王文輝

摘 要：近年來，隨著飛機維修專業(yè)教學(xué)改革的逐步深入，我校為了將該專業(yè)辦成精品專業(yè)，除了強化學(xué)校與企業(yè)的密切合作，充分利用企業(yè)實訓(xùn)條件以外，還投入了大量資金建設(shè)了專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)中心，以進一步提升學(xué)生的實訓(xùn)技能，滿足了市場對人才專業(yè)化、實用化的需要。筆者結(jié)合我校實例，就我校飛機維修實訓(xùn)中心建設(shè)的應(yīng)用進行了探索與研究。

關(guān)鍵詞：飛機維修專業(yè)；實訓(xùn)中心；應(yīng)用

中圖分類號：G434 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0247-01

飛機維修專業(yè)主要是培養(yǎng)符合國際、國內(nèi)民航維修要求的高等工程技術(shù)人才。實訓(xùn)教學(xué)不僅是飛機維修專業(yè)教學(xué)工作的重要途徑，是院校培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)的有效方法，而且也是提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)競爭力的一個重要途徑。我校歷年來都非常飛機維修專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)，尤其是伴隨著校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)中心的建設(shè)與完成，使原有教學(xué)條件得到了進一步改善。

1 實訓(xùn)中心的建設(shè)原則

1.1 教學(xué)與實訓(xùn)結(jié)合原則

我校實訓(xùn)中心的建設(shè)，堅持理論教學(xué)與實訓(xùn)操作相結(jié)合的原則，其建設(shè)內(nèi)容始終緊密圍繞著飛機的維修流程所開展的，有利于對飛機維修專業(yè)學(xué)生理論與實踐的交叉培養(yǎng)。

1.2 模塊化設(shè)計原則

實訓(xùn)中心的各維修工段建設(shè)，如附件工段、發(fā)動機工段、鈑鉚工段、管路系統(tǒng)工段等均是采用的模塊化設(shè)計，使學(xué)生在實訓(xùn)過程中既可以在單獨工段中進行操作，也可以將多個工段結(jié)合在一起對學(xué)生進行全面性培養(yǎng)。

1.3 校企合作模式

在實訓(xùn)中心的建設(shè)過程中，我校始終秉承“校企深化合作、共建”的原則，通過積極引進國內(nèi)外民航企業(yè)先進的技術(shù)、設(shè)備，通過邀請企業(yè)專家學(xué)者參與到建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容的設(shè)計與論證，不僅突破了建設(shè)中各種困難與瓶頸問題，而且有力保障了實訓(xùn)中心的建設(shè)質(zhì)量。

2 實訓(xùn)中心的建設(shè)內(nèi)容

2.1 建設(shè)方案

結(jié)合我校飛機維修專業(yè)學(xué)生的人數(shù)，要求所建設(shè)的實訓(xùn)中心，既要經(jīng)濟適用，又能充分滿足教學(xué)實踐與實訓(xùn)操作的需要，通過多方論證與研究，最終確定實訓(xùn)中心的建設(shè)面積為1200m2（30×40m），并根據(jù)模塊化設(shè)計的要求，將實訓(xùn)中心內(nèi)部共劃分為了六個單獨的工段，分別是附件工段、管路系統(tǒng)工段、發(fā)動機工段、特設(shè)工段和鈑鉚工段，這六個工段分別對應(yīng)飛機維修的六個典型工作任務(wù)。

以附件工段和發(fā)動機工段的建設(shè)方案為例，這兩個工段的建設(shè)，主要是對應(yīng)飛機維修企業(yè)的附件維修任務(wù)和發(fā)動機維修任務(wù)，以實際訓(xùn)練學(xué)生對飛機附件和發(fā)動機的分解能力、安裝能力、維修能力與調(diào)適能力。學(xué)生除可以在單獨工段中進行實訓(xùn)操作以外，還可以將多個工段結(jié)合在一起進行總段實訓(xùn)，使學(xué)生全面掌握飛機維修、裝備與調(diào)適的任務(wù)流程。

