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        灌漿加固法在橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用

        2017-08-29 04:20:21羅洋明
        科技視界 2017年11期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用

        羅洋明

        【摘 要】我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有效促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展,我國(guó)公路施工也進(jìn)行的如火如荼,公路、橋梁與隧道屬于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成,其施工質(zhì)量直接影響著公路運(yùn)輸能力。本文針對(duì)灌漿加固法的概念進(jìn)行分析,并探討灌漿加固法在橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用。

        【關(guān)鍵詞】灌漿加固法;橋梁隧道工程施工;應(yīng)用

        在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下,各類(lèi)新技術(shù)、新方法相繼誕生,在道路、隧道、橋梁中得到了廣泛的使用,但是,橋梁、公路、隧道施工會(huì)受到各類(lèi)不確定性因素的影響,如地址、天氣等因素,都會(huì)導(dǎo)致公路、橋梁、隧道出現(xiàn)裂縫,對(duì)此類(lèi)工程質(zhì)量造成不良的影響。目前,在橋梁隧道工程施工中,灌漿加固法的應(yīng)用非常成熟,可以有效解決工程的裂縫問(wèn)題。

        1 灌漿法簡(jiǎn)介

        公路橋梁隧道施工,常常會(huì)受到人為因素與自然因素的影響,出現(xiàn)不同的裂縫,處理該種方式最為有效的措施就是灌漿法,灌漿法主要基于液壓、氣壓、電氣化原理,將固化漿液注入到人為裂縫或者天然裂縫之中,借助本身的物理性質(zhì)改善裂縫問(wèn)題。灌漿法有著幾個(gè)突出的優(yōu)勢(shì),首先,具備堵漏作用,可以充填空洞,堵截流水;其次,有著良好的防滲性能,可以降低滲透性,提高抗?jié)B效果;再次,具備加固作用,能夠提升巖土力學(xué)強(qiáng)度,改善混凝土結(jié)構(gòu);最后,可以解決建筑物偏斜問(wèn)題,解決建筑物的不均勻沉降。在橋梁工程中,合理推行灌漿法,能夠有效解決裂縫與其他的松動(dòng)問(wèn)題。

        2 灌漿加固法在橋梁施工中的應(yīng)用

        灌漿加固法在橋梁施工中的應(yīng)用需要遵循幾個(gè)流程:

        首先,確定裂縫位置

        橋梁工程的裂縫主要出現(xiàn)為墩臺(tái)和橋臺(tái)位置,為了解決這兩個(gè)問(wèn)題,在灌漿之前,必須要記錄好裂縫的具體位置,找出裂縫的產(chǎn)生原因,根據(jù)具體情況來(lái)確定灌漿材料與灌漿方式;

        其次,做好施工準(zhǔn)備工作

        “凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢”,做好充分的準(zhǔn)備工作,才能保證灌漿質(zhì)量,在灌漿前,對(duì)灌漿漿材與設(shè)備進(jìn)行提前檢查,精確計(jì)算出灌漿距與擴(kuò)散半徑,提前開(kāi)展灌漿試驗(yàn),為后續(xù)施工方案的施工提供重要依據(jù)。

        在施工流程上,首先要制造出灌漿孔,將灌漿管插入其中,將漿液攪拌均勻,在灌漿完成之后,及時(shí)進(jìn)行封孔處理,灌漿法的應(yīng)用是非常廣泛的,在墩臺(tái)、墻體、橋梁、公路中都廣泛存在,為了保證質(zhì)量,需要先做好基礎(chǔ)工作,堵好封口,安裝好灌漿管,攪拌漿材,進(jìn)行灌漿,在灌漿凝固結(jié)束后,即可成孔,在成孔之后,即可進(jìn)行二次安裝操作,結(jié)束后進(jìn)行封堵處理,直到施工工作完成。

        3 灌漿加固法在隧道施工中的應(yīng)用

        對(duì)于隧道的施工,為了加固隧道支撐柱體,就需要合理應(yīng)用灌漿法,該種方式與公路、橋梁是一致的,在操作時(shí),需要確定好灌漿位置,在選擇漿材時(shí),需要合理考慮到施工需求與實(shí)際情況,還要針對(duì)方案與工藝進(jìn)行詳細(xì)的分析。此外,還要控制好灌漿材料配比,避免漿液出現(xiàn)流失問(wèn)題,促進(jìn)漿液的盡快凝固,降低裂縫的發(fā)生率。

