04）0 引言離合器是拖拉機(jī)的關(guān)鍵部件，在拖拉機(jī)使用過程中起著傳遞和切斷動(dòng)力的作用，并對(duì)變速箱起到一定的安全保護(hù)的作用。獨(dú)立干式雙作用離合器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且可以分別控制變速箱和拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出的動(dòng)力結(jié)合與切斷，因此在200 馬力以下的拖拉機(jī)中被廣泛應(yīng)用[1-3]。隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)的重視程度的不斷增強(qiáng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中農(nóng)機(jī)手對(duì)作業(yè)速度和效率的要求越來越高，因此更多的人傾向于大馬力拖拉機(jī)[4]。拖拉機(jī)馬力越大，所需要匹配的離合器尺寸也越大[5-6]。大尺

00)0 引言離合器擔(dān)負(fù)著傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到變速箱動(dòng)力的任務(wù)，保證車輛在不同的行駛狀態(tài)下，都能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力和扭矩。離合器故障是比較常見的，且多是在重載作業(yè)時(shí)發(fā)生在作業(yè)場(chǎng)地的故障現(xiàn)象。準(zhǔn)確判斷快速處理離合器故障，是汽車駕駛員和修理工的基本要求。本文以豪沃車為例，結(jié)合檢修工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)離合器故障現(xiàn)象、影響因素及如何檢查、判斷與修復(fù)進(jìn)行深入探討。1 離合器的作用、組成、工作狀態(tài)1.1 離合器的作用車輛在起步或換擋時(shí)，變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差

其動(dòng)力耦合裝置離合器功能，設(shè)計(jì)了離合器故障處理策略并進(jìn)行了實(shí)車驗(yàn)證。測(cè)試結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的故障處理策略能最大程度地保證車輛在不停車條件下仍然安全跛行回家。本研究可為DHT混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及離合器故障處理功能的開發(fā)和試驗(yàn)研究提供參考。1 DHT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及離合器控制1.1 DHT基本結(jié)構(gòu)典型的DHT基本結(jié)構(gòu)示意如圖1所示：主要由發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力耦合裝置、換擋裝置等組成。其中動(dòng)力耦合裝置最典型的為濕式離合器(串并混聯(lián)DHT/Serial-Parallel DH

引言SSS 離合器布置在高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子之間，功率輸入端直接與低壓轉(zhuǎn)子連接，輸出端通過中間軸與高中壓轉(zhuǎn)子連接。每當(dāng)?shù)蛪恨D(zhuǎn)子嘗試超過高中壓轉(zhuǎn)子的速度時(shí)，SSS 離合器自動(dòng)地連接兩個(gè)轉(zhuǎn)子。在開鎖狀態(tài)，每當(dāng)?shù)蛪恨D(zhuǎn)子相對(duì)于高中壓轉(zhuǎn)子減速時(shí)，離合器自動(dòng)脫開。SSS 離合器屬于超越式純機(jī)械離合機(jī)構(gòu)，無專門控制系統(tǒng)。采用棘爪撥動(dòng)齒套沿螺旋線滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)嚙合或脫開。有一、二級(jí)棘爪，一級(jí)棘爪低于500 r/min 嚙合，二級(jí)棘爪在低速下，潤(rùn)滑油壓將其壓下，高速時(shí)離心力將

引言拖拉機(jī)主離合器系統(tǒng)的用途是使拖拉機(jī)換擋時(shí)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間動(dòng)力傳輸，減小輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，保證換擋平順；起步時(shí)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間動(dòng)力傳輸，并通過腳踏板緩慢結(jié)合動(dòng)力，保證拖拉機(jī)起步平穩(wěn)；田間作業(yè)時(shí)離合器上扭轉(zhuǎn)減振器減弱傳動(dòng)系的載荷波動(dòng)；惡劣工況下，離合器摩擦片滑轉(zhuǎn)限載，保護(hù)零部件安全。一旦作業(yè)過程中主離合器系統(tǒng)發(fā)生故障，將會(huì)影響拖拉機(jī)換擋操作，嚴(yán)重時(shí)拖拉機(jī)將無法運(yùn)行。拖拉機(jī)主離合器系統(tǒng)一般由離合器總成和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。目前，市面上拖拉機(jī)主離合

