摘 要 船政學(xué)堂自創(chuàng)辦之日起，就擔(dān)負(fù)著為我國(guó)海軍培養(yǎng)駕船和造船人才的使命。在辦學(xué)過(guò)程中，其根據(jù)人才培養(yǎng)的需要制定出以人為本、因材施教、循序漸進(jìn)、精益求精的人才培養(yǎng)方案，在專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置上注重“西學(xué)為主、中西合璧”，同時(shí)采取“教、學(xué)、用”相統(tǒng)一的新式教學(xué)模式，注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)。職業(yè)教育的靈魂是“工匠精神”，其人才培養(yǎng)過(guò)程必須堅(jiān)持以人為本，因材施教，以多樣化的教育模式和現(xiàn)代化的教學(xué)模式激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀(guān)能動(dòng)性，同時(shí)要鼓勵(lì)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”，培養(yǎng)與國(guó)際知識(shí)與技能接軌的新時(shí)代的大國(guó)工匠。

關(guān)鍵詞 船政學(xué)堂；歷史溯源；辦學(xué)特色；因材施教

中圖分類(lèi)號(hào) G719.29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1008-3219（2017）36-0074-04

同治五年（1866年）六月二十五日，左宗棠為實(shí)現(xiàn)中國(guó)海防自強(qiáng)，在福州馬尾設(shè)立船政。船政以集造船、教育為一體的特殊機(jī)構(gòu)承載起特殊的使命并呈現(xiàn)于世人，而船政學(xué)堂更是以其獨(dú)有的辦學(xué)模式，不僅培養(yǎng)了一大批近代中國(guó)急需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)秀人才，也引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代發(fā)展。

一、船政學(xué)堂之釋及發(fā)軔

（一）船政、船政學(xué)堂之釋

作為一個(gè)機(jī)構(gòu)，船政最早出現(xiàn)于明代，隸屬于兵部。明代嘉靖年間兵部車(chē)駕司編有《船政》一書(shū)，記載了嘉靖年間船政典章制度沿革變化以及船的發(fā)展?fàn)顩r，是明代船務(wù)管理的第一手資料，證實(shí)當(dāng)時(shí)官方就把官船的造船規(guī)范和監(jiān)制視為軍事管理范疇。到了清朝乾隆年間，船政隸屬工部，機(jī)構(gòu)級(jí)別低，與當(dāng)時(shí)的學(xué)政、鹽政、河政不是一個(gè)層次。

當(dāng)前人們及文獻(xiàn)中所論述的“船政文化”，其中的“船政”特指1866年清政府設(shè)在福州馬尾的國(guó)家行政管理機(jī)構(gòu)，全稱(chēng)是“總理船政事務(wù)衙門(mén)”。從遺留的文物中可以看到，船政衙門(mén)上方豎匾寫(xiě)的是“總理船政”，刻的公章是“總理船政關(guān)防”，船政石制界碑刻的是“船政管界”。總理船政大臣由朝廷委派，官階一品，有專(zhuān)折奏事權(quán)力，直接對(duì)皇帝負(fù)責(zé)。這些都說(shuō)明當(dāng)時(shí)設(shè)立的船政是個(gè)高規(guī)格的專(zhuān)門(mén)主理船舶事務(wù)的行政管理機(jī)構(gòu)。

但船政的含義遠(yuǎn)不止此。從左宗棠“設(shè)局監(jiān)造輪船”的初始意圖來(lái)看，船政機(jī)構(gòu)不光是造船，還有辦學(xué)和整理水師的任務(wù)。從船政實(shí)踐的結(jié)果來(lái)看，他的社會(huì)影響也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這三方面，在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交、文化等方面對(duì)中國(guó)近代化進(jìn)程都產(chǎn)生了不可估量的影響。因此，船政的內(nèi)涵深刻而豐富，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的船廠(chǎng)、兵工廠(chǎng)或船務(wù)局，而是一個(gè)有獨(dú)立處置權(quán)的政治經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是一個(gè)軍事工業(yè)和培養(yǎng)海軍的基地，也是中國(guó)第一所近代意義的大學(xué)。它是特定歷史時(shí)期形成的特殊產(chǎn)物，是一個(gè)專(zhuān)有名詞。

