夏義江

摘 要：目前我國造船類工程技術(shù)人才結(jié)構(gòu)和素質(zhì)不能滿足造船強(qiáng)國的需要，實(shí)施從人才方面加強(qiáng)船企競爭力需要針對各種工程技術(shù)崗位列明崗位職責(zé)和職業(yè)能力構(gòu)成要求，本文詳細(xì)分析了造船類專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)的船舶設(shè)計(jì)類崗位、船舶生產(chǎn)管理類崗位、造船檢驗(yàn)類崗位和修船類崗位的職責(zé)和職業(yè)能力構(gòu)成要求，下一步有針對性地進(jìn)行課程設(shè)置和人才培養(yǎng)方案的調(diào)整，這樣通過提高人才職業(yè)能力以提高國家造船行業(yè)核心競爭力和綜合實(shí)力，確保我國造船業(yè)發(fā)展的宏偉目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：造船 職業(yè)能力 崗位職責(zé) 探索

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）05（b）-0155-02

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨全球化，世界各國為了搶占未來競爭制高點(diǎn)，都將發(fā)展制造業(yè)作為的重要發(fā)展戰(zhàn)略，把人才作為推動制造業(yè)發(fā)展的主要動力之一；加大人力資本投入，改革和發(fā)展創(chuàng)新教育和培訓(xùn)體系，為使我國修、造船廠適應(yīng)航運(yùn)和造船技術(shù)的快速發(fā)展，有必要對現(xiàn)有船廠的技術(shù)進(jìn)行改造和創(chuàng)新，以提高造船和修船廠的市場競爭力，這也需要提高造船工程技術(shù)人員的職業(yè)能力建設(shè)相適應(yīng)。因此，要加速現(xiàn)代教育體系的建設(shè)，必須深化產(chǎn)教結(jié)合，加強(qiáng)校企合作，以此培育出更多的高素質(zhì)造船類工程技術(shù)人才[1]，培養(yǎng)實(shí)用型和應(yīng)用型專業(yè)人才，在促進(jìn)專業(yè)發(fā)展的同時(shí)也能促進(jìn)人的全面發(fā)展，專業(yè)能力的培養(yǎng)也是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。我們一方面需要繼續(xù)引進(jìn)國外高校的專業(yè)課程資料，組織翻譯，消化吸收，及時(shí)編寫國外科技新理論、新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用型教材，另一方面，我們也要加強(qiáng)與船舶制造企業(yè)的合作，邀請企業(yè)內(nèi)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員參與編寫教材，把國內(nèi)成功的生產(chǎn)技術(shù)成果和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及時(shí)傳授給學(xué)生；同時(shí)，學(xué)生也要加強(qiáng)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程以及造船規(guī)范的學(xué)習(xí)，為畢業(yè)后參與到企業(yè)工作打下堅(jiān)實(shí)有效的基礎(chǔ)，并在實(shí)踐中加強(qiáng)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的完美融合，以加強(qiáng)職業(yè)能力建設(shè)，保證高素質(zhì)工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)并縮短到企業(yè)工作的適應(yīng)時(shí)間，更快更高效地為船舶制造企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

造船類工程技術(shù)人才的專業(yè)技能是指具有造船行業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能的工程人員，可以完成船舶設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和修理等相關(guān)工作，造船類專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)崗位主要是船企的四種崗位：修船部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)管理部門和質(zhì)檢部門，崗位職責(zé)和職業(yè)能力構(gòu)成要求一般如下。

1 船舶設(shè)計(jì)類崗位職責(zé)和職業(yè)能力構(gòu)成要求

船舶設(shè)計(jì)類主要進(jìn)行船舶的初始設(shè)計(jì)、詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和隨后的完工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。

1.1 船舶設(shè)計(jì)類崗位職責(zé)

進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、小型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)船體送審圖紙；準(zhǔn)備必要的施工過程；完成領(lǐng)導(dǎo)分配的其他任務(wù)；制作、校對本專業(yè)技術(shù)圖紙；就相關(guān)技術(shù)問題和技術(shù)術(shù)語提出意見和建議；做好內(nèi)部和外部等專業(yè)技術(shù)接口的協(xié)調(diào)；解決項(xiàng)目追蹤與關(guān)聯(lián)方溝通問題；遇到重大技術(shù)問題立即向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并提出解決方案策劃，組織研究解決；承擔(dān)項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)工作，協(xié)助負(fù)責(zé)人完成船舶設(shè)計(jì)任務(wù)；參與解決項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的主要問題，進(jìn)度上符合項(xiàng)目計(jì)劃安排的需求；按照技術(shù)規(guī)格書、規(guī)范及公約等對設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，獨(dú)立完成各項(xiàng)目中具體圖紙的設(shè)計(jì)、繪制和相關(guān)計(jì)算工作[2]；參與解決所負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的主要問題。

