宋鉅林

摘要：彩色瀝青路面作為一種新型鋪面技術(shù)，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所得到廣泛應(yīng)用和推廣，隨著時(shí)代的發(fā)展，路面的環(huán)保性能和安全性能日顯重要。彩色瀝青路面作為一種新型路面型式，其優(yōu)越的環(huán)保安全性能越來(lái)越受到道路工程界的關(guān)注。本文論述了彩色瀝青路面的特點(diǎn)，并分析了推廣應(yīng)用中存在的問(wèn)題，針對(duì)性地提出解決方案，研究結(jié)果對(duì)彩色瀝青路面在城市道路中的應(yīng)用提供了有力參考。

關(guān)鍵詞：彩色瀝青路面;城市道路;安全交通，應(yīng)用

一、性能特點(diǎn)

（一）交通誘導(dǎo)和安全功能

近年來(lái)隨著車(chē)輛保有量的激增，彩色瀝青路面對(duì)交通的誘導(dǎo)功能越來(lái)越得到交通管理者的重視。不同顏色的瀝青路面，能起到比交通標(biāo)志更佳的警示效果，可以有效提高駕駛員的識(shí)別效果，有效吸引駕駛員注意力，使其保持頭腦清醒，緩解駕駛疲勞，起到積極的誘導(dǎo)車(chē)流、安全行車(chē)、減少交通事故的作用。

彩色瀝青商品混凝土鋪筑的大孔隙低噪音透水性路面（彩色OGFC路面），摩擦系數(shù)顯著提高，行車(chē)安全性能大為提高。

黃色瀝青路面用于隧道路面鋪裝可以顯著提高隧道內(nèi)的照明效果，提高隧道行車(chē)安全性。合理路面色彩設(shè)計(jì)和搭配，使得路面富有層次感，即使直線(xiàn)段過(guò)長(zhǎng)也不會(huì)影響駕駛員安全行車(chē)效果。

（二）減輕環(huán)境污染功能

傳統(tǒng)路面的黑色瀝青含揮發(fā)性輕質(zhì)餾分較高，對(duì)道路周邊環(huán)境污染較大。而彩色瀝青混合料的輕質(zhì)餾分揮發(fā)極少，對(duì)環(huán)境污染比黑色瀝青大大減少。

彩色集料由于色彩主要來(lái)自石料自身顏色，路面建成后對(duì)周?chē)h(huán)境造成大的危害也會(huì)減少。彩色瀝青商品混凝土路面對(duì)消除“熱島效應(yīng)”具有一定的積極意義。傳統(tǒng)黑色路面易吸熱產(chǎn)生“熱島效應(yīng)”，據(jù)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)在炎熱的夏季，黑色瀝青商品混凝土路面吸熱后溫度之高超乎想象，路表溫度可高達(dá)60℃以上。

用彩色瀝青商品混凝土鋪筑的透水性路面，除摩擦系數(shù)大行車(chē)更安全外，更比普通路面降噪6～9db，主要通過(guò)大孔隙消除了輪胎壓縮空氣造成的噪音污染，同時(shí)還能在一定程度上吸收來(lái)自外界的其他噪音。

二、應(yīng)用存在的弊端

（一）尚無(wú)關(guān)鍵原材料統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

彩色瀝青商品混凝土技術(shù)的關(guān)鍵是淺色瀝青膠結(jié)料和著色劑的研發(fā)。由于缺乏深入的研究，目前沒(méi)有統(tǒng)一的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只能參照J(rèn)TJ F40- 2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和普通黑色瀝青商品混凝土的熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等評(píng)價(jià)方法，不利于彩色瀝青及混合料的研發(fā)。

（二）未出臺(tái)統(tǒng)一的國(guó)部頒施工技術(shù)規(guī)范

彩色瀝青商品混凝土屬于近年發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，施工工藝流程跟普通黑色瀝青商品混凝土基本無(wú)異，但隨著改色而來(lái)的關(guān)鍵材料儲(chǔ)存、添加，混合料拌和、運(yùn)輸，路面養(yǎng)護(hù)維修等工藝要求均較普通瀝青商品混凝土更為嚴(yán)格。