船政衙門(mén)管理著船廠(chǎng)、藝局和輪船水師三大系統(tǒng)。其中，船廠(chǎng)又稱(chēng)為“船政廠(chǎng)”或“船局”，是專(zhuān)業(yè)的造船廠(chǎng)；“藝局”全稱(chēng)為“求是堂藝局”，即船政學(xué)堂，是為培養(yǎng)造船人才而設(shè)立的專(zhuān)業(yè)學(xué)校。

（二）始于左宗棠、成于沈葆楨

第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，英國(guó)憑借堅(jiān)船利炮強(qiáng)行打開(kāi)了中國(guó)的大門(mén)，強(qiáng)迫清政府簽訂了第一個(gè)喪權(quán)辱國(guó)的不平等條約《南京條約》，中國(guó)開(kāi)始了逐步淪為半封建半殖民地的社會(huì)苦難歷程。隨著民族矛盾的加深，以林則徐、魏源為代表的一些關(guān)心中國(guó)命運(yùn)的統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部有識(shí)之士開(kāi)始放眼看世界，試圖了解并學(xué)習(xí)西方的新思潮，尋找強(qiáng)國(guó)御侮之道，以解救中國(guó)于危難。作為放眼看世界的第一人，林則徐總結(jié)了鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)失敗的原因，認(rèn)為“器不良”“技不熟”是主要原因，提出了“師夷”的想法，但他僅停留在“師夷”階段，而后魏源在《海國(guó)圖志》中在“師夷”的基礎(chǔ)上，不僅提出“師夷制夷”的主張，還進(jìn)一步提出“師夷制夷”應(yīng)該是包括軍事在內(nèi)多方面的，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)必須培養(yǎng)新式的人才。

伴隨著第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)再次慘敗，民族災(zāi)難的加劇，終于在19世紀(jì)60年代催生了一場(chǎng)由上而下的學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和思想文化的轟轟烈烈的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重臣，左宗棠深受林則徐、魏源“師夷長(zhǎng)技以制夷”思想的影響，加之目睹了兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)都敗于西洋水師，左宗棠意識(shí)到“東南大利，在水不在陸”[1]“欲防海之害而收其利，非整頓水師不可；欲整頓水師，非設(shè)局造船不可”，“中國(guó)自強(qiáng)之策，除修明政事、精練兵勇外，必應(yīng)仿造輪船以?shī)Z彼族之所恃”[2]。基于上述背景，同治五年（1866年）五月十三日，左宗棠向清政府奏請(qǐng)創(chuàng)辦船政，主張?jiān)陂}設(shè)局造船，引進(jìn)外來(lái)科學(xué)技術(shù)，仿造新式輪船、訓(xùn)練新式水師。這一主張得到了清廷的支持。

正當(dāng)左宗棠得到清廷設(shè)廠(chǎng)建校的授權(quán)躊躇滿(mǎn)志抓緊籌備之時(shí)，新疆捻軍與回民起義使得清廷再次感到了時(shí)局的危險(xiǎn)。為了保住大清江山，收復(fù)失地、穩(wěn)定新疆，同治五年（1866年）十一月十二日，清政府調(diào)任左宗棠為陜甘總督、率領(lǐng)湘軍去西北鎮(zhèn)壓回民起義，這對(duì)于尚未誕生的船政無(wú)疑是致命的一擊，為了不使這非常之舉半途而廢，左宗棠一面令德克碑到滬約日意格及參與商訂合同的福建補(bǔ)道胡光墉等一同來(lái)定約，一面緊鑼密鼓地物色接班之人。經(jīng)過(guò)深思熟慮，他選擇與推薦了當(dāng)時(shí)丁憂(yōu)在籍的前江西巡撫沈葆楨為船政大臣。

