楊曙

摘 要：近年來，區(qū)塊鏈技術與物流業(yè)不斷融合，促使現(xiàn)代物流運輸模式得到創(chuàng)新，物流智能化程度與安全性大幅提高。然而目前，區(qū)塊鏈技術在我國現(xiàn)代物流中還存在應用程度低、落地成本較高和對物流主體的隱私保護不足等問題，對于現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展的推動作用尚不顯著。鑒于此，本文詳細分析了區(qū)塊鏈技術推動現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)狀，進而探討了區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中應用存在的主要問題，最后給出了對應的解決對策。

關鍵詞：區(qū)塊鏈技術；現(xiàn)代物流；創(chuàng)新發(fā)展；現(xiàn)狀與對策

區(qū)塊鏈技術具有去中心化、信息不篡改、公開透明、集體維護性、非對稱加密和可靠數(shù)據(jù)庫等特性，其在物流領域的應用已成為現(xiàn)代物流發(fā)展新風口。區(qū)塊鏈技術的應用，有利于擴大現(xiàn)代物流規(guī)模，創(chuàng)新傳統(tǒng)物流運輸模式，提高物流的智能化和安全性程度。然而，由于我國對于區(qū)塊鏈技術的研究起步較晚，該技術在現(xiàn)代物流領域的應用還存在諸多問題，包括對物流主體的隱私保護不足、落地成本較高和監(jiān)管不到位等。這些問題致使區(qū)塊鏈技術無法與物流企業(yè)高效結合，因而難以快速推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。為此，2018年5月，國家電子商務發(fā)展創(chuàng)新峰會將“區(qū)塊鏈技術如何助力現(xiàn)代物流”列為主題，展開了廣泛討論。在此背景下，深入分析區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流業(yè)中的應用策略，對促進現(xiàn)代物流快速發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

一、區(qū)塊鏈技術推動現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）促使現(xiàn)代物流的智能化程度大幅提高

傳統(tǒng)物流過程繁瑣、環(huán)節(jié)諸多，包括攬收、分撿、裝箱、分撥中心、干線物流和派件網(wǎng)點等，且這些環(huán)節(jié)多為人工操作，致使整個快遞物流時間過長。而區(qū)塊鏈技術具有去中心化、公開透明等特性，將其與現(xiàn)代物流相結合，優(yōu)化資源利用率、減少中間環(huán)節(jié)，可以使物流運輸環(huán)節(jié)更加智能，大幅提高現(xiàn)代物流的便利化程度。例如，2017年9月，區(qū)塊鏈技術研發(fā)企業(yè)微軟與馬士基聯(lián)合保險機構等多方，共同打造了全球首個針對海運保險的區(qū)塊鏈平臺。該平臺運用區(qū)塊鏈技術的透明度、安全性和標準化等特性，實現(xiàn)了物流程序的智能運作，有效提高了海運物流交易量和對賬水準等。2018年6月，阿布扎比港口子公司Maqta Gateway研發(fā)推出的Silsal平臺，將獨特的數(shù)字用戶身份與區(qū)塊鏈技術相結合，實現(xiàn)了各種物流運輸信息的智能追蹤，大幅縮減了各種物流文書材料的作業(yè)時間。并且，在Silsal平臺上，消費者獲取物流交易更新狀態(tài)的方式更加智能，不再需要從傳統(tǒng)物流的文書、電話等渠道獲取，提升了物流信息交流便利性。整體而言，區(qū)塊鏈技術的運用，促使物流智能化程度大幅提高，現(xiàn)代物流運作更為便利。

（二）推進現(xiàn)代物流運輸模式創(chuàng)新發(fā)展

2018年以來，世界各國政府、企業(yè)和組織對區(qū)塊鏈技術的重視度進一步加強，以區(qū)塊鏈技術性能為支撐的“區(qū)塊鏈+”迅速發(fā)展，進入行業(yè)應用全盛時期。在此背景下，區(qū)塊鏈技術逐步與溯源防偽和物流供應鏈等現(xiàn)代物流業(yè)務相融合，形成了“區(qū)塊鏈+供應鏈物流”新模式。以海運物流為例，2017年初，馬士基與IBM共同研究區(qū)塊鏈技術，致力于創(chuàng)建一個包括貨運代理商、海運承運商和港口等在內(nèi)的全新供應鏈物流運輸體系，至當年年底，馬士基1000萬集裝箱實現(xiàn)了在一條區(qū)塊鏈上全部登記。2017年8月14日，新加坡太平船務、港務集團兩家運巨頭也與IBM達成合作，致力于創(chuàng)新以區(qū)塊鏈技術為基礎的東南亞供應鏈物流運輸業(yè)務網(wǎng)絡。再如，2017年5月，韓國三星旗下最大子公司SDS開始布局區(qū)塊鏈，為韓國物流業(yè)發(fā)起了區(qū)塊鏈試點項目。同年12月，SDS公司成功完成了一項基于區(qū)塊鏈技術的進出口和貨物出貨量實時跟蹤試點。此外，UPS快遞公司加入了專注于貨車和船舶運輸行業(yè)的區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟，致力于共同開發(fā)區(qū)塊鏈技術在供應鏈物流系統(tǒng)中的使用標準。因此，區(qū)塊鏈技術的應用，推進了現(xiàn)代物流運輸模式的創(chuàng)新發(fā)展。

