曲東東+楊久亮+王堯

摘 要 文章的研究立足于“成果導(dǎo)向教育”這一先進(jìn)工程教育培養(yǎng)理念，以大連海事大學(xué)為例，著重論述了基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求，分析了航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了深化航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路。

關(guān)鍵詞 航海類(lèi)專(zhuān)業(yè) 人才培養(yǎng) 成果導(dǎo)向教育

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2017.10.019

0 前言

2012年2月27日，教育部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高[2012]3號(hào)），旨在切實(shí)履行國(guó)際海事組織《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》，全面提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)航海類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才。[1]

“成果導(dǎo)向教育”聚焦學(xué)生受教育后“學(xué)到了什么”和“能做什么”。“成果導(dǎo)向教育”作為國(guó)際先進(jìn)的工程教育模式，已經(jīng)被越來(lái)越多的國(guó)家引入和實(shí)施?！俺晒麑?dǎo)向教育”強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)結(jié)果導(dǎo)向，要求教師將畢業(yè)生出口要求分解對(duì)應(yīng)到課程上去，并在課程教學(xué)中有效實(shí)施。[2]

中國(guó)自2006年開(kāi)始全面構(gòu)建國(guó)際實(shí)質(zhì)等效的工程教育認(rèn)證體系，并通過(guò)開(kāi)展認(rèn)證積極推行基于“成果導(dǎo)向教育”理念的工程教育模式。2016年6月2日，在吉隆坡召開(kāi)的國(guó)際工程聯(lián)盟大會(huì)上，中國(guó)成為國(guó)際本科工程學(xué)位互認(rèn)協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會(huì)員。

航海教育是工程教育重要組成部分，如何運(yùn)用“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革成為了重要的研究課題。本文以大連海事大學(xué)為例，著重論述了基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求，分析了航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了深化航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路。

1 基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求

航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)具有工程教育一般性，又有其特殊性，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展對(duì)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求是符合“成果導(dǎo)向教育”理念，筆者主要從航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)三個(gè)方面的特點(diǎn)分別進(jìn)行論述：

（1）工程應(yīng)用性。首先，航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)作為工科專(zhuān)業(yè)，具備工科專(zhuān)業(yè)所具有的屬性，即培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的工程應(yīng)用型人才。從工程實(shí)踐的角度講，航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生要滿(mǎn)足現(xiàn)代化航海科技，大型化、新型化、智能化船舶的需要。僅從大型化一個(gè)指標(biāo)來(lái)看，2001-2012年的12年間我國(guó)海船船隊(duì)（不含方便旗）平均噸位增長(zhǎng)了225%，[3]同時(shí)，各種新型船舶、智能船舶不斷涌現(xiàn)，并逐漸走向成熟，這些都對(duì)航海類(lèi)人才實(shí)踐操作能力提出了更高的要求。

（2）行業(yè)適任性。海員作為特殊行業(yè)，必須滿(mǎn)足行業(yè)的適任性。船上生活不僅枯燥無(wú)味，還隨時(shí)可能面臨各種危險(xiǎn)情況，如果船員不具備及時(shí)應(yīng)變的能力，將會(huì)給個(gè)人、公司，甚至國(guó)家?guī)?lái)嚴(yán)重的影響，這時(shí)行業(yè)適任性凸顯得尤為重要。

（3）國(guó)際通用性。航海類(lèi)人才的培養(yǎng)具有國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，由于我國(guó)工程教育相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，機(jī)制體制還不夠健全，這對(duì)我國(guó)航海教育提出了挑戰(zhàn)?！俺晒麑?dǎo)向教育”在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家已有多年的理論和實(shí)踐探索，并把成果導(dǎo)向作為評(píng)價(jià)高等教育質(zhì)量的基本做法。作為海員大國(guó)，將“成果導(dǎo)向教育”引入航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)符合學(xué)校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)國(guó)際化辦學(xué)定位。

