閆岳峰

【摘 要】近年來，水運經(jīng)濟(jì)問題是人們一直關(guān)注的熱點問題。良好的水運管理可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但由于我國港口航道硬件設(shè)備與信息化資源普及程度低，導(dǎo)致水運經(jīng)濟(jì)受阻。人們可以通過強(qiáng)化水運管理制度、引進(jìn)先進(jìn)水運設(shè)備對水運狀況進(jìn)行解決。

【關(guān)鍵詞】水運經(jīng)濟(jì)；加速發(fā)展；策略分析

水運經(jīng)濟(jì)是一種新型經(jīng)濟(jì)形勢。其可以促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和政府的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于其沒有完備的硬件設(shè)施和完善的制度話管理導(dǎo)致其不能系統(tǒng)快速的發(fā)展。人們可以通過強(qiáng)化水運基礎(chǔ)設(shè)施、拓展水運資金來源等方式完善水運系統(tǒng)。水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要是通過增大招商引資范圍實現(xiàn)的。本文從增強(qiáng)港口硬件設(shè)備、完善水運制度等方面展開探析。

一、增強(qiáng)港口航道硬件設(shè)備，提供硬件基礎(chǔ)

1.從政府投入方面分析

對于水運港口航道硬件設(shè)備的強(qiáng)化，需要政府增大對水運設(shè)備資金的投入。因為，水運交通是一種公共型產(chǎn)業(yè)，其特點是資金鏈長、修建周期長、影響范圍大。非國有經(jīng)濟(jì)無法為水運航道的修建提供足夠的資金，需要政府對其進(jìn)行投資。硬件設(shè)備的強(qiáng)化是發(fā)展水運經(jīng)濟(jì)的前提。公共機(jī)構(gòu)對于水運建設(shè)的投資是一種良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈。如果政府加大對水運項目資金的投入，可以使水運項目的資金鏈在很大程度上得到保護(hù)。穩(wěn)定的資金周轉(zhuǎn)是水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。所以強(qiáng)化政府對水運經(jīng)濟(jì)的投資是十分重要的。

2.積極拓展水運資金來源

水運設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)的資金來源較為多元化，人們可以通過內(nèi)河航運與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的整合拓寬水運資金的來源。通常情況下，可以借助高速公路的引資方式增加自身的資金籌劃，比如類比BOT的引資方式使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對水運項目投入資金。對于大型的水運項目可以通過國家債券的方式將大量的資金鏈引入到項目中。對于小型的水運項目可以通過地方企業(yè)聯(lián)合投資，結(jié)合股份制方式將水運投資合理化。通過對水運項目收益的廣泛宣傳，可以吸引更多的企業(yè)對其進(jìn)行投資。眾多的資金來源可以為水運項目提供更完善的設(shè)備。完善的基礎(chǔ)設(shè)備可以促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減少投資人在修護(hù)水運基礎(chǔ)設(shè)備中的資金損失。

二、強(qiáng)化對水運航道的修護(hù)及監(jiān)管，完善水運系統(tǒng)

1.從內(nèi)河航道方面分析

水運航道的修護(hù)和監(jiān)管關(guān)系到整個水運系統(tǒng)的運輸水平。增強(qiáng)水運設(shè)施的維修力度可以從內(nèi)河航道分析，對于較為關(guān)鍵的支流航道要有專業(yè)的內(nèi)河航道管理制度對其進(jìn)行監(jiān)管修護(hù)。內(nèi)河航道是我國水運經(jīng)濟(jì)涉及較為寬泛的航道，加強(qiáng)內(nèi)河航道的整修力度是完善水運系統(tǒng)的前提。即組建科學(xué)合理的監(jiān)管制度為水運系統(tǒng)的完善做出妥善的準(zhǔn)備。內(nèi)河航道的合理劃分可以為水運船只的運行提供極大的指導(dǎo)作用。規(guī)定船只僅在自己正確的航道內(nèi)運行可以使其在短時間內(nèi)完成運行目的，減少不必要的其他方面的消耗，從而獲得最大的收益。

2.從深水岸線方面分析

增大對深水岸線的保護(hù)力度是促進(jìn)水運航道經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。由于深水岸線的不可再生性，一旦其受損就難以復(fù)原，為水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供阻礙。優(yōu)質(zhì)的深水岸線需要航道周邊人員進(jìn)行維護(hù)，通過建立有效的管理制度，對其實施監(jiān)管。深水岸線的維修是一項耗資較大的工程，為了減少不必要的經(jīng)濟(jì)支出應(yīng)從平時就對狀況良好的深水岸線進(jìn)行維護(hù)。深水岸線的維護(hù)可以增加水運項目的不必要支出，這樣可以使水運項目獲得更大的收益。

