張偉

摘 要 目前我國主要的交通運輸包括鐵路、水運、航空和公路等，公路運輸具有直接、便捷和覆蓋面廣的優(yōu)勢，我國區(qū)域之間最主要的運輸方式就是公路運輸。公路運輸方式已經(jīng)貫穿我國各大城市和城鄉(xiāng)，主要用于旅客運輸和貨物運輸，已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)和區(qū)域之間進行聯(lián)系的橋梁，能夠推動我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

關(guān)鍵詞 區(qū)域經(jīng)濟 公路運輸 影響 研究

公路運輸作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎和先導產(chǎn)業(yè)，在聯(lián)系生產(chǎn)、交換以及消費等方面發(fā)揮著非常重要的作用，尤其在帶動和促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展方面所起的作用不可小覷。

一、公路運輸?shù)奶攸c

第一，機動靈活，適應性強。由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，所以公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。

第二，可實現(xiàn)“門到門”直達運輸。由于汽車體積較小，中途一般不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其他運輸方式無法做到的特點之一。

第三，在中、短途運輸中，運送速度較快。在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運到目的地，因此，與其他運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

第四，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。

第五，掌握車輛駕駛技術(shù)較易。相對火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員各方面素質(zhì)的要求相對較低。

二、公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系

公路運輸是國民經(jīng)濟的先導性產(chǎn)業(yè)，是聯(lián)系生產(chǎn)、分配、交換和消費的紐帶，是地域間商品流通的重要保證，其以先導產(chǎn)業(yè)的身份和作用有效帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。尤其是在一些中小城市、偏遠的農(nóng)村地區(qū)，公路支撐著人流和物流的流動，沒有了良好的公路運輸條件，會影響當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。當公路運輸條件滿足基本運輸需求和經(jīng)濟發(fā)展需求后，經(jīng)濟將帶動公路運輸，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為公路運輸發(fā)展提供動力和支持。我們知道公路運輸與區(qū)域經(jīng)濟是相互影響的，只有二者相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)共同發(fā)展，才能促進國民經(jīng)濟水平的整體提高。

三、公路對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用

公路路網(wǎng)的進一步完善，將進一步改善投資環(huán)境，促進市場經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟的健康發(fā)展，提高地方經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效率，進而影響區(qū)域經(jīng)濟的競爭能力和發(fā)展水平。公路運輸?shù)陌l(fā)展有利于改善區(qū)域條件，建立完善的運輸網(wǎng)絡促進城鄉(xiāng)間商品、人員、信息的流動，可以推動“新農(nóng)村”建設和區(qū)域、城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；公路運輸?shù)陌l(fā)展可以激活沿線資源，帶動沿線地區(qū)的開發(fā)和利用，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的“點—軸”式發(fā)展，長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟高速發(fā)展驗證了公路對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。還應提到的是，收費公路對我國經(jīng)濟發(fā)展也起到了很重要的作用，在我國政府公路建設資金十分短缺的情況下，收費公路在融資建設和改造全國公路網(wǎng)中發(fā)揮了重大作用。收費公路都是公路網(wǎng)中的重要路段，大多數(shù)公路經(jīng)過新建或者改造為高等級公路后，其帶來的社會效益比一般公路基礎設施更為突出。在過去的十多年中，收費公路對我國公路建設發(fā)揮了舉足輕重的支撐作用。我國實現(xiàn)公路現(xiàn)代化進程中，收費公路仍將扮演重要角色。

四、目前國內(nèi)公路運輸現(xiàn)狀及其應對策略

第一，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析。隨著社會經(jīng)濟形式的不斷發(fā)展，我國的運輸方式也在不斷變化。目前，我國公路道路網(wǎng)絡的建設速度總體上跟上了時代的發(fā)展步伐，人們對于公路的依賴性也越來越強。公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展在我國國民經(jīng)濟中占有了較大的比重，且隨著各個地域之間的聯(lián)系性越來越密切和頻繁，公路運輸?shù)氖褂妙l率會越來越高，很大程度上能夠縮短運輸所花費的時間，也正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞?，因為給人們的生活帶來極大的便利，人們越來越依賴于公路運輸。

第二，公路運輸建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展共贏策略。對于公路運輸建設而言，其不僅可以有效帶動本地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，而且與我們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)。然而，公路運輸建設過程中還存在一些缺陷和不足，應當采取有效的措施進行改善，不斷加快區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。具體可從以下幾個方面著手：

一是加強公路運輸經(jīng)濟成本控制。針對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的目的，在進行公路運輸項目經(jīng)濟建設之前就應該對公路運輸區(qū)域現(xiàn)狀進行充分的了解和分析，尤其是為了促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，吸引更多投資，事先分析公路運輸建設的投資成本，充分考慮成本回收問題，避免盲目地進行公路運輸經(jīng)濟投資，造成成本的浪費。具體來說，應該重點加強對于公路運輸投資中隱性成本的分析，尤其是對于一些發(fā)展過程中可能存在的拆遷和后續(xù)維護等產(chǎn)生的成本問題進行充分考慮，加強前期的準備工作，合理避免公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中可能會遭遇的一些風險，進而確保公路運輸經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。

二是加快公路運輸建設信息化發(fā)展步伐。薄弱的人力管理已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段我國復雜的公路運輸行業(yè)的管理，需要跟進時代的步伐加入信息化管理使得公路運輸行業(yè)管理更加科學化和準確化。公路運輸部門首先應該實地勘測不同路段的情況并記錄信息，在建立一個完善的信息系統(tǒng)后將各個公路載入信息系統(tǒng)，以此來掌控整個公路運輸網(wǎng)。在信息系統(tǒng)中還能夠加入實地監(jiān)控系統(tǒng)、信息評估系統(tǒng)以及客戶評價系統(tǒng)等保障每個環(huán)節(jié)都能準確并高效進行。

三是開放和擴展資金籌集市場與渠道。較之其他行業(yè)，公路運輸基礎設施建設過程中的投入資金量更多，而且回報周期也非常的長。對于交通運輸系統(tǒng)而言，應當根據(jù)區(qū)域特點和實際情況，適當加大基礎設施建設投資力度。除政府及主管部門出資外，還應當開放資金市場，并在此基礎上進一步拓展籌集渠道，廣泛吸引民間資本。通過該種方式，不僅可以有效避免國有資本浪費和流失，而且還能夠有效引導發(fā)展方向。

五、結(jié)語

公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響是巨大的，而且這種影響是長遠的，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展離開不了公路運輸。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中要加強公路建設，改善公路運輸條件，為人流、物流的流動帶來便利，同時增強區(qū)域優(yōu)勢，改善投資環(huán)境，拉動投資，促進工農(nóng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與內(nèi)部升級，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，直接促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。當然，公路建設可能帶來環(huán)境問題，需要加以控制與改善，降低環(huán)境問題對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位為招遠市交通運輸局）

參考文獻

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