李文杰

【摘要】本科生畢業(yè)設(shè)計是高校實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生完成本科學(xué)業(yè)階段的全面總結(jié)。文章以重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)為例，在卓越工程師培養(yǎng)計劃的背景下，分析了畢業(yè)設(shè)計存在的問題，對畢業(yè)設(shè)計改革思路進(jìn)行了探討，并提出了一些具體的改革措施，以期為本專業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)提供支撐。

【關(guān)鍵詞】卓越工程師；港口航道與海岸工程專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計改革

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是促進(jìn)我國工程類教育改革的重大舉措，落實該計劃，培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量工程技術(shù)人才是各工科院校教育教學(xué)工作的重點。畢業(yè)設(shè)計是“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的重要組成部分，是開展實踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，也是提高學(xué)生實際動手能力，培養(yǎng)創(chuàng)新人才不可或缺的有效手段，應(yīng)引起足夠重視[1]。畢業(yè)設(shè)計既是本科學(xué)業(yè)的一次全面檢驗、總結(jié)和提高，又可培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、獨立分析解決問題的能力和勇于創(chuàng)新的精神，能增強(qiáng)學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感。因此，畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量直接影響到學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力的提升[2]。

港口航道與海岸工程專業(yè)是重慶交通大學(xué)傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)，1960年創(chuàng)立后開始培養(yǎng)本科生，1985年開始招收碩士研究生，2006年獲得港口海岸及近海工程博士點，2010獲得水利工程一級學(xué)科博士授權(quán)點，在學(xué)生培養(yǎng)方面具有顯著的成績。重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)于2011年入選第二批“卓越計劃”高校，其中畢業(yè)設(shè)計是“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的重要環(huán)節(jié)。因此，本文以“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”為契機(jī)，探討如何提高港口航道與海岸工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量，構(gòu)建一個更加完善的畢業(yè)設(shè)計模式，以期提高學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力，真正實現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)的目標(biāo)。

一、畢業(yè)設(shè)計的問題現(xiàn)狀

重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)是我國最早創(chuàng)辦的五個同類專業(yè)之一，專業(yè)堅持“港航并重、海河兼顧”的方針，注重內(nèi)河水運建設(shè)和沿線資源開發(fā)，不斷發(fā)展和創(chuàng)新，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)交通和水利行業(yè)的需要，在港口、海岸及近海結(jié)構(gòu)工程、航道整治理論與技術(shù)、港口工程災(zāi)害及防護(hù)和水運工程規(guī)劃與環(huán)境效應(yīng)等方面形成了鮮明的特色和優(yōu)勢。長期以來，本專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)和畢業(yè)設(shè)計工作開展較好，取得了極大的成效，為社會培養(yǎng)了一批工程技術(shù)和管理人才。近年來，隨著學(xué)校入選第二批“卓越計劃”高校名單，學(xué)校本科招生規(guī)模不斷擴(kuò)增，以往畢業(yè)設(shè)計存在的問題在現(xiàn)階段尤為凸顯，包括以下三個方面。

一是本專業(yè)的本科生人數(shù)較多，導(dǎo)致學(xué)生選題困難。本專業(yè)目前每年招收本科生約300人，但是畢業(yè)設(shè)計要求同一年的題目不能重復(fù)，三年內(nèi)的題目亦不能重復(fù)。由于畢業(yè)設(shè)計題目由教師根據(jù)自己所掌握的工程資料來擬定，但一般的教師都沒用數(shù)十個工程資料來支撐畢業(yè)設(shè)計，導(dǎo)致學(xué)生在選題方面非常困難。

二是由于教師人數(shù)較少，畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量難以保證。本專業(yè)目前有20余名教師，平均每位教師要指導(dǎo)15名學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計。由于人數(shù)較多且每個學(xué)生的題目都不相同，教師對學(xué)生的監(jiān)督往往不到位，特別是對細(xì)節(jié)掌控不足，只能了解到一些比較積極主動的學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計細(xì)節(jié)。加之部分學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計還持有敷衍了事、企圖蒙混過關(guān)的想法，畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量難以保證。

