羅洋明

【摘 要】我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有效促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展，我國公路施工也進(jìn)行的如火如荼，公路、橋梁與隧道屬于我國交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成，其施工質(zhì)量直接影響著公路運(yùn)輸能力。本文針對(duì)灌漿加固法的概念進(jìn)行分析，并探討灌漿加固法在橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】灌漿加固法；橋梁隧道工程施工；應(yīng)用

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，各類新技術(shù)、新方法相繼誕生，在道路、隧道、橋梁中得到了廣泛的使用，但是，橋梁、公路、隧道施工會(huì)受到各類不確定性因素的影響，如地址、天氣等因素，都會(huì)導(dǎo)致公路、橋梁、隧道出現(xiàn)裂縫，對(duì)此類工程質(zhì)量造成不良的影響。目前，在橋梁隧道工程施工中，灌漿加固法的應(yīng)用非常成熟，可以有效解決工程的裂縫問題。

1 灌漿法簡介

公路橋梁隧道施工，常常會(huì)受到人為因素與自然因素的影響，出現(xiàn)不同的裂縫，處理該種方式最為有效的措施就是灌漿法，灌漿法主要基于液壓、氣壓、電氣化原理，將固化漿液注入到人為裂縫或者天然裂縫之中，借助本身的物理性質(zhì)改善裂縫問題。灌漿法有著幾個(gè)突出的優(yōu)勢，首先，具備堵漏作用，可以充填空洞，堵截流水；其次，有著良好的防滲性能，可以降低滲透性，提高抗?jié)B效果；再次，具備加固作用，能夠提升巖土力學(xué)強(qiáng)度，改善混凝土結(jié)構(gòu)；最后，可以解決建筑物偏斜問題，解決建筑物的不均勻沉降。在橋梁工程中，合理推行灌漿法，能夠有效解決裂縫與其他的松動(dòng)問題。

2 灌漿加固法在橋梁施工中的應(yīng)用

灌漿加固法在橋梁施工中的應(yīng)用需要遵循幾個(gè)流程：

首先，確定裂縫位置

橋梁工程的裂縫主要出現(xiàn)為墩臺(tái)和橋臺(tái)位置，為了解決這兩個(gè)問題，在灌漿之前，必須要記錄好裂縫的具體位置，找出裂縫的產(chǎn)生原因，根據(jù)具體情況來確定灌漿材料與灌漿方式；

其次，做好施工準(zhǔn)備工作

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，做好充分的準(zhǔn)備工作，才能保證灌漿質(zhì)量，在灌漿前，對(duì)灌漿漿材與設(shè)備進(jìn)行提前檢查，精確計(jì)算出灌漿距與擴(kuò)散半徑，提前開展灌漿試驗(yàn)，為后續(xù)施工方案的施工提供重要依據(jù)。

在施工流程上，首先要制造出灌漿孔，將灌漿管插入其中，將漿液攪拌均勻，在灌漿完成之后，及時(shí)進(jìn)行封孔處理，灌漿法的應(yīng)用是非常廣泛的，在墩臺(tái)、墻體、橋梁、公路中都廣泛存在，為了保證質(zhì)量，需要先做好基礎(chǔ)工作，堵好封口，安裝好灌漿管，攪拌漿材，進(jìn)行灌漿，在灌漿凝固結(jié)束后，即可成孔，在成孔之后，即可進(jìn)行二次安裝操作，結(jié)束后進(jìn)行封堵處理，直到施工工作完成。

3 灌漿加固法在隧道施工中的應(yīng)用

對(duì)于隧道的施工，為了加固隧道支撐柱體，就需要合理應(yīng)用灌漿法，該種方式與公路、橋梁是一致的，在操作時(shí)，需要確定好灌漿位置，在選擇漿材時(shí)，需要合理考慮到施工需求與實(shí)際情況，還要針對(duì)方案與工藝進(jìn)行詳細(xì)的分析。此外，還要控制好灌漿材料配比，避免漿液出現(xiàn)流失問題，促進(jìn)漿液的盡快凝固，降低裂縫的發(fā)生率。

