[摘 要]該研究通過(guò)對(duì)城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制課程教學(xué)改革中加入課程主題大作業(yè)，從面向“卓越工程師”培養(yǎng)的城市軌道車(chē)輛工程專業(yè)城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制課程改革出發(fā)，增加了課程主題大作業(yè)這一開(kāi)放性的教學(xué)改革內(nèi)容，詳細(xì)分析該課程主題大作業(yè)應(yīng)達(dá)到的能力培養(yǎng)目標(biāo)，并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)了該課程主題大作業(yè)的評(píng)價(jià)方案。實(shí)踐證明：該方案作為原有課程評(píng)價(jià)內(nèi)容的重要補(bǔ)充，在促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作等能力培養(yǎng)以及提升課程教學(xué)質(zhì)量方面具有積極的作用。

[關(guān)鍵詞]“卓越工程師”；電力牽引與控制；評(píng)價(jià)方法

[中圖分類(lèi)號(hào)] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2017）07-0071-02

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”自2010年6月啟動(dòng)，其總體思路是在總結(jié)我國(guó)工程教育歷史成就和借鑒先進(jìn)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路為契機(jī)，以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，以工程實(shí)際為背景，以工程技術(shù)為主線，通過(guò)密切高校和行業(yè)企業(yè)的合作、制訂人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、改革人才培養(yǎng)模式、建設(shè)高水平工程教育師資隊(duì)伍、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，著力提升學(xué)生的工程素養(yǎng)，著力培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力和工程創(chuàng)新能力，構(gòu)建具有中國(guó)特色的工程教育模式。[1]

上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通車(chē)輛工程專業(yè)獲得首批“卓越工程師”項(xiàng)目，其中城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制課程是其專業(yè)核心課程之一。在面向“卓越工程師”的培養(yǎng)中，課程內(nèi)容以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力與工程創(chuàng)新能力為核心，更注重培養(yǎng)學(xué)生的工程及應(yīng)用能力。因此，課程在該目標(biāo)的指引下進(jìn)行了一系列的課程改革，包括增加工程應(yīng)用知識(shí)內(nèi)容。同時(shí)為了不斷改進(jìn)學(xué)生的基于問(wèn)題的學(xué)習(xí)、基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)等多種研究性學(xué)習(xí)方法，在課程中加入了主題大作業(yè)的教學(xué)改革內(nèi)容，并同步制訂了主題大作業(yè)的評(píng)價(jià)方法。

一、課程主題大作業(yè)教學(xué)改革

城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制課程是城市軌道交通電力牽引系列課程中的重要一門(mén)。該課程的主要內(nèi)容為城市軌道交通電力牽引的主要基本原理及控制方法，是一門(mén)理論聯(lián)系實(shí)踐的專業(yè)特色課。[2]該課程主要引導(dǎo)學(xué)生掌握車(chē)輛工程牽引基礎(chǔ)知識(shí)，了解電力牽引的前沿發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)；具有對(duì)城市軌道交通車(chē)輛電力牽引問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)表達(dá)、建立模型、分析求解和論證的能力，以及具有在城市軌道交通車(chē)輛電力牽引實(shí)踐中掌握并運(yùn)用各種技術(shù)、技能和現(xiàn)代化工程工具的能力。

隨著“卓越工程師”培養(yǎng)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，在促進(jìn)學(xué)生能力培養(yǎng)需求指引下，課程加入了主題大作業(yè)這一教學(xué)改革內(nèi)容。其具體做法就是在課程進(jìn)行至中后段時(shí)，教師布置約10組大作業(yè)主題供學(xué)生進(jìn)行選擇。大作業(yè)主題主要包括城市軌道交通車(chē)輛交流牽引系統(tǒng)、高速鐵路車(chē)輛交流牽引系統(tǒng)、新型軌道車(chē)輛電力牽引系統(tǒng)、新型軌道車(chē)輛控制系統(tǒng)、新型軌道車(chē)輛控制新技術(shù)等方面的技術(shù)簡(jiǎn)述。這些技術(shù)簡(jiǎn)述的核心內(nèi)容應(yīng)包括相關(guān)車(chē)輛系統(tǒng)的總體介紹、該牽引及控制系統(tǒng)的總體介紹、具體牽引及控制技術(shù)的核心技術(shù)點(diǎn)介紹以及主要參考文獻(xiàn)目錄。該課程主題大作業(yè)要求學(xué)生組成8人左右的學(xué)習(xí)小組，以小組為單位選定主題大作業(yè)的內(nèi)容后，通過(guò)小組討論、自主分工，進(jìn)行主題大作業(yè)相關(guān)資料的收集、整理、研究。最后按照主題大作業(yè)的核心內(nèi)容要求撰寫(xiě)不少于5000字的相關(guān)技術(shù)簡(jiǎn)述，并制作該主題大作業(yè)的PPT到課堂上進(jìn)行匯報(bào)及討論。