1.2 船舶設(shè)計(jì)類崗位職業(yè)能力要求

一般要求；熟悉國際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和條例，例如API，AISC，船級社等規(guī)范；能熟練使用CAD，SPD等船舶設(shè)計(jì)軟件，對船體結(jié)構(gòu)分析計(jì)算軟件CATIA、NAPA、ANSYS能夠運(yùn)用，能進(jìn)行有限元分析熟練計(jì)算者優(yōu)先；有軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；有船舶舾裝或機(jī)械相關(guān)技術(shù)服務(wù)工作兩年及以上的工作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先；了解其它專業(yè)的相關(guān)知識及主要相關(guān)圖紙的基本表達(dá)方式；了解船體結(jié)構(gòu)、舾裝、電氣布置等；英語閱讀能力較強(qiáng)，精通聽說能力者優(yōu)先；學(xué)習(xí)接受新事物能力強(qiáng)、具有較強(qiáng)抵抗壓力的能力、有一定的組織協(xié)調(diào)及溝通能力；有奉獻(xiàn)精神和強(qiáng)烈的責(zé)任感；良好的技術(shù)分析能力；精通建造規(guī)范和國際公約；熟悉且能運(yùn)用船級社規(guī)范。

2 船舶生產(chǎn)管理類崗位職責(zé)和職業(yè)能力要求

船舶生產(chǎn)管理職位主要依據(jù)船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場施工，造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)組織與管理能力是其崗位的核心工作能力。船舶行業(yè)的技術(shù)人才應(yīng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力、動手能力、創(chuàng)新能力，能從事創(chuàng)造性勞動，為船舶的生產(chǎn)管理作出重要貢獻(xiàn)。

2.1 船舶生產(chǎn)管理類崗位崗位職責(zé)

熟悉船體放樣過程和工藝；現(xiàn)場指導(dǎo)數(shù)控切割人員工作；在計(jì)算中出現(xiàn)的問題通過由規(guī)范分析浮體結(jié)構(gòu)得以解決，由負(fù)載和環(huán)境條件合理的選擇適當(dāng)?shù)母◇w結(jié)構(gòu)；負(fù)責(zé)船舶實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)的提??；按照試驗(yàn)大綱要求進(jìn)行船舶系泊及試航；與船檢、船東之間進(jìn)行技術(shù)交流；熟練使用CAD，SPD軟件等；完成部門領(lǐng)導(dǎo)分配的其他工作任務(wù)。

2.2 船舶生產(chǎn)管理崗位職業(yè)能力要求

一般要求在船體生產(chǎn)工藝或船舶舾裝或海洋平臺現(xiàn)場擁有超過2年的工作經(jīng)驗(yàn)；熟悉國際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和條例，例如CCS、BV、ABS、LR等船級社規(guī)范；具有較強(qiáng)的組織、計(jì)劃及管理協(xié)調(diào)能力；吃苦耐勞，具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力以及團(tuán)隊(duì)合作精神；責(zé)任心強(qiáng)，有良好的職業(yè)操守和抗壓能力；善于學(xué)習(xí)，具有獨(dú)立分析和解決問題的能力；有很強(qiáng)的溝通，表達(dá)和人際交往能力。

3 船舶建造檢驗(yàn)類崗位職責(zé)和職業(yè)能力要求

現(xiàn)如今伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個國家之間的經(jīng)濟(jì)交往越來越頻繁。船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)高度專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)，承載著許多責(zé)任。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶運(yùn)輸和工程業(yè)蓬勃發(fā)展。相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，要求檢驗(yàn)人員不斷加強(qiáng)對新一代相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的認(rèn)識，同時(shí)要進(jìn)行船舶檢測技術(shù)的變革。工作模式規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化管理職能，使工作更加和諧有序。今天的航運(yùn)市場是世界經(jīng)濟(jì)的晴雨表，如果沒有安全的船舶質(zhì)量保證，航運(yùn)市場將無法有效運(yùn)作。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶的定期檢查是保證船舶安全運(yùn)行不可或缺的部分。國務(wù)院制定并頒布了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》，由于該條例是在很早以前頒布的，條款內(nèi)容的規(guī)定顯得更為原則和宏觀。在國內(nèi)船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)高速發(fā)展的情況下，船舶檢驗(yàn)服務(wù)也在呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，有必要通過詳細(xì)規(guī)定，明確船舶檢驗(yàn)和監(jiān)督管理的有關(guān)權(quán)力和義務(wù)。

3.1 造船檢驗(yàn)類崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)船舶檢驗(yàn)證書的整理和歸檔；與管理公司和船東取得聯(lián)系并且通知驗(yàn)船師的需檢驗(yàn)的項(xiàng)目及檢驗(yàn)時(shí)間；收集測量人員的檢查報(bào)告并將其發(fā)送給船級社，總部進(jìn)行注冊登記；對在航船舶進(jìn)行動態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)評估，分析影響船舶安全航行的風(fēng)險(xiǎn)因素[3]；負(fù)責(zé)公司船舶數(shù)據(jù)庫檔案文件，定期通知客戶進(jìn)行檢查等；在現(xiàn)場檢查中，處理檢驗(yàn)工作中所遇到的技術(shù)問題，按照規(guī)定對檢驗(yàn)認(rèn)可的船舶頒發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告和相關(guān)技術(shù)文件。