2 基于“成果導(dǎo)向教育”理念分析航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

2.1 專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)能力較好，課程體系設(shè)置不夠合理

目前，學(xué)校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)在各省份按照一本線(xiàn)招生，學(xué)生的生源質(zhì)量在國(guó)內(nèi)航海類(lèi)院校中處于較高的水平，學(xué)生具備較好的學(xué)習(xí)能力。基于良好的生源質(zhì)量，學(xué)校定位了航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)：致力于培養(yǎng)出符合國(guó)家教育方針和國(guó)際海事公約等相關(guān)法規(guī)要求，綜合素質(zhì)好、安全與環(huán)保意識(shí)強(qiáng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的高素質(zhì)復(fù)合型航海類(lèi)人才。[4]

基于“成果導(dǎo)向教育”理念要求要構(gòu)建支撐培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系。目前，航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)在課程設(shè)置還存在不足，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）部分課程設(shè)置繁冗。部分課程設(shè)置多余，部分課程教材內(nèi)容陳舊、學(xué)分過(guò)多。隨著航?？萍嫉倪M(jìn)步，航海教育的發(fā)展，陳舊的航海知識(shí)已不能滿(mǎn)足大航海時(shí)代的需求，傳統(tǒng)航海技術(shù)也已逐步被現(xiàn)代化科技所取代。

（2）部分課程需增設(shè)。目前，航海類(lèi)人才培養(yǎng)主要針對(duì)從業(yè)性質(zhì)特點(diǎn)，分為“航?！?、“航海+管理”、“航海+學(xué)術(shù)”三種類(lèi)型[4]。從航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的課程看，課程結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，對(duì)航海類(lèi)學(xué)生畢業(yè)要求支撐度不夠，航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成度較低。

2.2 綜合素質(zhì)培養(yǎng)較好，創(chuàng)新意識(shí)和外語(yǔ)交流能力薄弱

鑒于專(zhuān)業(yè)的特殊性，航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)行半軍事管理，通過(guò)半軍事管理，培養(yǎng)了學(xué)生普遍具備愛(ài)國(guó)敬業(yè)的精神、過(guò)硬的思想政治素質(zhì)、堅(jiān)定的意志品質(zhì)、優(yōu)良的軍政素質(zhì)和嚴(yán)明的組織紀(jì)律性。[4]

根據(jù)近10年來(lái)用人單位畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量反饋看出，用人單位對(duì)航海類(lèi)畢業(yè)生使用外語(yǔ)進(jìn)行交流和創(chuàng)新意識(shí)的評(píng)價(jià)相對(duì)較低，這一調(diào)查結(jié)果同學(xué)校航海類(lèi)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題具有一致性，而這兩項(xiàng)指標(biāo)也恰是制約我國(guó)外派船員發(fā)展的重要原因之一，也是激發(fā)我國(guó)船員隊(duì)伍建設(shè)活力的關(guān)鍵因素所在。

2.3 理論知識(shí)學(xué)習(xí)較好，解決實(shí)際問(wèn)題能力不足

目前，學(xué)?？傮w招生規(guī)?？刂圃?200人左右，其中航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)占總?cè)藬?shù)的近30%，大部分學(xué)生通過(guò)自身努力學(xué)習(xí)，最終能夠較好地掌握理論知識(shí)，并通過(guò)海事局組織的海船船員適任考試，這與學(xué)校良好的生源質(zhì)量是分不開(kāi)的。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力不足，甚至出現(xiàn)“眼高手低”的現(xiàn)象，畢業(yè)后不能很快地適應(yīng)社會(huì)及崗位的需求，甚至不如專(zhuān)科及高職培養(yǎng)的學(xué)生，導(dǎo)致學(xué)生多走了許多彎路，不能體現(xiàn)“成果導(dǎo)向教育”對(duì)人才培養(yǎng)的要求。endprint

2.4 教師專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較好，行業(yè)背景教師人數(shù)較少

圍繞航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校重點(diǎn)建設(shè)起一支具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、良好的英語(yǔ)水平、豐富的航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、能夠適應(yīng)現(xiàn)代化海洋船舶管理工作要求的航海類(lèi)教師隊(duì)伍。[4]

（1）航海類(lèi)教師積極開(kāi)展國(guó)家航海類(lèi)人才學(xué)歷教育及職業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)規(guī)范等問(wèn)題研究。

