孫龍 張寧 崔鎬圭

【摘要】現(xiàn)階段我國交通類本科院校校企合作核心問題是質(zhì)量不高，建立一種以高校、學(xué)生、企業(yè)“三方”利益為核心，以績效為考核方式的校企合作體系，是促進校企合作集約式發(fā)展模式的有效方法。政府牽頭，政、校、企聯(lián)合建立海外實習(xí)基地是我國交通類本科院校校企合作未來的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】校企合作 交通類 發(fā)展方向

【中圖分類號】G648 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10 -0044-02

一、我國交通類本科院校校企合作現(xiàn)狀

近年來，我國交通行業(yè)發(fā)展極為迅速，綜合交通體系對人們生活影響越來越大，鐵路、公路、航空、水運、管道等不同運輸方式在合理分工、優(yōu)勢互補基礎(chǔ)上，實現(xiàn)著海、陸、空橫向與縱向的交叉和綜合發(fā)展。如何整合優(yōu)化以鐵路、公路、水運和航空“一體化”綜合交通體系，形成高效運輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建大路網(wǎng)體系、大港航體系、大物流體系、公共服務(wù)體系，實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，是我國交通類本科院校專業(yè)人才培養(yǎng)的導(dǎo)向。

培養(yǎng)符合我國交通行業(yè)發(fā)展需要的人才，是交通類本科院校的主要目標(biāo)，首要任務(wù)和根本職能。面對經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，市場經(jīng)濟體制逐步完善，人才需求呈現(xiàn)出多樣化、市場化、專業(yè)化和個性化特點，職業(yè)需求既高度分化又高度綜合，社會對交通類專業(yè)人才要求越來越高。《2010年中國大學(xué)生就業(yè)報告》顯示，畢業(yè)生能力滿足度略有下降。高校畢業(yè)生“求職就業(yè)難”與企業(yè)“難以找到合適人才”的矛盾越來越尖銳，其本質(zhì)是人才素能結(jié)構(gòu)失調(diào)。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》指出：“我國教育還不適應(yīng)國家經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾接受良好教育的要求”。“兩個不適應(yīng)”的實質(zhì)是人才培養(yǎng)不適應(yīng)，其中一個重要方面就是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的不適應(yīng)，人才培養(yǎng)模式與市場需求脫節(jié)是其根源之一。現(xiàn)階段高等院校過分強調(diào)專業(yè)知識的系統(tǒng)性和學(xué)術(shù)性，存在專業(yè)和課程設(shè)置與市場需求脫節(jié)或錯位的情況，專業(yè)適應(yīng)性不強；課程缺乏科學(xué)性及內(nèi)在的邏輯聯(lián)系，缺乏實際操作性演練；實踐教學(xué)硬件不足，軟件短缺，校外專業(yè)實習(xí)基地建立困難、案例教學(xué)難以有效實施。上述問題導(dǎo)致交通類本科院校學(xué)生綜合素質(zhì)和就業(yè)能力與交通行業(yè)用人單位實際需要之間存在差距。

國內(nèi)教育界充分認(rèn)識到學(xué)生實戰(zhàn)性不強，動手能力不強的問題并作出一些改革嘗試。周建慶（2009）[1]提出市場營銷教學(xué)改革實驗田模式，主張校企聯(lián)合，開拓教學(xué)新模式，新思路——開墾實驗田，培植，耕耘等通過校企合作為學(xué)生創(chuàng)造實踐機會。崔瑜琴（2012）[2]主張“實戰(zhàn)教學(xué)”模式代替實驗教學(xué)模式，認(rèn)為學(xué)生應(yīng)該走出實驗室，走進企業(yè)，走向市場。有的研究認(rèn)為專業(yè)實踐課程應(yīng)當(dāng)進行多元化改革，不僅要為學(xué)生提供校內(nèi)外的實踐鍛煉機會，更應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)“雙師型”師資隊伍（宋志浩，2014[3]）。