（圖1）。滾筒離合器對(duì)滾筒動(dòng)力傳遞有著決定性的作用，掛合離合器滾筒纏繞大繩使大鉤上提，離合器放氣后松開剎車、滾筒釋放大繩，大鉤實(shí)現(xiàn)下放動(dòng)作。所以，準(zhǔn)確判斷、排除和預(yù)防修井機(jī)滾筒離合器故障，縮短故障排除時(shí)間，可以提高生產(chǎn)效率和修井機(jī)的有效利用率，并在一定程度上提升設(shè)備運(yùn)行的安全性、降低修井機(jī)的維修成本。圖1 滾筒離合器外觀修井機(jī)滾筒離合器不能正常工作的表現(xiàn)形式主要有5 種，分別是離合器打滑、離合器不能正常分離、離合器不能正常掛合、離合器異常自動(dòng)分離和離合器推

引言SSS 離合器是一種自動(dòng)嚙合脫開的旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備， 當(dāng)輸入端轉(zhuǎn)速趨向于超過輸出端時(shí)， 離合器自動(dòng)嚙合并傳遞功率； 當(dāng)輸入端轉(zhuǎn)速低于輸出端時(shí)， 離合器自動(dòng)脫開。 在熱電聯(lián)產(chǎn)的機(jī)組中廣泛應(yīng)用， 主要是為了提高機(jī)組在冬季的供熱能力。當(dāng)離合器脫開時(shí)， 輸入軸不再傳遞扭矩， 最大限度將汽輪機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。 然而近幾年國(guó)內(nèi)某些電廠， 在離合器切換時(shí)出現(xiàn)傳動(dòng)齒磨損現(xiàn)象，導(dǎo)致電廠不能切換離合器， 大大降低了電廠的供熱量， 所以對(duì)離合器的研究是非常有意義的。1 離合器

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛?cè)丝筛鶕?jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。傳統(tǒng)膜片彈簧離合器（即普通離合器）工作過程中，由于從動(dòng)盤摩擦片的磨損會(huì)使得壓盤位置發(fā)生前移，導(dǎo)致膜片彈簧大端變形量減小，工作壓緊力增大，此時(shí)分離離合器所需的分離力也會(huì)增大，使駕駛?cè)瞬忍?span id="hbjtlfj" class="hl">離合器踏板的力量增大，影響駕駛的舒

包耿邵譜針對(duì)離合器早期容易產(chǎn)生異常磨損的問題，通過對(duì)離合器故障模式進(jìn)行故障樹分析，找出離合器設(shè)計(jì)選型及匹配中可能會(huì)造成離合器早期異常磨損的主要因素，進(jìn)而明確離合系統(tǒng)主要零部件的計(jì)算選型和調(diào)整方法，確保了設(shè)計(jì)的正確性。在以內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)系統(tǒng)最前端的部件便是離合器，同時(shí)它也是整個(gè)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的組成部件，在汽車整個(gè)行駛過程中，離合器會(huì)被頻繁地使用。各類型汽車上廣泛采用的摩擦式離合器實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦傳遞動(dòng)力且能

動(dòng)擋汽車中，在離合器踏板位置都安裝有離合器開關(guān)，其作用是感知離合器踏板的位置，并將離合器踏板的位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。ECU 通過該信號(hào)，可以判斷駕駛員對(duì)離合器的操縱情況，進(jìn)而對(duì)噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻及節(jié)氣門開度等信號(hào)進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩和功率盡可能與汽車行駛狀態(tài)及駕駛員的操縱動(dòng)作協(xié)調(diào)一致[1]。當(dāng)駕駛員在轉(zhuǎn)向或升降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適當(dāng)?shù)亟档娃D(zhuǎn)速以保證變速箱換擋平順而不沖擊，而發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速的時(shí)刻，就是由踩下離合器踏板時(shí)離合器開

結(jié)合K1/K2離合器比較容易理解（圖23）。電磁閥參與控制的擋位及其作用如表4所示。（2）油泵02E變速器采用齒輪泵，由1條長(zhǎng)細(xì)軸扦插到雙質(zhì)量飛輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出量100 L/min，主壓力為2.0 MPa（圖24）。油泵可為以下部件供油：多片離合器（K1/K2）；離合器冷卻回路；選擋液壓裝置；齒輪潤(rùn)滑回路。表4 02E變速器電磁閥工作表圖24 02E變速器油泵結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)（3）油潤(rùn)滑回路02E雙離合自動(dòng)變速器油潤(rùn)滑回路如圖25所示，油冷卻器外置于殼體上部，內(nèi)

