黃文龍 趙源 任元甲

摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展進(jìn)步，也在很大程度上推動(dòng)我國(guó)拖拉機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)步，而隨著人類生活水平逐漸的提高，人們也開始加強(qiáng)對(duì)于基于工位器具一體化的拖拉機(jī)零部件上的防護(hù)方法的重視度，而工位器具一體化其主要指的就是滿足于物流各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)當(dāng)中的各種要求，并且，在整個(gè)物流的過(guò)程當(dāng)中不進(jìn)行包裝的更換，以及相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)的減少，在最大限度上提高整個(gè)零部件的外觀質(zhì)量水平，從而有效的降低整個(gè)物流的資金成本，有效的將整個(gè)零部件的工藝防護(hù)層次進(jìn)行改變。

關(guān)鍵詞：工位器具；一體化；拖拉機(jī)零部件；防護(hù)方法；分析概述

隨著我國(guó)人們生活水平不斷的提高，對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品的品質(zhì)以及外形上也有了更多更高的要求，所以，相關(guān)的拖拉機(jī)制造商一定加強(qiáng)對(duì)其的重視度，只有不斷的提高自身外觀的品質(zhì)水平，才能夠擁有較好的賣相。本文主要立足于工位器具一體化的拖拉機(jī)部件的防護(hù)方法，展開了深入的研究與分析，以此期望為各個(gè)制造商在對(duì)于工位器具一體化的拖拉機(jī)部件的防護(hù)方法上，提供了參考性的建議。

1 拖拉機(jī)零部件磕碰的主要原因概述

零部件在整個(gè)物流以及周轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)磕碰的情況是不可避免的，零部件出現(xiàn)磕碰傷的情況也是在整個(gè)零部件外觀品質(zhì)提高上主要的制約因素，并且，在拖拉機(jī)零部件在物流以及周轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，由于工位期間是存在轉(zhuǎn)換的情況的，這樣不僅在很大程度上增加了相關(guān)的工作量，還在一定程度上增加了人工的資金成本費(fèi)用，與此同時(shí)，在轉(zhuǎn)換工位器具的過(guò)程當(dāng)中，也極有可能為整個(gè)拖拉機(jī)零部件帶來(lái)第二次的傷害。

而根據(jù)相關(guān)的某種型號(hào)的拖拉機(jī)前懸架在物流以及倉(cāng)庫(kù)在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)上的零件狀態(tài)來(lái)看，監(jiān)管拖拉機(jī)的前懸架在整個(gè)存儲(chǔ)期間的防護(hù)工作還是比較有效、良好的，但是，在對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，零部件就已經(jīng)出現(xiàn)不同程度上的磕碰上海，這些受到磕碰傷損害的零部件上，必然使得最終的零部件狀態(tài)質(zhì)量較低，而通過(guò)此資料分析，我們就可以認(rèn)為，要想很好的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商-廠內(nèi)運(yùn)輸-物流運(yùn)輸-生產(chǎn)線上所用的工位器具一體化上，就一定要加強(qiáng)對(duì)于零件磕碰傷的損害程度的重視度，并且只有加強(qiáng)對(duì)其的重視度，才能夠在最大限度上提升整個(gè)拖拉機(jī)零部件質(zhì)量[1]。

2 拖拉機(jī)領(lǐng)零部件工位器具一體化的實(shí)際例子分析概述

在進(jìn)行工位器具一體化實(shí)際實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，可以很好的利用多種有效的創(chuàng)新措施，來(lái)在最大限度上滿足于工位器具的優(yōu)化要求，下文將對(duì)實(shí)施過(guò)程當(dāng)中的一些創(chuàng)新措施進(jìn)行闡述：

創(chuàng)新措施1：工位器具可以被直接當(dāng)做成廠家發(fā)貨、物流運(yùn)輸、裝配等一體化的重要承載體，從而很好的實(shí)現(xiàn)了工位器具一體化。

