李青章，趙威鋒

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

液壓離合操縱系統(tǒng)效率選擇及系統(tǒng)匹配計算

李青章，趙威鋒

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

通過臺架試驗對液壓離合操縱系統(tǒng)效率進行選擇，結(jié)合已選擇的效率對汽車用液壓離合操縱系統(tǒng)進行理論匹配計算。

離合操縱系統(tǒng)；效率；匹配計算

CLC NO.:U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-133-02

引言

隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高，需要匹配離合器的扭矩越來越大，分離力也就隨之增大。而隨著人們對整車駕駛舒適性要求的提高，對離合系統(tǒng)的操作性能要求也隨之提高。為了保證離合平穩(wěn)柔和接合和分離，對離合踏板的踏板力及踏板行程的選擇也有了更高要求。而液壓式離合操縱系統(tǒng)由于其傳動效率高、質(zhì)量小、布置方便、離合器接合柔和等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于輕型載貨汽車上。

1、液壓離合操縱系統(tǒng)簡介

液壓式離合操縱機構(gòu)主要由離合踏板、儲液室、主缸、工作缸、管路系統(tǒng)、離合分離撥叉和分離軸承等部分組成。隨著舒適性要求的提高，也有在管路中增肌液力緩沖機構(gòu)，消除由于整車其他零部件震動引起的踏板震動。

液壓離合操縱系統(tǒng)通過液壓傳遞踏板力，使離合器分離和接合，無其他形式助力。液壓離合操縱系統(tǒng)示意圖如圖1所示：

圖1 離合器液壓式操縱機示意圖

2、液壓操縱系統(tǒng)效率選擇

2.1 液壓離合操縱系統(tǒng)效率

離合踏板力F計算公式如下：

式中：

F′—離合器分離時所需要的分離力；

iΣ— 操縱機構(gòu)總傳動比；

η— 液壓系統(tǒng)效率；

Fs— 克服回位彈簧或助力彈簧所需的踏板力；

本文進行選擇確認的也就是公式（1）中所用到的液壓系統(tǒng)效率η。按照某一搭載液壓離合操縱系統(tǒng)的輕型載貨汽車搭建臺架，并對管路按照不同的彎折情況、增加軟管等方案進行更換、測試。

圖2

管路具體方案見下表：

表1

通過臺架測試，得出以下數(shù)據(jù)：

表2

結(jié)合測試結(jié)果，考慮踏板以及分離撥叉等機械機構(gòu)的效率，液壓系統(tǒng)理論計算效率選取0.85。

3、某液壓車型離合系統(tǒng)匹配計算

離合操縱系統(tǒng)匹配時，在滿足整車性能、可靠性的同時應(yīng)滿足離合操縱舒適性要求，即離合踏板最大踏板力要求?，F(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求踏板力范圍為80N～125N。

所選車型匹配250規(guī)格離合器，此離合器最大分離力F’為1800N。系統(tǒng)其他參數(shù)見表3。

表3 相關(guān)參數(shù)

操縱機構(gòu)總傳動比：

根據(jù)公式（1）得：

由以上計算結(jié)果可知，離合踏板力在80～125之間，滿足設(shè)計要求。該車型實際裝車后對離合踏板力進行測量，踏板力為117N，與理論計算基本相符，可以初步確認后期的產(chǎn)品可以按照此效率進行理論匹配設(shè)計。

4、結(jié)論

通過臺架測試初步確認液壓離合系統(tǒng)的效率，并按照所選擇的系統(tǒng)效率對某一車型進行匹配計算以及實車測量，初步確認此效率應(yīng)用可行。

在后期的產(chǎn)品開發(fā)過程中，通過大量車型的理論計算及實際測量，進一步驗證該效率的準(zhǔn)確性。

[1] 王望予主編.汽車設(shè)計(第四版)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004.8.

[2] 王樹鳳主編.汽車構(gòu)造 [M.北京:國防工業(yè)出版社,2010.

The hydraulic clutch control system selection and system matching calculation efficiency

Li Qingzhang, Zhao Weifeng
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

The efficiency of the clutch control system is selected through the bench test, and the matching calculation is carried out with the efficiency of the vehicle.

Clutch control system; Efficiency; Matching calculation

U467.3

A

1671-7988 (2017)08-133-02

李青章，男，（1981-），本科，工程師，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心輕型商用車研究院底盤設(shè)計一部。主要從事工作：商用車底盤設(shè)計，離合變速系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)及匹配。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.045