周蕓

摘要：道路橋梁檢測作為道路橋梁建設(shè)中的重要施工技術(shù)已經(jīng)是當(dāng)前道路橋梁施工中重要的一方面，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁相關(guān)檢測技術(shù)也在不斷成熟，已經(jīng)逐漸形成了智能化系統(tǒng)化的檢測技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。但是由于道路橋梁施工工程比較復(fù)雜，在實際施工過程還是存在著一定的檢測問題，需要進(jìn)行更加完善的整改和修復(fù)，做好道路橋梁建設(shè)過程中的檢測評估工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，加快修改速度，確保道路橋梁建設(shè)的正常進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；檢測技術(shù)；要點及應(yīng)用

一、道路橋梁檢測技術(shù)

（一）無損傷檢測技術(shù)

現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)在快速的向前發(fā)展，通信技術(shù)和現(xiàn)代傳感技術(shù)推動了橋梁無損傷檢測技術(shù)的發(fā)展，通過降低對橋梁結(jié)構(gòu)的傷害，對橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展推動了檢測方法的發(fā)展，智能化和高效化的無損傷檢測技術(shù)，是未來的橋梁檢測技術(shù)發(fā)展趨勢。對細(xì)節(jié)方面的處理一定要非常重視，為了防止混凝土表面會出現(xiàn)裂縫，一般會將模板進(jìn)行螺栓固定，這樣在一定程度上可以大幅度的去提高模板的牢固性，同時這樣做，在以后的模板拆卸過程當(dāng)中也會非常的方便。對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體檢測的過程中，需要進(jìn)行互換性的檢測，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，已經(jīng)可以對橋梁進(jìn)行非破壞性的檢測評估。許多無損傷檢測技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于橋梁檢測中，在對橋梁下部結(jié)構(gòu)的撓度進(jìn)行測試時，可以利用相干激光雷達(dá)測試，為了對橋體表面的變形狀態(tài)進(jìn)行深刻掌握，需要結(jié)合激光斑紋測量技術(shù)和全息干涉儀。橋梁混凝土層最容易出現(xiàn)不易察覺的損傷，通過利用鋼梁和混凝土內(nèi)部的鋼筋，可以對橋梁混凝土層中的損傷進(jìn)行檢測。科學(xué)技術(shù)在快速的向前發(fā)展，可以推動振動實驗?zāi)B(tài)發(fā)展，對橋梁結(jié)構(gòu)動力模型需要進(jìn)行不斷的優(yōu)化和調(diào)整，整個過程中就需要運用到振動測試數(shù)據(jù)，以此作為優(yōu)化調(diào)整的數(shù)據(jù)依據(jù)。將振動模態(tài)分析技術(shù)作為基礎(chǔ)，在整體測量當(dāng)中，動力響應(yīng)只是其中的一種度量，可以提高結(jié)構(gòu)動力分析的效率。橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼特性會發(fā)生變化，為了對這些變化進(jìn)行仔細(xì)的掌握，需要選擇結(jié)構(gòu)振動模態(tài)作為權(quán)數(shù)，有利于對單位橋梁結(jié)構(gòu)損傷進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

（二）超聲波檢測

超聲波檢測技術(shù)在實際道路橋梁檢測中的應(yīng)用主要是通過探測超聲波在道路橋梁結(jié)構(gòu)中的傳播情況判斷結(jié)構(gòu)的安全狀況，超聲波的傳播幅度、速度及頻次變化等都會作為檢測的參數(shù)，超聲波檢測技術(shù)在檢測過程中使用的方法為穿透檢測，不需要進(jìn)行多余的器械安裝，操作比較簡單，但是使用過程中有較強(qiáng)的限制性，并且無法檢測混凝土結(jié)構(gòu)，直觀性較差，需要選取多個點進(jìn)行檢測，并且對所有檢測結(jié)果進(jìn)行評估，確定結(jié)構(gòu)的實際檢測情況 。

（三）光纖檢測

光纖檢測技術(shù)主要應(yīng)用的儀器是光纖傳感器，在道路橋梁檢測中的應(yīng)用面也比較廣，檢測的范圍也比較多，除了能夠檢測工程結(jié)構(gòu)之外還能對壓力、電流、位移、溫度、輻射、電壓等進(jìn)行檢測，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，光纖檢測的設(shè)備也在不斷更新進(jìn)步，在實際檢測中應(yīng)用的范圍也在不斷擴(kuò)大。道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)異常部位的結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)較大的變化，同時會對周邊范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)造成較大的積壓或者伸拉，對此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行光纖檢測時會出現(xiàn)光纖發(fā)散情況，光纖傳感器對于此類光纖接收之后會對其進(jìn)行分析辨別，確定結(jié)構(gòu)問題的位置以及范圍，此項檢測技術(shù)在實際應(yīng)用過程中的精準(zhǔn)性較高，實際道路橋梁檢測中的應(yīng)用能夠完成對于工程的自動化檢測 。