關(guān)鍵材料著色劑的添加方法、混合料的拌和時(shí)間等工藝直接影響混合料拌和均勻性。目前施工工藝仍處于試驗(yàn)研究階段。尚無(wú)統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范。

（三）原材料成本和路面造價(jià)偏高

由于脫色瀝青和淺色膠結(jié)料加工供應(yīng)成本相對(duì)較高、著色劑的添加提高了瀝青混合料的造價(jià)、彩色礦料產(chǎn)地和儲(chǔ)量受限、施工維護(hù)工藝相對(duì)復(fù)雜等諸多原因造成彩色瀝青商品混凝土路面造價(jià)偏高。

目前彩色瀝青商品混凝土每平米造價(jià)在百元以上，是普通瀝青商品混凝土路面的2～3倍，居高不下的造價(jià)在一定程度上限制了其發(fā)展，大部分僅用于城市景觀道路和廣場(chǎng)亮化分區(qū)及少數(shù)重點(diǎn)公路路面工程上。

（四）缺乏耐久性和安全性研究

近年來(lái)國(guó)內(nèi)大部分城市和地區(qū)完成了不少工程試驗(yàn)段實(shí)體，但仍缺乏系統(tǒng)的研究和總結(jié)，至今未形成完整的體系，特別是在彩色瀝青商品混凝土耐久性和各色彩對(duì)安全性方面的影響等方面缺乏總結(jié)數(shù)據(jù)和研究成果。

（五）易受污染易變色難養(yǎng)護(hù)

在車(chē)流量大的彩色路面極易因輪胎摩擦而變色，同時(shí)彩色瀝青商品混凝土也會(huì)受太陽(yáng)紫外線(xiàn)等環(huán)境因素影響而變色。另外由于施工工藝復(fù)雜，維護(hù)工藝也相應(yīng)比較復(fù)雜，這對(duì)路面養(yǎng)護(hù)和耐久性提出很大挑戰(zhàn)。

三、對(duì)策

（一）重視原材料研發(fā)，制定原材料統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化選擇原材料

國(guó)家和地方交通科研部門(mén)必須重視研發(fā)性能良好的淺色膠結(jié)料和著色劑，盡早出臺(tái)統(tǒng)一的彩色瀝青商品混凝土原材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，正確引導(dǎo)淺色膠結(jié)料和著色劑的研發(fā)和生產(chǎn)。

提倡膠結(jié)料采用現(xiàn)代石油化工先進(jìn)技術(shù)合成相當(dāng)或優(yōu)于普通瀝青的淺色膠結(jié)料，逐漸取代黑色瀝青脫色工藝。著色劑（顏料）必須滿(mǎn)足化學(xué)性能穩(wěn)定、耐候性?xún)?yōu)異、黏結(jié)性好、分散力強(qiáng)、無(wú)毒無(wú)污染、工藝性能好等條件。一般有機(jī)顏料的溫度穩(wěn)定性較差，無(wú)機(jī)顏料的溫度

穩(wěn)定性較好;著色劑（顏料）細(xì)度越小比表面越大，著色強(qiáng)度和覆蓋力越高;無(wú)機(jī)著色劑較有機(jī)著色劑價(jià)格便宜，可降低彩色膠結(jié)料的成本。

選用天然的彩色礦料要比加著色劑的彩色商品混凝土更加耐久，但受原材料供應(yīng)的局限性，設(shè)計(jì)中應(yīng)因地制宜，具備條件的盡可能選擇當(dāng)?shù)夭噬稀?/p>

（二）注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索施工工藝規(guī)律，適時(shí)出臺(tái)施工技術(shù)規(guī)范

1.改進(jìn)著色劑添加工藝，適當(dāng)增加拌和時(shí)間

著色劑的添加工藝和拌和時(shí)間對(duì)混合料拌和均勻性具有極大的影響。應(yīng)通過(guò)試拌優(yōu)化著色劑的添加工藝，確定合理的拌和時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，著色劑粉料因摻量小粒徑細(xì)不宜人工單獨(dú)投入拌缸，宜按設(shè)計(jì)比例預(yù)先與礦粉預(yù)拌均勻后一并進(jìn)入拌缸，同時(shí)比普通瀝青混合料拌和時(shí)間增加5～10s，以最大限度地保證拌和均勻性。

