錢瑤珈+金亞莉+潘雯捷+徐妙君

[摘要]近年來(lái)，我國(guó)大宗商品行業(yè)得到了很大的發(fā)展，逐步與國(guó)際接軌，也逐漸在國(guó)際上取得了重要的地位。煤炭作為大宗商品中的典型商品之一，開(kāi)始從傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段以適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)發(fā)展。響應(yīng)現(xiàn)代綠色物流的政策，解決轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的各種問(wèn)題，把握新的機(jī)遇也成為一大課題。文章對(duì)于煤炭物流現(xiàn)狀從國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)方面分別進(jìn)行概述，根據(jù)現(xiàn)狀提出了應(yīng)該從建立制度、完善系統(tǒng)、交流學(xué)習(xí)等方面解決現(xiàn)存的幾大問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞]大宗商品物流；煤炭；現(xiàn)狀；問(wèn)題策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714051

1引言

11大宗商品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

111國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

隨著虛擬網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，國(guó)際大宗商品融合了最新的技術(shù)，并且?guī)状蟀l(fā)展較早的發(fā)達(dá)國(guó)家掌握著大多數(shù)商品的定價(jià)權(quán)，掌握了多數(shù)大宗商品價(jià)格的變動(dòng)。起步早，基礎(chǔ)設(shè)施完善，工廠效率高，物流結(jié)合上下游開(kāi)展，極大地降低了成本。就煤炭而言，國(guó)際上有一大半的煤炭來(lái)源于澳洲，澳洲的煤炭質(zhì)量高，因?yàn)槊禾康氖杖爰訌?qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而更加加強(qiáng)了煤炭的生產(chǎn)，出口到世界各地。

112國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

從1953年的第一個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始，我國(guó)的大宗商品的生產(chǎn)流通都是由從中央政府到地方政府開(kāi)展的短期或者長(zhǎng)期的計(jì)劃來(lái)實(shí)施的。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，只要有了計(jì)劃指標(biāo)，即使大宗商品的生產(chǎn)廠家越生產(chǎn)越虧，也不會(huì)影響到生產(chǎn)企業(yè)的成本，勞動(dòng)員工的工資。而對(duì)于下游企業(yè)而言，他們只關(guān)注是否可以拿到和計(jì)劃指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的原材料產(chǎn)品，所以只要有了計(jì)劃指標(biāo)，工廠就可以正常生產(chǎn)。同樣因?yàn)橛杏?jì)劃的支持，很多人們?nèi)粘Ｉ畹南M(fèi)品的運(yùn)輸都有政府統(tǒng)一安排調(diào)配，相應(yīng)地大宗商品的倉(cāng)儲(chǔ)也相同。

就拿我們生活不可缺少的小麥為例，小麥的種植和運(yùn)輸費(fèi)用成本往往高于收購(gòu)價(jià)，但是政府采取了補(bǔ)貼政策，采用高買低賣的方式和運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠的政策，使種植小麥的農(nóng)民不至于棄田，保證了商品的生產(chǎn)和運(yùn)輸成本。

改革開(kāi)放后，20世紀(jì)80年代，中國(guó)大宗商品的發(fā)展受到了“雙軌制”的影響。這些我們的上一代比較有深刻的回憶，以前的各種大宗商品都需要靠票獲得，比如糧票、郵票、煤氣票等，小時(shí)候經(jīng)常聽(tīng)家長(zhǎng)說(shuō)以前的事，就算有錢，沒(méi)有糧票也無(wú)法拿到米做飯吃。那個(gè)時(shí)期的大宗商品對(duì)外貿(mào)易，大宗商品的生產(chǎn)，流通都受到國(guó)際金融管理部門的資金管制，使得當(dāng)時(shí)的中國(guó)大宗商品物流發(fā)展比較落后。因此當(dāng)時(shí)的大宗商品的交易方式、交易品種、物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和現(xiàn)在相比。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，同時(shí)科技也處于世界領(lǐng)先，可惜大宗商品市場(chǎng)起步晚，定價(jià)權(quán)缺失。我國(guó)大宗商品起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施相比國(guó)際比較落后，生產(chǎn)效率還需要提高，同時(shí)物流運(yùn)輸方面沒(méi)有和上下游一體化，效率偏低。例如我國(guó)的煤炭資源分布不均勻，而且需求走低，導(dǎo)致價(jià)格下降，我國(guó)煤炭需要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，從而提高需求。

