李佳麗

摘要：在高職飛機系統(tǒng)與附件課程開發(fā)中，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及崗位能力要求，構(gòu)建課程的教學(xué)目標(biāo)。按照基于工作過程的課程觀，行動導(dǎo)向的教學(xué)觀為指導(dǎo)，以培養(yǎng)飛機維修生產(chǎn)一線人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用能力為主線，精選教學(xué)內(nèi)容。在教學(xué)實施中綜合采用任務(wù)驅(qū)動法、角色體驗法和多種先進的教學(xué)手段。課程考核和評價的內(nèi)容包括學(xué)生的知識掌握情況、實訓(xùn)操作能力、學(xué)習(xí)態(tài)度、課后作業(yè)等方面。

關(guān)鍵詞：工作過程；高職院校；飛機維修；課程開發(fā)

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）26-0207-02

民航業(yè)屬于典型的高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險行業(yè)，崗位對人才培養(yǎng)的素質(zhì)和質(zhì)量要求極高。飛機機務(wù)維修是民航業(yè)飛行安全的重要保障。目前國內(nèi)機務(wù)維修人員的增長發(fā)展速度落后于飛機機隊的發(fā)展速度，人才流失嚴重，對航空公司和維修企業(yè)保證維修質(zhì)量帶來了非常大的考驗[1]。高職飛機機電維修專業(yè)的大學(xué)生是民航機務(wù)維修高技能人才隊伍的后備軍，人才的培養(yǎng)質(zhì)量直接關(guān)系到民航生產(chǎn)安全和未來發(fā)展。

工作過程就是指在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序。[2]根據(jù)典型職業(yè)工作過程開發(fā)的工作過程導(dǎo)向課程著眼于知識運用，讓學(xué)生在完成具體項目的過程中構(gòu)建相關(guān)理論知識，發(fā)展職業(yè)能力，培養(yǎng)職業(yè)習(xí)慣，使職業(yè)學(xué)習(xí)與職業(yè)實踐直接對接，是提高機務(wù)維修人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效方式。飛機機電維修專業(yè)課程體系建立基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——中國民航法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR66部）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR147部），飛機系統(tǒng)與附件是飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的核心專業(yè)課。通過對民航行業(yè)崗位技術(shù)需求的分析，按照基于工作過程的課程觀，圍繞崗位能力精選教學(xué)內(nèi)容，組織課程教學(xué)，突出實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，有利于將課程建設(shè)成為集能力培養(yǎng)、職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)和孕育學(xué)生創(chuàng)新成果的教學(xué)平臺，適應(yīng)民航技術(shù)進步、設(shè)備更新、標(biāo)準(zhǔn)提高的要求。

一、專業(yè)崗位職業(yè)能力分析

本專業(yè)畢業(yè)生主要從事民用飛機機體、動力裝置及電氣系統(tǒng)設(shè)備的維修技術(shù)工作及管理工作，所對應(yīng)的職業(yè)崗位群包括定檢維修、航線維護、附件修理和工程技術(shù)。職業(yè)核心能力包括專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)以及拓展能力。專業(yè)技能包括一般勤務(wù)能力，拆裝、檢查、調(diào)試、試車能力和故障排除能力；職業(yè)素養(yǎng)包括良好的機務(wù)作風(fēng)、多專業(yè)人員共同工作的團隊合作精神以及溝通協(xié)調(diào)能力；拓展能力包括自我學(xué)習(xí)的能力、制訂工作計劃的能力以及評價工作結(jié)果的能力。

二、課程教學(xué)目標(biāo)

為幫助飛機機電維修專業(yè)的學(xué)生更有效地學(xué)習(xí)飛機系統(tǒng)航線維護、排故知識和技能，實現(xiàn)職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程選取國內(nèi)現(xiàn)役主力機型波音737系列飛機為教學(xué)載體，內(nèi)容涉及七個主要的飛機機械系統(tǒng)。針對飛機機電維修專業(yè)崗位群的職業(yè)核心能力確定本課程的教學(xué)目標(biāo)，包括知識目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)三個層次，即：讓學(xué)生掌握波音737系列的飛機各機電系統(tǒng)的組成、工作原理、主要附件位置、維護要點等知識；培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)機型能力、資料查詢能力、常規(guī)測試能力、具備維護波音737系列及其他相近機型的能力；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)科學(xué)、誠信、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和較強的安全、質(zhì)量、效率及環(huán)保意識。

三、基于工作過程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

1.設(shè)計理念。課程教師團隊深入飛機維修企業(yè)調(diào)研，對飛機過站維護、航前維護、航后維護、飛機定檢、飛機部件修理、技術(shù)資料整理等工作過程進行深入剖析。以民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CCAR66部和CCAR147部為依據(jù)，并結(jié)合崗位職業(yè)能力的需求，由專業(yè)教師和企業(yè)專家團隊共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)。本課程設(shè)計理念：按照“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由典型的工作任務(wù)構(gòu)建學(xué)習(xí)的框架，以培養(yǎng)飛機維修生產(chǎn)一線人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用能力為主線，突出教學(xué)過程“實踐性、開放性和職業(yè)性”的原則，即按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的實際要求進行課程開發(fā)和設(shè)計。