3.從管理制度方面分析

對于水運航道的維護(hù)與監(jiān)管，需要強(qiáng)有力的管理制度為工作人員實施任務(wù)作前提。不同類型的船只有不同類型的行駛軌道。如果小型船只行駛了較為高級船只的航道，需要嚴(yán)格的管理制度對其行為進(jìn)行規(guī)范。對于設(shè)備不規(guī)范話的船只不允許其在航道內(nèi)航行。通過對不同船只行為的規(guī)范，可以使航道的管理制度合理化。這有利于航道的正常運行，有利于水運經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。嚴(yán)格的管理制度使水運項目正常進(jìn)行的前提。一般情況下，建立科學(xué)的管理制度可以保證水運經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。因此，要聘請專業(yè)人員在對水運情況進(jìn)行實際考察后，做出科學(xué)的制度，推動當(dāng)?shù)厮\經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、提升企業(yè)水運規(guī)模發(fā)展，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益

通過與其他水運企業(yè)的合作，可以使水運經(jīng)濟(jì)規(guī)模的發(fā)展更加壯大。通過強(qiáng)化企業(yè)對水運經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知，制定重點水運施工項目，在當(dāng)?shù)厮\經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也可以促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對于重點的水運項目，要建立特殊的審批單位，對其出現(xiàn)的突出問題采取特殊的解決方式。通過增強(qiáng)企業(yè)管理，強(qiáng)化企業(yè)對水運投資的力度，促進(jìn)雙方共同發(fā)展。企業(yè)對水運的投資可以促進(jìn)水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以增大對企業(yè)水運項目的投資力度是十分重要的。通過優(yōu)良的水運項目可以使企業(yè)和水運都獲得利潤，從而吸引更多有實力的企業(yè)對其進(jìn)行投資形成一種良性經(jīng)濟(jì)循環(huán)。這可以使雙方共同發(fā)展。

四、增強(qiáng)水運航道信息化建設(shè)，組建流程信息化

1.從電子政務(wù)方面分析

電子政務(wù)可以完善航道的信息化建設(shè)。對于水運航道信息化建設(shè)，人們可以采用安裝的電子設(shè)備的方式使各部門間密切合作。信息化建設(shè)可以增加航道間信息的交互性。通常情況下，快速的信息交流方式可以促進(jìn)航道信息的發(fā)展，使水運航道經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更加快捷。電子政務(wù)是現(xiàn)代化水運建設(shè)的前提。通常情況下，快捷的電子政務(wù)可以在短時間內(nèi)及時獲取有效信息，使航道信息化建設(shè)更加完善。

2.從航道數(shù)據(jù)方面分析

航道數(shù)據(jù)分析主要指的是對水運航道中運行的船只進(jìn)行數(shù)據(jù)提取。通過對開往船只的狀況分析，總結(jié)出科學(xué)合理的船只運行方式。根據(jù)不同類型船只的特點，制定不同的運行航道和方式，使其運輸效率達(dá)到最高。這樣可以使水運航道有規(guī)劃的運行從而獲得最大程度的收益。航道數(shù)據(jù)分析主要指的是通過現(xiàn)代化設(shè)備對在水上運行的船只進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析。通過科學(xué)的數(shù)據(jù)分析為航道運行提供有效的軌道從而使水運船只快捷有效的完成自己的出行目的。如果對經(jīng)商船只進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，可以在一定程度上降低其運行成本，提升其經(jīng)濟(jì)收益。

3.從資源信息整合方面分析

由于當(dāng)下社會水運信息資源并不完善，需要對現(xiàn)有的信息資源進(jìn)行整合從而開發(fā)出應(yīng)用范圍廣、收益高的資源。通過對當(dāng)下時局的信息資源整合，可以預(yù)測未來水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。完善的信息資源可以為水運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的力量。通過它可以正確規(guī)劃水運經(jīng)濟(jì)制度，使更多的企業(yè)獲得巨大利益，進(jìn)而開拓水運經(jīng)濟(jì)市場。完善的資源信息可以為水運提供精確的運行方向，從而使水運經(jīng)濟(jì)項目有效快捷的進(jìn)行實施。大量水運項目的引進(jìn)可以促進(jìn)當(dāng)?shù)厮\經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高效的資源整合是水運項目實施的基礎(chǔ)。由于水運信息資源的缺陷性導(dǎo)致眾多資源不能被高效利用。通過對水運資源的集中化整合可以使其項目信息來源多元化，在對有效信息篩選的過程中可以將兼容性較大的項目進(jìn)行整合，從而使資源利用最大化。這可以有效地增大資金收益。

五、小結(jié)

本文主要簡述了關(guān)于如何加快我國水運經(jīng)濟(jì)策略分析的問題。首先，說明了強(qiáng)化航道的硬件設(shè)備是增強(qiáng)水運經(jīng)濟(jì)的前提。其通過加大政府資金投入和拓寬其他途徑資金收入等方式，增大對水運河道硬件設(shè)施的建設(shè)。其次，說明了增強(qiáng)水運系統(tǒng)的修護(hù)與完善。其主要通過內(nèi)河航道、深水岸線、制度管理三方面對水運航道的修護(hù)做出了具體的解釋。最后，說明了增加企業(yè)對水運經(jīng)濟(jì)的投資和加大信息化設(shè)備在水運方面的應(yīng)用是十分必要的。由于個人經(jīng)歷的有限性，不能使所討論的問題面面俱到，希望廣大讀者可以多多提出自己的寶貴建議。

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