12大宗商品物流發(fā)展現(xiàn)狀

121國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)外的大宗商品物流體系比我國(guó)發(fā)展得更加完善，它們?cè)缭?0世紀(jì)90年代就完成了物流過(guò)一體化，即在一個(gè)高層物流管理領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、管理等每一個(gè)領(lǐng)域組合成一體化的組織單元，形成物流一體化的框架。這個(gè)物流體系一體化的運(yùn)輸方式在很大程度上降低了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，而且統(tǒng)一管理可以使得各個(gè)部門總體成本最低，還提高運(yùn)行效率，如果部門分別各自管理，各種方式的采取就不會(huì)站在總體的利益方面考慮。

隨著虛擬網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，物流組織也開(kāi)始融合了虛擬網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，它是以聯(lián)動(dòng)物流組織在網(wǎng)絡(luò)中緊密地聯(lián)系在一起，聯(lián)合物流專業(yè)化資產(chǎn)，共享物流過(guò)程和完成共同目的為基礎(chǔ)特征的管理模式。虛擬網(wǎng)絡(luò)突破了原有物流組織的邊界開(kāi)始超出實(shí)體來(lái)協(xié)調(diào)物流的運(yùn)作，以最小的組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的物流權(quán)能。

最后以實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值作為目標(biāo)，利用當(dāng)前最新的創(chuàng)新技術(shù)作為基礎(chǔ)，利用網(wǎng)絡(luò)的靈活性和開(kāi)放性作為支撐平臺(tái)，使得全供應(yīng)鏈共贏，為各環(huán)節(jié)服務(wù)提供價(jià)值，最后成為減少流通環(huán)節(jié)、提高物流效率、降低成本的重要途徑。

在國(guó)際化的物流程度中，國(guó)際上的大部分物流并不依靠人工，大多國(guó)家的人口并沒(méi)有中國(guó)這樣密集，他們的人工費(fèi)相當(dāng)?shù)馗撸绻渴止じ局Ц恫黄鹉敲锤叩娜斯べM(fèi)。除了一些高級(jí)的定制，其他的生產(chǎn)過(guò)程中，更多地需要自動(dòng)化。這也包括在整個(gè)大宗商品物流體系中，一切的運(yùn)作都依托于高科技的自動(dòng)化技術(shù)。

122國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年的我國(guó)大宗商品和物流發(fā)展從品種的多少、運(yùn)輸?shù)姆绞蕉加兄薮蟮倪M(jìn)步。在運(yùn)輸過(guò)程中，我們有鐵路公路海運(yùn)，對(duì)于大宗商品來(lái)說(shuō)，可以基本排除了空運(yùn)，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用太過(guò)昂貴。中國(guó)雖然人多力量大，但是地大，很多地方都是沒(méi)有完善的運(yùn)輸設(shè)備。比如西部的鐵路公路就不會(huì)像東部那么完善，雖然現(xiàn)在實(shí)施“一帶一路”，但也不可能快速發(fā)展西部，所以運(yùn)輸設(shè)備不夠完善是中國(guó)物流發(fā)展的障礙。

在我國(guó)，東部經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)，但是在整個(gè)國(guó)家中，東部的資源并不是最多的，西部存在豐富的資源，然而西部的資源大都沒(méi)有開(kāi)發(fā)，也就意味著西部的資源都是安置在那里，并沒(méi)有去動(dòng)用，久而久之自然是存在資源沒(méi)有利用的浪費(fèi)現(xiàn)象。

