李學武++吉鵬霄

摘要：“線校交替”人才培養(yǎng)模式即電氣化鐵道技術專業(yè)的人才培養(yǎng)過程自始至終在電氣化鐵路沿線工作場所與職業(yè)院校學習場所之間交替進行，該模式融入了“工學結合”的教育思想，適應了電氣化鐵路供電運營企業(yè)運行模式和崗位工作特征，取得了明顯的成效。

關鍵詞：人才培養(yǎng)模式；線校交替；校企合作

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）12-0043-03

隨著電氣化鐵路建成運營和技術改造，對電氣化鐵道技術專業(yè)原有崗位的技術需求發(fā)生了很大變化。鄭州鐵路職業(yè)技術學院積極應對，探索實踐了“線校交替”人才培養(yǎng)模式，先后完成鄭州、武漢、南昌、昆明、上海、成都、太原、南寧、廣州、青藏鐵路公司等鐵路局，廣州、深圳、武漢、無錫、南寧、西安等地鐵公司訂單培養(yǎng)任務，學生專業(yè)對口就業(yè)率達100%。畢業(yè)學生深受用人單位的歡迎和認可。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式的內涵

“線校交替”人才培養(yǎng)模式是從電氣化鐵路供電運營企業(yè)運行模式和崗位工作特征出發(fā)，在校企雙方的共同參與下，使人才培養(yǎng)全過程在電氣化鐵路沿線與學校之間交替進行：按照就業(yè)崗位訓練、職業(yè)資格證書培養(yǎng)劃分教學階段，形成分段式教學組織；按照“職業(yè)崗位—職業(yè)資格證書—課程”三者對應的原則，構建“運維一體、崗證銜接”的課程體系。依據(jù)教學內容和教學目標，合理分配課業(yè)引導教學與項目化教學的比例，形成“課業(yè)+項目”教學模式。詳見圖1。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式包括了兩個層面的具體要求。

第一個層面：把學生在校的3個學年分為2個階段，包括第一、第二、第三學期的以學校為主導的基礎平臺學習階段和第四、第五、第六學期的以企業(yè)為主導的專業(yè)培養(yǎng)學習階段。在基礎平臺學習階段，以道德修養(yǎng)、文化素質、機電基礎三個模塊開設課程。在專業(yè)培養(yǎng)學習階段，根據(jù)企業(yè)的個性化需求，開設教學項目，實施人才培養(yǎng)。

第二個層面：在以企業(yè)為主導的專業(yè)培養(yǎng)學習階段，依據(jù)“運維一體、崗證銜接”的目標，進行分階段的教學組織，教學地點在電氣化鐵路沿線與學校交替進行，實現(xiàn)“線校交替”。專業(yè)培養(yǎng)學習階段由6個培養(yǎng)階段構成。其一，對應高壓試驗工崗位、接觸網(wǎng)工崗位、變電工崗位、維修電工崗位等4個專業(yè)崗位項目形成4個培養(yǎng)階段，分段授課與實訓，并與高壓試驗工、接觸網(wǎng)工、變電工、維修電工職業(yè)技能鑒定相結合。其二，在頂崗實習（含畢業(yè)設計）環(huán)節(jié)中，按照高速鐵路供電企業(yè)管理模式，對應高速鐵路供電綜合檢修車間的接觸網(wǎng)工區(qū)、變電工區(qū)兩個部門，形成兩個培養(yǎng)階段。依據(jù)企業(yè)的個性化需求，對各個階段實施彈性調整。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式的整體設計

（一）“運維一體、崗證銜接”的課程體系

電氣化鐵路供電系統(tǒng) “周期檢測、限度管理、壽命管理、狀態(tài)檢修”管理理念，將該職業(yè)工作過程中設備的運用、測試、監(jiān)控和設備的檢修、維護、搶修融為一體。因此，“基于工作過程”原則開發(fā)的專業(yè)課程，其教學內容的設置既要兼顧設備結構原理、技術細節(jié)的理解與應用，又要著力培養(yǎng)學生的設備運用維護操作技能，即運行管理與維護搶修融于一體。