2.2 建設(shè)中關(guān)鍵問題的解決

2.2.1 解決附件數(shù)量較少的問題

由于我校實訓(xùn)中心的建設(shè)堅持的是經(jīng)濟適用的原則，在資金條件有限的基礎(chǔ)上，飛機維修附件的數(shù)量也必然有限。因此，實訓(xùn)中心在盡量保證附件品種齊全的同時，減少了同類附件的購置數(shù)量，一般是每種附件都購置了4個以上，即可滿足每個維修工作臺的附件輪換與維修工位的需要。同時，為了指導(dǎo)學(xué)生更好的學(xué)習(xí)飛機附件的分解技能、安裝技能、維修技能與調(diào)適技能，我校還自主開發(fā)了飛機附件的維修指導(dǎo)軟件，該軟件界面友好、操作簡單，能很好的引導(dǎo)學(xué)生在實訓(xùn)過程中學(xué)習(xí)飛機附件的各項操作技能。

2.2.2 解決管路系統(tǒng)工作臺少的問題

由于飛機管路系統(tǒng)的價格很高，因此我校的實訓(xùn)中心只配置了一臺液壓管路系統(tǒng)，面對學(xué)生多、實訓(xùn)的工作臺少的問題，我校為滿足學(xué)生的實踐訓(xùn)練要求，在管理系統(tǒng)工段中同樣采用了模塊化設(shè)計，即將液壓管路系統(tǒng)分別設(shè)計與拆分為主供壓模塊、起落架模塊、減速板模塊、襟翼模塊這四個單獨的模塊，學(xué)生可以在各單獨的模塊中進行實訓(xùn)操作，當(dāng)需要進行綜合訓(xùn)練時，再整合為一個整體進行實訓(xùn)。

3 維修實訓(xùn)中心的建設(shè)效益

3.1 提高了飛機維修專業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

近年來，我校積極利用校內(nèi)建設(shè)的飛機維修實訓(xùn)中心組織學(xué)生開展實訓(xùn)操作，并在教學(xué)計劃中適當(dāng)增加了實訓(xùn)內(nèi)容與實訓(xùn)時間，學(xué)生在真實的維修環(huán)境中完成實訓(xùn)任務(wù)，不僅使自身的動手能力與操作能力得到了大幅度提升，而且綜合掌握了維修操作技能，有力增強了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與就業(yè)競爭力。據(jù)統(tǒng)計，我校近年來飛機維修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)率呈持續(xù)上升趨勢，在去年專業(yè)就業(yè)率更是達到了98%。

3.2 構(gòu)建了校內(nèi)外多方合作辦學(xué)的格局

我校維修實訓(xùn)中心的建設(shè)，始終秉承“校企深化合作、共建”的原則，通過積極引進國內(nèi)外民航企業(yè)先進的技術(shù)、設(shè)備，通過邀請企業(yè)專家學(xué)者參與到建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容的設(shè)計與論證，不僅深化了校企合作，實現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)之間多方位、深層次的資源共享，而且改變了以往只依賴于企業(yè)實訓(xùn)資源的合作模式，更有利于調(diào)動企業(yè)參與校企合作的積極性，為飛機維修專業(yè)的精品化課程建設(shè)，以及我校健康化與可持續(xù)化發(fā)展都打下了良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

我校始終堅持“真設(shè)備操作、真項目訓(xùn)練、真環(huán)境育人”的建設(shè)思想，所建設(shè)的維修實訓(xùn)中心不僅能讓學(xué)生實際操作與訓(xùn)練飛機進、出廠的所有維修流程與維修任務(wù)，而且努力體現(xiàn)了一個真實的職業(yè)環(huán)境，使學(xué)生得到了職業(yè)素養(yǎng)與實訓(xùn)操作能的綜合性提升。同時，在建設(shè)過程中，始終秉承認真、務(wù)實、節(jié)省的建設(shè)作風(fēng)，通過積極開展校企合作，加強對實訓(xùn)中心項目的過程管理與質(zhì)量控制，有力保障了整個項目的建設(shè)的質(zhì)量與效率。

參考文獻

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