在整個(gè)物流過(guò)程中，由于自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致這個(gè)成本過(guò)于高，運(yùn)費(fèi)也是很大一塊，由于鐵路不夠完善，中國(guó)70%的物流都是依靠公路進(jìn)行運(yùn)輸。在整個(gè)國(guó)家中，東西部發(fā)展不平衡，也導(dǎo)致整個(gè)國(guó)家物流成本過(guò)高。比如新疆的棉花運(yùn)送到東部，當(dāng)運(yùn)輸?shù)綎|部時(shí)，就會(huì)空車進(jìn)行運(yùn)回，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)加倍。

2大宗商品物流存在的問(wèn)題及對(duì)策

21大宗商品物流存在的問(wèn)題

211缺乏現(xiàn)代物流管理體制

在中國(guó)，特別是江浙滬地區(qū)，社會(huì)物流的發(fā)展及科技程度已經(jīng)極為先進(jìn)了，甚至能夠稱之為一種“中國(guó)速度”。但是，我國(guó)的大宗商品聚集地一般在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，由于大宗商品各具特性，其物流的發(fā)展也并不像社會(huì)物流一般順利。大宗商品相關(guān)企業(yè)的物流很多都是由企業(yè)內(nèi)部消化，第三方物流并沒(méi)有得到很好的發(fā)展與運(yùn)用。物流作為企業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的有效手段和內(nèi)在動(dòng)力，雖然其管理體系雖然相較從前有了很大的進(jìn)步，但是企業(yè)在這方面的信息技術(shù)更新緩慢，有限的物資和技術(shù)水平導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法跟上現(xiàn)代化物流的發(fā)展。

212成本居高不下

由于大宗商品第三方物流發(fā)展緩慢，并且企業(yè)內(nèi)部解決需求等各方面原因，大宗商品物流無(wú)法很好地整合物資進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸從而降低成本。在大宗商品物流中，對(duì)于物流成本的結(jié)算并沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的規(guī)范，這就如同“冰山理論”所說(shuō)，在進(jìn)行物流成本的預(yù)算時(shí)，會(huì)忽略很多影響最終物流成本的因素，從而使得物流成本的預(yù)算與實(shí)際物流成本有很大的出入。成本的計(jì)算誤差對(duì)于企業(yè)的成本控制、盈利預(yù)算等都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，這不論是對(duì)于大宗商品企業(yè)還是物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一大隱患。

煤炭行業(yè)發(fā)展混亂，沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制約，因此，行業(yè)之間的信息獲取期限較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r，這就導(dǎo)致物流成本會(huì)急劇增加，并且第三方物流沒(méi)有很好地發(fā)展也導(dǎo)致對(duì)于物流成本的收益分析不足，也沒(méi)有專業(yè)的人員和機(jī)構(gòu)對(duì)物流成本進(jìn)行正規(guī)核算，計(jì)算方法的不標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致物流管理效益難以體現(xiàn)。在運(yùn)輸過(guò)程中，成本的費(fèi)用不僅是一地到另一地的物流費(fèi)用，更要算上運(yùn)輸過(guò)程中的公路費(fèi)、損耗費(fèi)、時(shí)間成本等。

213物流技術(shù)手段落后

我國(guó)大宗商品行業(yè)發(fā)展落后，其相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也相對(duì)滯后，許多的新型技術(shù)并沒(méi)有很好地運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，并且，信息的分散使得尋找適合于中國(guó)大宗商品物流的物流體系難以形成。相較于從前，我國(guó)現(xiàn)如今在物流產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)存在了很大的進(jìn)步，社會(huì)物流已經(jīng)基本上可以向全自動(dòng)化靠攏，大宗商品物流的相關(guān)技術(shù)也得到了很大的提升，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到國(guó)際水平。適用于我國(guó)大宗商品物流發(fā)展的技術(shù)還需多加探索研究。我國(guó)的國(guó)情與其他國(guó)家不同，并且存在著許多的特殊地形，這就使得我國(guó)在物流方式上也需要符合我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行整改。