1867年7月，沈葆楨正式出任總理船政大臣，開(kāi)始了他為期9年的船政首任大臣事業(yè)。出任船政大臣之后，沈葆楨不僅很好地實(shí)施了左宗棠的船政布局和設(shè)想，而且在此基礎(chǔ)上還發(fā)揚(yáng)光大。上任伊始，他就一方面委派日意格、德克碑回國(guó)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，并聘請(qǐng)教員，為組建船政學(xué)堂的教師做準(zhǔn)備，另一方面繼續(xù)擴(kuò)大船廠(chǎng)規(guī)模。經(jīng)過(guò)5年的不懈努力，船政布局更具規(guī)模，1874年終于建成一所以造船為中心的工廠(chǎng)，其規(guī)模宏大、設(shè)備齊全，制造了“萬(wàn)年清”號(hào)等15艘艦船。沈葆楨在任期間，對(duì)于人才非常重視，他秉承船政的“創(chuàng)始之意不重在造，而重在學(xué)”，提出“船政根本在于學(xué)堂”“海防之根本在于育人”，扼要地指出學(xué)校教育在近代工業(yè)中的重要地位；為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“權(quán)操諸我”的目的，在人才培養(yǎng)過(guò)程中他主張“精益求精、密益求密”，首創(chuàng)了中國(guó)近代的留學(xué)生教育制度，為國(guó)家培養(yǎng)了一大批急需的科技人才和海軍骨干，至此史學(xué)界才有了船政“始于左宗棠，成于沈葆楨”的定論。

二、船政學(xué)堂的誕生及使命

當(dāng)然，左宗棠創(chuàng)辦船政的最終目的是要“盡洋技之奇”“盡駕駛之法”，從一開(kāi)始左宗棠認(rèn)識(shí)到創(chuàng)辦近代工業(yè)必須培養(yǎng)科技人才，如果創(chuàng)辦船政僅僅為了造幾條船，則“自造不如雇買(mǎi)”，因此他一再?gòu)?qiáng)調(diào)，船政的設(shè)立“重在學(xué)造”，后來(lái)首任船政大臣沈葆楨說(shuō)得也十分明確，“船政根本在于學(xué)堂”，船政“創(chuàng)始之意，不重在造”而“重在學(xué)”[3]。因此，在奏請(qǐng)創(chuàng)辦船政的計(jì)劃中他就提出，“如慮船成以后中國(guó)無(wú)人堪作船主，看盤(pán)、管車(chē)諸事均須雇請(qǐng)洋人，則定議之初，即先與訂明：教習(xí)造船，即兼教習(xí)駕駛”[4]，于是創(chuàng)辦“造就人才之地”也就成為勢(shì)所必然的行為。左宗棠在其《船政事宜臚列十條膳具清單》明確提出了一項(xiàng)應(yīng)辦的重要事宜就是創(chuàng)辦藝局，包括學(xué)習(xí)造船和駕駛，“藝局之設(shè)，必學(xué)習(xí)英法兩國(guó)語(yǔ)言文字，精研算學(xué)，乃能依書(shū)繪圖，深明制造之法，并通船主之學(xué)，堪任駕駛”“延致熟習(xí)中外語(yǔ)言、文字洋師，教習(xí)英、法兩國(guó)語(yǔ)言文字、算法、畫(huà)法，名曰求是堂藝局，挑選本地資性聰穎、粗通文字子弟入局肄習(xí)”[5]。

在給清廷的《密陳船政機(jī)宜并擬藝局章程折》中，左宗棠再次重申，“夫習(xí)造輪船， 非為造輪船也，欲盡其制造、駕駛之術(shù)耳，非徒求一二人能制造、駕駛也，欲廣其傳，使中國(guó)才藝日進(jìn)，制造、駕駛展轉(zhuǎn)授受，傳習(xí)無(wú)窮耳。故必開(kāi)藝局，選少年穎悟子弟習(xí)其語(yǔ)言、文字、誦其書(shū)，通其算學(xué)，而后西法可衍于中國(guó)”。為此，左宗棠還為藝局制訂了章程，對(duì)船政學(xué)堂的學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生待遇以及考試制度做了具體的規(guī)定。