舉例：在對(duì)于配重工位器具一體化當(dāng)中，一定要將前配重物流的流程進(jìn)行改進(jìn)，而改進(jìn)之前的配重物流的流程內(nèi)容如下：外協(xié)的廠家配重成品-人工的搬運(yùn)-運(yùn)輸物流車-人力的搬運(yùn)-四裝倉(cāng)庫(kù)-流水線的裝配工位。

而改進(jìn)之后的配重物流的流程內(nèi)容如下：外協(xié)件的配重成品-工位器具-物流運(yùn)輸車-四裝倉(cāng)庫(kù)-流水線裝配工位[2]。

創(chuàng)新措施2：可以將一體化器具采取使用，具有多層結(jié)構(gòu)的工位器具，從而很好的滿足于整個(gè)拖拉機(jī)零件防護(hù)的效果，與此同時(shí)，還能夠?qū)⑺⒎赖牧慵?shù)量增加到最大化。

舉例：拖拉機(jī)懸掛合件工位器具一體化。一定要將原有的前盛放量進(jìn)行改動(dòng)。改進(jìn)前的盛放量為：能夠盛放懸掛合件大約20套左右，而改進(jìn)后的盛放量為能夠盛放懸掛合件大約50套左右，并且，也已經(jīng)在最大限度上滿足于最大化盛放的要求了。而其主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了，能夠很好合理利用空間上的優(yōu)勢(shì)，從而將零件之間相互隔離，這樣也在很大程度上方便了過(guò)目知數(shù)，在一定程度上方便了相關(guān)的檢查工作。

創(chuàng)新措施3：一體化工位器具不僅很好的兼顧相關(guān)人員操作的習(xí)慣，從而還有效的降低了相關(guān)人員的疲勞程度[3]。

舉例：拖拉機(jī)制動(dòng)器殼體工位器具一體化。定要將原有的制動(dòng)器殼體進(jìn)行改動(dòng)，改進(jìn)前：零件需要先進(jìn)行托舉，然后才能放入到清洗的架子當(dāng)中，這樣在很大程度上是增加人體的工作量，使其產(chǎn)生疲勞。改進(jìn)后：就能夠?qū)崿F(xiàn)直接將拖拉機(jī)零部件拿取的方式轉(zhuǎn)變成為拔插式，這樣就可以很好地省掉零件需要先進(jìn)行托舉的環(huán)節(jié)，從而也在很大程度上降低了相關(guān)人員的工作量，以及降低了人員的疲勞程度[4]。

綜上所述，在通過(guò)以上幾種基于工位器具一體化的拖拉機(jī)零部件的有效防護(hù)改善方式上來(lái)看，在對(duì)于同種的拖拉機(jī)零部件的器具實(shí)現(xiàn)一體化之后有著以下幾種有點(diǎn)：能夠很好的實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)同種類的零部件在處于不同的外協(xié)件廠家或是處于不同情況的車間工藝防護(hù)的效果上，都是能夠保持一致的。并且還能夠使得原來(lái)的拖拉機(jī)零部件變的更加一目了然，此外，還能夠在一定程度上降低了相關(guān)人員的工作量，從而有效的提高整體的工作效率。

3 結(jié)論

因此，只有真正的加強(qiáng)對(duì)于工位器具一體化的零部件防護(hù)的方法的重視度，才能夠很好的推動(dòng)我國(guó)整體的拖拉機(jī)零部件的防護(hù)效率。

參考文獻(xiàn)

[1]朱思洪，朱星星，鄧曉亭，等.拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)研究[J].南京農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，（5）：133-138.

[2]鐘文軍，高強(qiáng)，魯植雄，等.路面行駛工況下拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率的測(cè)試與分析[J].華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，（4）：130-136.

[3]王光明，張曉輝，朱思洪，等.拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器加速換段過(guò)程動(dòng)力學(xué)仿真（英文）[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2016，（9）：30-39.

[4]蘇錦濤，孔德剛，李紫輝，等.拖拉機(jī)座椅振動(dòng)加速度對(duì)駕駛疲勞的影響——以心率增加率和疲勞評(píng)價(jià)值為指標(biāo)[J].農(nóng)機(jī)化研究，2011，（1）：161-164.

（作者單位：第一拖拉機(jī)股份有限公司中小輪拖裝配廠）