黃文龍 趙源 任元甲

摘 要：隨著我國科學技術(shù)不斷的發(fā)展進步，也在很大程度上推動我國拖拉機領(lǐng)域的發(fā)展進步，而隨著人類生活水平逐漸的提高，人們也開始加強對于基于工位器具一體化的拖拉機零部件上的防護方法的重視度，而工位器具一體化其主要指的就是滿足于物流各個環(huán)節(jié)作業(yè)當中的各種要求，并且，在整個物流的過程當中不進行包裝的更換，以及相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)的減少，在最大限度上提高整個零部件的外觀質(zhì)量水平，從而有效的降低整個物流的資金成本，有效的將整個零部件的工藝防護層次進行改變。

關(guān)鍵詞：工位器具；一體化；拖拉機零部件；防護方法；分析概述

隨著我國人們生活水平不斷的提高，對于機械產(chǎn)品的品質(zhì)以及外形上也有了更多更高的要求，所以，相關(guān)的拖拉機制造商一定加強對其的重視度，只有不斷的提高自身外觀的品質(zhì)水平，才能夠擁有較好的賣相。本文主要立足于工位器具一體化的拖拉機部件的防護方法，展開了深入的研究與分析，以此期望為各個制造商在對于工位器具一體化的拖拉機部件的防護方法上，提供了參考性的建議。

1 拖拉機零部件磕碰的主要原因概述

零部件在整個物流以及周轉(zhuǎn)的過程當中，出現(xiàn)磕碰的情況是不可避免的，零部件出現(xiàn)磕碰傷的情況也是在整個零部件外觀品質(zhì)提高上主要的制約因素，并且，在拖拉機零部件在物流以及周轉(zhuǎn)的過程當中，由于工位期間是存在轉(zhuǎn)換的情況的，這樣不僅在很大程度上增加了相關(guān)的工作量，還在一定程度上增加了人工的資金成本費用，與此同時，在轉(zhuǎn)換工位器具的過程當中，也極有可能為整個拖拉機零部件帶來第二次的傷害。

而根據(jù)相關(guān)的某種型號的拖拉機前懸架在物流以及倉庫在存儲環(huán)節(jié)上的零件狀態(tài)來看，監(jiān)管拖拉機的前懸架在整個存儲期間的防護工作還是比較有效、良好的，但是，在對于物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，零部件就已經(jīng)出現(xiàn)不同程度上的磕碰上海，這些受到磕碰傷損害的零部件上，必然使得最終的零部件狀態(tài)質(zhì)量較低，而通過此資料分析，我們就可以認為，要想很好的實現(xiàn)供應(yīng)商-廠內(nèi)運輸-物流運輸-生產(chǎn)線上所用的工位器具一體化上，就一定要加強對于零件磕碰傷的損害程度的重視度，并且只有加強對其的重視度，才能夠在最大限度上提升整個拖拉機零部件質(zhì)量[1]。

2 拖拉機領(lǐng)零部件工位器具一體化的實際例子分析概述

在進行工位器具一體化實際實施的過程當中，可以很好的利用多種有效的創(chuàng)新措施，來在最大限度上滿足于工位器具的優(yōu)化要求，下文將對實施過程當中的一些創(chuàng)新措施進行闡述：

創(chuàng)新措施1：工位器具可以被直接當做成廠家發(fā)貨、物流運輸、裝配等一體化的重要承載體，從而很好的實現(xiàn)了工位器具一體化。

舉例：在對于配重工位器具一體化當中，一定要將前配重物流的流程進行改進，而改進之前的配重物流的流程內(nèi)容如下：外協(xié)的廠家配重成品-人工的搬運-運輸物流車-人力的搬運-四裝倉庫-流水線的裝配工位。

而改進之后的配重物流的流程內(nèi)容如下：外協(xié)件的配重成品-工位器具-物流運輸車-四裝倉庫-流水線裝配工位[2]。

創(chuàng)新措施2：可以將一體化器具采取使用，具有多層結(jié)構(gòu)的工位器具，從而很好的滿足于整個拖拉機零件防護的效果，與此同時，還能夠?qū)⑺⒎赖牧慵?shù)量增加到最大化。

舉例：拖拉機懸掛合件工位器具一體化。一定要將原有的前盛放量進行改動。改進前的盛放量為：能夠盛放懸掛合件大約20套左右，而改進后的盛放量為能夠盛放懸掛合件大約50套左右，并且，也已經(jīng)在最大限度上滿足于最大化盛放的要求了。而其主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在了，能夠很好合理利用空間上的優(yōu)勢，從而將零件之間相互隔離，這樣也在很大程度上方便了過目知數(shù)，在一定程度上方便了相關(guān)的檢查工作。

創(chuàng)新措施3：一體化工位器具不僅很好的兼顧相關(guān)人員操作的習慣，從而還有效的降低了相關(guān)人員的疲勞程度[3]。

舉例：拖拉機制動器殼體工位器具一體化。定要將原有的制動器殼體進行改動，改進前：零件需要先進行托舉，然后才能放入到清洗的架子當中，這樣在很大程度上是增加人體的工作量，使其產(chǎn)生疲勞。改進后：就能夠?qū)崿F(xiàn)直接將拖拉機零部件拿取的方式轉(zhuǎn)變成為拔插式，這樣就可以很好地省掉零件需要先進行托舉的環(huán)節(jié)，從而也在很大程度上降低了相關(guān)人員的工作量，以及降低了人員的疲勞程度[4]。

綜上所述，在通過以上幾種基于工位器具一體化的拖拉機零部件的有效防護改善方式上來看，在對于同種的拖拉機零部件的器具實現(xiàn)一體化之后有著以下幾種有點：能夠很好的實現(xiàn)了拖拉機同種類的零部件在處于不同的外協(xié)件廠家或是處于不同情況的車間工藝防護的效果上，都是能夠保持一致的。并且還能夠使得原來的拖拉機零部件變的更加一目了然，此外，還能夠在一定程度上降低了相關(guān)人員的工作量，從而有效的提高整體的工作效率。

3 結(jié)論

因此，只有真正的加強對于工位器具一體化的零部件防護的方法的重視度，才能夠很好的推動我國整體的拖拉機零部件的防護效率。

參考文獻

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[2]鐘文軍，高強，魯植雄，等.路面行駛工況下拖拉機驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率的測試與分析[J].華中農(nóng)業(yè)大學學報，2015，（4）：130-136.

[3]王光明，張曉輝，朱思洪，等.拖拉機液壓機械無級變速器加速換段過程動力學仿真（英文）[J].農(nóng)業(yè)工程學報，2016，（9）：30-39.

[4]蘇錦濤，孔德剛，李紫輝，等.拖拉機座椅振動加速度對駕駛疲勞的影響——以心率增加率和疲勞評價值為指標[J].農(nóng)機化研究，2011，（1）：161-164.

（作者單位：第一拖拉機股份有限公司中小輪拖裝配廠）