徐海生

摘要：為了改善航道航行條件、擴(kuò)大通航能力、增加通航里程、提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)航道進(jìn)行綜合治理，采取必要的航道工程疏浚技術(shù)措施，是航道建設(shè)和維護(hù)工作的重要手段。因此，做好疏浚吹填工程的質(zhì)量控制，對(duì)于航道具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：航道疏浚；存在問(wèn)題；質(zhì)量控制

引言

當(dāng)前，社會(huì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)勢(shì)不可擋，機(jī)械工具逐漸取代了人工成為了航道疏浚的主要手段，同時(shí)，航道疏浚技術(shù)的先進(jìn)性日益提高，而且進(jìn)一步推廣到其他基礎(chǔ)施工領(lǐng)域。對(duì)航道疏浚工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制的分析與研究，有助于其施工質(zhì)量的提高，進(jìn)而可以提高水路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與效率，促進(jìn)我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

一、航道疏浚工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題

主要有以下五大方面因素會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量造成影響：1）材料。材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是工程施工的物質(zhì)條件，其主要包括，成品、構(gòu)配件、原材料、半成品等等。2）機(jī)械。施工機(jī)械對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量都有著直接的影響，其是實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械化的基礎(chǔ)。3）人。指的是直接參與工程建設(shè)的組織者、決策者以及操作者，他們的技術(shù)水平、職業(yè)素質(zhì)以及責(zé)任感等等，都直接關(guān)系著工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。4）環(huán)境。環(huán)境是復(fù)雜多變的，可以說(shuō)是很難控制的，其主要包括：工程管理環(huán)境；工程技術(shù)環(huán)境，勞動(dòng)環(huán)境等。5）方法。主要包括，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中所采用的技術(shù)方案、組織措施、施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)方案、檢測(cè)手段、工藝流程等方面的控制，這些對(duì)工程項(xiàng)目三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都會(huì)造成直接的影響。雖然，我國(guó)疏浚工程近年來(lái)在質(zhì)量管理方面有所提高，但是在施工階段的質(zhì)量管理上，我們必須要清醒的認(rèn)識(shí)到還存在著很多問(wèn)題。無(wú)論是質(zhì)量管理方法，還是質(zhì)量管理模式以及制度，都沒(méi)能在大多數(shù)項(xiàng)目上得到有效運(yùn)用。

二、航道疏浚工程施工質(zhì)量控制措施

1、做好施工事前控制

①挖泥船操作人員必須嚴(yán)格按照測(cè)量人員測(cè)設(shè)的開(kāi)挖標(biāo)志進(jìn)行定位施工，熟悉施工圖紙，了解開(kāi)挖標(biāo)志的精度。挖泥船操作人員必須在施工前正確記錄測(cè)量人員所設(shè)置的水尺讀數(shù)，按水尺讀數(shù)進(jìn)行挖槽深度控制。②挑選具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍投入本工程施工，同時(shí)選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以提高工效，保證質(zhì)量。③完善自檢機(jī)制配備專(zhuān)業(yè)的質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。④施工前應(yīng)檢查、校正挖泥船的挖深指示尺，使絞刀或泥斗最低點(diǎn)與水面的垂直距離與挖深指示尺的讀數(shù)一致。⑤進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)內(nèi)部層層落實(shí)，明確施工任務(wù)，堅(jiān)決杜絕野蠻施工、違章違規(guī)作業(yè)、不按設(shè)計(jì)施工行為。

2、疏浚工程放樣測(cè)量

在航道疏浚工程施工前，要采用測(cè)深儀進(jìn)行疏浚測(cè)量、放樣。首先要選擇合適的天氣環(huán)境來(lái)減少氣候?qū)y(cè)量設(shè)備的干擾，可以選擇沒(méi)有風(fēng)和霧的天氣進(jìn)行測(cè)量操作；其次施工樣標(biāo)可以采用鋼筋混凝土塊，在預(yù)制塊上做好。其次，在提高疏浚工程施工質(zhì)量的過(guò)程中，能否選擇合適的圍堰地址，直接關(guān)系著下一步疏浚工程施工活動(dòng)的開(kāi)展。在圍堰地址的選擇上，若航道航線出現(xiàn)橋梁或涵閘，則會(huì)阻礙大型施工絞吸船進(jìn)入；而小型絞吸船受自身動(dòng)力因素的限制，其排泥管多保持在500m左右，因而在選擇圍堰地址起著決定性作用。如果選擇的吹填區(qū)距離施工點(diǎn)較遠(yuǎn)，則絞吸船的用途則無(wú)法順利發(fā)揮，甚至需要采取挖、運(yùn)、吹或者接力泵來(lái)開(kāi)展作業(yè)，在增加作業(yè)成本的同時(shí)，還增加了作業(yè)時(shí)間。