以電氣化鐵路行業(yè)標準為基礎，按照“職業(yè)崗位—職業(yè)資格證書—課程”三者對應的原則，將接觸網(wǎng)工、變電工、維修電工、電氣試驗工、電力調度員的國家職業(yè)資格標準融入專業(yè)課程教學內容，將源于鐵路牽引供電系統(tǒng)運營維護現(xiàn)場一線的工作項目貫穿課程學習的整個過程，逐步形成“運維一體、崗證銜接”的課程體系。主要就業(yè)崗位和職業(yè)資格證書對應關系如表1所示，課程體系如圖2所示。

（二）“課業(yè)+項目”的課程教學模式

依據(jù)課程教學內容和教學目標，將其劃分為不同類型，采取不同的教學模式。

“接觸網(wǎng)”、“電力牽引供變電技術”、“繼電保護”、“高電壓技術”等課程，以“課業(yè)+項目”方法實施教學組織。設備結構與原理部分強調教師引導，以作業(yè)形式交付學生學習任務，使學生可以主動到課程資源庫閱讀資料，相互交流、相互評價，完成學習。設備運用維護與檢修部分，學生根據(jù)相關指導書以及課程資源庫提供的檢修工藝流程標準，按照項目進行個人或團體的實作訓練。教學在多媒體教室、實訓室、企業(yè)車間等場地交叉進行。

“電氣控制與PLC”、“電力內外線工程”等課程實行全部在“教學做一體化”教室（實訓室）上課的強化訓練方式，引入工程項目并進行教學化處理，使之成為適合教學的學習型項目。以學習型項目為載體，將知識點融入到各項目之中，在實訓室內按項目（或任務）組織實施教學，通過邊教邊學、邊學邊練、學做合一“教、學、練、做”有機融合的一體化教學過程，實現(xiàn)崗位技能培養(yǎng)，提高學生分析、解決實際問題的能力。

（三）融入式分階段實踐教學體系

“線校交替”人才培養(yǎng)模式是將電氣化鐵道技術專業(yè)的實踐教學貫穿于教學全過程，并按各項技能訓練內容的深淺度與綜合程度以及職業(yè)崗位角色內容的不同，由淺到深、由易到難、由分散到綜合，分為三個階段完成。

第一階段：專業(yè)認知 第一、第二兩個學期，校內開設“就業(yè)指導”、“鐵道概論”等課程，組織學生到電氣化鐵路沿線的接觸網(wǎng)、牽引變電所以及供電檢修車間參觀，使學生了解鐵路，認知職業(yè)，實地體驗軌道交通運營企業(yè)文化，初步認識軌道交通運營企業(yè)檢修作業(yè)和企業(yè)管理特點。

第二階段：專項訓練 安排在第三、第四、第五學期?！袄韺嵰惑w”的專業(yè)及專業(yè)基礎課程按照“課業(yè)+項目”的模式組織教學。按照不同課程所對應的不同工種和崗位，組織學生有針對性地進入電氣化鐵路沿線，觀摩現(xiàn)場設備的操作、巡視、維護、試驗、檢修、搶修等工作過程，收集整理設備運行數(shù)據(jù)，運用所學理論分析數(shù)據(jù)判別設備狀態(tài)。例如，通過收集接觸網(wǎng)導高、拉出值等參數(shù)，判別該處接觸網(wǎng)是否需要檢調、如何檢調等。校內整周實訓的教學項目設計以某項生產(chǎn)任務作為工作任務，將知識、技能整合排序后開展教學，圍繞核心職業(yè)能力的養(yǎng)成，使學生以任務承擔者的角色在職業(yè)情境中學習，實現(xiàn)理論、實踐一體化的教學模式。根據(jù)教學項目的需求，分別在校內實訓基地和鐵路供電分校練兵場進行，校企雙方共同指導與考核。

第三階段：頂崗實習 一般安排在第六學期。實習在電氣化鐵路沿線，按照工種和崗位分階段進行。第一階段完成接觸網(wǎng)工、變電值班工技能訓練并由企業(yè)組織相應工種的實作技能考核，考取中級工等級證書；第二階段完成接觸網(wǎng)工區(qū)值班、接觸網(wǎng)設備測量巡視檢修、變電所值班、變電所設備巡視檢修等崗位實習，由企業(yè)考核并出具實習考核鑒定意見。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式的合理性分析