二、我國交通類本科院校校企合作必要性

（一）解決交通行業(yè)專業(yè)人才供需的結(jié)構(gòu)性問題

目前，我國高等院校交通類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)情況呈現(xiàn)供需兩旺局面的同時，也存在著高校培養(yǎng)的專業(yè)人才與企業(yè)需要的專業(yè)人才不對稱的結(jié)構(gòu)性問題，主要表現(xiàn)在學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)的理論知識無法落實到實踐中，最終使知識無法創(chuàng)造效益。主要問題在于培養(yǎng)人才的高校和使用人才的企業(yè)之間信息溝通不順暢，造成畢業(yè)生從高校到企業(yè)，從高校到社會銜接不暢。校企合作是解決這一問題的有效方法，是當(dāng)代大學(xué)生完成由學(xué)生到社會人完美轉(zhuǎn)身的“潤滑劑”。有效的校企合作方式要求企業(yè)為學(xué)校的教學(xué)課程體系提出要求和意見，學(xué)校根據(jù)企業(yè)的要求來進行人才培養(yǎng)方案的制定，給學(xué)生傳授與行業(yè)相關(guān)的知識和信息，這樣才能培養(yǎng)出滿足交通類企業(yè)需求的應(yīng)用型人才，從而逐步解決人才供需結(jié)構(gòu)性問題。

（二）實現(xiàn)交通類本科院校與企業(yè)雙贏[4]

通過實施校企合作戰(zhàn)略，高?？梢耘囵B(yǎng)出更多的適應(yīng)社會發(fā)展、滿足交通類企業(yè)需求的應(yīng)用型人才，實現(xiàn)高等院校培養(yǎng)人才的根本職責(zé)，完成服務(wù)社會的義務(wù)，獲得良好的社會效益。同時高校還可以從企業(yè)獲得相應(yīng)的效益。通過校企合作，企業(yè)可以得到相對廉價的勞動力，獲取更多的人才資源信息，擁有充裕的時間進行人才選拔和儲備。

（三）培養(yǎng)知識全面、實踐能力強的交通類專業(yè)人才

1.增強學(xué)生對課堂學(xué)習(xí)重要性的認(rèn)識。高校中有部分學(xué)生認(rèn)為大學(xué)課堂學(xué)習(xí)的知識對今后工作的幫助有限，所以課堂上不會集中精力，也不會利用課余時間去學(xué)習(xí)專業(yè)知識，等到工作幾年之后才發(fā)現(xiàn)在校園里有好多基礎(chǔ)工作都沒有做好。校企合作可以提前給學(xué)生提供零距離接觸工作的機會，通過企業(yè)實習(xí)給學(xué)生一次尋找自己不足的機會，國外很多高校安排學(xué)生在二年級結(jié)束后進行社會實踐，結(jié)束實踐回到校園的學(xué)生會以更加積極的態(tài)度投入到大學(xué)課堂學(xué)習(xí)中去。

2.提高學(xué)生知識運用能力。有部分學(xué)生寒窗苦讀十幾載，但是學(xué)習(xí)的理論知識始終沒有運用的機會，等到真正踏上工作崗位需要運用知識的時候，這些知識已經(jīng)被遺忘。校企合作可以給學(xué)生提供實踐機會，有利于學(xué)生及時的將書本知識轉(zhuǎn)化成實踐能力。

3.培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)精神。很多學(xué)生進入企業(yè)后需要一段時間去適應(yīng)和轉(zhuǎn)變，造成時間上的浪費，為企業(yè)和自己提高成本。一個重要的原因是大學(xué)生角色轉(zhuǎn)變問題，即如何由學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)槁殬I(yè)人，社會人的問題。校企合作可以給學(xué)生提供這樣的機會，使學(xué)生通過實踐去學(xué)會處理工作中出現(xiàn)的種種問題和各種關(guān)系，提高學(xué)生綜合素質(zhì)，有利于學(xué)生更快完成由學(xué)生到職業(yè)人，社會人的轉(zhuǎn)變。

三、我國交通類本科院校校企合作發(fā)展方向

我國交通類本科院校現(xiàn)階段校企合作表現(xiàn)出精細(xì)化程度不高的弱點，在合理利用現(xiàn)有資源，通過資源整合完成高等院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面存在著明顯的不足，這是限制我國交通類本科院校進一步發(fā)展，迅速追趕國際高等教育辦學(xué)水準(zhǔn)的瓶頸。所以，促使校企合作進入集約式發(fā)展軌道是我國交通類本科院校提高校企合作質(zhì)量和效果的根本途徑。

