潘忠寶

摘 要：沿海擋潮閘具有擋潮、排澇等功能，每逢汛期，常受到臺風和暴雨等惡劣天氣的侵襲。為防止城市內澇，保護人民生命財產安全，必須在第一時間開啟閘門搶排澇水。然而，在臺風、暴雨等自然災害來臨時，市電常會因各種突發(fā)狀況而停電，這時就需要使用備用柴油發(fā)電機組自發(fā)電來開啟閘門搶排澇水。由此可見，備用柴油發(fā)電機組在沿海擋潮閘有著非常重要并且廣泛的應用。

關鍵詞：備用柴油發(fā)電機組 沿海擋潮閘 應用

中圖分類號：TM611 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（c）-0118-02

隨著水利科技的日益發(fā)展，沿海擋潮閘在遭遇市電停電時，閘門啟閉已基本告別手搖式啟閉模式。絕大多數沿海擋潮閘，已經配備備用柴油發(fā)電機組來應對市電停電時閘門啟閉問題。有些沿海擋潮閘，已經配備集成化，現代化和自動化程度較高的備用柴油發(fā)電機組。在沿海擋潮閘，備用柴油發(fā)電機組自發(fā)電不僅可以用來照明和啟閉閘門，而且還可以來為電動葫蘆供電起吊檢修閘門。

1 沿海擋潮閘備用柴油發(fā)電機組組成

沿海擋潮閘所用備用柴油發(fā)電機組一般放置在專門的發(fā)電機房，采用固定式。主要有以下3個部分組成：（1）柴油發(fā)動機；（2）同步交流發(fā)電機；（3）控制模塊。

2 備用柴油發(fā)電機組工作原理

利用柴油發(fā)動機為動力帶動同軸的發(fā)電機發(fā)電，使機械能轉換成電能。經過空氣濾清器的空氣在汽缸內與經過柴油濾清器過濾的，經噴油泵作用后產生的高壓霧化柴油充分混合，經過活塞在缸體內的反復活塞運動，高壓霧化柴油與空氣混合物的溫度逐漸升高，在達到燃點后，混合物被點燃，燃燒使混合物的體積迅速膨脹，推動活塞反復運動。各活塞按一定規(guī)律運動產生的推拉力，為曲軸持續(xù)旋轉運動提供動力來源，經過機油濾清器的機油為發(fā)動機體內各傳動部件提供潤滑保護。因發(fā)電機與柴油發(fā)動機曲軸安裝在同一根軸上，柴油發(fā)動機的運動帶動發(fā)電機轉子不停旋轉，通過電磁感應，發(fā)電機就會輸出電壓。

3 沿海擋潮閘備用柴油發(fā)電機組分類

按照控制和操作方式一般可分為3類：現場操作型、隔室操作型和自動化型。

（1）現場操作型。工作人員在發(fā)電機房內對備用柴油發(fā)電機組進行試機、自供電、調速、啟停等操作。這種方式下，因備用柴油發(fā)電機組運行時會產生振動和較大噪音，會對處于機房的工作人員的聽覺等器官產生不良影響。

（2）隔室操作型。采用備用發(fā)電機房和控制室單獨設置，工作人員在操作室對機房內的柴油發(fā)電機組一系列操作和運行參數進行監(jiān)測。這種方式可以有效控制振動和噪音。

（3）自動化型。可實現無人操作，可以自動運行、自動處理故障、實現市電和自發(fā)電的自動切換。這種方式正成為沿海擋潮閘備用柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢。

按照自動化功能分亦分為3類即基型本、自動啟動型和微型機自動控制型。

（1）基本型較為常見，可用作主用或備用電源，有自動調節(jié)轉速和電壓功能。

（2）自動啟動型是在基本型基礎上加裝自動控制系統(tǒng)。若市電因故斷電時，能自動運行，自動報警，并按程序自動完成一系列操作。

（3）微型機自動控制型主要通過PLC實現自動控制。除具有自動啟動型功能外，還兼有自動保護功能和故障報警功能。此外，還可通過通信模塊與服務器聯接，達到遠程控制要求。