（三）增強了現(xiàn)代物流的安全性

區(qū)塊鏈技術的信息公開、透明和不可篡改等特性，實現(xiàn)了物流運輸過程的全程可追溯，使得現(xiàn)代物流安全性大幅提高。例如，2018年3月，寶貝格子將區(qū)塊鏈技術運用于商品采購、檢驗檢疫、運輸配送等物流全過程。消費者通過查詢商品溯源證書，便可獲得航空運單號、運輸方式和批次號等詳細物流信息；收貨后掃描二維溯源碼，便可以了解商品來源工廠、質(zhì)量信息、物流和監(jiān)管信息等，實現(xiàn)了各個物流環(huán)節(jié)有“鏈”可查。并且，全球最大零售商沃爾瑪連鎖公司，在中國完成了利用區(qū)塊鏈技術追蹤豬肉產(chǎn)銷全過程的試點計劃，有效增強了豬肉物流的安全性。而區(qū)塊鏈技術與數(shù)字身份認證體系融合形成的Silsal平臺，可以對交易過程進行驗證，隨時運送、記錄物流過程中的各類信息，杜絕偽造簽名、冒領包裹等問題，大幅降低貨物物流安全風險。此外，在美上市的寺庫，利用區(qū)塊鏈技術的信息透明、可追溯和不可篡改等優(yōu)勢，有效解決了奢侈品流通與藝術品交易過程中產(chǎn)生的信任問題。區(qū)塊鏈技術所實現(xiàn)的物流全程可追溯，可縮短產(chǎn)品供應鏈物流追蹤時間，提升了物流運輸整體質(zhì)量與安全性，且有利于促進物流實名制的落實。

（四）推動了跨境物流迅速發(fā)展

隨著區(qū)塊鏈技術應用領域的增多，以及其在跨境電子商務中應用的不斷深入，現(xiàn)代跨境物流業(yè)逐漸興起并迅速發(fā)展。例如，為了打消消費者在全球購方面的假貨疑慮，2018年3月10日，京東打通全鏈路跨境物流系統(tǒng)和區(qū)塊鏈防偽平臺，結合跨境物流生態(tài)系統(tǒng)與區(qū)塊鏈技術，搭建了一個跨境商品精準追溯生態(tài)體系，實現(xiàn)了跨境物流供應鏈環(huán)節(jié)的全程可視，有效提升了跨境物流服務水平。菜鳥天貓啟用區(qū)塊鏈技術建立的跨境物流系統(tǒng)，已實現(xiàn)國際貨物進口全部信息的跟蹤，包括貨物原產(chǎn)地、海關報告、運輸方式、途經(jīng)與抵達港口、檢驗和第三方驗證等。據(jù)百家號新聞顯示，截止2018年2月底，天貓區(qū)塊鏈物流系統(tǒng)，已實現(xiàn)全球30000種進口商品物流線略查詢，涉及國家超過50個。2018年4月12日，區(qū)塊鏈沃爾頓鏈的技術支持公司思力科，與全球領先跨境物流平臺貨兜科技，簽訂了“兜?！睉?zhàn)略合作協(xié)議，為跨境物流效率提升奠定了良好基礎。此外，2018年，阿里巴巴旗下Lynx International公司、中國郵政等企業(yè)，也將區(qū)塊鏈技術應用于跨境物流業(yè)務當中，進一步推動了跨境物流業(yè)的發(fā)展。