3、控制施工工藝

首先是圍堰施工，對(duì)河口段航道進(jìn)行圍堰施工時(shí)，在形成吹填區(qū)時(shí)，要選擇諸如低洼等良好的地形。做好圍堰的修建工作，形成新的吹填區(qū)。另外，土層最好徐阿農(nóng)人口開(kāi)挖的黏土層以及填土層，做好分層處理及使用，之后進(jìn)行碾壓產(chǎn)生新的圍堰。除此之外，土料的質(zhì)量要符合標(biāo)準(zhǔn)，不能摻雜雜質(zhì)土，并在施工前清理地基地表。其次是挖槽施工，就挖槽的尺寸來(lái)說(shuō)，挖槽尺寸要符合設(shè)計(jì)要求，做好鄰近挖槽間的重疊施工，減少漏挖概率，保證挖槽的規(guī)范性，重疊寬度最好控制在五米左右。挖槽施工時(shí)必須按照施工流程，防止重疊地方存在殘留糟梗。在挖槽時(shí)，要繼續(xù)測(cè)量來(lái)繪制新型航道截面圖，按照截面圖實(shí)際情況調(diào)整挖船位置，如果存在漏挖，要按照截面圖補(bǔ)挖。就挖槽的深度來(lái)說(shuō)，挖槽施工前要先試挖，分析試挖實(shí)情，明確挖槽深度，保證挖槽施工符合施工規(guī)范。試挖后可能還是會(huì)有漏挖和回淤存在，施工人員要按照漏挖及回淤實(shí)際情況充分掌握和分析測(cè)繪情況，來(lái)決定是否深挖以及深挖深度。河口段航道在施工時(shí)較為復(fù)雜，且施工工期較長(zhǎng)，因此，要按照工程實(shí)際，先易后難，先上后下，先對(duì)回淤嚴(yán)重的地方先行施工。

4、做好生態(tài)防護(hù)

在進(jìn)行航道疏浚工程的施工之前，就需要對(duì)周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境做好相應(yīng)的預(yù)防保護(hù)工作，這樣才能確保在整個(gè)施工的過(guò)程中盡可能小的對(duì)環(huán)境造成破壞，保障生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)土質(zhì)分析情況對(duì)開(kāi)挖槽進(jìn)行分析論證并在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量保證在施工階段工程的挖槽開(kāi)挖后土體會(huì)比較穩(wěn)定，水土流失相對(duì)較少。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置環(huán)境保護(hù)設(shè)施，對(duì)施工生產(chǎn)產(chǎn)生的廢棄物、油污水、化學(xué)品等有害物質(zhì)要嚴(yán)格回收，定期按規(guī)定統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意丟棄和排放到施工區(qū)域的土地或河流之中。

針對(duì)疏浚棄土采取的措施。在確定航道疏浚方案的時(shí)候，應(yīng)該認(rèn)真分析疏浚棄土的性質(zhì)，盡可能的尋找疏浚棄土的使用價(jià)值。要根據(jù)最大經(jīng)濟(jì)效益方案進(jìn)行合理規(guī)劃利用，若處理得當(dāng)將會(huì)變廢為寶，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)疏浚工程而言，除了了解各種施工船舶的施工工藝，對(duì)測(cè)量工作的控制也很關(guān)鍵，因?yàn)闇y(cè)量工作貫穿施工的全過(guò)程，每一個(gè)工程開(kāi)始的前提都是測(cè)量放線，施工過(guò)程也需頻繁測(cè)量指導(dǎo)疏浚，因此測(cè)量的質(zhì)量控制非常重要，是疏浚工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。若做好疏浚工程質(zhì)量的控制，需要不斷完善施工各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)控制，這樣才能有效地確保工程施工質(zhì)量。

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