戴曉明關(guān)鍵詞：離合器拉索夾緊帶故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽-大眾捷達(dá)轎車，配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程42萬km。用戶反映該車行駛中時(shí)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升得很高、而車速卻不能和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步提高的現(xiàn)象，懷疑是離合器片打滑或離合器機(jī)械連接機(jī)構(gòu)某個(gè)部位出現(xiàn)故障。故障診斷：維修人員連接故障診斷儀檢測(cè)，未見故障碼。舉升車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下將變速器換入1擋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，發(fā)現(xiàn)隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，說明離合器的動(dòng)力連接是好的。但是路試仔細(xì)觀察，車輛依然出現(xiàn)

傳遞。7.C1離合器總成C1離合器總成如圖13、圖14和表8所示。作用:換擋執(zhí)行元件。8.前排行星架總成┃ 圖11 輸出軸總成分解圖┃ 圖12 輸出軸總成位置表7 輸出軸總成說明┃ 圖13 C1離合器總成┃ 圖14 C1離合器總成分解圖表8 C1離合器總成說明前排行星架總成如圖15、圖16和表9所示。作用:動(dòng)力傳遞。┃ 圖15 前排行星架總成分解圖┃ 圖16 前排行星架總成表9 前排行星架說明9.C3離合器總成C3離合器總成如圖17、圖18和表10所示。作

郭貴洋離合器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速臬的關(guān)鍵部件，是機(jī)械傳動(dòng)的常用部件，起到對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)接合和分離的作用，離合器是農(nóng)用運(yùn)輸車傳動(dòng)系統(tǒng)重要部件，隨著農(nóng)用設(shè)備規(guī)模與復(fù)雜性的提高，對(duì)離合器的工作性能要求越來越高，日益優(yōu)質(zhì)的農(nóng)用設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力的傳遞系統(tǒng)也有著越來越高的要求。當(dāng)代農(nóng)用離合器不僅要做到接合平穩(wěn)，而且還要有分離迅速的特征，這樣更有助于調(diào)節(jié)農(nóng)機(jī)機(jī)械設(shè)備，只有保證離合器合理使用，有效進(jìn)行日常檢修，方便離合器及時(shí)散熱戀，才能不影響動(dòng)力傳遞有效性。本文主要

的現(xiàn)象，懷疑是離合器片打滑或離合器機(jī)械連接機(jī)構(gòu)某個(gè)部位出現(xiàn)故障。故障診斷：維修人員連接故障診斷儀檢測(cè)，未見故障碼。舉升車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下將變速器換入1擋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，發(fā)現(xiàn)隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，說明離合器的動(dòng)力連接是好的。但是路試仔細(xì)觀察，車輛依然出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高與車速提升不同步的現(xiàn)象。維修人員本著由簡(jiǎn)到繁的思路，首先觀察離合器外觀和動(dòng)力輸出部位，無異常?？紤]到故障可能和離合器摩擦片有關(guān)，于是將離合器分離機(jī)構(gòu)拆下，發(fā)現(xiàn)離合器摩擦片確實(shí)

個(gè)焦糊味的確是離合器片劇烈摩擦后溫度過高發(fā)出的，也就是離合器片燒糊了。這并不是某些線路燒了，曾經(jīng)就有個(gè)新車車主起步后聞到了焦糊味不敢開了，以外是線路的問題，怕車自燃，請(qǐng)求救援。所以有些簡(jiǎn)單的問題車主最好能多了解一些，這樣也能節(jié)省自己的時(shí)間，也不必過于擔(dān)心車出問題。既然是離合器片燒糊了發(fā)出的味道，是不是意味著它壞了需要更換了呢？不是的。據(jù)經(jīng)驗(yàn)觀察，偶爾一次并不會(huì)把離合器片燒壞，除非發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特別高，持續(xù)時(shí)間特別長(zhǎng)。離合器片只有在半離合的情況下才會(huì)磨損，半離合