三是很多畢業(yè)設(shè)計中暴露出學(xué)生語言文字表述和外文閱讀能力較差，計算模擬、數(shù)據(jù)處理、圖表繪制能力欠缺等問題。多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計前沒有經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計成果中文字組織較差，邏輯條理不清，加上數(shù)據(jù)處理和圖表繪制能力不足，最終的論文在表述和美觀上都不能令人滿意。

綜上，很多學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量不高，多數(shù)設(shè)計成果難以與工程實踐接軌，特別是答辯過程中學(xué)生經(jīng)常不知實際工程問題如何，所學(xué)知識如何實際應(yīng)用等。加之考研以及找工作等時間沖突，畢業(yè)設(shè)計有效投入時間也不能保證。因此，有必要對畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行改革探索，提高畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量和效率，以培養(yǎng)出優(yōu)秀的卓越工程師，使學(xué)生畢業(yè)后能真正地服務(wù)好社會。

二、畢業(yè)設(shè)計改革思路探索

借“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的契機(jī)，重慶交通大學(xué)港航專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計上進(jìn)行了探索，并逐步實施了一些具體舉措。本文主要探討“三位一體”的畢業(yè)設(shè)計模式，三位即指產(chǎn)學(xué)研相互結(jié)合、多學(xué)科相互滲透、多學(xué)生相互融合的組織模式，一體是指畢業(yè)設(shè)計過程和質(zhì)量一體化的管理模式。具體的“三位一體”畢業(yè)設(shè)計模式如下。

（一）產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合

即依托港航專業(yè)國家工程實踐教育中心、國家工程技術(shù)研究中心和省部級重點實驗室等，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化的校內(nèi)外實踐教學(xué)平臺和基地來支撐畢業(yè)設(shè)計。港航專業(yè)“卓越計劃”的實施，依托校內(nèi)實踐教學(xué)平臺和校外實踐教學(xué)基地，通過提煉產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)難點，并從教師科研項目中凝練出的具有實踐意義的畢業(yè)設(shè)計題目，從企業(yè)中聘請具有工程實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員與重慶交通大學(xué)教師作為聯(lián)合指導(dǎo)教師，學(xué)生可在實踐平臺或者基地中完成畢業(yè)設(shè)計。如依托我校與長江重慶航運勘查設(shè)計院建立的實踐基地，以國家內(nèi)河航道整治工程中心為平臺，雙方聯(lián)合承擔(dān)了科研課題“長江上游宜賓至重慶段航道重點淺灘治理研究”，為學(xué)生提供了畢業(yè)設(shè)計題目30余項，學(xué)生多次跟隨研究團(tuán)隊到現(xiàn)場踏勘調(diào)研、親自參與模型制作和試驗觀測，充分了解了工程實際問題并掌握了解決問題的科研途徑，學(xué)生有了充分了解后，畢業(yè)設(shè)計更加順利。從實施效果來看，學(xué)生對此類題目具有非常強(qiáng)的積極性，參與度較高，畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量提升明顯，多個學(xué)生獲優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計。

（二）多學(xué)科相互滲透

即打破學(xué)科專業(yè)界限，港航專業(yè)的學(xué)生可參與大土木工程課題的設(shè)計并允許與其他專業(yè)結(jié)合。目前各類土木水利工程具有一定的相關(guān)性，港航專業(yè)與大土木水利工程的基本設(shè)計有很多相通之處，參與大土木水利工程的畢業(yè)設(shè)計，既可以鍛煉基礎(chǔ)能力，又可以多了解大學(xué)科方向的工程實際。目前，我校港航專業(yè)教師與路橋?qū)I(yè)教師有很多工程項目研究的合作，此部分教師已經(jīng)逐步結(jié)合此類工程項目提供畢業(yè)設(shè)計題目。此外，智能綠色是我國大力發(fā)展的一個方向，港航專業(yè)也正逐步與智能綠色技術(shù)等相融合，如智能航道、智能港口、生態(tài)航道等。目前允許學(xué)生在基本的設(shè)計基礎(chǔ)之上參與智能化、生態(tài)化等工作。此類題目不僅對教師的科研工作有所助力，也可以使學(xué)生接觸前沿，對于學(xué)生畢業(yè)后的工作也有極大的幫助。多學(xué)科相互滲透的模式還在探索中，目前教師和學(xué)生的積極性均較高，可以預(yù)期將取得良好的效果。