二、課程主題大作業(yè)評(píng)價(jià)目標(biāo)設(shè)計(jì)

為了上述課程改革內(nèi)容的順利實(shí)施并取得預(yù)期教學(xué)效果，必須將課程主題大作業(yè)的教學(xué)過(guò)程與評(píng)價(jià)作為一個(gè)有機(jī)整體，設(shè)定明確的教學(xué)效果以及能力培養(yǎng)目標(biāo)，并設(shè)定相應(yīng)的評(píng)價(jià)目標(biāo)。[3]將課程主題大作業(yè)的完成過(guò)程進(jìn)行分解，分析并制定這個(gè)過(guò)程中以及最終期望達(dá)成的能力培養(yǎng)目標(biāo)。

（1）使學(xué)生具備能夠利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)等資源進(jìn)行相關(guān)主題作業(yè)專業(yè)文獻(xiàn)檢索的能力。

（2）使學(xué)生具備能夠按照一定的需求對(duì)相關(guān)專業(yè)文獻(xiàn)材料進(jìn)行篩選、整理并開(kāi)展自主學(xué)習(xí)的能力。

（3）使學(xué)生具備能夠就主題大作業(yè)的工程問(wèn)題，使用專業(yè)化的語(yǔ)言口頭表達(dá)專業(yè)問(wèn)題的能力及專業(yè)寫(xiě)作能力。

（4）使學(xué)生能夠在團(tuán)隊(duì)中承擔(dān)團(tuán)隊(duì)成員的角色，進(jìn)行分工與協(xié)作，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的交流與溝通。

通過(guò)上述分析得出該課程主題大作業(yè)的能力培養(yǎng)目標(biāo)，并將這些能力培養(yǎng)目標(biāo)作為本主題大作業(yè)的評(píng)價(jià)目標(biāo)，作為主題大作業(yè)評(píng)價(jià)方案的設(shè)計(jì)依據(jù)。

三、課程主題大作業(yè)評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)

課程主題大作業(yè)的評(píng)價(jià)方案在原則上需要支持學(xué)習(xí)，以及需要促進(jìn)學(xué)習(xí)者參與，從而拓展學(xué)習(xí)的廣度與深度。根據(jù)上述主題大作業(yè)評(píng)價(jià)目標(biāo)的分析結(jié)論，制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)方案，主要包括以下三項(xiàng)內(nèi)容。

（一）評(píng)價(jià)主題大作業(yè)質(zhì)量

根據(jù)主題大作業(yè)的深度、廣度、語(yǔ)言組織能力、專業(yè)表達(dá)及格式[4][5]，由專業(yè)教師進(jìn)行評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)表如表1所示。該評(píng)價(jià)主要評(píng)價(jià)本教學(xué)內(nèi)容的成果。主題大作業(yè)滿分為100分，該部分評(píng)價(jià)占30分。

（二）評(píng)價(jià)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)質(zhì)量

該部分主要評(píng)價(jià)學(xué)生在主題大作業(yè)匯報(bào)過(guò)程中的語(yǔ)言表達(dá)能力、匯報(bào)PPT制作質(zhì)量、回答問(wèn)題的正確性，由專業(yè)教師進(jìn)行評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)表如表2所示。該部分占整個(gè)主題大作業(yè)評(píng)價(jià)的30%，即30分。

