李文

摘 要：伴隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，中國(guó)成功研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路系統(tǒng)，成功躋身世界高速鐵路技術(shù)最先進(jìn)國(guó)家行列。高鐵無砟軌道施工是高鐵工程的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量對(duì)高速列車平穩(wěn)通過以及高鐵工程良好運(yùn)行具有很大的影響。鑒于此，文章結(jié)合筆者的相關(guān)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，主要對(duì)高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制的重要作用及有效策略展開探討。

關(guān)鍵詞：高鐵工程；無砟軌道施工；質(zhì)量控制；有效策略

我國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)任務(wù)艱巨、技術(shù)復(fù)雜，所以高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為高鐵建設(shè)的核心指導(dǎo)內(nèi)容其要求也比較高。近年來，國(guó)家加大了對(duì)鐵路科技的攻關(guān)力度，無砟軌道技術(shù)便是其中較為先進(jìn)的一項(xiàng)成果，并且其在高鐵工程建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用。

1 高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制的重要作用

由于我國(guó)高速鐵路工程發(fā)展時(shí)間尚短，因此在工程管理經(jīng)驗(yàn)和工程建設(shè)技術(shù)上與歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在某些細(xì)節(jié)部分的欠缺，仍需要我們相關(guān)研究人士和業(yè)內(nèi)人士不斷完善和努力。無砟軌道技術(shù)是近幾年才開始在高鐵路軌鋪設(shè)中大力推行的一項(xiàng)新技術(shù)，其具有良好的穩(wěn)定性和安全性，能給高速列車的正常運(yùn)行提供根本性的保障，所以說無砟軌道施工質(zhì)量控制工作也至關(guān)重要，其具體作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 能夠有效消除路基施工中的不利影響

高鐵工程建設(shè)中，路基是軌道鋪設(shè)的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量對(duì)軌道鋪設(shè)有著直接的影響，反過來軌道鋪設(shè)質(zhì)量也能有效彌補(bǔ)路基施工中的一些缺陷和不足，為高鐵工程的整體質(zhì)量提供一定的保障。比如說，我們可以通過加強(qiáng)對(duì)高鐵無砟軌道施工質(zhì)量的控制，在一定程度上有效防止鐵路工程運(yùn)營(yíng)后的路基輕微下沉問題，消除由于基礎(chǔ)排水設(shè)施不完善或軌道鋪板精度較低給高速列車運(yùn)行帶來的不利影響。

1.2 促進(jìn)國(guó)內(nèi)高鐵事業(yè)的持續(xù)化發(fā)展

任何行業(yè)在發(fā)展過程中都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，只有通過建立制度、制定措施并嚴(yán)格落實(shí)，才能有效的解決與消化問題，從而保障行業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康的發(fā)展。高鐵事業(yè)的發(fā)展也不例外，其發(fā)展過程中同樣存在質(zhì)量、技術(shù)、養(yǎng)護(hù)管理等各個(gè)方面的問題，而我們通過對(duì)鐵路建設(shè)實(shí)施全過程質(zhì)量管理和易發(fā)生問題的綜合防治，自然能有效提升鐵路建設(shè)和無砟軌道施工的質(zhì)量，從而保障高鐵事業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

2 高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制策略

2.1 根據(jù)高鐵無砟軌道特點(diǎn)制定完善的質(zhì)量管理方案

目前，由于國(guó)內(nèi)大多數(shù)鐵路承建單位還缺乏高速鐵路建設(shè)獨(dú)有的管理理念，因此在施工質(zhì)量管理中仍然采用傳統(tǒng)的管理理念和模式進(jìn)行管理，這也直接導(dǎo)致在高鐵無砟軌道施工過程中無法完全按照無砟軌道的建設(shè)特點(diǎn)來實(shí)施質(zhì)量管控，所以也很難有效防范和杜絕施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題。面對(duì)這一問題，最有效的措施自然是高鐵建設(shè)部門和承建單位應(yīng)當(dāng)盡快根據(jù)高速鐵路無砟軌道施工的特點(diǎn)來制定適合無砟軌道施工質(zhì)量控制的管理方案和制度，對(duì)無砟軌道施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵性能指標(biāo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等展開深入探討，為質(zhì)量管理方案提供量化和數(shù)據(jù)方面的支持，從而為無砟軌道施工質(zhì)量創(chuàng)造完備的基礎(chǔ)條件。