（2）學(xué)校教師積極跟蹤國(guó)際海事方面難點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題，為維護(hù)我國(guó)在航運(yùn)、造船、環(huán)保和船員培訓(xùn)等領(lǐng)域的重大權(quán)益提供技術(shù)支撐。

學(xué)校專(zhuān)家還積極參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)重大航運(yùn)事件的解讀及輿論引導(dǎo)。[4]

2015年、2016年，學(xué)校分別成功舉辦了國(guó)內(nèi)、國(guó)際航海教育培訓(xùn)研討會(huì)。在國(guó)內(nèi)會(huì)議上，有來(lái)自國(guó)內(nèi)政府機(jī)關(guān)、航運(yùn)企業(yè)及航海類(lèi)院校100余人參加會(huì)議。在國(guó)際會(huì)議上，有來(lái)自5個(gè)國(guó)家10余人外國(guó)嘉賓代表。在兩次研討會(huì)上，我校累計(jì)有15人作了主旨宣講，另外我校每年均有航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)教師200余人參加會(huì)議。

航海類(lèi)專(zhuān)任教師雖然具備了良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，但是具有行業(yè)背景教師人數(shù)較少，尤其缺少具有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及企業(yè)工作經(jīng)歷的高級(jí)管理人員參與教學(xué)活動(dòng)。

2.5 培養(yǎng)機(jī)制運(yùn)行較好，評(píng)價(jià)反饋機(jī)制不夠完善

考慮航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)具有“國(guó)際通用性”和“崗位適任性”的特點(diǎn)，于1997年建立了質(zhì)量管理體系。1998年，學(xué)校的質(zhì)量管理體系通過(guò)了DNV和中華人民共和國(guó)海事局的認(rèn)證，成為我國(guó)第一所獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證的大學(xué)。[4]

盡管學(xué)校建立了質(zhì)量管理體系，制定了各種質(zhì)量體系文件，但是二級(jí)教學(xué)單位沒(méi)有制定更加細(xì)化的，落實(shí)到人的、與學(xué)院（系）實(shí)際工作更為相符的體系文件，質(zhì)量管理體系的運(yùn)行中心仍停留在學(xué)校層面，專(zhuān)業(yè)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)工作相對(duì)薄弱，評(píng)價(jià)反饋工作不用有效地落實(shí)。[4]

3 基于“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路

3.1了解行業(yè)前沿，優(yōu)化課程體系設(shè)置

（1）刪減不必要課程，更新陳舊知識(shí)體系。鼓勵(lì)教師追蹤國(guó)內(nèi)航?？萍嫉倪M(jìn)步、信息時(shí)代的發(fā)展，盡快將科技成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，鼓勵(lì)教師編寫(xiě)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材。同時(shí)了解大型航運(yùn)企業(yè)在LNG船舶、超大型油輪等特種船舶操作方面的工作需求，逐步開(kāi)展特種培訓(xùn)，拓寬學(xué)生知識(shí)領(lǐng)域，增加學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)。

（2）以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，增設(shè)相關(guān)課程。改變傳統(tǒng)的課程設(shè)置，依據(jù)航海類(lèi)人才培養(yǎng)的分類(lèi)，增設(shè)基礎(chǔ)類(lèi)、經(jīng)管類(lèi)、法學(xué)類(lèi)相關(guān)課程，支撐人才培養(yǎng)目標(biāo)。

3.2 優(yōu)化培養(yǎng)方案，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)和外語(yǔ)交流能力

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)過(guò)程實(shí)施的重要依據(jù)，貫穿于學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)整個(gè)過(guò)程，關(guān)系到畢業(yè)要求的達(dá)程度，乃至培養(yǎng)目標(biāo)的能否實(shí)現(xiàn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，在國(guó)家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的感召下，培養(yǎng)人才的創(chuàng)新意識(shí)，加強(qiáng)國(guó)際化交流及拓寬國(guó)際化視野是當(dāng)務(wù)之急。