（三）學(xué)生互評(píng)環(huán)節(jié)

該部分主要評(píng)價(jià)學(xué)生在完成主題大作業(yè)過(guò)程中的貢獻(xiàn)度、相互交流及協(xié)作能力，設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)表如表3所示，占整個(gè)主題大作業(yè)評(píng)價(jià)內(nèi)容的40%，即40分。該部分主要通過(guò)學(xué)生之間的評(píng)價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以彌補(bǔ)教師評(píng)價(jià)之不足。此部分評(píng)價(jià)屬于過(guò)程性評(píng)價(jià)，所占比重最大，旨在促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)參與整個(gè)主題作業(yè)的完成過(guò)程，并促進(jìn)學(xué)生之間的交流與協(xié)作。

通過(guò)這樣的改革，該課程的考核內(nèi)容在原來(lái)的期末考試、出勤及平時(shí)課堂表現(xiàn)的基礎(chǔ)上增加了課程主題大作業(yè)。其具體表述如下：第一部分為期末考試，采用閉卷形式，內(nèi)容包括對(duì)城市軌道交通電力牽引相關(guān)概念的理解、技術(shù)原理的掌握、應(yīng)用案例的分析、問(wèn)題剖析等，主要考核學(xué)生對(duì)本課程核心知識(shí)的掌握情況，以客觀成績(jī)形式給出，本部分評(píng)價(jià)占總評(píng)成績(jī)的60%。第二部分為出勤及平時(shí)課堂表現(xiàn)，主要評(píng)價(jià)學(xué)生在本課程學(xué)習(xí)過(guò)程中的出勤情況以及課堂聽(tīng)課質(zhì)量，由任課教師評(píng)價(jià)，本部分評(píng)價(jià)占總評(píng)成績(jī)的10%。第三部分為課程主題大作業(yè)成績(jī)，本部分評(píng)價(jià)占總評(píng)成績(jī)的30%。

本課程加入了課程主題大作業(yè)并通過(guò)上述評(píng)價(jià)方式進(jìn)行評(píng)價(jià)后取得了良好的教學(xué)效果，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）在原有的教師教、學(xué)生學(xué)的教學(xué)模式下，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的動(dòng)力不足，引入課程主題大作業(yè)后充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

（2）拓展了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面，學(xué)生通過(guò)主題大作業(yè)參考文獻(xiàn)的收集，加深了對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的了解，加快了自身知識(shí)的更新速度。

（3）通過(guò)主題大作業(yè)匯報(bào)，提升了學(xué)生專業(yè)知識(shí)表達(dá)能力，并促進(jìn)了其知識(shí)的再吸收再消化。

四、結(jié)論

在城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制課程中加入課程主題大作業(yè)，根據(jù)該課程改革需達(dá)到的能力培養(yǎng)目標(biāo)，制定詳細(xì)的主題大作業(yè)評(píng)價(jià)方案，教學(xué)實(shí)踐證明這樣的課程改革能在促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)及能力培養(yǎng)過(guò)程中起到積極的作用。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”質(zhì)量要求與工程教育認(rèn)證[J].高等工程教育研究，2013（6）：49-61.

[2] 師蔚，鄭樹(shù)彬，方宇.城市軌道電力牽引系列教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)的探討[J].中國(guó)電力教育，2012（20）：76+80.

[3] 祝剛.蘇格蘭“卓越課程”評(píng)價(jià)體系的特色及其啟示[J]. 教育測(cè)量與評(píng)價(jià)（理論版），2012（6）：33-37.

[4] 楊澤慧，叢楊，周?chē)?guó)權(quán).卓越工程師課程教學(xué)的“四化”考核評(píng)價(jià)體系[J].高等工程教育研究，2015（2）：182-186.

[5] 王勇，肖云，吳其林，等.面向卓越工程師培養(yǎng)的機(jī)械技術(shù)基礎(chǔ)課程質(zhì)量評(píng)價(jià)體系淺析[J].科技視界，2015（12）：134+147.

[責(zé)任編輯：龐丹丹]