正因?yàn)橐庾R(shí)到人才對(duì)于強(qiáng)國(guó)御侮的重要性，船政衙門(mén)既辦廠(chǎng)又辦學(xué)；既造船、整理水師，又抓緊育人。在1866年12月23日船政工程全面動(dòng)工的同時(shí)，求是堂藝局（這是船政學(xué)堂的官方名稱(chēng)）也同時(shí)開(kāi)局招生。1867年1月6日，求是堂藝局正式開(kāi)學(xué)，校址最初暫設(shè)在福州城內(nèi)的定光寺、仙塔街，至此，中國(guó)第一所新式教育學(xué)堂誕生。隨著馬尾校舍教學(xué)樓與學(xué)生宿舍的建成，1867年6月求是堂藝局也遷至馬尾，改名為船政學(xué)堂，最初學(xué)堂僅設(shè)前學(xué)堂和后學(xué)堂兩所，后根據(jù)實(shí)際需要，增設(shè)繪事院、藝圃、管輪學(xué)堂、練船等。這樣前學(xué)堂就由制造學(xué)堂、繪事院、藝圃三部分組成；后學(xué)堂由駕駛學(xué)堂、練船、管輪學(xué)堂三部分組成，到1897年藝圃分為匠首學(xué)堂和藝徒學(xué)堂之后，船政學(xué)堂一共開(kāi)辦8所學(xué)堂。

從1866年創(chuàng)辦到1907年停止招生，前后40多年時(shí)間，船政學(xué)堂開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代教學(xué)先河，其培養(yǎng)出的人才活躍在政治、文化、科技、軍事各領(lǐng)域，直接推動(dòng)了中國(guó)近代社會(huì)的現(xiàn)代化進(jìn)程，也成就了“一部船政史，半部中國(guó)近代史”的輝煌，而這所有的輝煌無(wú)不得益于其獨(dú)一無(wú)二的辦學(xué)特色。

三、船政學(xué)堂的辦學(xué)特色及啟示

船政學(xué)堂的創(chuàng)辦在開(kāi)當(dāng)時(shí)教育之先河。對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)教育而言，船政學(xué)堂是個(gè)新鮮的事物，國(guó)內(nèi)毫無(wú)可借鑒之法，所引進(jìn)的西方辦學(xué)理念及教育模式雖好，可也不能全盤(pán)照抄，為了能夠更好地應(yīng)用中國(guó)的國(guó)情，也為了能夠?qū)崿F(xiàn)“權(quán)操諸我”培養(yǎng)起中國(guó)自己的新式人才，一個(gè)全新而富有創(chuàng)意的教育就此展開(kāi)，無(wú)論從它的辦學(xué)思想、教育模式，還是其考核管理模式，都充滿(mǎn)著傳奇與創(chuàng)新魅力。

（一）“離經(jīng)叛道”的辦學(xué)理念

船政學(xué)堂的創(chuàng)辦是為了自立自強(qiáng)，培養(yǎng)自己海軍的駕船和造船人才。這點(diǎn)左宗棠在其奏請(qǐng)創(chuàng)辦船政的奏折中就已指出“茲設(shè)之局，所重在學(xué)造西洋機(jī)器以成輪船，稗中國(guó)得轉(zhuǎn)相授受，為永遠(yuǎn)之利”。為此，船政學(xué)堂既秉承洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推崇的“師夷長(zhǎng)技以制夷”和“中學(xué)為體，西學(xué)為用”思想，又不拘泥于封建禮教教化與傳統(tǒng)教學(xué)理念，沖破傳統(tǒng)辦學(xué)理念的束縛，根據(jù)人才培養(yǎng)的需要制定出以人為本、因材施教、循序漸進(jìn)、精益求精的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，實(shí)施“借才異域”，高薪聘教，所有的專(zhuān)業(yè)、課程、實(shí)踐、獎(jiǎng)懲都緊緊圍繞以培養(yǎng)“能通船主之學(xué)，堪任駕駛之人才”而設(shè)定，為了追求人才培養(yǎng)的精益求精，船政學(xué)堂還放眼世界開(kāi)創(chuàng)了近代中國(guó)留學(xué)制度，留學(xué)生制度可以說(shuō)是船政“離經(jīng)叛道”辦學(xué)理念的又一體現(xiàn)。在其鼎盛的40多年期間，船政學(xué)堂先后4次派遣了110名優(yōu)秀學(xué)子前往歐洲留學(xué)，這些學(xué)成回國(guó)的優(yōu)秀學(xué)子不僅成為了中國(guó)近代造船與駕管兵艦的骨干力量，還成為引領(lǐng)中國(guó)近代化進(jìn)程的中堅(jiān)力量，為中西方文化交流、中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

