摘 要：鑒于構(gòu)建制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)的必要性，本文就平臺(tái)建設(shè)的兩部分：物流設(shè)施平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建進(jìn)行了詳細(xì)的論述，搭建了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)的基本架構(gòu)，并對(duì)平臺(tái)成功構(gòu)建的保障因素分別從制造企業(yè)、物流企業(yè)和政府的角度進(jìn)行分析，對(duì)于相關(guān)企業(yè)及政府都有較好的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：平臺(tái)構(gòu)建；制造業(yè)與物流業(yè)；協(xié)同發(fā)展

世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快使得“長(zhǎng)三角”逐漸成為接軌世界經(jīng)濟(jì)的前沿，這推動(dòng)了長(zhǎng)江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，但要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江三角洲現(xiàn)代物流業(yè)的一體化運(yùn)行機(jī)制，必須構(gòu)建一個(gè)有效的、完備的物流平臺(tái)。

通過調(diào)查，我們了解到長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流理念已經(jīng)有一定的認(rèn)識(shí)，相當(dāng)一部分企業(yè)有已經(jīng)或正在準(zhǔn)備將企業(yè)物流剝離出去，集中核心精力來提高企業(yè)主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；長(zhǎng)三角地區(qū)物流企業(yè)整體水平也在不斷提高，其業(yè)務(wù)范圍在不斷擴(kuò)大，對(duì)于和制造型企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)新的物流服務(wù)業(yè)具有較高的興趣。

有鑒于此，構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)就顯得分外迫切。長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)應(yīng)該包括物流設(shè)施平臺(tái)和物流公共信息平臺(tái)兩部分。

一、物流設(shè)施平臺(tái)構(gòu)建

1.綜合、統(tǒng)籌、全面規(guī)劃物流大通道

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)和物流要想得到持續(xù)性的發(fā)展，則應(yīng)該以城市定位為前提，對(duì)物流進(jìn)行分工，在分工的基礎(chǔ)上加以合作，科學(xué)布局發(fā)揮共享性和兼容性，以產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

站在物流系統(tǒng)角度來研究，運(yùn)輸方式是最需要分工的一個(gè)環(huán)節(jié)，再次基礎(chǔ)上組建成一個(gè)物流大通道。依據(jù)長(zhǎng)三角地區(qū)所具有的特點(diǎn)，鐵路主干線、航空、水路等各個(gè)交通運(yùn)輸方式應(yīng)該相互補(bǔ)充，同時(shí)公路運(yùn)輸則應(yīng)該起到集散的作用。

2.合理配置物流基礎(chǔ)資源

鐵路在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中保持了干線運(yùn)輸?shù)闹髁Φ匚?，但長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的物流要尤其是公路集散與鐵路、航空等運(yùn)輸方式已經(jīng)形成了系統(tǒng)化的體系，每種運(yùn)輸工具都得到了合理分工，因此對(duì)長(zhǎng)三角而言，運(yùn)輸系統(tǒng)并未發(fā)生變化。

3.重視物流設(shè)施平臺(tái)的合理結(jié)構(gòu)

注重各種物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，使長(zhǎng)三角設(shè)施平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化是物流設(shè)施平臺(tái)結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)。在建設(shè)中要結(jié)合長(zhǎng)三角特色產(chǎn)業(yè)包括紡織服裝業(yè)、制造加工業(yè)、特色農(nóng)副產(chǎn)品業(yè)進(jìn)行物流節(jié)點(diǎn)的合理布局，使得現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)能夠以最方便的形式為長(zhǎng)三角的特色產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

二、物流公共信息平臺(tái)構(gòu)建

制造業(yè)和物流業(yè)的雙重需求使得構(gòu)建一個(gè)能夠?qū)F(xiàn)代物流技術(shù)融入物流業(yè)中，并能夠同時(shí)使供應(yīng)鏈上的各方快捷、準(zhǔn)確的獲取有用的信息，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的極大節(jié)約的物流信息平臺(tái)成為一個(gè)亟待解決的問題。其結(jié)構(gòu)如圖所示。