214污染及損耗嚴(yán)重

大宗商品品種多樣，其中包括重金屬、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品等，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)存條件有一定的要求，因此，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中很容易造成損耗，而其中以發(fā)展較為落后的煤炭產(chǎn)業(yè)為例，煤炭現(xiàn)階段的物流仍然止步于人工階段，最主要的還是鐵路運(yùn)輸方法，但是煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)造成一定程度的浪費(fèi)和污染是現(xiàn)階段的物流技術(shù)無(wú)法解決的。煤炭在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)存在飛煤的現(xiàn)象，不但會(huì)造成煤炭的浪費(fèi)，更是造成了運(yùn)輸路段的環(huán)境污染和空氣污染，在很多情況下，這一類的污染及損耗也應(yīng)該算入物流成本的一部分，因此就大大提高了原本的物流成本。

215服務(wù)功能單一

大宗商品的物流不同于其他的物流模式，其基本職能不僅包括包裝、運(yùn)輸、配送等。在現(xiàn)今的物流服務(wù)中，最主要的職能還是裝運(yùn)和運(yùn)輸，相關(guān)的物流加工服務(wù)還沒(méi)能很好地產(chǎn)生和運(yùn)用，雖然已經(jīng)有此類的物流公司的建立，但是大都相對(duì)分散，如若要成立相關(guān)的加工服務(wù)，相對(duì)成本又會(huì)加大。所以能否在服務(wù)和成本之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)至關(guān)重要。

22大宗商品物流對(duì)策

221完善管理體制，引入現(xiàn)代物流理念

現(xiàn)階段大宗商品物流無(wú)法得到很好的發(fā)展的一大阻礙就是沒(méi)有形成適合中國(guó)發(fā)展的完善的大宗商品物流管理模式，現(xiàn)在仍有一些企業(yè)還是延續(xù)著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式，這就對(duì)物流發(fā)展起到了很大的阻礙作用。在“電商”平臺(tái)快速發(fā)展的重要階段，企業(yè)的許多管理模式和對(duì)外輸出的運(yùn)輸模式都將會(huì)產(chǎn)生巨大的變化，為了融入現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)環(huán)境，應(yīng)該采用現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式，接受現(xiàn)代化的物流理念，對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整改。

222建立完善物流成本考核系統(tǒng)

首先對(duì)于相關(guān)的專業(yè)人才應(yīng)該多加吸納，對(duì)于相關(guān)的專業(yè)知識(shí)也應(yīng)該多加學(xué)習(xí)，再結(jié)合以往的物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，以制定出完善的物流成本考核系統(tǒng)。一套完善的成本考核系統(tǒng)能更加精準(zhǔn)地確立物流成本的預(yù)算，從而調(diào)整相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從而使企業(yè)能夠更大限度地使得利潤(rùn)最大化。

223與國(guó)外相關(guān)企業(yè)進(jìn)行相關(guān)交流學(xué)習(xí)

國(guó)外的大宗商品物流行業(yè)發(fā)展相較于中國(guó)先進(jìn)許多，在技術(shù)方面，中國(guó)更應(yīng)該向國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)多加學(xué)習(xí)，借鑒其管理運(yùn)輸模式，在此基礎(chǔ)上加以整改，制定出適合于中國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展的物流管理模式，以交流學(xué)習(xí)的方式來(lái)促進(jìn)中國(guó)大宗商品物流的發(fā)展。

224建立大宗商品物流平臺(tái)