（二）“西學(xué)為主、中西合璧”的課程設(shè)置

在“離經(jīng)叛道”的辦學(xué)理念指引下，船政學(xué)堂既引進(jìn)西方的先進(jìn)教學(xué)模式，又根據(jù)中國(guó)自身實(shí)際，設(shè)置了“西學(xué)為主、中西合璧”專(zhuān)業(yè)課程，一定程度上擺脫了舊式教育模式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的現(xiàn)代人才培養(yǎng)。

學(xué)堂開(kāi)辦伊始，其創(chuàng)辦者就大膽沖破傳統(tǒng)舊學(xué)禮數(shù)，引進(jìn)西方先進(jìn)的教育模式，注重“教學(xué)用”相統(tǒng)一，根據(jù)實(shí)際情況鋪開(kāi)了英法并重又互相制衡的教學(xué)格局。法國(guó)當(dāng)時(shí)全球造船第一，船政衙門(mén)前方的校舍就由法國(guó)人教授船艦制造，設(shè)法文教學(xué)的物理、數(shù)學(xué)、化學(xué)以及制造等課程，學(xué)習(xí)西洋機(jī)器和輪船的制造技術(shù)，培養(yǎng)適用于輪船設(shè)計(jì)制造人才，所以稱(chēng)為“前學(xué)堂”。船政衙門(mén)后面的校舍，就由英國(guó)人教授艦船駕駛，設(shè)英文教學(xué)的天文、地理、管輪、駕駛等課程，故稱(chēng)“后學(xué)堂”。這一專(zhuān)業(yè)設(shè)置，是中國(guó)歷史上從來(lái)沒(méi)有的。歷史上科舉制度，章句小楷，都是傳統(tǒng)教學(xué)，從來(lái)沒(méi)有把自然科學(xué)或者數(shù)理化等自然科學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)科和工程技術(shù)學(xué)科納入到教學(xué)體系中。前后學(xué)堂各專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃分為堂課、艦課或廠(chǎng)課。學(xué)堂堂課又分三類(lèi)：內(nèi)課、外課、中文課。內(nèi)課就是在課堂里面上的數(shù)理化等，包括文化課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課；外課就是體育、軍訓(xùn)等。文化課主要有中文、法文還有英文。

學(xué)堂所有專(zhuān)業(yè)均使用外文教材，由外籍教師用外語(yǔ)授課。學(xué)習(xí)優(yōu)異的畢業(yè)生分別到法國(guó)和英國(guó)深造。前后兩個(gè)學(xué)堂雖然同屬一家，卻實(shí)行著非常奇特的教學(xué)體制，可以說(shuō)是“一堂兩制”。由此一來(lái)，實(shí)現(xiàn)英法兩國(guó)相互牽制，以達(dá)到一種微妙的平衡，沒(méi)有一個(gè)外來(lái)國(guó)家可以獨(dú)攬中國(guó)的船政事務(wù)，從而有效防止了日后受制于人的局面。新式課程體系為船政人才的培養(yǎng)質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）“以人為本、因材施教、多元融合”的教育層次