115004）離合器是壓力機(jī)最重要的部件之一，用于控制壓力機(jī)滑塊的運(yùn)動(dòng)和停止。離合器和制動(dòng)器性能的好壞直接影響壓力機(jī)的生產(chǎn)能力和效率，同時(shí)對(duì)設(shè)備安全、保養(yǎng)、維修及人身安全有極大影響。離合器種類很多，根據(jù)摩擦副的不同分為干式和濕式兩種。濕式離合器和制動(dòng)器的顯著特點(diǎn)是無磨損，嚙合時(shí)由于油冷的作用，其散熱性能非常好，但價(jià)格昂貴。干式離合器和制動(dòng)器的摩擦系數(shù)較高，靜態(tài)摩擦系數(shù)大于滑動(dòng)摩擦系數(shù)，售價(jià)較低。大中型普通板沖式壓力機(jī)均采用單速、低慣量、單盤鑲嵌式浮動(dòng)摩擦塊

雙離合變速器的離合器時(shí)，往往只關(guān)注摩擦片的更換（圖1和圖2），但很少有人去關(guān)注與之配合的離合器鋼片，其實(shí)鋼片的性能直接影響摩擦片的壽命和離合器的性能。很多人不知道在K1和K2離合器的鋼片組里，其實(shí)有2種不同的鋼片，在組裝離合器時(shí)不能把它們的位置放錯(cuò)。圖1 0B5 的 K1 離合器摩擦片圖2 0B5 的 K2 離合器摩擦片圖3 K1 離合器的平鋼片和波形鋼片圖4 K2 離合器的平鋼片和波形鋼片如圖3和圖4所示，K1和K2離合器中同時(shí)有普通的平鋼片和特殊的波形

治波?右上拉式離合器分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn)趙會(huì)強(qiáng)，焦治波（陜西法士特汽車傳動(dòng)工程研究院，陜西 西安 710119）重型商用車離合器分離系統(tǒng)多采用拉式離合器分離系統(tǒng)，根據(jù)離合器助力分泵相和變速器的不同位置關(guān)系，拉式離合器分離系統(tǒng)可分為底拉式離合器分離系統(tǒng)和右上拉式離合器分離系統(tǒng)等，文章通過一例右上拉式離合器分離系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，說明設(shè)計(jì)離合器分離系統(tǒng)時(shí)需要注意的一些問題，對(duì)其它離合器分離系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，也有一定的參考意義。離合器；分離系統(tǒng)；右上拉引言拉式離合器分離系統(tǒng)因

)1 原因分析離合器打滑燒蝕是指離合器在正常使用時(shí)，當(dāng)離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，主從動(dòng)盤不能達(dá)到等速，即存在著相對(duì)滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞。其表現(xiàn)形式為：汽車起步時(shí)，離合器踏板完全抬起，車輛不能行使或者行使困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳出；行駛中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，車速不能隨之提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞到傳動(dòng)部分，行駛無力；負(fù)荷加大時(shí)離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)散發(fā)焦味、冒煙、甚至燒壞離合器總成；拉緊駐車制動(dòng)器低擋起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。造成離合器打

仍為主導(dǎo)車型，離合器控機(jī)構(gòu)既要求操縱舒適、使用簡(jiǎn)單，最好達(dá)到免維護(hù)要求。離合器與離合器操縱結(jié)構(gòu)匹配不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底、打滑、燒蝕、沉重、操縱不舒服等問題及故障，本文針對(duì)離合器與離合控制系統(tǒng)的理論計(jì)算，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，提出優(yōu)化改進(jìn)措施，為中重型車離合器與離合控制系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)提供一些思路。1 離合器與離合器控制系統(tǒng)的匹配原則1）離合器踏板力要盡可能小，采用氣助力液壓控制系統(tǒng)，踏板力控制在轎車標(biāo)準(zhǔn)，一般在80-130N。2）離合器踏板行程也不宜

。用戶反映該車離合器分離不徹底，倒擋很難掛上。檢查分析：維修人員查看離合器總泵的液面，發(fā)現(xiàn)其高度正常，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)油液中有大量細(xì)絮狀物（圖3）。嘗試對(duì)離合器的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)放氣，發(fā)現(xiàn)有很多空氣，只放出了很少的油。接下來無論是怎樣踩離合器踏板，油液不再流出。查看維修記錄，該車不久前因?yàn)橥瑯拥膯栴}剛剛更換過離合器總泵。圖3 油液中有大量細(xì)絮狀物拆下離合器總泵的出油管，踩下離合器踏板，管路沒有油液流出，說明總泵已經(jīng)失效了。這一次必須找到油液污染的原因。拆下變速器，