航海類(lèi)人才培養(yǎng)要符合國(guó)際化發(fā)展的需求，必須增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)和外語(yǔ)交流能力。目前，學(xué)校也在積極開(kāi)設(shè)創(chuàng)新類(lèi)課程，但進(jìn)展并不是特別理想，創(chuàng)新師資存在著不足，要加大創(chuàng)新師資培養(yǎng)，必要時(shí)要引進(jìn)創(chuàng)新意識(shí)較強(qiáng)師資補(bǔ)充資源的短缺。航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)設(shè)有實(shí)驗(yàn)班、卓越班、英語(yǔ)加強(qiáng)班，在一定程度上提升了學(xué)生外語(yǔ)水平，但是受眾學(xué)生較少，學(xué)校應(yīng)逐步提升航海類(lèi)教師雙語(yǔ)教學(xué)能力，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索“互動(dòng)式”、“啟發(fā)式”教學(xué)方法，加強(qiáng)學(xué)生的外語(yǔ)交流能力。

3.3搭建實(shí)踐平臺(tái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力

從國(guó)家層面，先后啟動(dòng)實(shí)施了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃”，這些舉措為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力起到了重要的引領(lǐng)作用。

大連海事大學(xué)作為中國(guó)高等航海學(xué)府，注重海事教育的引領(lǐng)發(fā)展，積極主動(dòng)參與到國(guó)家航海類(lèi)人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定、國(guó)際海事組織示范課程編制等各項(xiàng)工作。2015年，學(xué)校發(fā)起成了“中國(guó)高等航海類(lèi)院校教務(wù)聯(lián)盟”，旨在實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)資源的共享共建。同年，應(yīng)“全國(guó)涉海高校教務(wù)聯(lián)盟”的誠(chéng)摯邀請(qǐng)，我校榮幸成為了聯(lián)盟的正式成員。

2016年，學(xué)校承辦了交通運(yùn)輸部“中國(guó)高等航海類(lèi)院校實(shí)習(xí)船共享聯(lián)盟”啟動(dòng)儀式。同年，3萬(wàn)噸載貨教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鵬”輪成功下水，并入選英國(guó)皇家造船學(xué)會(huì)2016杰出船型。

這些驕人的成績(jī)補(bǔ)充并完善了航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐體系，學(xué)校應(yīng)不遺余力繼續(xù)開(kāi)拓領(lǐng)域、研發(fā)項(xiàng)目，逐步提高航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力。

3.4 加大支持力度，構(gòu)建科學(xué)教師隊(duì)伍

（1）鼓勵(lì)教師上大型船舶、新型船舶和特種船舶，引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任專(zhuān)任教師。引進(jìn)具有航運(yùn)企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才，參與教學(xué)活動(dòng)，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和學(xué)術(shù)交流，提高學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（2）鼓勵(lì)青年教師出國(guó)培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流、在職進(jìn)修等職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，提升教師教學(xué)能力。

3.5 創(chuàng)新評(píng)價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)校企協(xié)同育人

（1）建立科學(xué)的外部評(píng)價(jià)體系。學(xué)校要對(duì)學(xué)生能力以及專(zhuān)業(yè)辦學(xué)目標(biāo)達(dá)成進(jìn)行定期的評(píng)價(jià)，同時(shí)，要健全畢業(yè)生跟蹤反饋機(jī)制，擴(kuò)大社會(huì)參與規(guī)模、提高參與度、提升評(píng)價(jià)質(zhì)量，確保評(píng)價(jià)結(jié)果的真實(shí)性。

（2）建立有效的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。持續(xù)改進(jìn)要充分利用反饋的評(píng)價(jià)結(jié)果，要求二級(jí)教學(xué)單位要制定精細(xì)化，操作性強(qiáng)的質(zhì)量管理體系，并將反饋工作落實(shí)到人，指派專(zhuān)人定期監(jiān)督檢查反饋工作，形成有效的PDCA（Plan-Do-Check-Action）閉環(huán)，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

大連海事大學(xué)隸屬于交通運(yùn)輸部，是國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)，承載著培養(yǎng)國(guó)際化高級(jí)航海人才的重要使命。面對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)新形勢(shì)，學(xué)校將站在航海類(lèi)人才培養(yǎng)改革的最前沿，以學(xué)生為中心，勇于創(chuàng)新，積極探索符合社會(huì)發(fā)展需求的航海類(lèi)人才培養(yǎng)新模式，力爭(zhēng)引領(lǐng)國(guó)際海事教育的發(fā)展，走世界一流海事大學(xué)發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)

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