由于辦學(xué)條件和客觀(guān)的需要，船政衙門(mén)在辦學(xué)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際需要以人為本、因材施教，形成了多元融合的教育層次。最初創(chuàng)辦的前后學(xué)堂為了培養(yǎng)造船和駕駛?cè)瞬牛胛鞣浇逃Ｊ?，從?zhuān)業(yè)設(shè)置、課程安排、教學(xué)形式、教師教育水平以及學(xué)生要求上看，船政學(xué)堂實(shí)行的是普通高等教育；從其教育的分類(lèi)來(lái)看，其又屬于工程類(lèi)高等教育；但從船政學(xué)堂廠(chǎng)校一體辦學(xué)體制及各專(zhuān)業(yè)注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力來(lái)看，船政學(xué)堂的針對(duì)性、實(shí)操性、職業(yè)性極強(qiáng)，可歸屬于高等職業(yè)教育范疇，如船政設(shè)立繪事院培養(yǎng)測(cè)繪人才；從其某些學(xué)堂的培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置來(lái)看，也包含中職教育，如為了幫助提高船政廠(chǎng)技術(shù)工人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，船政學(xué)堂后來(lái)設(shè)置的藝圃（后來(lái)分為藝徒學(xué)堂與匠首學(xué)堂）。不僅如此，船政還承擔(dān)不少的培訓(xùn)教育，因此可以說(shuō)，船政學(xué)堂是一所集高等普通教育、高等職業(yè)教育、中職教育、成人教育于一體，兼具多元教育層次的新式院校。

（四）“教、學(xué)、用”相統(tǒng)一的現(xiàn)代教育教學(xué)模式

與以往單純的書(shū)本灌輸教育不同，船政學(xué)堂開(kāi)創(chuàng)了“教、學(xué)、用”相統(tǒng)一的新式教育教學(xué)模式，在這個(gè)模式中尤其注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)?！爱a(chǎn)校合一”辦學(xué)體制為這個(gè)新式教育模式提供了便利與可能。

船政衙門(mén)同時(shí)創(chuàng)辦船廠(chǎng)與學(xué)堂，但既不是廠(chǎng)辦學(xué)校，也不是校辦工廠(chǎng)，更不是廠(chǎng)校聯(lián)合或合作，那些外籍教員既是教學(xué)人員，也是工程師、技術(shù)人員，在教學(xué)安排上，船政十三廠(chǎng)的各個(gè)車(chē)間與學(xué)堂的專(zhuān)業(yè)課程是相互對(duì)應(yīng)的，互為根本、相輔相成。學(xué)生既要參加學(xué)堂的學(xué)習(xí)也要參加工廠(chǎng)的勞作，承擔(dān)相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)。這種“廠(chǎng)校合一”辦學(xué)體制，便利了各專(zhuān)業(yè)根據(jù)各自需要和特點(diǎn)安排實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐，檢驗(yàn)課堂所學(xué)的理論，如前學(xué)堂學(xué)生半天學(xué)習(xí)半天到船政十三廠(chǎng)勞動(dòng)，相當(dāng)于實(shí)習(xí)；“每門(mén)實(shí)習(xí)課，每天都進(jìn)行數(shù)小時(shí)的體力勞動(dòng)，以便學(xué)生熟悉車(chē)間工作，并逐步培養(yǎng)指揮工人的能力”[6]。設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)前有8個(gè)月的實(shí)習(xí)期，“每天花若干小時(shí)在工廠(chǎng)同工人打交道，熟悉細(xì)節(jié)”，后學(xué)堂的堂課在教室里上，艦課到練船學(xué)堂的練船上，學(xué)習(xí)“一個(gè)艦長(zhǎng)所必須具備的理論和實(shí)際知識(shí)”的航海術(shù)和海戰(zhàn)、射擊術(shù)和指揮。

正是船政學(xué)堂這樣一個(gè)“廠(chǎng)校合一”理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的辦學(xué)體制，使得學(xué)生在短短的5年之內(nèi)，不僅掌握了理論，還增強(qiáng)了職業(yè)技能，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。前學(xué)堂的畢業(yè)生基本能夠獨(dú)立進(jìn)行艦船的設(shè)計(jì)操作，后學(xué)堂的畢業(yè)生大都能勝任艦船大副、管輪、管駕等職務(wù)。1874年，隨著洋教員的合約到期陸續(xù)回國(guó)，船政即“可不用洋匠而能造，不用洋人而能駕”。1875年由船政學(xué)員設(shè)計(jì)建造的第一艘艦船問(wèn)世——木殼兵船“藝新”號(hào)，“此為船政學(xué)堂放手自制之始”[7]，“藝新”號(hào)輪船被沈葆楨譽(yù)為“實(shí)中華制船發(fā)軔之始”，藝新號(hào)建成后，標(biāo)志著船政開(kāi)始進(jìn)入自主造船時(shí)期，此后船政建造的18艘船舶絕大多數(shù)為船政學(xué)生自行設(shè)計(jì)建造。