張婷婷離合器是農(nóng)用運(yùn)輸車傳動(dòng)系統(tǒng)中主要部件之一，離合器工作性能的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞有著直接的影響。本文介紹了農(nóng)用運(yùn)輸車離合器的功能，闡述了農(nóng)用運(yùn)輸車離合器的檢查保養(yǎng)及使用注意事項(xiàng)。1 離合器的功能在農(nóng)用運(yùn)輸車中，離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連，是傳動(dòng)系統(tǒng)中的第一個(gè)總成。在農(nóng)用運(yùn)輸車從起步到行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。其具體作用有如下三個(gè)

在升檔過程中的離合器油壓控制徐瑞雪，尹良杰，陳加超，黃偉，張友皇（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230009）雙離合器自動(dòng)變速箱（Double Clutch Transmission，簡(jiǎn)稱DCT）。雙離合器是 DCT 的主要部件，對(duì)其油壓的精確控制是 DCT 電控系統(tǒng)開發(fā)的難點(diǎn)和關(guān)鍵。文章基于江淮某款雙離合器自動(dòng)變速箱的項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，用Simulink/StateFlow建立升檔過程中的雙離合器油壓控制模型并進(jìn)行仿真。雙離合器自動(dòng)變速箱；換擋；

0000）1 離合器的作用離合器的作用一共有以下3種：①保障動(dòng)力平順接合；②起到臨時(shí)分割動(dòng)力的作用；③發(fā)生過載打滑情況時(shí)，及時(shí)對(duì)傳動(dòng)進(jìn)行保護(hù)，防止傳動(dòng)系統(tǒng)受損。2 離合器的工作原理摩擦?xí)r離合器是采用表面摩擦的方式來進(jìn)行扭矩傳遞的，由此離合器與表面膜材之間的關(guān)系決定了其功能效果，如表面見壓力的大小、摩擦面熟以及摩擦系數(shù)等等。通常情況下，表面較為粗糙、摩擦面數(shù)較多以及正壓力較大的，離合器所能傳統(tǒng)的扭矩也就較大，反之則反。3 離合器的故常原因及排除方法3.1 離

①3-5擋倒擋離合器接合。a.手動(dòng)閥。手動(dòng)閥在倒擋位置時(shí)，管路壓力被輸送到倒擋油液回路和離合器選擇閥。b.離合器選擇閥。倒擋油液流入默認(rèn)的超控雙向閥的壓差區(qū)域，并輔助駐車擋位置上閥門中的換擋電磁閥油液，以克服離合器選擇閥彈簧力固定離合器選擇閥。倒擋油液通過離合器選擇閥進(jìn)入3-5擋倒擋離合器供油油路和2號(hào)單向球閥。R1/4-5-6擋離合器供油油液從駐車擋位置的閥門中，通過閥門持續(xù)流入R1油路以接合低速擋和倒擋離合器。c.2號(hào)單向球閥。3-5擋倒擋油液通過5號(hào)

AMT換擋過程離合器控制研究任鋼 （南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司，江蘇 南京210000）以直流有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的AMT電控離合器系統(tǒng)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)分析換擋過程中離合器結(jié)合過程的控制算法對(duì)換擋品質(zhì)的影響。提出了一種以發(fā)動(dòng)機(jī)主從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩為基礎(chǔ)的離合器控制策略，并將該控制策略應(yīng)用于小型輕客上。試驗(yàn)結(jié)果證明，該控制算法有效地提高了車輛換擋的平順性，能滿足AMT車輛的要求。AMT；離合器；控制策略目前，電控自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)的類型主要有電液自動(dòng)變速 （

邏輯切換的氣動(dòng)離合器控制算法研究*宋世欣1,曾華兵1,劉 斌2(1.吉林大學(xué),汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)春 130025； 2.北京現(xiàn)代汽車有限公司,北京 101300)針對(duì)AMT氣動(dòng)離合器自動(dòng)控制系統(tǒng)，采取了基于離合器接合指標(biāo)邏輯切換的PID控制算法，其中電磁閥的控制采用PWM開關(guān)閥的比例控制，并基于該控制算法搭建了該系統(tǒng)的控制器。在AMESim中對(duì)AMT氣動(dòng)離合器自動(dòng)操縱系統(tǒng)建模，并進(jìn)行相關(guān)的仿真。離合器自動(dòng)操縱系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)，驗(yàn)證了所制定的控制