2.2 加強(qiáng)高鐵無砟軌道施工關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量管控

根據(jù)高鐵無砟軌道的相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝路線及技術(shù)規(guī)范指標(biāo)等體系的相關(guān)規(guī)定，高鐵無砟軌道施工之前應(yīng)當(dāng)先對(duì)工程用材料（主要包括軌道橫梁、墊板及防水涂層等）的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)對(duì)底座鋪板、軌道鋪板以及承壓層的質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以調(diào)整。通過加強(qiáng)對(duì)建設(shè)材料的質(zhì)量監(jiān)管和嚴(yán)控施工工藝技術(shù)來提升無砟軌道的施工質(zhì)量。

2.3 強(qiáng)化高鐵無砟軌道施工技術(shù)的質(zhì)量管控

在高鐵無砟軌道施工質(zhì)量管理過程中，施工工藝技術(shù)也是強(qiáng)化施工質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。具體的措施主要有：首先，高速無砟軌道施工質(zhì)量管控過程中，施工管理人員和技術(shù)人員必須按照無砟軌道的相關(guān)工藝技術(shù)體系來加強(qiáng)工藝、技術(shù)管理，從而確保各項(xiàng)目、各環(huán)節(jié)、各工序的施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的要求。通過自身的鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為高鐵無砟軌道路基承壓層施工工藝的質(zhì)量管控、混凝土乳化瀝青砂漿灌入施工工藝的質(zhì)量管控對(duì)無砟軌道整體施工質(zhì)量有著決定性的影響。所以說，工程施工工藝質(zhì)量管控中，應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)這些重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控工作，以此來提升無砟軌道和高鐵工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

2.4 全面提升施工人員的綜合素質(zhì)

高鐵無砟軌道具體施工中，施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和主觀能動(dòng)性也是施工質(zhì)量的直接影響因素。因此為了強(qiáng)化施工質(zhì)量管理工作，我們必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督監(jiān)管，具體措施有：首先，建立施工人員的培訓(xùn)機(jī)制，重點(diǎn)培養(yǎng)他們的專業(yè)技術(shù)水平和質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)等，全面提升他們的綜合素質(zhì)，從而為工程施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的人力基礎(chǔ)。其次，建立相對(duì)應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制和考核機(jī)制，對(duì)全體施工人員定期進(jìn)行全面的考核，考核不過關(guān)的一律不準(zhǔn)上崗，多次考核不過關(guān)、不上進(jìn)的管理人員、施工人員應(yīng)當(dāng)即開除；與此同時(shí)，還應(yīng)建立激勵(lì)機(jī)制，對(duì)全體施工人員進(jìn)行物質(zhì)和精神上的獎(jiǎng)勵(lì)，以提升員工的主觀能動(dòng)性和責(zé)任意識(shí)。最后，注重人才的引進(jìn)工作，根據(jù)高鐵工程的建設(shè)需求，適時(shí)引進(jìn)相關(guān)專業(yè)的研究人才、管理人才和技術(shù)人才等，同時(shí)注重人才的挽留和發(fā)展，為優(yōu)秀人才提供更加廣闊的發(fā)展空間。

2.5 加強(qiáng)高鐵無砟軌道施工的驗(yàn)收工作

無砟軌道施工質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)，就看其能否通過質(zhì)量驗(yàn)收和試運(yùn)行檢驗(yàn)。高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高鐵無砟軌道，必須滿足高速鐵路運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)指標(biāo)的規(guī)定要求。目前，我國(guó)為保障高鐵工程的健康發(fā)展，制定了《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》等相關(guān)法律法規(guī)，因此在施工和驗(yàn)收過程中，務(wù)必要保障施工和驗(yàn)收工作嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行。

3 結(jié)語

總的來說，高鐵無砟軌道施工是一項(xiàng)綜合性、專業(yè)性及復(fù)雜性都比較高的建設(shè)活動(dòng)，想要做好這項(xiàng)工作必須對(duì)施工人員、施工工藝、施工材料及施工管理、監(jiān)督、驗(yàn)收等多個(gè)因素進(jìn)行綜合性的考慮，根據(jù)無砟軌道施工特點(diǎn)采取針對(duì)性的措施并嚴(yán)格落實(shí)，才能有效保障高鐵無砟軌道施工高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)和高效率的進(jìn)行和完工。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮政林，江歡.CRTSI型無砟軌道施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2016 （02）.

[2] 張斌，袁素蘭，羅思彬，鄭英，唐丹.鐵路無砟軌道伸縮縫密封材料選型研究[J].高速鐵路技術(shù)，2015（06）.

[3] 劉佳.水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)在客運(yùn)專線鐵路上的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2016（02）.

[4] 馬利鋒.高速鐵路橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2016（01）.endprint