嚴來志

摘 要：冷再生施工技術能有效地利用廢棄的混凝土，節(jié)約材料，減少對環(huán)境保護的破壞。基于此，文章對廢棄混凝土料源的來源和回收利用的方法進行了總結，重點對冷再生技術進行了分析。

關鍵詞：廢氣混凝土 瀝青路面 養(yǎng)護

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）08（b）-0067-02

1 廢棄混凝土料源的來源

1.1 老城區(qū)改造

伴隨著城市不斷發(fā)展，對老城區(qū)等接近使用年限或超過使用年限的建筑物進行拆除改造正處于高峰期，因廢舊建筑物拆除產(chǎn)生的建筑垃圾逐年增長，其中廢棄混凝土占據(jù)比例最大，這些建筑垃圾大多被運往郊外棄渣場堆放或掩埋，此做法會惡化生態(tài)環(huán)境，帶來嚴重的二次污染。另外，郊區(qū)混凝土廢棄物的堆放還會占用大片的場地，對于土地空間日趨寶貴的城市來講，這是資源的極大浪費。

1.2 老路拓寬

為解決城市車流量日益增大的問題，滿足城市建設需要，老路拓寬也是城市配套施工的一個重要環(huán)節(jié)。隨之而來的則是大量的道路廢棄混凝土、瀝青混凝土等，這些廢棄混凝土堆積存放也會對環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。

1.3 拌合樓廢料

這些廢料主要為混凝土運輸車粘掛混凝土、攪拌機內清洗和施工現(xiàn)場剩余混凝土。隨著城市基礎設施產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，商品混凝土用量逐年增大，而拌合樓混凝土的廢料也不斷增多。這些廢料定時外運，污水排入下水道，處理難度大，且費用高，污染嚴重。

2 廢棄混凝土回收利用方法總結

廢棄混凝土回收利用的方法是其回收利用的根本，只有回收利用能夠產(chǎn)生經(jīng)濟效益，才會促進混凝土回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.1 拋石工程

這是廢棄混凝土塊回收利用最簡單的方法。首先，對廢棄混凝土塊料源進行篩分，剔除條形、尖角等形狀，優(yōu)選表面裂縫少、強度高的混凝土塊，代替一部分石料進行拋石施工，實現(xiàn)廢棄混凝土塊的二次利用。

2.2 毛石混凝土、漿砌石擋土墻

選用強度比較高的混凝土塊，代替部分石料進行毛石混凝土或漿砌石的施工，減少對石料的開采，實現(xiàn)廢棄混凝土的二次利用。

2.3 道路結構層

目前，國內已有很多高速公路采用“白轉黑”改造施工，將原有的混凝土路面根據(jù)實驗數(shù)據(jù)進行原地破碎，然后撒布填隙料或拌合水泥、粉煤灰、乳化瀝青等結合料進行拌合，作為路面的基層。這種方法極大地減少了廢棄混凝土的產(chǎn)生，實現(xiàn)了廢棄混凝土的可持續(xù)利用，技術已趨于成熟。

2.4 再生混凝土

將廢棄混凝土進行回收后，采用顎式破碎機將混凝土塊進行清洗、破碎、篩分，然后按照一定比例與級配料混合，形成“再生骨料”，部分或全部代替砂石等天然骨料制成的再生混凝土，或采用添加劑進行處理，拌合成高性能混凝土用于基礎設施建設，實現(xiàn)廢棄混凝土的可持續(xù)利用。

2.5 產(chǎn)業(yè)化處理

每個城市根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)建立配套的廢棄混凝土回收處理廠，從事廢棄混凝土的回收、破碎、篩分工作，將篩分后的骨料按照技術要求分類堆放；同時，采用國家政策誘導、扶持設立小型混凝土構件預制廠，優(yōu)先采用破碎處理后的骨料進行小型PC構件、透水磚、路緣石等預制，實現(xiàn)原材料進場，成品出廠，減少材料周轉費用，減少廢棄混凝土的積累，實現(xiàn)廢棄混凝土回收利用的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，不但節(jié)約資源，還能拉動城市就業(yè)。產(chǎn)業(yè)化處理的關鍵就是能夠形成統(tǒng)一的技術標準，還需要國家政策扶持。

