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        和汽車駕駛員談談節(jié)約油耗的原理和應用

        2017-12-27 01:23:26畢超
        西部論叢 2017年9期
        關(guān)鍵詞:應用

        畢超

        摘 要:目前,不少駕駛員不重視節(jié)約能耗,尤其是對節(jié)油技術(shù)一知半解,甚至一竅不通,認為手里不缺那點油錢,沒有必要在油耗上多費心思,他們認為多掙點就趕過來了。其實不然,如果不把節(jié)約油耗當回事,燃油浪費不可避免,但也未必能夠多掙到錢,日積月累,由少積多,就成了大問題。這樣下去,不僅增加了家庭或者單位的經(jīng)濟負擔,而且浪費了大量的石油資源。一個人這樣,尚不明顯,但如果整個社會都不重視節(jié)油技術(shù)的應用,就成了大問題。我們國家的石油資源本來就十分匱乏,不少駕駛員又沒有重視節(jié)油技術(shù),長此以往,勢必加劇國家能源匱乏,便成了不容忽視的大問題。

        為此,筆者有必要和廣大駕駛員朋友談談節(jié)油技術(shù)的原理和應用,以便更好地掌握和應用節(jié)油技術(shù)。

        關(guān)鍵詞:節(jié)油 原理 應用

        1.汽車油耗的構(gòu)成

        1.1駕駛者的駕駛習慣。駕駛員的責任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%--10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、車配合得當,保持車輛的最佳運行狀態(tài)。

        1.2車量本身的質(zhì)量。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向,即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應用階段,不過進展方面還是一日千里。

        1.3發(fā)動機技術(shù)。發(fā)動機是一輛汽車的心臟,發(fā)動機的好壞,對于汽車的行駛至關(guān)重要。經(jīng)過這些年的發(fā)展,國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步,但是相對于國外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言,技術(shù)方面的差距還是很大的,而有些技術(shù),即使用錢買也買不到,所以,提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。

        1.4車身的風阻系數(shù)。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜,這款車當年吸引了無數(shù)人的眼球,方正的車頭,有棱有角的車箱,還有一個方型的車尾,但用現(xiàn)在的眼光看起來,這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學,因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風阻在汽車高速行駛時的阻力,遠遠大于汽車克服地面摩擦力。

        2.當前節(jié)油技術(shù)的應用

        2.1新的發(fā)動機技術(shù)。汽車發(fā)動機技術(shù)時至今日,已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段,最新v型發(fā)動機,配上渦輪增壓,同樣油耗下,動力能顯著增加。發(fā)動機還可以在車載電腦的控制下,在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn),目前,日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先,尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究,同樣油耗和輸出動力情況下,日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

        2.2新材料的應用?,F(xiàn)代材料學的發(fā)展,為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻,現(xiàn)代的汽車,除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外,許多部分都用更輕的工程塑料來代替,這樣就能大大減輕車身自重,對降低油耗起到一定作用。

        2.3空氣動力學的應用。汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力,隨著CAD技術(shù)在汽車設計中的全面使用,設計人員可以在電腦中對汽車進行三維設計,使得車體外形符合最新的空氣動力學,最新的汽車,都有流線型的車身,在高速行進時,能最大限度降低汽車的空氣阻力,使汽車跑得更快更省油,車廂內(nèi)也能更安靜。

        2.4汽車保養(yǎng)技巧

        1)新車磨合。新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。

        2)根據(jù)車型使用與之相匹配的汽油標號,切不可隨意降低用油標號。高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性,但前提是選用適配的燃料。要想省錢,只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋,決不能在汽油標號上做文章。

        3)適當改裝車輛,但要有度,切不可隨意改裝。愛車的人喜歡將自己車進行改裝,加上導流板、防雨罩,尾翼等,這樣會破壞原車設計的流線設計,增加風阻,有些喜歡將自己愛車裝上燈光,顯得十分漂亮,卻加大汽車電力消耗,這些都會增加了油耗。

        4)對于那些易損耗配件,應及時更換,切不可等到損壞了再更換。汽車消耗品需要及時更換,如機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器等,每行駛5000公里以上配件都需要更換,因為空濾堵塞,引起氣量減少,導致汽油燃燒不充分,降低燃油效率,而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。

        5)選擇合適的輪胎。輪胎的選擇對愛車來說至關(guān)重要,因此,汽車駕駛員務必選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎,這樣在質(zhì)量上就有了充分的保證。此外,還要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓,氣壓過高,使得輪胎過硬,與接觸路面變窄,輪胎磨損增加,氣壓過高非常容易引起爆胎的同時還增加車輛行駛震動,對避震器的損耗就會增加;氣壓過低,同樣會引起爆胎的傾向,也會增加輪胎的磨損,相應也會增加油耗。

        6)合理選用機油。發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中,多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度,能夠保持良好的潤滑作用,從而減少油耗。另外,使用多級油不僅能節(jié)省燃料,還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

        3保持良好的駕駛習慣對節(jié)約油耗十分關(guān)鍵

        雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進步,對于車輛節(jié)油的貢獻很大,但對于駕駛者而言,良好的駕駛習慣對節(jié)油也影響很大。

        3.1正確換檔。一般來說,手動檔汽車比自動檔汽車省油,手動檔車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài),適度熱車是個好習慣。選擇合適的檔位,掌握正確的時機換檔,杜絕低擋高速,高擋低速的發(fā)生。

        3.2減少車窗開啟。為了節(jié)油,采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法,這是不可取的,當車速高于85公里每小時的時候,開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多,它會讓的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10%。

        3.3合理使用空調(diào)??照{(diào)是汽車的一個耗油大戶.夏天時,空調(diào)要合理使用,盡可能不要長時間開空調(diào),這樣,不僅大大增加油耗,對車輛本身機件也會有損害??照{(diào)的制冷液要定期檢查,散熱片也要定期清洗,如果長時間不清理,灰塵會降低散熱效率,同時會增加空調(diào)啟動時間。

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