在大宗商品物流中，存在的一大問(wèn)題就是會(huì)有重復(fù)物流的情況發(fā)生，這不僅使得物流成本增加，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品也會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸途中的消耗和時(shí)間成本而提高產(chǎn)品本身的生產(chǎn)成本。建立相應(yīng)的大宗商品物流平臺(tái)，可以使上下游企業(yè)及時(shí)地獲取物資信息，得到信息共享，實(shí)現(xiàn)地區(qū)內(nèi)貿(mào)易，降低物資成本，也能很好地解決重復(fù)物流這一問(wèn)題。

225提升加工服務(wù)水平

大宗商品物流的基本職能包括了包裝和產(chǎn)品加工，所以在物流過(guò)程中可以對(duì)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一些基本的加工再進(jìn)行運(yùn)輸。由于有些加工需要一定的基礎(chǔ)技術(shù)和設(shè)備，如果由托運(yùn)企業(yè)進(jìn)行自行加工成本會(huì)提高很多，如果在物流過(guò)程中可以進(jìn)行統(tǒng)一加工，托運(yùn)企業(yè)可以降低成本，物流企業(yè)則能夠得到更多的收益，這是一個(gè)雙贏的方法。并且在物流的過(guò)程中及時(shí)地提供物流信息，以便上下游企業(yè)可以對(duì)此作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)決策。如果能信息互通，相互合作，形成大型的相關(guān)物流企業(yè)聯(lián)盟體系，則更有利于對(duì)服務(wù)功能方面的提高。

226促進(jìn)第三方物流發(fā)展

促進(jìn)建立專業(yè)的第三方物流產(chǎn)業(yè)，大宗商品行業(yè)與一般的社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)有一定的差別，因此還是需要建立專門的第三方產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)人才，對(duì)資源進(jìn)行合理的整合，尋找降低物流成本的辦法，從根本上發(fā)展大宗商品物流產(chǎn)業(yè)。

3前景分析

隨著大環(huán)境的改變，大宗商品物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式將會(huì)有很大的改變。店庫(kù)分離才是將來(lái)大宗商品物流發(fā)展的大趨勢(shì)。由于土地、交通、地產(chǎn)資本流入等種種因素的限制，倉(cāng)儲(chǔ)的成本有了大幅度的提高，現(xiàn)如今的土地購(gòu)置成本已經(jīng)無(wú)法支撐起正常的運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)如今“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商模式正在不斷地發(fā)展當(dāng)中，為了適應(yīng)這一社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)，大宗商品電商也有了很大的發(fā)展及成長(zhǎng)，但是大宗商品電商領(lǐng)域又由于設(shè)施、環(huán)境等各類因素的影響還未產(chǎn)生一種好的經(jīng)營(yíng)模式。

大宗商品發(fā)展速度不斷增加，因此物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)發(fā)展也需跟上步伐。隨著大宗商品產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的地位不斷提高和我國(guó)對(duì)大宗商品定價(jià)權(quán)缺失問(wèn)題的重視，大宗商品物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)將有極大的發(fā)展前景。作為行業(yè)中不可或缺的一部分，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接影響到整個(gè)大宗商品行業(yè)。石油、稀有金屬、礦產(chǎn)等作為重要的國(guó)有儲(chǔ)備力量，直接關(guān)系到國(guó)家的國(guó)際地位，在相關(guān)的大宗商品產(chǎn)業(yè)國(guó)家也將給予一定的政策扶持。因此在物流產(chǎn)業(yè)方面也能夠得到“看不見(jiàn)的手”的調(diào)節(jié)扶持。

在未來(lái)，我國(guó)的大宗商品產(chǎn)業(yè)將會(huì)漸漸在國(guó)際上站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)如今的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還是更傾向于國(guó)內(nèi)的物流貿(mào)易，但在之后，隨著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，將與國(guó)際接軌，形成成熟的國(guó)際貿(mào)易，大宗商品物流也將展開(kāi)國(guó)際方面的服務(wù)，其前景可謂不可估量。

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[基金項(xiàng)目]本文系2016年寧波大紅鷹學(xué)院大學(xué)生科研項(xiàng)目“大宗商品物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析——以煤炭為例”研究成果。