3.1 加固原理分析

在橋梁、公路、隧道工程中，常常會(huì)出現(xiàn)問題，這些問題不僅影響工程的質(zhì)量，也會(huì)縮短工程壽命周期，為此，必須要采取有效的措施保證工程質(zhì)量，盡可能的延長工程壽命。在具體的操作過程中，需要應(yīng)用灌漿、加固預(yù)應(yīng)力、鋼板、復(fù)合材料來開展工程維護(hù)工作，上述技術(shù)各有優(yōu)勢，應(yīng)用非常廣泛。其中最為常用的就是灌漿法，灌漿法施工簡單、經(jīng)濟(jì)性高、方便執(zhí)行，應(yīng)用最為廣泛。灌漿法需要根據(jù)比例對(duì)水泥、砂石進(jìn)行攪拌、混合，提高強(qiáng)度，封堵裂縫。從作用機(jī)理來分析，灌漿法利用灌漿方式可以有效提高工程物理性質(zhì)，提高工程承載力，降低工程沉降量，最大限度的提升工程安全。

3.2 加固方案的設(shè)計(jì)

科學(xué)合理的施工方案是保證橋梁隧道施工質(zhì)量的重要保障，一般情況下，在選擇關(guān)鍵法的過程中，需要研究橋梁、公路、隧道的裂縫，進(jìn)行詳細(xì)分析，找出裂縫的沉降問題，采用灌漿加固法來封堵裂縫。在具體的應(yīng)用過程中，要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。在灌漿法的應(yīng)用中，如果發(fā)現(xiàn)墩臺(tái)發(fā)生裂縫，需要先進(jìn)行承載力試驗(yàn)，保證強(qiáng)度滿足要求之后，再采用灌漿法來進(jìn)行封堵，在計(jì)算裂縫半徑時(shí)，不僅要采用公式進(jìn)行計(jì)算，還需要考慮到工程情況，按照具體要求來解決問題。

3.3 橋梁墩臺(tái)灌漿施工措施

根據(jù)施工工程的具體要求，在灌漿施工時(shí)，需要使用適宜的磚頭，將其放在粘土中，使用撈砂筒來實(shí)現(xiàn)取砂成孔，提升墩臺(tái)加固效果，為了避免泥沙進(jìn)入到花管之中，還需要采用軟橡皮包裹花管。在攪拌時(shí)，要加入適量的水，將其攪拌均勻，過濾之后才能夠進(jìn)行灌漿處理。為了提升施工質(zhì)量，在灌漿時(shí)，要保證實(shí)際灌漿量符合設(shè)計(jì)灌漿量的要求。

3.4 注意特殊情況的處理

橋梁隧道灌漿施工并非一帆風(fēng)順的，在施工中，常常會(huì)遇到一些特殊問題，對(duì)于這些問題，必須要采取特殊的解決方案，保證施工質(zhì)量。如在回填灌漿時(shí)，灌漿孔一般設(shè)置在下方位置，如果其中出現(xiàn)了意外中斷問題，很容易導(dǎo)致灌漿孔出現(xiàn)堵塞，為了避免出現(xiàn)這種問題，需要提前做好準(zhǔn)備工作，避免施工過程出現(xiàn)中斷，如果不可避免的發(fā)生中斷，要盡快恢復(fù)灌漿，中斷時(shí)間要控制在30min以內(nèi)。在進(jìn)行灌漿時(shí)，要避免出現(xiàn)大量吸漿問題，這一問題對(duì)橋梁隧道工程的影響是非常嚴(yán)重的，會(huì)導(dǎo)致襯砌部位出現(xiàn)滲漏，甚至變形，對(duì)于這一問題，要及時(shí)中止操作，找出問題原因，在漿液凝固之后，方可恢復(fù)灌漿，控制好灌漿速率，注意觀察，避免出現(xiàn)意外。

4 結(jié)語

現(xiàn)代化進(jìn)程逐步加快的當(dāng)下，施工工程項(xiàng)目也成比例增加，因此為了保障施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度，需要研發(fā)更多的新技術(shù)和新設(shè)備投入到施工當(dāng)中。灌漿法操作十分簡單易懂，在工程中人們也在不斷的對(duì)灌漿法進(jìn)行優(yōu)化，這對(duì)于工程質(zhì)量的提升有著極大的幫助，還能夠有效的提高橋梁、公路、隧道的運(yùn)輸能力，推動(dòng)我國運(yùn)輸行業(yè)的繁榮發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：田吉捷]