4 沿海擋潮閘備用柴油發(fā)電機組運行（以傳統(tǒng)備用柴油發(fā)電機為例）

4.1 試機

非汛期一般每月試機一次，汛期每月2～3次。試機主要是檢查備用柴油發(fā)電機組的各項參數是否正常，不合電閘，不對外供電。具體分為以下幾個步驟：（1）啟動前準備。備用柴油發(fā)電機組在啟動前，應進行一次全面檢查。主要檢查電瓶電量是否充足及正負極連接順序是否正確；機油量是否位于機油尺上下刻度之間；柴油箱油量是否滿足要求；水箱里冷卻液是否滿足要求；油路是否通暢；線路是否順暢；絕緣情況是否良好；柴油機是否有跑、冒、滴、漏等問題。（2）啟動。①將油門操縱手柄置于適當供油位置。②順時針旋轉鑰匙開關，使電路接通。③旋轉開關至啟動位置，待啟動器帶動曲軸達到一定轉速后，即可啟動柴油機。④每次啟動時間不要超過10s，以保護啟動電機和蓄電池。如需連續(xù)啟動，應停歇兩分鐘后再行啟動。如果連續(xù)3次不能啟動，則應查明原因，排除故障后再啟動。⑤啟動后，將啟動開關旋至原位。將油門操縱手柄置于怠速位置，將鑰匙開關逆時針轉動到充電位置。（3）運轉。①啟動后，不要立即進行全負荷運轉。讓柴油發(fā)動機在低速時空載運轉預熱，待冷卻液溫度達到60℃后，才允許提高到最高轉速。②運行過程中密切觀察各儀表的參數是否正常。（4）停機。停機前，應逐漸降至怠速，待水溫至70℃以下時，扳動停車手柄，取下鑰匙。（5）認真填寫備用柴油發(fā)電機組運行記錄表。

4.2 自發(fā)電啟閉閘門

（1）將配電柜的供電由市電狀態(tài)切換至自發(fā)電狀態(tài)。①手動切換時，平穩(wěn)用力將旋轉式刀開關由市電位置旋轉至自發(fā)電位置，確保開關旋轉到位。②自動切換時，按下切換開關，注意指示燈狀態(tài)，確保切換到位。（2）運行備用柴油發(fā)電機組。運行過程同試機過程，當備用柴油發(fā)電機組電壓儀表顯示為400V，頻率儀表顯示為50Hz，其他儀表各項參數正常時，合上備用柴油發(fā)電機組的合閘開關，自發(fā)電供電過程完成。（3）嚴格按照沿海擋潮閘閘門啟閉操作規(guī)程啟閉閘門。（4）停機順序與開啟順序相反。

4.3 自發(fā)電供電動葫蘆起吊檢修閘門

當對沿海擋潮閘閘門進行維修、養(yǎng)護和除銹噴鋅，對閘門門槽、閘底板進行維修時，需要用到電動葫蘆起吊檢修閘門。若市電因故斷電時，就可以采用備用柴油發(fā)電機組自發(fā)電供電動葫蘆完成檢修閘門起吊，為維修工作提供保障。

5 沿海擋潮閘備用柴油發(fā)電機組維護和保養(yǎng)

沿海天氣多變，空氣濕度大，鹽霧腐蝕性強，對備用柴油發(fā)電機組危害較大。針對沿海惡劣氣候環(huán)境，對備用柴油發(fā)電機組維護和保養(yǎng)顯得格外重要。具體注意以下幾個方面：（1）仔細檢查備用柴油發(fā)電機組機體外殼和底座有無銹蝕情況，若有，及時除銹噴漆。（2）鹽霧腐蝕性強，會加速電線絕緣層老化。要定期檢查線路絕緣情況，及時比對測量結果是否滿足相應規(guī)范要求，若不滿足，及時更換。（3）定期檢查備用柴油發(fā)電機組的接地情況。檢查接地扁鐵有無銹蝕情況。若有，及時除銹噴漆。定期檢測接地電阻是否滿足規(guī)范要求。（4）定期除塵。（5）定期給電瓶充電保養(yǎng)。（6）按規(guī)范及時更換“三濾”，即：空氣濾清器、柴油濾清器和機油濾清器。（7）定期清洗冷卻系統(tǒng)，去除水垢。（8）冬季使用時，必須使用冬季機油和燃油，并注意燃油中的含水量，以免堵塞油路。（9）定期檢查備用柴油發(fā)電機房的消防應急設施。如：消防沙箱沙子是否充足、滅火器是否張貼合格標志、應急照明燈能否正常使用。

6 結語

本文針對備用柴油發(fā)電機組在沿海擋潮閘的應用，結合備用柴油發(fā)電機組的組成、工作原理、分類、試機、運行、自發(fā)電實際應用等方面做了介紹。隨著水利科技、機械制造技術、電力技術和自動化技術的不斷發(fā)展，備用柴油發(fā)電機組和沿海擋潮閘的相關結合將日趨緊密，集成化、現代化、自動化、智能化逐漸成為發(fā)展趨勢。

參考文獻

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