二、區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中應用存在的問題

（一）區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)當代物流中的應用程度較低

目前，區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)正處于初級發(fā)展階段，區(qū)塊鏈技術尚未形成統(tǒng)一的技術標準，且各種技術應用方案還在不斷優(yōu)化當中。在現(xiàn)代物流方面，區(qū)塊鏈技術的應用也才剛剛開始，因此存在應用程度偏低問題，包括單位時間內(nèi)交易頻次少、技術性能較低等。例如，對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，物流交易吞吐量和物流時間是企業(yè)最關心的交易性能指標。且據(jù)有關人士表示，區(qū)塊鏈技術的性能至少要超過10000萬筆/秒，在應用場景中才有意義。但截至2018年6月，區(qū)塊鏈技術的單次交易頻率僅為6.7次/秒，且每個物流訂單都需要進行6個區(qū)塊的確認，而每個區(qū)塊的產(chǎn)生周期為10分鐘，因此一次物流訂單交易的全網(wǎng)確認就需要1個小時。區(qū)塊鏈技術的這種使用場景，致使單位時間內(nèi)的物流訂單交易次數(shù)大幅減小，極大地制約了現(xiàn)代物流運輸效率。且在“618”、“雙11”等大規(guī)模物流需求來臨時，區(qū)塊鏈技術這種較低的應用程度，根本無法支撐現(xiàn)代物流運輸?shù)恼w需求。此外，由于目前我國對區(qū)塊鏈技術可擴展性的研究還主要停留在原型設計階段，沒有進行大規(guī)模實踐考驗，相關優(yōu)質(zhì)的應用案例較少，致使區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中的應用水平短期難以大幅提升。

（二）區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中的落地成本較高

現(xiàn)階段，區(qū)塊鏈技術整體處于初級發(fā)展階段，尚未形成系統(tǒng)的成本管理和控制方法，因而在現(xiàn)代物流中的落地成本較高。具體來說，區(qū)塊鏈技術可實現(xiàn)去中心化、信息不篡改、非對稱加密、可靠數(shù)據(jù)庫等多種功能，因此開發(fā)成本較高。據(jù)搜狐新聞顯示，截至2017年10月，區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司Chain和數(shù)字資產(chǎn)控股公司，分別獲得了4370萬美元和1.07億美元的區(qū)塊鏈技術開發(fā)融資，且數(shù)字資產(chǎn)控股公司為了獲得更多資金，正在努力融入澳大利亞證券交易所。區(qū)塊鏈技術這種較高的開發(fā)成本，使其在現(xiàn)代物流中應用的落地成本也較高。并且，在互聯(lián)網(wǎng)中，區(qū)塊鏈技術僅可以在一定范圍內(nèi)或有限的節(jié)點中應用。若其想在現(xiàn)代物流中全面部署和實施，就需要由諸多組織或節(jié)點共同參與，且這些節(jié)點數(shù)量將呈幾何級數(shù)增加。這就增大了現(xiàn)代物流節(jié)點的計算機網(wǎng)絡開發(fā)、存儲空間和人力資源等地消耗。例如，2017年11月底，為了拓展全球15個國家的區(qū)塊鏈物流等業(yè)務，安永國際會計師事務所投入數(shù)百萬美元用于人才發(fā)展、技術和設施研發(fā)等，但是效果并不明顯?？傮w來說，現(xiàn)階段區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中的落地成本依然較高。

（三）區(qū)塊鏈技術對現(xiàn)代物流主體的隱私保護不足

在區(qū)塊鏈技術的公有鏈中，現(xiàn)代物流每位參與主體均有完整的數(shù)據(jù)備份，且物流環(huán)節(jié)的全部交易數(shù)據(jù)均公開和透明。這在一定程度上雖然可以保證現(xiàn)代物流交易的安全性，但卻無法很好地保護物流主體的隱私。例如，對于現(xiàn)代物流的用戶來說，區(qū)塊鏈技術公開了他們的帳戶隱私和物流交易信息；對于商業(yè)機構來說，區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)的帳戶和交易信息等的公開、透明，相當于將其重要資產(chǎn)和商業(yè)機密公之于眾。并且，現(xiàn)階段，區(qū)塊鏈技術對與現(xiàn)代物流的隱私保護方法，是通過隔斷用戶真實身份與物流交易地址間的關聯(lián)來實現(xiàn)。在區(qū)塊鏈物流中，每筆交易記錄的發(fā)送方和接受方的地址雖然透明，但卻無法實現(xiàn)具體用戶的對應。但這種幫用戶匿名的方法，對于隱私保護力度仍然較弱，一旦通過跟蹤區(qū)塊鏈ID、IP信息等，帳戶和交易的關聯(lián)性依然可以被查到。除此以外，當前我國區(qū)塊鏈技術本身也存在一些安全問題，如基于POW共識的攻擊、非對稱加密算法易破解等，致使物流加密數(shù)據(jù)信息的安全性逐漸降低?？梢姡瑓^(qū)塊鏈技術目前處于不成熟階段，難以有效保護現(xiàn)代物流主體的隱私，企業(yè)及個人均存在數(shù)據(jù)安全隱患和信息被盜泄露等風險。