3.2 造船檢驗(yàn)類崗位職業(yè)能力要求

一般要求至少2年以上船廠經(jīng)驗(yàn)；具備良好的英語溝通能力，熟練掌握辦公軟件的操作；有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)和表達(dá)能力；認(rèn)真踏實(shí)地工作；對船舶和海洋工程修造流程較為了解；清楚的知道船舶與海洋工程的分類和建造要求，對船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的理論知識掌握透徹，熟記政府法規(guī)和國際公約；身體健康，滿足業(yè)務(wù)工作的條件、環(huán)境、時(shí)間對身體強(qiáng)度的要求；工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)，學(xué)習(xí)接受能力強(qiáng)。

4 修船類工程技術(shù)人員崗位職責(zé)和職業(yè)能力要求

4.1 修理船舶的工程技術(shù)人員工作職責(zé)

負(fù)責(zé)公司指定船舶設(shè)備的安裝和維護(hù)任務(wù)；負(fù)責(zé)為安裝設(shè)備供應(yīng)商提供培訓(xùn)和技術(shù)支持；負(fù)責(zé)安裝設(shè)備過程和設(shè)備的故障診斷以及后期的檢查及維護(hù)；負(fù)責(zé)維修服務(wù)工程記錄匯總分析，風(fēng)險(xiǎn)評估；負(fù)責(zé)考核評估新進(jìn)安裝供應(yīng)商；負(fù)責(zé)為負(fù)責(zé)對地區(qū)銷售提供技術(shù)支持；對廠修和航修船舶過程及時(shí)向上級報(bào)告進(jìn)度，積極和船東溝通安裝過程中產(chǎn)生的問題；按照原始項(xiàng)目單，開展生產(chǎn)預(yù)準(zhǔn)備工作，監(jiān)督準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況；施工人員對該項(xiàng)目進(jìn)行考察；在施工期間，抓好現(xiàn)場巡查和整改工作、質(zhì)量監(jiān)督和報(bào)告檢查工作，隨時(shí)協(xié)調(diào)工作進(jìn)展，如若發(fā)現(xiàn)重大問題則立即向主管車間的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，采取最優(yōu)解決辦法；單船維修結(jié)束工程，編寫單船完成驗(yàn)收單，提交船東簽名確認(rèn)；收集并整理單船修理資料，并提交給車間事務(wù)統(tǒng)計(jì)人員歸檔；認(rèn)真履行公司和車間的規(guī)章制度，抓好生產(chǎn)區(qū)的管理和環(huán)境整治工作。

4.2 船舶修理類崗位職業(yè)能力要求

一般要求優(yōu)先考慮具有造船廠工作經(jīng)驗(yàn)的人；對船舶基本設(shè)備能了解其基本功能；熟練使用計(jì)算機(jī)，尤其是CAD，Excel等一系列辦公軟件，對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備知識有較深入的了解；能看懂船舶圖紙的能力；有較強(qiáng)的項(xiàng)目管理能力和協(xié)調(diào)能力，以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和與人溝通能力；流利的英語口語表達(dá)能力，了解船舶工作常用術(shù)語。

以上為船廠主要崗位的崗位職責(zé)和職業(yè)能力的基本要求，雖然中國造船隊(duì)伍形成了一套完整的船舶研究、設(shè)計(jì)、施工和檢驗(yàn)體系，并具有了相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，為中國造船業(yè)的發(fā)展和海軍建設(shè)的加強(qiáng)做出了巨大貢獻(xiàn)， 但與先進(jìn)造船國相比，中國造船工程技術(shù)人員的整體素質(zhì)仍存在明顯差距。中國造船人才總量，結(jié)構(gòu)和素質(zhì)尚不能滿足造船強(qiáng)國的需要，實(shí)施“人才強(qiáng)船”戰(zhàn)略要針對各種崗位列明崗位職責(zé)和要求，下一步就是有針對性地進(jìn)行課程設(shè)置和人才培養(yǎng)方案的調(diào)整，這樣通過提高人才綜合素質(zhì)以提高國家核心競爭力和綜合實(shí)力，確保我國造船業(yè)發(fā)展的宏偉目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 周劍.以“產(chǎn)教結(jié)合，校企合作”為契機(jī)加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)[J].四川教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，26（8）：36-37.

[2] 姜瑞政.單船動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估模糊推理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與模擬[D].大連：大連海事大學(xué)，2009.

[3] 黃常海.單船動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估模糊推理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與模擬[J].中國航海，2011，34（2）：68-73.