（三）多學(xué)生相互融合

即打破一個學(xué)生做一個題目的界限，港航專業(yè)學(xué)生可以組隊共同完成一個大型的設(shè)計題目。很多工程實際問題都趨于大型化，涉及的問題眾多，一個學(xué)生難以獨立完成工程設(shè)計工作。港航專業(yè)鼓勵學(xué)生自由組隊融合參加同一個題目，完全按照工程實際開展設(shè)計。例如一個航電樞紐，有人完成其壩體基本設(shè)計，有人負(fù)責(zé)船閘設(shè)計，有人負(fù)責(zé)相關(guān)航道治理，有人負(fù)責(zé)發(fā)電廠房設(shè)計，有人負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計，等等，各個學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計過程中互相協(xié)作，共享信息。這種方式非常有利于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力，促進(jìn)學(xué)生對工程實際的總體理解。在設(shè)計過程中，一個項目團(tuán)隊中只要存在一個積極主動的學(xué)生，由于心理作用、互相競爭的影響，對其他學(xué)生就能起到督促的作用。此外，這種項目團(tuán)隊的形式也符合以后學(xué)生參加工作的實際情況，可以做到提前與工作接軌。

（四）畢業(yè)設(shè)計過程和質(zhì)量一體化管理

以培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力為最終目標(biāo)，實施畢業(yè)設(shè)計的過程和質(zhì)量一體化控制管理，畢業(yè)設(shè)計成績由過程分和質(zhì)量分構(gòu)成。對于過程管理，建立過程評價標(biāo)準(zhǔn)，在畢業(yè)設(shè)計的選題、開題、文獻(xiàn)綜述、設(shè)計指導(dǎo)、畢業(yè)答辯等全過程中進(jìn)行規(guī)范化管理，形成各個階段的記錄文件并存檔。對于質(zhì)量管理，在畢業(yè)設(shè)計的方案評閱、畢業(yè)答辯等畢業(yè)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，邀請校外實踐基地的專家共同完成評閱和答辯等。過程和質(zhì)量一體化管理體現(xiàn)在：通過過程管理保證畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量，根據(jù)每個階段的記錄，對設(shè)計質(zhì)量問題及時反饋修正；通過質(zhì)量管理約束學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計過程，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計答辯的質(zhì)量，如果存在問題則調(diào)閱其過程記錄文件，即使文件記錄完整也適當(dāng)扣分。

上述改革措施初步實施以來，港航專業(yè)學(xué)科建設(shè)發(fā)展迅速。本專業(yè)獲批為“國家級專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”及“國家級工程實踐教育中心”；在學(xué)生人數(shù)不斷擴(kuò)大的情況下，就業(yè)率保持穩(wěn)定，很多學(xué)生畢業(yè)后受到單位好評，為實施港航專業(yè)“卓越計劃”培養(yǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。

三、結(jié)語

“卓越工程師培養(yǎng)計劃”是一個系統(tǒng)工程，需要多個環(huán)節(jié)齊頭并進(jìn)以完成培養(yǎng)目標(biāo)。畢業(yè)設(shè)計是其中較為重要的一環(huán)，是考查學(xué)生畢業(yè)后能否掌握知識、運用知識的一個重要途徑。為有效完成卓越計劃的培養(yǎng)目標(biāo)，畢業(yè)設(shè)計的改革非常必要。相關(guān)高?！白吭焦こ處熍囵B(yǎng)計劃”的實施，可借鑒我校港航專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計改革模式，這有利于學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)，并為“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的實施奠定堅實的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]中華人民共和國教育部辦公廳.教育部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)普通高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計（論文）工作的通知（教高廳〔2004〕14號）[Z].2004.

[2]王鵬，郭麗.卓越工程師教育培養(yǎng)中的畢業(yè)設(shè)計改革探析[J].綏化學(xué)院學(xué)報，2011，31（02）：176-177.