（四）地質(zhì)雷達(dá)檢測

地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)在實際應(yīng)用過程中對結(jié)構(gòu)的損害情況與無損技術(shù)是相同的，能夠確保結(jié)構(gòu)的完好，在實際用過過程中又具備較高的精準(zhǔn)性，是道路橋梁檢測過程中實用性比較強(qiáng)的一種檢測手段，主要的檢測依據(jù)是向結(jié)構(gòu)發(fā)射電磁波，收集電磁波的反射情況，以此來判斷該結(jié)構(gòu)的完整性，當(dāng)被檢測區(qū)域出現(xiàn)密度不均勻、裂痕或者空心時，電磁波會出現(xiàn)不同的反射情況，反射回來的信息主要是數(shù)據(jù)形式，通過系統(tǒng)的規(guī)劃可以清晰顯示出結(jié)構(gòu)內(nèi)部的異常圖像，能夠更簡單清晰的判斷出道路橋梁中出現(xiàn)的實際問題。

二、檢測技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用要點

（一）確定檢測重點

在將檢測技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁的檢測之中時，首先必須要明確工程的檢測重點，有許多因素都會對于道路橋梁的施工質(zhì)量造成影響，比如說應(yīng)力集中、撓曲、縫隙以及連接斷裂等，但是在進(jìn)行道路橋梁施工檢測的過程中，必須要明確檢測的重點，對于路橋結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位進(jìn)行重點檢測。比如說對于道路結(jié)構(gòu)而言，路基及路面壓實度檢測就是一個重點，而對于橋梁工程而言，梁體裂縫及墩柱強(qiáng)度的檢測是檢測的重點內(nèi)容。只有控制路橋結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，才能夠保證結(jié)構(gòu)不被破壞，在應(yīng)用檢測技術(shù)對于路橋結(jié)構(gòu)的重點部位質(zhì)量進(jìn)行檢測之后，再繼續(xù)進(jìn)行其它部位的檢測，從而全面地了解道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

（二）注重內(nèi)部缺陷檢測

對于道路橋梁工程而言，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部的施工質(zhì)量往往無法直接觀察到，因此必須要借助于檢測技術(shù)對于內(nèi)部的質(zhì)量進(jìn)行檢測。因此在進(jìn)行道路橋梁施工檢測的過程中，必須要注重對于內(nèi)部缺陷的檢測，道路橋梁結(jié)構(gòu)常見的內(nèi)部缺陷主要包括鋼筋銹蝕、中空、分層以及碎裂等，通過選擇合適的檢測技術(shù)，能夠及時地了解道路橋梁結(jié)構(gòu)中所存在的這些缺陷，進(jìn)而及時地采取措施對其進(jìn)行處理，所以在運用檢測技術(shù)對于道路橋梁進(jìn)行檢測的過程中，內(nèi)部缺陷檢測也是一個重點。

（三）逐步進(jìn)行排查

在道路橋梁工程施工過程中，很多時候并不能夠通過采用檢測技術(shù)一次性檢查出道路橋梁所存在的問題，因此就需要逐步地進(jìn)行排查，通過排查對于問題部位、缺陷情況進(jìn)行全面地檢測，從而更好地了解道路橋梁的施工質(zhì)量。尤其是在對于重點部位進(jìn)行檢測的過程中，必須要對于檢測部位進(jìn)行檢測區(qū)域的劃分，然后再分區(qū)域進(jìn)行檢查，確保這些重點部位得到全面地檢測，從而及時地發(fā)現(xiàn)路橋結(jié)構(gòu)所存在的問題，及時地采取措施進(jìn)行處理。

總之，道路橋梁在使用過程中所受到的因素非常多，我國的交通運輸發(fā)展越來越迅速，道路所需要承受的重量也越來越大，通過運用常規(guī)的試驗?zāi)B(tài)分析測試方法，可以對橋梁的結(jié)構(gòu)損傷位置進(jìn)行預(yù)測。對橋梁的結(jié)構(gòu)豎向撓度進(jìn)行分析，可以對整個控制截面進(jìn)行有效分析，通過對信號進(jìn)行仔細(xì)分析，依靠振動測量數(shù)據(jù)，選擇不同的測量方式，降低對橋梁結(jié)構(gòu)的傷害，對橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測

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