2.課程內(nèi)容設(shè)計。針對波音737系列飛機的七大主要系統(tǒng)，教學(xué)內(nèi)容分為飛機系統(tǒng)工作原理、控制顯示組件、系統(tǒng)主要附件拆裝及測試、典型故障分析四個模塊，如圖1所示。課程內(nèi)容完全覆蓋《民用航空器維修人員波音737飛機機型執(zhí)照》的飛機機體部分的內(nèi)容，既為學(xué)生取得飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照和對應(yīng)機型執(zhí)照打下堅實的基礎(chǔ)，又可直接應(yīng)用于企業(yè)的機型培訓(xùn)。同時，為保證課程內(nèi)容具有前瞻性，課程參照了最新型客機的技術(shù)資料，如波音787、空客380等機型。將各類民用航空器的知識點提取出來，并加以整合，構(gòu)成一個相對完整的校企合作教材，在拓展學(xué)生知識面的同時，還可以滿足生產(chǎn)單位對不同機型飛機維護知識的需求，也為學(xué)生在今后的工作崗位上維護不同機型飛機提供了可持續(xù)發(fā)展的潛力。按照新的課程標(biāo)準(zhǔn)，本課程的完整教學(xué)共需要250學(xué)時，分為校內(nèi)專業(yè)教學(xué)（170學(xué)時）和企業(yè)實踐（80學(xué)時）兩部分，校內(nèi)專業(yè)教學(xué)包含由理論教學(xué)（60學(xué)時）和校內(nèi)實訓(xùn)課程（110學(xué)時）兩個環(huán)節(jié)，采用校企合作的模式完成學(xué)生能力目標(biāo)的培養(yǎng)。

四、基于工作過程的教學(xué)情景設(shè)計

課程教師團隊成員選取緊扣教學(xué)目標(biāo)的工作情境，按“理論夠用，突出實踐”的原則，并結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建了30個教學(xué)情境。每個學(xué)習(xí)情景下都有若干個工作任務(wù)，這些情境與任務(wù)的設(shè)計由淺入深、由簡單到復(fù)雜。學(xué)生在模擬準(zhǔn)工作情境中展開飛機勤務(wù)過程的實踐性學(xué)習(xí)，明確崗位職責(zé)，了解職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使教學(xué)與企業(yè)實際需求緊密結(jié)合。如表1。

五、基于工作過程的教學(xué)方法設(shè)計

1.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法。校內(nèi)專業(yè)教學(xué)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)占據(jù)總課時的50%，分為課內(nèi)實踐和專門的實訓(xùn)周?；陲w機維護的實際工作，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置了一系列包含能力要素的項目任務(wù)，如：工作單卡、故障。以多媒體實訓(xùn)室、工具實訓(xùn)室和實訓(xùn)飛機三者所構(gòu)成的教學(xué)環(huán)境模擬真實工作環(huán)境，以實施任務(wù)帶動教學(xué)。完成任務(wù)的過程就是學(xué)生掌握基本知識和技能的過程。以任務(wù)為導(dǎo)向，有效整合交叉課程的知識點，促使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)主動性。

2.角色體驗法。為保證教學(xué)的有序進行，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”設(shè)計教學(xué)過程，能讓學(xué)生通過“獨立地獲取信息、獨立地制訂計劃、獨立地做出決策、獨立地實施計劃、獨立地進行檢查、獨立地評估過程與結(jié)果”。學(xué)生以小組為單位，分別承擔(dān)生產(chǎn)計劃員、技術(shù)機械員、工程師、檢驗員、工段長、經(jīng)理等職責(zé)，老師充當(dāng)培訓(xùn)講師，模擬維修企業(yè)的實際工作過程。具體的工作流程如圖2所示。在真實體驗機務(wù)工作流程的同時，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、動手能力、研究和分析問題的能力、協(xié)作和互助能力。

3.先進的教學(xué)手段。為彌補校內(nèi)實訓(xùn)條件的限制，課程教學(xué)采用先進的教學(xué)手段，包括音像教學(xué)、計算機輔助教學(xué)和多媒體教學(xué)。課程的教師團隊開發(fā)了大量的多媒體教學(xué)課件。相比于實際航材的演示，多媒體課件不但可以演示系統(tǒng)內(nèi)部的變化，還可以演示系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的相互做動、模擬實際工作中的排故過程。既降低了成本，又獲得了更好的演示效果。

六、基于工作過程的考核模式設(shè)計

考核項目由團隊項目業(yè)績及團隊項目的個人考核和個人平時表現(xiàn)三個部分構(gòu)成，具體的考核內(nèi)容包含實操技能、知識理解與遷移以及工作態(tài)度三個層面。參照民航飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照考試辦法，采用多元化的考核方式，改善考核評價分值比例，主要包括：書面考核40%（7次測驗+期末考試）、實際操作考核40%（實做+口試）和平時表現(xiàn)20%（學(xué)習(xí)態(tài)度+團隊合作情況+機務(wù)作風(fēng)）。

七、結(jié)束語

隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，高職飛機機電專業(yè)只有摒棄傳統(tǒng)教育的不足，校企合作、工學(xué)結(jié)合，以工作過程為導(dǎo)向?qū)φn程進行開發(fā)，才能充分發(fā)揮民航高職院校的搖籃作用，夯實民航高技能人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]姜大源.論工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)[J].新課程研究，2012，（11）.

[2]丁廷發(fā)，高職高專園林規(guī)劃設(shè)計課程教學(xué)改革實踐與探索[J].教育與職業(yè)，2013，（9）.endprint