趙樹申1 引言離合器是汽車、拖拉機(jī)上必不可少的重要部件。離合器主要功能有：①傳遞動(dòng)力：離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變速箱；②便于換擋：離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，可切斷動(dòng)力，以利于換擋；③保證拖拉機(jī)平穩(wěn)起步：因離合器有逐步接合、逐漸增大傳遞動(dòng)力的性能，所以能保證拖拉機(jī)平穩(wěn)起步；④防止超載引起零部件的損壞：當(dāng)超載時(shí)，因離合器能自動(dòng)打滑，所以能防止發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件因超載而損壞。隨著使用次數(shù)的增加或使用不當(dāng)，離合器的摩擦片和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必然會(huì)發(fā)生磨損

更高的要求，多離合器同時(shí)工作較為普遍，這在本質(zhì)上有別于常規(guī)的具有接脫排、正倒車功能的齒輪箱。為此，需要開展新型船用齒輪箱多濕式摩擦片離合器的控制系統(tǒng)研究，并進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證。1 常規(guī)離合器控制系統(tǒng)圖1給出了船用齒輪箱濕式多片摩擦離合器實(shí)體模型，主要由齒輪軸、摩擦片座、對(duì)偶片、摩擦片、離合器齒輪、活塞等組成［1］。圖2為可逆轉(zhuǎn)齒輪箱的常規(guī)油路控制系統(tǒng)［2－4］，包括主泵、安全閥、止回閥、過濾器、操縱閥、二級(jí)壓力調(diào)節(jié)閥、速泄閥、正車離合器、倒車離合器等。圖1

侯利民離合器是農(nóng)用車底盤中的主要機(jī)構(gòu)，它是農(nóng)用車傳動(dòng)系中傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的第一個(gè)總成，離合器工作性能的好壞，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。因此，離合器出現(xiàn)故障，要及時(shí)分析、查找故障的原因，排除故障。下面將農(nóng)用車離合器在使用中分離不徹底，動(dòng)力不能及時(shí)切斷及發(fā)抖的故障原因及檢修方法敘述如下，供參考。一、 離合器分離不徹底，動(dòng)力不能及時(shí)切斷離合器分離不徹底的故障表現(xiàn)為當(dāng)車輛起步或在運(yùn)行中，雖然離合器踏板已經(jīng)踩下，但變速器掛擋困難，并伴有“咯咯”的打齒聲。其故障原因及

閆軍1．離合器分離不清或不徹底(1)故障現(xiàn)象將離合器踏板踩到底，離合器主、從動(dòng)盤之間的動(dòng)力仍然不能完全切斷，致使換擋時(shí)輪齒發(fā)生撞擊，難以換擋。(2)故障原因①由于調(diào)整不當(dāng)，離合器自由間隙過大，或三個(gè)分離杠桿間隙不一致。②摩擦片翹曲變形。③離合器軸承嚴(yán)重磨損，使離合器軸的軸向竄動(dòng)量太大。④離合器軸花鍵銹蝕或磨出凹坑，使從動(dòng)盤軸移動(dòng)困難。⑤采用V帶傳動(dòng)的拖拉機(jī)，其離合器分離爪與軸承蓋上的螺旋形斜面嚴(yán)重磨損。⑥離合器罩內(nèi)積滿臟物，彈簧不能壓縮。(3)故障診斷及預(yù)

用雙片干摩擦式離合器，這種離合器拆卸容易，但安裝麻煩。這里介紹幾點(diǎn)安裝經(jīng)驗(yàn)。1.安裝從動(dòng)摩擦片總成時(shí)，應(yīng)使兩從動(dòng)盤輪轂較短的一端相對(duì)。若誤將兩長(zhǎng)轂或一長(zhǎng)轂端與一短轂端相對(duì)，都會(huì)使動(dòng)片懸空在兩從動(dòng)盤中間，不能傳遞扭矩，使離合器打滑。2.離合器內(nèi)、外軸承都是一面帶防油蓋的單五角星同心球軸承，安裝時(shí)應(yīng)使兩軸承帶油蓋的一側(cè)朝向離合器內(nèi)腔，以防工作時(shí)軸承內(nèi)的黃油甩入摩擦片表面，引起離合器打滑。3.在無專用工具組裝時(shí)，可將3個(gè)小彈簧壓縮20～22毫米，并用棉線對(duì)稱性捆

