郭俊生

摘 要：意大利THALES公司的DVOR4000型設(shè)備是目前國(guó)內(nèi)民航應(yīng)用較多的一種標(biāo)準(zhǔn)近程導(dǎo)航測(cè)角設(shè)備，它向空間輻射邊帶信號(hào)、載波信號(hào)、30Hz基準(zhǔn)信號(hào)、1020Hz識(shí)別信號(hào)，其中邊帶信號(hào)是由DVOR設(shè)備邊帶通路產(chǎn)生的，邊帶通路工作正常與否直接影響到邊帶信號(hào)的準(zhǔn)確度，進(jìn)而直接影響到DVOR的測(cè)角精度與空間輻射場(chǎng)的合成結(jié)果。本文在此對(duì)DVOR4000設(shè)備邊帶通路故障導(dǎo)致的9960Hz調(diào)制度告警進(jìn)行簡(jiǎn)要排故、分析。

關(guān)鍵詞：DVOR4000設(shè)備 故障 排除

中圖分類號(hào)：V24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）08（b）-0009-02

1 故障現(xiàn)象

值班室遙控單元突然顯示告警，值班員對(duì)遙控單元工作狀態(tài)指示器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)DVOR設(shè)備已經(jīng)從當(dāng)日主用二號(hào)發(fā)射機(jī)切換到一號(hào)發(fā)射機(jī)工作，同時(shí)顯示一號(hào)發(fā)射機(jī)工作正常，二號(hào)發(fā)射機(jī)故障。

2 故障確定及排除

（1）維修人員到達(dá)設(shè)備機(jī)房后，開啟監(jiān)控電腦運(yùn)行Adracs軟件，將雙監(jiān)控器置于旁路，調(diào)取本次發(fā)射機(jī)告警換機(jī)時(shí)的主要監(jiān)控器參數(shù)，如圖1所示。

（2）開啟二號(hào)發(fā)射機(jī)并將二號(hào)發(fā)射機(jī)接天線，此時(shí)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，機(jī)柜LCSU面板顯示TX2 ALARM，雙監(jiān)控器Azimuth值時(shí)而正常，時(shí)而預(yù)警，時(shí)而告警；Mod.Depth 9960Hz AM告警，數(shù)值顯示16%左右；Distortion on det.USB-LSB值預(yù)警；Distortion on detected LSB值預(yù)警。與設(shè)備告警換機(jī)時(shí)雙監(jiān)控器保留告警參數(shù)基本一致，具體告警現(xiàn)象如圖2所示。

（3）對(duì)二號(hào)發(fā)射機(jī)執(zhí)行BITE檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)主要有如圖3參數(shù)告警。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)：①M(fèi)od.Depth 9960Hz AM數(shù)值顯示16%左右，為正常值（30%）的一半；②與SB1/USB相關(guān)的參數(shù)值不在正常值范圍內(nèi)。可判斷故障可能出現(xiàn)在邊帶通路上。又因一號(hào)發(fā)射機(jī)工作正常，基本可排除天線系統(tǒng)、天線切換單元、控制與選擇邏輯電路、監(jiān)控器、繼電器等公共部件故障的可能性。重點(diǎn)對(duì)上邊帶通路相關(guān)部件及線路進(jìn)行檢查。

根據(jù)Checks檢測(cè)及BITE檢測(cè)結(jié)果、設(shè)備能正常換機(jī)、設(shè)置參數(shù)未丟失等情況，可以排除RFD、PMC、MOD-SBB、MSG-C、MSG-S、CCP的問(wèn)題。重點(diǎn)對(duì)SYN、MOD-110P及相應(yīng)的母板、連接波導(dǎo)管進(jìn)行檢查。

上邊帶信號(hào)通路主要由SYN、MOD-110P、RFD、PMC、MOD-SBB、CCP、MSG-C、MSG-S組成。

檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)SYN板件上的兩狀態(tài)指示燈正常，表明上、下邊帶鎖相環(huán)工作正常。輕觸上邊帶調(diào)制器MOD-110P時(shí)發(fā)現(xiàn)，該調(diào)制器的溫度明顯比正常工作時(shí)要得多。將二號(hào)發(fā)射機(jī)的上、下邊帶調(diào)制器MOD-110P對(duì)調(diào)后，重新開機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障沒(méi)有轉(zhuǎn)移，且下邊帶工作參數(shù)檢查正常，表明上邊帶調(diào)制器MOD-110P工作是正常的。

將DVOR4000設(shè)備關(guān)閉后，對(duì)SYN上邊帶信號(hào)輸出端至MOD-110P輸入端之間的連接波導(dǎo)管及母板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)SYN上邊帶信號(hào)輸出端與母板連接處有明顯的松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)處進(jìn)行緊固處理后，開機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備恢復(fù)正常。

3 故障原因分析

根據(jù)9960Hz調(diào)制度的公式（其中為邊帶幅度，為載波幅度，為上邊帶與載波的相位）可以看出，9960Hz AM調(diào)制度和邊帶功率、載波功率有關(guān)（空間信號(hào)定相后不考慮上邊帶與載波的相位）。由于SYN上邊帶信號(hào)輸出端與母板連接處有明顯的松動(dòng)導(dǎo)致上邊帶信號(hào)丟失，使得整體邊帶功率減小一半，正好使9960Hz AM調(diào)制度從標(biāo)稱值降到一半。

其他預(yù)警和告警也是由于上邊帶信號(hào)丟失后，導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部檢測(cè)和空間信號(hào)外部檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致，上邊帶信號(hào)恢復(fù)后，其他預(yù)警和告警現(xiàn)象消除。

4 結(jié)語(yǔ)

影響9960Hz調(diào)制度的因素還很多，且相同的告警現(xiàn)象可能由不同的故障引起，這只是筆者在實(shí)際工作遇到的一種情況。導(dǎo)航設(shè)備的故障多種多樣，不僅集中在某個(gè)或某些板件上，也可能是在連接波導(dǎo)管、控制線路或公共母板上，尤其是在新安裝設(shè)備、更換板件、設(shè)備運(yùn)行多年時(shí)都可能存在連接波導(dǎo)管、公共母板連接松動(dòng)的情況。在處理各種故障時(shí)，要將理論與設(shè)備結(jié)合起來(lái)，不僅要善于運(yùn)用各種檢測(cè)工具進(jìn)行檢查，還要善于運(yùn)用理論知識(shí)對(duì)已產(chǎn)生的故障的相關(guān)信號(hào)流程、模塊進(jìn)行分析，這樣才能幫助我們快速找出問(wèn)題、解決問(wèn)題，將設(shè)備不正常情況影響降到最低，保障飛行安全。

參考文獻(xiàn)

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