王德春 龔清林

摘要：隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，間接的促進了城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。城市軌道交通方向人才的問題也日益凸顯，例如人才方面供不應求，所學專業(yè)和公司人才要求有較大偏差等問題。當然只有解決好存在的問題，才能順利的促進城市軌道交通技術人才培養(yǎng)工作的開展，以下主要是對城市軌道交通機電技術人才培養(yǎng)面臨的問題及其對策分析展開探討，希望有關部門能夠對合理的建議給予采納。

關鍵詞：城市軌道交通機電；人才培養(yǎng)；訂單模式；晉升

十八世紀末的產業(yè)革命帶來了生產力與經濟的繁榮發(fā)展，大工業(yè)的興起加快了城市化的進程，隨著社會的快速發(fā)展和進步，我國城市交通面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，因此城軌交通發(fā)展變得尤為重要，隨著城軌交通的不斷發(fā)展對城軌機電技術的人才需求量也變得越來越大。城軌機電技術人才對專業(yè)與文化素質要求都很高，專業(yè)需求數量也大，但是現在的有關交通專業(yè)教學體系都不夠完善，所以如何快速的培養(yǎng)出符合現階段需求的人才，已經成為了有關城市軌道交通企業(yè)面臨的重要課題。

一、城市軌道交通發(fā)展現狀

發(fā)展城市軌道交通，解決城市交通的擁堵狀況已經成為我國人們參與的重要話題。進入21世紀我國的的城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，1995年到2008年期間，我國建有軌道交通城市從2個到10個，每年投資100多億的速度在快速發(fā)展。到現在有31條城市軌道交通線，運營里程能夠達到835.5公里。到2011年8月，全國除了港澳臺有30個城市的軌道交通，其中有20個城市在規(guī)劃期內進行調整，盡量的擴大交通建設規(guī)模。另外目前還有9個剛申報的規(guī)劃正在審核，我國城市軌道交通在“十二五”期間規(guī)劃顯示，至2016年我國會將新的建設軌道交通路線89條，總建設里程為2500公里，我國已經成為世界上最大的城市軌道交通建設的市場。

二、城市軌道交通發(fā)展中機電技術人才培養(yǎng)存在的問題及原因分析

（1）城市軌道交通機電技術人才供不應求，城市軌道交通的快速發(fā)展，加大了對機電技術人才的需求。但是現階段我國開設該專業(yè)的學校較少，有的學院為了擴就業(yè)范圍而設寬專業(yè)。嚴重的造成了鐵路招收不到符合需求的人才，特別是在當今交通行業(yè)快速發(fā)展的時期，城市軌道交通機電技術人才出現供不應求也是正?，F象。（2）專業(yè)要求有差距，很多學院仍采用傳統(tǒng)的教學方式，院校的教學組織能力與城市軌道交通產業(yè)的專業(yè)產生了很大的偏差，院校老師還是采用傳統(tǒng)的教學提綱進行教學，缺少實際性的動手能力與操作能力，這樣也就造成了企業(yè)在招收相關專業(yè)人才后還要進行培養(yǎng)。（3）技能人才的爭奪激烈，隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，技能人才的爭奪日益激烈，例如地鐵運營通涉及了通信、信號、車輛等專業(yè)而這些專業(yè)只是地鐵能夠使用。所以相關專業(yè)開設的比較少，導致了地鐵專業(yè)人才的缺失，所以相關專業(yè)人才競爭十分激烈。

三、城市軌道交通機電技術人才培養(yǎng)的途徑

1）“訂單”培養(yǎng)就是通過校企合作來“按需定教”這樣能夠為企業(yè)帶來更好的效益。a.公開選拔訂單班學生，公司可以讓有關人員在學校進行普及“訂單式”人才培養(yǎng)模式的方案，介紹本公司的發(fā)展史與工資待遇，開展公司的教學體系培養(yǎng)模式，讓有興趣的同學進行報名參加，對報名的人員進行筆試、面試，然后參考學生在校的學習情況與表現進行選拔，表現優(yōu)秀者進行組成訂單班。b.與學校簽訂訂單式培養(yǎng)協(xié)議，“訂單式”培養(yǎng)方案是學校與企業(yè)進行聯合舉辦的。所以可以簽訂有關協(xié)定，簽訂一個讓企業(yè)與學校達到雙利互贏的培養(yǎng)方案。促進校企共同努力的培養(yǎng)訂單班學生，企業(yè)給學校帶來利益，學校給企業(yè)帶來人才，這種培養(yǎng)方式更能達到互贏狀態(tài)。c.精心安排學生實習，訂單班學生在畢業(yè)之前，學校要安排訂單班學生到校企合作的企業(yè)進行實習，企業(yè)選拔工作能力強，工作經驗豐富的員工作為老師帶領剛進公司的訂單班學生。通過這種培養(yǎng)方式，對學生進行考核，學生務必要在工作前拿到公司相應的證書與就業(yè)資格。合格者就可以在本公司進行工作，不合格者就此淘汰。這樣能夠讓學生在工作前就掌握了有關程序與工作經驗，減少了公司為培訓員工所花費的時間與資金。

2）企業(yè)內部培養(yǎng)模式、加強生產技術人才隊伍建設。a.加強專業(yè)技術人才隊伍建設，企業(yè)應該加強培養(yǎng)青年人員隊伍建設為骨干，培養(yǎng)他們的專業(yè)技術能力，通過對青年人員重點培訓，為企業(yè)增加技術人才的培養(yǎng)，為公司帶來長遠的利益，培養(yǎng)出一批既年輕有能夠掌握科學知識的高操作技術人才，為企業(yè)培養(yǎng)了未來發(fā)展先導的主體性人才。b.績效考核運用到實際當中，企業(yè)給予公司有考核的這一項目，把考核的結果運用到企業(yè)中，績效好的讓他們其中獲取應有的利益，調動工作人員的積極性，讓更多的工作人員做好 自己的工作，對績效考核結果比較好的工作人員進行鼓勵，讓他們保持好的工作態(tài)度，并進行指導，提醒那些考核差的工作人員進行工作指導，讓他們明白自己的職責，并且應該怎樣的對待工作態(tài)度，讓他們在以后的工作中，更努力的完成自己的工作，讓想提高企業(yè)的發(fā)展，績效考核的結果必須運用實際當中。

四、小結

本文結合多年的工作學習經驗，對城市軌道交通機電技術人才培養(yǎng)面臨的問題及其對策分析展開了研究與探討。具體的指出了，要正確的認識，城市軌道交通發(fā)展現狀，城市軌道交通發(fā)展中機電技術人才培養(yǎng)存在的問題及原因分析，城市軌道交通人才培養(yǎng)的途徑?？傊?，對軌道交通企業(yè)來說，軌道交通機電技術人才培養(yǎng)工作的疏導是一項比較有復雜性的工作。這不僅需要學生自身的努力就夠了，還需要城市軌道交通企業(yè)部門的重視，加大對軌道交通機電技術人才的培養(yǎng)，只有軌道交通運營單位真正的了解了人才的思想動態(tài)，才能讓員工更好的為企業(yè)服務，促進企業(yè)的快速發(fā)展，所以希望有關部門能夠積極對城市軌道交通機電技術人才培養(yǎng)面臨的問題及其對策分析工作給予重視，并且對有關好的建議給予采納。

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基金項目：重慶市高等職業(yè)院校專業(yè)能力建設（骨干專業(yè)：城市軌道交通機電技術專業(yè)）項目

作者簡介：王德春（1986），男，重慶人，本科，講師，研究方向：軌道交通機電。