3011）1 離合器分離不徹底1.1 離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下離合器，掛擋時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛上擋：如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。1.2 離合器分離不徹底的檢查方法當(dāng)出現(xiàn)掛擋困難時(shí)，如果在熄火狀態(tài)下可輕松掛擋也說明離合器分離不徹底；另一方面拉起制動(dòng)手柄，空擋時(shí)，踩下離合器踏板，在飛輪殼下面孔內(nèi)試著推動(dòng)離合器片。如果能推動(dòng)，說明離合器分離是徹底的，如果不能推動(dòng)，就說明說明離合器分離不徹底。1.3 離

2）1 引言雙離合器自動(dòng)變速器DCT（Dual Clutch Transmission）是1940 年代出現(xiàn)的一種機(jī)械式自動(dòng)變速器，但近幾年才發(fā)展起來，其工作原理可以理解為兩個(gè)變速箱交替工作，每個(gè)變速箱上聯(lián)接一個(gè)濕式多片式離合器［1］，通過控制離合器即可使這兩個(gè)變速器交替進(jìn)入工作，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不間斷的輸出［2］，如圖1 所示為雙離合器自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理圖。圖1 濕式雙離合器自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖2 DCT 換擋過程評(píng)價(jià)指標(biāo)換擋品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩個(gè)：沖擊度和滑摩

014000）離合器是拖拉機(jī)、汽車等車輛中不可缺少的重要部件，它的作用有：①保證動(dòng)力平順接合；②臨時(shí)切斷動(dòng)力；③過載打滑，保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)不受損壞。由于其工作條件惡劣，常會(huì)出現(xiàn)各種故障，現(xiàn)將離合器的故障原因及排除方法歸納如下，以供參考。1 離合器的工作原理摩擦式離合器是靠摩擦表面的摩擦力來傳遞扭矩的，它與摩擦表面間的摩擦系數(shù)、表面間的正壓力、摩擦面數(shù)目、摩擦片的接觸面積有密切關(guān)系。表面粗糙度高、正壓力越大、摩擦面數(shù)量多且接觸面越大，則離合器傳遞的扭矩就越大，反

離合器是聯(lián)合收獲機(jī)重要的傳動(dòng)部件，發(fā)生故障后直接影響收割機(jī)的作業(yè)性能。離合器經(jīng)常發(fā)生的故障主要有：一、離合器打滑故障現(xiàn)象：離合器傳遞扭矩小于收割機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)所需扭矩，即離合器傳遞扭矩不足。表現(xiàn)為收割機(jī)起步困難或不能起步，行駛無力，作業(yè)時(shí)動(dòng)力明顯不足。打滑時(shí)一般會(huì)從離合器內(nèi)發(fā)出燒焦的氣味。故障原因及排除方法：1.摩擦片靜摩擦力不足，負(fù)載超過靜摩擦力矩時(shí)離合器開始打滑。更換摩擦片。2.摩擦片的動(dòng)摩擦力矩過低，在動(dòng)摩擦力變換成靜摩擦力前的滑磨時(shí)間過長(zhǎng)，則滑磨功越大，

－8505）雙離合器自動(dòng)變速器（dual clutch transmission，DCT）起步控制技術(shù)就是指起步過程中離合器的控制技術(shù)[1－3].根據(jù)DCT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其起步既可以使用單離合器也可以使用雙離合器，目前對(duì)DCT起步過程的研究主要集中在單離合器起步，而雙離合器起步的研究相對(duì)較少.其中文獻(xiàn)[4－5]把模糊控制理論應(yīng)用到了單離合器起步的控制中，制定了車輛起步時(shí)離合器接合速度的模糊控制規(guī)則，仿真驗(yàn)證的結(jié)果表明控制效果較好.國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)基于智能控制技術(shù)

賈友江收割機(jī)離合器是通過主動(dòng)、從動(dòng)兩部分的相互作用把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力扭力傳遞給行走系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)收割機(jī)的起步、換檔等功能。熟練掌握離合器的使用技巧，可保證收割機(jī)起步平穩(wěn)、行走換檔時(shí)工作平順、作業(yè)時(shí)防止收割機(jī)過載。起步時(shí)，踩離合器踏板要一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，開始要快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，開始放慢速度，使收割機(jī)平穩(wěn)起步。有些機(jī)手習(xí)慣于遇到緊急情況先踩下離合，再進(jìn)行制動(dòng)，這樣會(huì)加劇離合器的磨損。踩著離合器踏板高速慣性滑行的