電氣化鐵道技術專業(yè)的培養(yǎng)目標：面向電氣化鐵路供電運營與維護生產(chǎn)一線，培養(yǎng)掌握鐵路接觸網(wǎng)和牽引變電所檢修、調試、故障處理和生產(chǎn)組織管理業(yè)務，從事接觸網(wǎng)工、變電維修工、變電值班員、電氣設備試驗工等崗位工作，具有供電系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)檢測、分析能力，敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新與團隊協(xié)作精神的高端技能型專門人才。

該專業(yè)的職業(yè)崗位、工作環(huán)境具有“四高一大”的特征，即“運行速度高（120～300km/h）、工作電壓高（25kV）、工作位置高（6m以上高空作業(yè)）、設備集成度高、工作電流大”。接觸網(wǎng)檢修工區(qū)、牽引變電所等工作場所分散布置于電氣化鐵路沿線，綿延數(shù)百公里。校內的模擬、仿真設備難以再現(xiàn)其運行環(huán)境和工作狀態(tài)，傳統(tǒng)的僅在畢業(yè)前進入電氣化鐵路沿線參觀實習的模式，無法滿足高端技能型專門人才的培養(yǎng)需求。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式正是在這種特殊的專業(yè)背景下，融入“工學結合”的教育思想，逐步探索形成的。人才培養(yǎng)過程自始至終在電氣化鐵路沿線工作場所與職業(yè)院校學習場所之間交替地進行。

人才培養(yǎng)模式的實施需要良好的校企合作關系以保證充足的校外實訓基地數(shù)量及企業(yè)指導師傅的數(shù)量和質量；“線校交替”人才培養(yǎng)模式實施了仿真教學、教學做一體化教學、現(xiàn)場教學和頂崗實習結合的教學形式，工學結合貫穿于整個培養(yǎng)過程及每一門核心課程之中。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式符合循序漸進的認知規(guī)律 在整體思路上體現(xiàn)了“入學初期，走入鐵路，感知職業(yè)；入學中期，深入鐵路，熟悉工作；畢業(yè)前期，融入鐵路，勝任崗位”的職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)的遞進過程。對學生的培養(yǎng)從熟悉現(xiàn)場的整體認知入手，經(jīng)過模型或真實設備的操作訓練，然后過渡到生產(chǎn)現(xiàn)場的學徒制訓練，最后是生產(chǎn)現(xiàn)場的獨立操作，環(huán)境上交替確保了能力上的螺旋遞進。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式體現(xiàn)了全面素質培養(yǎng)的教育觀念 人才培養(yǎng)模式的培養(yǎng)過程注重專業(yè)能力、社會能力和方法能力的全面培養(yǎng)。專業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于整個培養(yǎng)過程的專業(yè)理論知識和操作技能的 “理實”一體化學習；社會能力（團結協(xié)作、勞動紀律、工作態(tài)度等）則通過一體化教學階段的分組學習、頂崗實習階段的準員工身份要求等予以培養(yǎng)；方法能力（分析和解決問題等方面）是頂崗實習和生產(chǎn)現(xiàn)場教學階段的主要訓練內容。

“線校交替”人才培養(yǎng)模式符合“能力本位、就業(yè)導向”的高職辦學方針 人才培養(yǎng)模式以培養(yǎng)“零距離”上崗的準員工為目標，無疑使學生具有較強的就業(yè)競爭力；第一、第二、第三學期的基礎平臺學習階段在學校與鄭州鐵路供電段之間交替進行，第四、第五、第六學期專業(yè)培養(yǎng)學習階段，在學校與學生的就業(yè)單位之間交替進行，專業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于整個培養(yǎng)過程的專業(yè)理論知識和操作技能的理實一體化學習；社會能力（團結協(xié)作、勞動紀律、工作態(tài)度等）則通過一體化教學階段的分組學習、頂崗實習階段的準員工身份要求等予以培養(yǎng)；方法能力（分析和解決問題等方面）是頂崗實習和生產(chǎn)現(xiàn)場教學階段的主要訓練內容，將學生的綜合能力培養(yǎng)與就業(yè)融于一體。

參考文獻：

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（責任編輯：王璐）