2.加強(qiáng)配套施工工藝研究，適時(shí)出臺(tái)施工技術(shù)規(guī)范

路面施工技術(shù)規(guī)范是路面施工的指導(dǎo)性文件，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)出臺(tái)彩色瀝青商品混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范，明確施工工藝規(guī)定和檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以便有利于進(jìn)一步大面積推廣彩色路面施工工藝，有利于路面施工的規(guī)范化、科學(xué)化。

（三）采取綜合措施，降低工程造價(jià)

抓緊膠結(jié)劑和著色劑的研制開(kāi)發(fā)，通過(guò)現(xiàn)代石油化工先進(jìn)技術(shù)，合成性能穩(wěn)定、造價(jià)低廉的產(chǎn)品，早日形成規(guī)模生產(chǎn)，降低關(guān)鍵原材料成本。

開(kāi)發(fā)彩色瀝青商品混凝土施工成套設(shè)備，形成規(guī)?；a(chǎn)。同時(shí)發(fā)展設(shè)備租賃業(yè)務(wù)，努力降低彩色路面施工設(shè)備成本。

開(kāi)展彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層、超薄彩色瀝青商品混凝土罩面等薄層路面結(jié)構(gòu)以及溫拌彩色膠結(jié)料的研究，以減少工程量和節(jié)約成本，降低路面工程造價(jià)。

通過(guò)合理設(shè)計(jì)路面色彩的變化，高速公路直線(xiàn)段即使長(zhǎng)些也不會(huì)影響安全效果，還會(huì)縮短到達(dá)目的地的距離，減少公路設(shè)計(jì)和施工里程，從而在一定程度上降低工程造價(jià)和減少運(yùn)行時(shí)間，提高公路工程的社會(huì)效益。

（四）注重耐久性和安全性研究，提高社會(huì)效益

注重彩色瀝青商品混凝土耐久性和路用安全性能的研究，為推廣彩色商品混凝土路面提供理論基礎(chǔ)。從熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、動(dòng)穩(wěn)定度等各方面對(duì)彩色瀝青商品混凝土的耐久性進(jìn)行綜合研究，保證彩色瀝青商品混凝土具有可靠的耐久性，避免早期破壞。嘗試研發(fā)熱敏感著色劑，使彩色瀝青商品混凝土能在高溫季節(jié)顏色變淡，少吸熱，以提高高溫穩(wěn)定性，從而減少延緩車(chē)轍的產(chǎn)生，有效提高路面耐久性。

開(kāi)展在彩色瀝青商品混凝土材料里摻入夜間發(fā)光的材料（如反光玻璃珠等）的研發(fā)。通過(guò)發(fā)光材料的添加，使道路在夜間更醒目，反光效果更好，對(duì)提高夜間行車(chē)安全性，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

有條件的隧道路面建議采用黃色瀝青商品混凝土，以提高隧道路面亮度，有利于隧道行車(chē)安全性能。

開(kāi)展彩色瀝青商品混凝土透水路面的研發(fā)，以增大摩擦系數(shù)、減少和克服雨中行駛“水漂”現(xiàn)象，進(jìn)一步提高彩色瀝青商品混凝土路面的抗滑性能，確保行車(chē)安全性，同時(shí)大孔隙透水路面可有效降低行車(chē)輪胎噪聲污染。

（五）加快研發(fā)配套養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)設(shè)備

結(jié)合彩色瀝青路面易污染變色的實(shí)際，加快研發(fā)抗變色著色劑、彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層、超薄彩色瀝青商品混凝土罩面等養(yǎng)護(hù)技術(shù)及相關(guān)養(yǎng)護(hù)成套設(shè)備，消除彩色路面養(yǎng)護(hù)的后顧之憂(yōu)。

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