離合器在工作程序上應(yīng)本著 “先分離后制動(dòng)”的原則。離合器接合時(shí)的滑磨過程，一方面使機(jī)組能夠平順起步，減少?zèng)_擊；但另一方面卻造成摩擦件的磨損，使離合器主要構(gòu)件的溫度升高。為此在使用過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.分離離合器時(shí)，動(dòng)作要迅速，踏板應(yīng)踩到底，使離合器分離干脆徹底。2.接合離合器時(shí)，要緩慢連續(xù)地放松踏板，使離合器接合平順柔和。3.離合器分離的時(shí)間不宜過長(zhǎng)，若需要較長(zhǎng)時(shí)間停車，應(yīng)將變速器換入空擋。4.不要用離合器控制行車速度，在行駛中，不要將腳放在離合器踏板

動(dòng)機(jī)就被憋死，離合器不起作用，我進(jìn)行了調(diào)節(jié)，還是不起作用，為了進(jìn)一步確定是不是離合器分離不開，我又在不啟動(dòng)的情況下掛入一擋，手握離合器把手到底，推摩托車，結(jié)果是怎么推也推不動(dòng)，通過這一試驗(yàn)進(jìn)一步確定了故障原因就出在離合器，一定是離合器分離不開所致，到底造成離合器不能分離的具體原因在哪還不清楚，所以決定拆檢。經(jīng)過拆檢發(fā)現(xiàn)，離合器的主、從動(dòng)摩擦片被牢牢地咬粘在一起，隨后用起子把主、從動(dòng)片分開，經(jīng)過進(jìn)一步檢察發(fā)現(xiàn)只有摩擦片損壞，而離合器鋼片完好，最后更換了一組摩

心 晏明基1 離合器使用3忌（1）忌長(zhǎng)時(shí)間把腳放在離合器踏板上。拖拉機(jī)在行駛中，腳放在離合器踏板上，由于顛簸腳會(huì)使離合器踏板上下波動(dòng)，引起分離軸承與分離杠桿頻繁離合，主、從動(dòng)摩擦片之間滑轉(zhuǎn)而發(fā)熱，加劇了磨損。（2）忌猛松離合器踏板。猛松離合器踏板，從動(dòng)部分及整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)受到?jīng)_擊載荷，引起從動(dòng)盤翹曲變形。嚴(yán)重時(shí)摩擦片會(huì)被撞壞。（3）忌靠離合器長(zhǎng)時(shí)間停車。分離離合器時(shí)分離軸承壓下分離杠桿一起高速旋轉(zhuǎn)，若時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)加劇各接觸面間的磨損；另外，用腳控制離合器踏板

鄭翠芬所謂離合器打滑是指當(dāng)離合器處于接合位置時(shí)，不能可靠傳遞內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力。具體表現(xiàn)：完全放松離合器踏板時(shí)機(jī)械起步困難，機(jī)械加速行駛時(shí)車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加快；嚴(yán)重打滑時(shí)離合器會(huì)散發(fā)出燒蝕的焦臭味，甚至燒損從動(dòng)盤摩擦襯片，離合器有時(shí)發(fā)出碰撞聲和摩擦聲等。離合器打滑后所傳遞的轉(zhuǎn)矩及傳動(dòng)效率降低，起步困難，同時(shí)還將加劇離合器摩擦片與壓盤、飛輪摩擦表面的磨損，降低其使用壽命。1.故障原因分析離合器打滑的根本原因是，離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩

迪爾80拖拉機(jī)離合器故障一例（彭政華）一用戶反映其拖拉機(jī)因?yàn)?span id="ljr5jbd" class="hl">離合器故障曾到一汽修廠修過，更換了已損壞的離合器總成，修后不僅離合器故障沒有排除，反而出現(xiàn)掛高檔后不能行駛的現(xiàn)象，來維修時(shí)，發(fā)現(xiàn)該機(jī)變速箱亂檔，掛檔后摘不下來。拆卸檢查變速箱，發(fā)現(xiàn)換擋桿安裝錯(cuò)誤，重新裝復(fù)，亂檔問題解決；拆解檢查離合器，發(fā)現(xiàn)更換的離合器與原車離合器不同，原車離合器采用的是蝶形彈簧，更換的離合器采用的是圈式彈簧，但這不是故障原因，問題在哪里呢？將變速箱掛檔，轉(zhuǎn)動(dòng)功率輸出軸，發(fā)現(xiàn)一軸和