tǒng)做信息的獲取,第二是利用實(shí)際踩點(diǎn)調(diào)查做具體的數(shù)據(jù)采集。兩種方式的利用有效的將公交乘客兩種交易行為做了記錄,這為系統(tǒng)管理提供了更加豐富的資料。就計(jì)算機(jī)分析技術(shù)來(lái)講,其主要是對(duì)IC卡數(shù)據(jù)做分析和計(jì)算,從而提取相關(guān)指標(biāo)對(duì)管理系統(tǒng)做優(yōu)化。就具體的指標(biāo)來(lái)看,其中有公交車的運(yùn)行速度、延誤時(shí)間、單程周期等等。數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)的具體利用主要體現(xiàn)在對(duì)數(shù)據(jù)的分類和整編方面,通過(guò)管理數(shù)據(jù)的效果提升,數(shù)據(jù)利用的質(zhì)量得以提升。

        舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子:某市在公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)構(gòu)建的構(gòu)成中,公交公司以IC卡的刷卡信息和實(shí)際踩點(diǎn)信息為基礎(chǔ),利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和信息技術(shù)對(duì)獲取的信息做分類處理。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)追蹤系統(tǒng)對(duì)公交線路做模型構(gòu)建,在模型基礎(chǔ)上將所獲得的數(shù)據(jù)和模型進(jìn)行比對(duì)和配置,由車輛、道路、乘客構(gòu)成的公交運(yùn)行系統(tǒng)會(huì)以模型的形式展現(xiàn)出來(lái),分析具體的情況并做出調(diào)整,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的最優(yōu)化設(shè)計(jì),根據(jù)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的布局管理系統(tǒng)的完整性得到強(qiáng)化。

        三、設(shè)計(jì)強(qiáng)化措施

        公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的具體作用要在實(shí)踐中進(jìn)行強(qiáng)化,需要對(duì)其做設(shè)計(jì)優(yōu)化,具體的措施有兩方面:第一是在管理體系不變的情況下根據(jù)具體的運(yùn)營(yíng)情況做范圍性的管理調(diào)整,可以使管理體系的實(shí)用性明顯的加強(qiáng),在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題的處理方面,效果也會(huì)更加的顯著。第二是在設(shè)計(jì)優(yōu)化的過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員必須要對(duì)具體管理體系有全面性的認(rèn)識(shí),其設(shè)計(jì)理念以及思想會(huì)更加的科學(xué),管理體系結(jié)構(gòu)的完善性也會(huì)顯著的加強(qiáng)。

        除了上述的內(nèi)容,在設(shè)計(jì)強(qiáng)化中,需要積極的利用新技術(shù)和新方法。比如數(shù)字模擬技術(shù),動(dòng)畫(huà)追蹤技術(shù)等,這些技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)的將道路系統(tǒng)信息和車輛系統(tǒng)信息傳遞到管理網(wǎng)絡(luò)中,根據(jù)信息對(duì)運(yùn)行和管理做出調(diào)整,系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的優(yōu)化。

        四、經(jīng)濟(jì)效益分析

        有效規(guī)范管理公車運(yùn)營(yíng),有助于避免和減少交通事故的發(fā)生,為公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)最大程度的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)有助于改善公交運(yùn)營(yíng)過(guò)程存在的各種違規(guī)違紀(jì)情況,通過(guò)有效的管理手段,及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)公交運(yùn)營(yíng)信息進(jìn)行采集、記錄和分析,使公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平有所提升,使公交運(yùn)營(yíng)管理模式向現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展。

        公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)在公交資源的實(shí)際調(diào)度中發(fā)揮著重要的作用,其能夠?qū)崿F(xiàn)公交資源的優(yōu)化利用,有效減少資源浪費(fèi)的情況。對(duì)公交管理系統(tǒng)做具體分析,并就其優(yōu)化設(shè)計(jì)做探討,這樣可以更好的公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的具體效果提升而服務(wù),促進(jìn)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、長(zhǎng)足發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

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        [3]吉立建.公交一卡通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].華南理工大學(xué),2016.

        [4]吳浪.一卡通地市運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].北京郵電大學(xué),2015.

        作者簡(jiǎn)介:顏菲(1985-),女,漢族,重慶人,中級(jí)統(tǒng)計(jì)師,本科,主要從事運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)計(jì)、服務(wù)等工作。

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