（四）現(xiàn)代物流中區(qū)塊鏈技術應用的監(jiān)管不到位

區(qū)塊鏈技術是近幾年全球市場的熱門領域，我國許多機構或組織也對區(qū)塊鏈技術進行了研究。據(jù)鏈門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，我國共有區(qū)塊鏈相關公司360家左右。這些企業(yè)為了快速發(fā)展區(qū)塊鏈，并與現(xiàn)代物流等行業(yè)融合，不斷進行融資，致使我國區(qū)塊鏈領域的ICO融資亂象不斷。由于我國區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)起步晚，區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中的應用也較晚，因此目前還存在監(jiān)管不到位的問題。我國政府部門和監(jiān)管機構對于區(qū)塊鏈技術的監(jiān)管，在2016年上海舉辦的G20峰會中才被首次提出，因此對于此技術在現(xiàn)代物流領域應用的監(jiān)管更是不足。2016年底，貴州省發(fā)布的《貴陽區(qū)塊鏈發(fā)展和應用》白皮書中，雖然對于區(qū)塊鏈技術增加了政府監(jiān)管和國家主權等意志特性，但卻并未明確區(qū)塊鏈技術的監(jiān)管內(nèi)容，對于其在現(xiàn)代物流中應用的監(jiān)管規(guī)范也不明確。另外，據(jù)新聞網(wǎng)整合數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，我國尚未頒布任何一條關于區(qū)塊鏈技術監(jiān)管的法規(guī)條例，僅能使用歐盟在今年5月25日出臺的《通用數(shù)據(jù)保護條例》，對現(xiàn)代物流領域的區(qū)塊鏈技術進行監(jiān)管。因此可知，當前我國現(xiàn)代物流中區(qū)塊鏈技術應用的監(jiān)管處于空白狀態(tài)，監(jiān)管不到位。

三、推進區(qū)塊鏈技術應用于現(xiàn)代物流的幾點對策

（一）出臺區(qū)塊鏈技術監(jiān)管條例，提升現(xiàn)代物流發(fā)展效率

針對當前我國區(qū)塊鏈技術應用的監(jiān)管缺位問題，國家和地方政府應加大重視力度，出臺區(qū)塊鏈技術的相關監(jiān)管條例，從而促使提升現(xiàn)代物流發(fā)展效率。一方面，國家應從宏觀層面出發(fā)，出臺整體區(qū)塊鏈技術研發(fā)、應用的監(jiān)管條例，以此規(guī)范我國350余個區(qū)塊鏈企業(yè)的行為，抑制融資亂象的發(fā)生。與此同時，各地區(qū)政府也可以在學習貴州省先進經(jīng)驗的基礎上，結合主權區(qū)塊鏈概念，進一步豐富塊鏈技術的監(jiān)管內(nèi)容、方式等，為區(qū)塊鏈技術在物流業(yè)中的應用提供良好的監(jiān)管條件。另一方面，物流部門也應重視對區(qū)塊鏈技術應用的監(jiān)管?？梢酝ㄟ^分析區(qū)塊鏈技術可能存在的問題，并根據(jù)這些問題，出臺針對性的監(jiān)管條例。也可以借鑒國外的先進監(jiān)管經(jīng)驗，出臺預防性的區(qū)塊鏈技術應用監(jiān)管辦法，以此保障區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流業(yè)中的良好應用，降低風險發(fā)生的可能，從而提升現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展效率。

（二）設立區(qū)塊鏈技術落地專項基金，降低物流業(yè)應用成本

2018年6月，廣東省提出鼓勵物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，支持物流業(yè)應用區(qū)塊鏈技術，培育降本增效的新動能。因此，我國其他地區(qū)的政府部門也應學習此經(jīng)驗，組織各金融機構和物流企業(yè)等組織，設立區(qū)塊鏈技術落地專項基金，用于推進區(qū)塊鏈技術與各行業(yè)的快速融合，并促進其在物流應用中的降本增效。例如，我國可學習區(qū)塊鏈技術研發(fā)資金的設立經(jīng)驗，引導社會資金投入?yún)^(qū)塊鏈計算機網(wǎng)絡的開發(fā)，存儲空間擴大，以及人力資源等；建立專業(yè)區(qū)塊鏈技術落地應用擔保的貸款機構；鼓勵區(qū)塊鏈企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)通過上市、兼并重組、發(fā)行債券、中外合資等方式，籌集區(qū)塊鏈技術落地資金。并且，我國可推動各銀行業(yè)持續(xù)擴大對物流業(yè)區(qū)塊鏈技術應用的信貸投放力度，將金融機構的信貸投放資金相整合，納入?yún)^(qū)塊鏈技術落地專項基金，從而降低物流業(yè)的區(qū)塊鏈技術應用成本。