圖 物流公共信息平臺(tái)的組成部分

物流公共信息平臺(tái)可以簡(jiǎn)單的概括為電子商務(wù)社區(qū)，最典型的特征就是綜合性強(qiáng)，既涵蓋了物流行業(yè)，又包含了制造行業(yè)。物流公共信息平臺(tái)主要的經(jīng)營(yíng)理念是向企業(yè)以及其他用戶提供虛擬電子交易服務(wù)并且進(jìn)行管理，其核心是各個(gè)行業(yè)彼此之間形成的供應(yīng)鏈以及在交易過程中所進(jìn)行的各項(xiàng)咨詢管理工作，涉及了很多行業(yè)，比如制造業(yè)、服務(wù)業(yè)。該平臺(tái)不僅為會(huì)員企業(yè)提供本行業(yè)的最新消息，又為會(huì)員整企業(yè)提供了交易平臺(tái)，在這平臺(tái)上，企業(yè)可以找到適合的物流服務(wù)信息，同時(shí)可以在線交易。該平臺(tái)不僅擁有豐富的產(chǎn)品，擁有眾多的商家，而且可以為眾多企業(yè)提供跨行業(yè)與區(qū)域的服務(wù)。

物流公共信息平臺(tái)可以將企業(yè)經(jīng)營(yíng)所有環(huán)節(jié)都整合起來，形成一個(gè)供應(yīng)鏈，同時(shí)借助運(yùn)籌以及協(xié)調(diào)來保證不同運(yùn)輸方式之間能夠很好的銜接起來，其主要是以企業(yè)零庫(kù)存為目標(biāo)。此種方式不僅能夠節(jié)約成本，還能夠提升效率。

三、協(xié)同發(fā)展平臺(tái)成功構(gòu)建的保障

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈生產(chǎn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)的成功構(gòu)建，需要幾方面的共同努力：

1.生產(chǎn)制造企業(yè)業(yè)務(wù)逐級(jí)外包

要想物流服務(wù)得到充分保障，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈第三方物流業(yè)要得到大力支持，以使其能夠在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來，否則生產(chǎn)制造業(yè)與物流企業(yè)之間就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象。生產(chǎn)制造業(yè)選擇應(yīng)用將業(yè)務(wù)外外包給第三物流企業(yè)，尤其是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)這兩方面業(yè)務(wù)，占用了大量資源，如果外包不僅單位成本減少，效率也會(huì)隨之提高。而采購(gòu)與制造企業(yè)可以要求物流企業(yè)為其選擇一個(gè)比較合適的供應(yīng)商，依據(jù)采購(gòu)計(jì)劃以及進(jìn)貨要求，將所需要的所有物料都安置在物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中，這在很大程度上可以降低企業(yè)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存；對(duì)于生產(chǎn)物流外包，可以很好地保證企業(yè)的物流專業(yè)化和效率，也有利于企業(yè)運(yùn)作流程從根本上得以改造，但同時(shí)，也決定了制造企業(yè)必須付出相當(dāng)大的成本來進(jìn)行這一改造，而第三方物流企業(yè)更要具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力和可信度；對(duì)于物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及信息管理業(yè)務(wù)外包，可借助第三方物流企業(yè)高層次的專業(yè)物流人才及管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略到操作重新進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，或者改造重組。

2.物流企業(yè)服務(wù)模式變更

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈第三方物流的服務(wù)不僅僅是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本業(yè)務(wù)，它更加注重制造業(yè)物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，其最終職能是保證制造業(yè)物流體系的高效動(dòng)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，充分開展適合制造企業(yè)需求的物流業(yè)務(wù)。

為了能夠和生產(chǎn)制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)能夠通過建立專用倉(cāng)庫(kù)、調(diào)配專用車輛等方式為制造企業(yè)提供有針對(duì)性的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)。除此之外，還應(yīng)該著力于提供其他高附加值的相關(guān)服務(wù)，尤其是可以提高顧客滿意度的服務(wù)，例如提供“門到門”送貨服務(wù)，收集客戶反饋信息等。并能夠適時(shí)發(fā)展針對(duì)制造業(yè)的非資產(chǎn)型物流服務(wù)，幫助制造企業(yè)制定銷售計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃，以至對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程改造等。

3.政府政策支持

一個(gè)地區(qū)的整體發(fā)展，離不開強(qiáng)有力的政府引導(dǎo)和支持，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈生產(chǎn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)的成功構(gòu)建，很大程度上依賴于政府的相關(guān)政策和支持力度。對(duì)于常州市政府來說，應(yīng)該加大政策扶持力度，優(yōu)化投資環(huán)境；加速現(xiàn)代制造業(yè)基地建設(shè)步伐，提升工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；延伸制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，拓展物流服務(wù)業(yè)；加大宣傳力度，吸引多方資金；構(gòu)筑人才高地，培養(yǎng)優(yōu)秀人才；積極參與，推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。

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9.Vol.21 No.9.

作者簡(jiǎn)介：賈旭光（1979.07- ），女，漢族，河南鶴壁人，講師，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理