100多年前，船政學(xué)堂獨(dú)特辦學(xué)成就了“一部船政史，半部中國(guó)近代史”的輝煌；100多年后的今天，那閃耀著創(chuàng)辦者們卓越戰(zhàn)略眼光與膽識(shí)的辦學(xué)特色，不僅依然熠熠生輝，而且對(duì)現(xiàn)代職業(yè)教育有著不可多得的借鑒與啟示。職業(yè)教育的靈魂是“工匠精神”，必須強(qiáng)化學(xué)生匠人、匠心、匠藝的培養(yǎng)，以實(shí)現(xiàn)“德載人生、技行天下”；必須堅(jiān)持以人為本，實(shí)施多層次教學(xué)，因材施教；要努力創(chuàng)新和打造多樣化的教學(xué)模式，推進(jìn)“教、學(xué)、用”相統(tǒng)一；實(shí)行開(kāi)放與包容并舉，鼓勵(lì)多層次“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”，融入國(guó)際新知識(shí)、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)與國(guó)際知識(shí)與技能接軌的新時(shí)代工匠。

參 考 文 獻(xiàn)

[1][2][4]左宗棠.試造輪船先陳大概情形折[C]//張作興.船政奏議匯編點(diǎn)校輯：卷1[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：3-4.

[3]中國(guó)史學(xué)會(huì).洋務(wù)運(yùn)動(dòng)（五）[M].上海：上海人民出版社，1961：138

[5]左宗棠.詳議創(chuàng)設(shè)船政章程折[C]//張作興.船政奏議匯編點(diǎn)校輯：卷2[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：13.

[6]高時(shí)良.中國(guó)近代教育史資料匯編——洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期教育[M].上海：上海教育出版社，1992：362.

[7]裴蔭森.南洋監(jiān)造快艇員生薪水 肯準(zhǔn)照支并專(zhuān)案具報(bào)折折[C]//張作興.船政奏議匯編點(diǎn)校輯：卷35[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：351.

On Historical Origin of Chuanzheng School and Its school-running Characteristics

Jiang Bing

Abstract Since the founding of the Chuanzheng School， it has been carrying out the mission of training the talents to drive and manufacture ships for our navy. In the school-running process ， the school， according to the needs of personnel training， Chuanzheng School developed a people-oriented， according to students aptitude based， and step-by-step talent training scheme. In setting of professional curriculum， the school paid attention to “giving priority to western civilization， integrating Chinese culture with western culture”， meanwhile adopt to the new “teaching， learning， and applying” unified teaching mode， and paid attention to the cultivation of practical ability of students. The soul of vocational education is “craftsman spirit”， so in the talent cultivation process of vocational education， it is critical to adhere to the people-centered， students aptitude based， diversified education modes and modern teaching modes， so as to stimulate students learning initiative， and meanwhile to encourage “please come in and go out” strategy， so as to develop the craftsmen for powerful China in new era， who are in line with the level of international knowledge and skills.

Key words Chuanzheng School； Historical Origin； school-running characteristic； student aptitude based teaching

Author Jiang Bing， associate professor of Fujian Chuanzheng Vocational College （Fuzhou 350007）

作者簡(jiǎn)介

江冰（1974- ），女，福建船政交通職業(yè)學(xué)院副教授，法學(xué)碩士，研究方向：青年思想政治教育研究，船政文化（福州，350007）

基金項(xiàng)目

2015年福建船政交通職業(yè)學(xué)院黨建課題“特色文化視域下大學(xué)生社會(huì)主義核心價(jià)值觀(guān)培育的研究——以船政文化為例”（DJ1608），主持人：江冰