祖力比亞·吾甫爾

摘要：對拖拉機變速箱噪音、自動脫擋、亂擋等常見故障進(jìn)行了分析，并講述了故障判斷方法和排除方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機；變速箱；常見故障；排除

中圖分類號：S229.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.032

變速箱的作用是改變發(fā)動機與驅(qū)動軸之間的傳動比，同時改變車輪上的扭矩和行駛速度，以適應(yīng)各種農(nóng)田耕作情況。拖拉機在長期工作之后，變速箱齒輪、變速控制機構(gòu)、花鍵軸、滾動軸承等將出現(xiàn)磨損或損壞。變速箱出現(xiàn)故障后，往往有如下的征狀：工作中有噪音、變速困難、自動脫擋、竄擋及漏油等。產(chǎn)生這些故障時，應(yīng)對變速箱及時進(jìn)行調(diào)整和修理。

1 變速箱噪音

變速箱的噪音在拖拉機行駛或停車時都可能出現(xiàn)；拖拉機在發(fā)動機啟動而并未行駛時，變速箱中有噪音；拖拉機在行駛中，車速越高噪音越大，變速箱內(nèi)油溫過高。

1.1 噪聲產(chǎn)生的原因

①變速箱軸承磨損后由于松曠發(fā)出響聲，由于齒輪磨損使齒側(cè)間隙加大，傳動時齒與齒相互產(chǎn)生沖擊而發(fā)響。②齒輪損壞后沒有成對更換，或齒輪輪齒上有毛刺，造成齒的厚度不一，在傳動中相互擠軋發(fā)響。③齒輪的裝配與調(diào)整不當(dāng)，滑動齒輪端面與相鄰齒輪端面互相產(chǎn)生刮碰，缺少潤滑油或潤滑油過稀，滾動軸承安裝過緊，軸端卡住產(chǎn)生摩擦，使油溫升高，引起潤滑油過稀，致使?jié)櫥宰儾?，引起響聲。④軸頭固定螺釘或卡環(huán)松脫、齒輪間隔套磨損，運轉(zhuǎn)中固定齒輪軸向竄動，發(fā)出噪聲。⑤輪齒折斷，在傳動時發(fā)出有節(jié)奏的響聲。

1.2 故障判斷方法

變速箱噪音判斷應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象特征，結(jié)合結(jié)構(gòu)原理，分析可能出現(xiàn)故障的原因，其基本方法是：某擋有故障，就檢查某擋；空擋發(fā)響應(yīng)檢查常嚙合齒輪；無負(fù)荷不響而有負(fù)荷發(fā)響，則大多數(shù)是由于軸承過于松曠所致。 發(fā)響和脫擋也不一定全是齒輪的毛病，當(dāng)齒輪的嚙合間隙和磨損情況都比較良好時，應(yīng)檢查換擋機構(gòu)的裝配及殼體的變形情況。不同部位的磨損會產(chǎn)生不同的噪聲，只要注意積累經(jīng)驗，完全可以準(zhǔn)確判斷故障部位，并予以排除。

1.3 故障排除方法

因軸承磨損發(fā)響，應(yīng)通過更換新軸承恢復(fù)原技術(shù)狀態(tài)；因潤滑油質(zhì)量差發(fā)響，應(yīng)更換潤滑油；因軸頭固定螺釘或卡環(huán)松脫發(fā)響，應(yīng)重新緊固固定螺釘和卡環(huán)，對磨損的間隔套有修復(fù)價值的修復(fù)，無修復(fù)價值的換新件。

2 自動脫擋

拖拉機在某一擋位行駛時，會出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，車速變慢而停車，變速桿自動移入空擋位置，即稱為自動脫擋。

2.1 自動脫擋的原因

①撥叉軸定位槽鋼球嚴(yán)重磨損，鎖緊彈簧彈力過弱或折斷，使鎖定機構(gòu)的鎖定作用不可靠，由于振動造成自動掉擋。②撥叉、滑動齒輪的撥叉槽過度磨損，間隙過大，撥叉、變速桿彎曲或變形，使滑動齒輪行程減小，這種情況下，齒輪不能完全嚙合，定位鋼球不能進(jìn)入定位槽內(nèi)，由于振動而自動掉擋。③齒輪端面嚴(yán)重磨損，沿齒長方向磨損過大，甚至偏磨成錐形。在傳遞動力時產(chǎn)生較大的軸向力，滑動齒輪在軸向力的作用下，克服自鎖機構(gòu)的鎖緊力后發(fā)生滑移而脫擋。④齒輪和花鍵軸配合表面嚴(yán)重磨損，配合間隙過大，或軸承磨損嚴(yán)重，傳遞動力時齒輪發(fā)生傾斜而產(chǎn)生較大的軸向力。當(dāng)該軸向力大于自鎖機構(gòu)的鎖緊力時，滑動齒輪自動滑移而脫擋。⑤撥叉定位螺釘松動也會產(chǎn)生自動脫擋。

2.2 故障判斷方法

（1）發(fā)現(xiàn)某擋脫擋時，仍將操縱桿掛入該擋，將發(fā)動機熄火。先檢查操縱機構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開變速箱后殼體檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套、齒輪上的撥叉槽間隙是否過大。如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機構(gòu)鎖止情況。

（2）用手推動脫擋的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換，如變速叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。

2.3 排除方法

自動脫擋故障的預(yù)防，主要是正確調(diào)整和操作變速機構(gòu)。對于松動的部件進(jìn)行緊固，對磨損或變形的部件進(jìn)行修復(fù)，無修復(fù)價值的更換新件。

3 亂擋

變速箱亂擋是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不是進(jìn)入需要的擋位，而是進(jìn)入其它擋位，致使車輛無法操縱，甚至發(fā)生事故。

3.1 產(chǎn)生亂擋的原因

①自鎖機構(gòu)中彈簧彈力減弱或折斷，彈簧、鋼球漏裝，工作中由于振動，使不受變速桿控制的撥叉或撥叉軸帶動滑動齒輪移動，又掛上一個擋位。②變速桿下端鋼球與之相配合的凹槽磨損嚴(yán)重，換擋時變速桿下端球頭從凹槽中脫出，前擋位齒輪未撥離，又掛上另一個擋位而亂擋。③互鎖機構(gòu)因磨損失靈而亂擋。④變速桿組合件的球部和球座磨損，配合過松，不能可靠地起支點作用，不能保證正常摘擋和掛擋，易出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象。

3.2 故障判斷方法

（1）變速桿如能任意成圈轉(zhuǎn)動，為定位螺釘（銷）折斷或失落所致。如變速桿擺動很大，說明定位螺釘磨損。

（2）掛擋時，變速桿稍偏離一點位置，即會掛上不需要的擋位；或者掛上擋后，無法再退回空擋，這主要是變速桿下端弧形工作面及導(dǎo)塊凹槽、變速叉凹槽磨損過甚，或者為變速桿下端弧形工作面已經(jīng)脫出導(dǎo)塊凹槽之外之故。

（3）若同時掛上兩個擋位，說明互鎖裝置失效。

3.3 排除方法

使用中，一旦出現(xiàn)亂擋故障，應(yīng)及時找出其真正原因，并予以排除。對調(diào)整不當(dāng)?shù)牟课贿M(jìn)行重新調(diào)整。對磨損、變形或其他損壞的部位、部件進(jìn)行修復(fù)或更換。