        3.1 加固原理分析

        在橋梁、公路、隧道工程中,常常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,這些問(wèn)題不僅影響工程的質(zhì)量,也會(huì)縮短工程壽命周期,為此,必須要采取有效的措施保證工程質(zhì)量,盡可能的延長(zhǎng)工程壽命。在具體的操作過(guò)程中,需要應(yīng)用灌漿、加固預(yù)應(yīng)力、鋼板、復(fù)合材料來(lái)開(kāi)展工程維護(hù)工作,上述技術(shù)各有優(yōu)勢(shì),應(yīng)用非常廣泛。其中最為常用的就是灌漿法,灌漿法施工簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性高、方便執(zhí)行,應(yīng)用最為廣泛。灌漿法需要根據(jù)比例對(duì)水泥、砂石進(jìn)行攪拌、混合,提高強(qiáng)度,封堵裂縫。從作用機(jī)理來(lái)分析,灌漿法利用灌漿方式可以有效提高工程物理性質(zhì),提高工程承載力,降低工程沉降量,最大限度的提升工程安全。

        3.2 加固方案的設(shè)計(jì)

        科學(xué)合理的施工方案是保證橋梁隧道施工質(zhì)量的重要保障,一般情況下,在選擇關(guān)鍵法的過(guò)程中,需要研究橋梁、公路、隧道的裂縫,進(jìn)行詳細(xì)分析,找出裂縫的沉降問(wèn)題,采用灌漿加固法來(lái)封堵裂縫。在具體的應(yīng)用過(guò)程中,要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行,在設(shè)計(jì)方案時(shí),要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。在灌漿法的應(yīng)用中,如果發(fā)現(xiàn)墩臺(tái)發(fā)生裂縫,需要先進(jìn)行承載力試驗(yàn),保證強(qiáng)度滿(mǎn)足要求之后,再采用灌漿法來(lái)進(jìn)行封堵,在計(jì)算裂縫半徑時(shí),不僅要采用公式進(jìn)行計(jì)算,還需要考慮到工程情況,按照具體要求來(lái)解決問(wèn)題。

        3.3 橋梁墩臺(tái)灌漿施工措施

        根據(jù)施工工程的具體要求,在灌漿施工時(shí),需要使用適宜的磚頭,將其放在粘土中,使用撈砂筒來(lái)實(shí)現(xiàn)取砂成孔,提升墩臺(tái)加固效果,為了避免泥沙進(jìn)入到花管之中,還需要采用軟橡皮包裹花管。在攪拌時(shí),要加入適量的水,將其攪拌均勻,過(guò)濾之后才能夠進(jìn)行灌漿處理。為了提升施工質(zhì)量,在灌漿時(shí),要保證實(shí)際灌漿量符合設(shè)計(jì)灌漿量的要求。

        3.4 注意特殊情況的處理

        橋梁隧道灌漿施工并非一帆風(fēng)順的,在施工中,常常會(huì)遇到一些特殊問(wèn)題,對(duì)于這些問(wèn)題,必須要采取特殊的解決方案,保證施工質(zhì)量。如在回填灌漿時(shí),灌漿孔一般設(shè)置在下方位置,如果其中出現(xiàn)了意外中斷問(wèn)題,很容易導(dǎo)致灌漿孔出現(xiàn)堵塞,為了避免出現(xiàn)這種問(wèn)題,需要提前做好準(zhǔn)備工作,避免施工過(guò)程出現(xiàn)中斷,如果不可避免的發(fā)生中斷,要盡快恢復(fù)灌漿,中斷時(shí)間要控制在30min以?xún)?nèi)。在進(jìn)行灌漿時(shí),要避免出現(xiàn)大量吸漿問(wèn)題,這一問(wèn)題對(duì)橋梁隧道工程的影響是非常嚴(yán)重的,會(huì)導(dǎo)致襯砌部位出現(xiàn)滲漏,甚至變形,對(duì)于這一問(wèn)題,要及時(shí)中止操作,找出問(wèn)題原因,在漿液凝固之后,方可恢復(fù)灌漿,控制好灌漿速率,注意觀察,避免出現(xiàn)意外。

        4 結(jié)語(yǔ)

        現(xiàn)代化進(jìn)程逐步加快的當(dāng)下,施工工程項(xiàng)目也成比例增加,因此為了保障施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度,需要研發(fā)更多的新技術(shù)和新設(shè)備投入到施工當(dāng)中。灌漿法操作十分簡(jiǎn)單易懂,在工程中人們也在不斷的對(duì)灌漿法進(jìn)行優(yōu)化,這對(duì)于工程質(zhì)量的提升有著極大的幫助,還能夠有效的提高橋梁、公路、隧道的運(yùn)輸能力,推動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的繁榮發(fā)展。

        【參考文獻(xiàn)】

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        [3]張新.淺談隧道施工危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版), 2017(9).

        [4]劉福剛.對(duì)隧道施工的安全和風(fēng)險(xiǎn)分析[J].科學(xué)中國(guó)人,2014(6).

        [5]宋海蒲.談不良地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的影響[J].山西建筑,2014(7).

        [責(zé)任編輯:田吉捷]

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