（三）綜合多種加密技術，加大區(qū)塊鏈對物流主體的隱私保護

為有效解決當前區(qū)塊鏈技術對物流主體隱私保護不足的問題，可以從技術上進行綜合創(chuàng)新，在區(qū)塊鏈技術中融入多種加密技術，從而提升區(qū)塊鏈對物流主體的隱私保護能力。具體來說，可以采用同態(tài)加密、環(huán)簽名、混幣和零知識證明等技術，與區(qū)塊鏈技術相融合，對算法進行處理，從而加大區(qū)塊鏈技術應用的隱私保護性能。例如，可以將同態(tài)加密技術與區(qū)塊鏈技術相結合，在不改變區(qū)塊鏈公有屬性的同時，實現(xiàn)區(qū)塊鏈上存儲數(shù)據(jù)的平衡加密，使公有區(qū)塊鏈上物流主體的隱私保護，達到私有區(qū)塊鏈的效果。除此以外，還可利用Enigma系統(tǒng)，將公有區(qū)塊鏈上的物流數(shù)據(jù)分解成碎片，再使用數(shù)學方法對其進行掩蓋。通過這種方式，切斷物流主體數(shù)據(jù)信息的傳輸路徑，從而避免人為重新獲得原始商業(yè)敏感數(shù)據(jù)的可能，提高物流隱私安全程度。

（四）聯(lián)合現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，推進區(qū)塊鏈技術研發(fā)與應用

2018年初，三門峽市聯(lián)合本地區(qū)物流行業(yè)龍頭企業(yè)，成立了市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展集團，共同推進物流公共信息平臺建設與先進技術應用推廣等。因此，其他物流企業(yè)應學習三門峽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展集團成立的有益經(jīng)驗，由菜鳥物流、順豐、京東等物流龍頭企業(yè)聯(lián)合，建立現(xiàn)代物流的區(qū)塊鏈技術應用聯(lián)盟，推進區(qū)塊鏈技術在現(xiàn)代物流中的應用。在此過程中，可充分發(fā)揮京東無界物流創(chuàng)新中心成立的國內(nèi)首個“物流+區(qū)塊鏈技術應用聯(lián)盟”先進經(jīng)驗，搭建國內(nèi)、國際區(qū)塊鏈技術互動平臺。并且，現(xiàn)代物流區(qū)塊鏈技術應用聯(lián)盟應聯(lián)合政府部門和相關機構，共同建立區(qū)塊鏈在現(xiàn)代物流業(yè)應用的統(tǒng)一技術標準。此外，現(xiàn)代物流區(qū)塊鏈技術應用聯(lián)盟應充分發(fā)揮聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的雄厚資金，共同優(yōu)化區(qū)塊鏈技術性能，如信息加解密、交易驗證與共識機制等，提高交易頻次，推進其在現(xiàn)代物流中的應用。

（五）建立區(qū)塊鏈物流應用試點，助推現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展

當前，我國現(xiàn)代物流與區(qū)塊鏈技術融合發(fā)展剛剛開始，區(qū)塊鏈技術的應用程度較低，應用效果尚不顯著。因此，我國應建立區(qū)塊鏈物流應用試點，通過政策、資金與科技等在試點地區(qū)的集中投入，助推現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展。首先，我國應在北京、上海、廣州、杭州等科技較為發(fā)達的地區(qū)，建立現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市，在這些試點城市的物流企業(yè)優(yōu)先研發(fā)并應用區(qū)塊鏈技術，推進現(xiàn)代物流業(yè)率先發(fā)展。其次，我國可在既有的物流園區(qū)中，選取有代表性或發(fā)展較好的園區(qū)作為試點，在園區(qū)內(nèi)引入?yún)^(qū)塊鏈技術研發(fā)與應用項目，推進現(xiàn)代物流重點領域的創(chuàng)新突破。最后，我國應基于區(qū)塊鏈技術，建立骨干物流信息平臺試點、國家智能化倉儲物流示范基地等，推動信息系統(tǒng)與倉儲、轉(zhuǎn)運等物流細分領域的重大突破，助推現(xiàn)代物流業(yè)全面創(chuàng)新發(fā)展。

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