3 冷再生施工技術

3.1 充分調查、分析舊路

第一，調查原路面資料。主要包括公路的設計資料、竣工資料、養(yǎng)護資料等，以便于掌握路面結構形式、結構層材料、結構層厚度等，進而為后續(xù)落實乳化瀝青冷再生技術、完成瀝青路面養(yǎng)護提供科學的數(shù)據(jù)。第二，評定原路面技術狀況。主要包括明確路面狀況指數(shù)、路面強度系數(shù)、路面承載力等，以便設計預處理方案。第三，確定舊路是否適合乳化瀝青冷再生技術應用。因為乳化瀝青冷再生技術需要銑刨、破碎原有瀝青路面，并在此基礎上添加再生劑等構建瀝青路面的基層或是下面層。如果在基層完整或是基層破損且易修復的路面修復過程中應用，還需要保證彎沉值小于30。

3.2 合理控制施工材料

第一，控制瀝青路面回收RAP料。實測瀝青路面回收RAP料的級配、含水量、壓碎值等，為后期合理配比夯實基礎。第二，乳化瀝青材料。乳化瀝青冷再生技術中所使用的瀝青一般為中裂乳化瀝青和慢裂乳化瀝青。第三，集料。粗、細集料的控制需要嚴格遵循施工的相關規(guī)范。粗集料需要試驗檢測壓碎值、磨損值、密度等，并確保各項技術指標滿足需求；細集料需要試驗檢測堅固度、密度等，并確保各項技術指標滿足需求。第四，水泥材料是一種活性添加劑，需保證疏松、干燥、無聚團變質問題，禁止使用硬早強型水泥。第五，填料材料。乳化瀝青冷再生過程中應用的填料材料主要是礦粉，在使用時需要保證礦粉的密度、細度、含水量等符合施工要求。

3.3 設計冷再生材料的配比

第一，設計冷再生層的結構與厚度。分析瀝青路面的交通量，設計全新的路面強度指標，一般而言，冷再生層的厚度應該在20cm左右。在設計冷再生層結構時，可以利用冷再生混合料的180天最小抗壓回彈模量作為回彈模量?；跒r青路面的結構層狀況以及再生層厚計算、設計彎沉值。第二，設計冷再生層的混合料配比。嚴格按照設計流程對再生料取樣，確定再生混合料的級配，隨后再根據(jù)施工要求調整級配，并確定乳化瀝青、水泥等的用料量。第三，科學確定含水量以及乳化瀝青最佳用量值。利用混合料拌和試驗確定最佳的含水量，以保證混合料擁有最佳的使用性能。乳化瀝青用量的確定需要進行預估，并在拌和實驗基礎上進行馬歇爾試驗以科學配比，保證乳化瀝青冷再生混合料配比符合設計指標要求。

3.4 控制乳化瀝青冷再生技術的施工工藝

第一，試驗段施工。試驗段施工是乳化瀝青冷再生技術使用之前不可或缺的一個步驟，可以在開展施工作業(yè)之前選擇200m進行試驗施工以調整各項施工技術參數(shù)。第二，處理瀝青舊路路面。對舊路路面進行預處理，清除局部隆起、局部凹陷等，以保證為乳化瀝青冷再生技術施工提供良好的下承層。按照設計配比鋪撒新集料、乳化瀝青等，隨后進行路面銑刨、再生、拌和施工。第三，破碎拌和與攤鋪整型。將冷再生機速度控制在4～10m/min內，即時檢測破碎與拌和厚度，以便及時對路面進行調整。第四，碾壓、養(yǎng)護。在落實時首先使用振動壓路機強震4遍左右，再弱震2遍，再用光輪壓路機靜壓2遍；壓實結束后路面需要靜置一周左右的養(yǎng)生時間，以保證水分逐步散失、混凝土強度增加，待芯樣成型完成后即可進行加鋪封層施工。

4 結語

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，混凝土是使用量最大的人工材料，其需求必然會有大幅度增長，同時，廢棄混凝土也會越來越多，若不及時處理，不但會造成資源的過度開采，還會形成大量固體垃圾，其污染性會給地球的生態(tài)系統(tǒng)帶來極大的挑戰(zhàn)。因此，廢棄混凝土的回收利用刻不容緩，但廢棄混凝土在瀝青路面養(yǎng)護中的再利用還在深入探討中，值得進一步研究。

參考文獻

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