1.建立以高校、學(xué)生、企業(yè)三方利益為核心，以績效為考核方式的校企合作體系。我國交通類本科院校校企合作的根本出發(fā)點是為我國交通行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)人才。在培養(yǎng)學(xué)生社會實踐能力上，我國高校普遍采用的方法就是校企合作，但是現(xiàn)實的情況是校企合作質(zhì)量和效果不佳，為改變這種狀況，高校在實施校企合作過程中應(yīng)以實現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方利益最大化為根本原則，這就需要首先明確三方的利益各是什么，進而采取必要的措施和考核制度。

高校層面上，主要以培養(yǎng)人才為根本出發(fā)點，以培養(yǎng)人才的過程中消耗的人力、物力、財力等為學(xué)校正常運行的主要成本，以培養(yǎng)出優(yōu)秀人才獲取各種收益。學(xué)生層面上，通過社會實踐完善自己的知識結(jié)構(gòu)，不僅要了解“是什么”、“為什么”，更要清楚“怎么做”，通過企業(yè)實習(xí)完成專業(yè)能力的提升，以便畢業(yè)后更快更好地融入社會。企業(yè)層面上，用更低的成本完成部分基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)工作，同時為企業(yè)獲取人才、儲備人才提供很好的“面試”機會。

在考核方面，企業(yè)可以對學(xué)校進行績效考核，主要可以以“學(xué)生給企業(yè)帶來了什么”為依據(jù)為學(xué)生實習(xí)質(zhì)量進行量化打分，并給予學(xué)生和學(xué)校相應(yīng)的報酬；學(xué)生通過實習(xí)中付出的勞動得到相應(yīng)的物質(zhì)報酬，提升社會實踐能力并得到實習(xí)學(xué)分；高校通過校企合作提高學(xué)生素能，有利于提高學(xué)生就業(yè)率和就業(yè)滿意率，達(dá)到服務(wù)社會的目的，獲得良好口碑及其他社會效益，同時，高校通過校企合作可以從企業(yè)獲取相應(yīng)的物質(zhì)報酬。

校企合作應(yīng)逐步實現(xiàn)“粗放型”向“集約型”的轉(zhuǎn)變，應(yīng)建立在DACUM①方法基礎(chǔ)上，嚴(yán)格管理學(xué)生實習(xí)期間工作完成情況，讓學(xué)生認(rèn)識到?jīng)]有實踐的理論和沒有理論的實踐都無法適應(yīng)現(xiàn)代社會對人才的需求。所以本文建議采取績效考核的方式完成企業(yè)、學(xué)生、學(xué)校之間實習(xí)協(xié)議，根據(jù)考核結(jié)果為學(xué)生賦予相應(yīng)實習(xí)學(xué)分和分?jǐn)?shù)，提升校企合作效果，為培養(yǎng)優(yōu)秀交通行業(yè)專業(yè)人才提供實踐保證。

2.政府牽頭開拓海外實習(xí)基地。國外實習(xí)經(jīng)歷既可以拓展學(xué)生視野，又可以更全面的鍛煉學(xué)生素能?，F(xiàn)階段我國高等院校獨立建造海外實習(xí)基地是有難度的，所以政府牽頭為學(xué)生提供海外實習(xí)平臺是現(xiàn)階段提升校企合作質(zhì)量的重要途徑之一。比如，我國高鐵產(chǎn)業(yè)在進行全球戰(zhàn)略過程中可以考慮將部分交通類本科院校納入到體系中，為交通類專業(yè)優(yōu)秀學(xué)生提供海外實踐機會。總之，以政府牽頭，政、校、企三方聯(lián)合建立海外實習(xí)基地是我國交通類本科院校校企合作未來的發(fā)展方向。

[注釋]

①教學(xué)計劃開發(fā)，Developing A Curricu lum的縮寫，它的本質(zhì)是一種分析和確定某種職業(yè)所需能力的方法。

參考文獻：

[1]周建慶.“試驗田”模式的市場營銷教學(xué)改革初探[J].張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，22（1）：62-64.

[2]崔瑜琴.“實戰(zhàn)教學(xué)”模式的市場營銷教學(xué)改革探析[J].職業(yè)教育，2012，396（上）：134.

[3]宋志潔.以雙師型師資培養(yǎng)為基礎(chǔ)的產(chǎn)學(xué)研合作方式探析[J].安徽警官職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2014（2）：111-113.

[4]陳旭.探究校企合作共同培養(yǎng)市場營銷人才[J].商場現(xiàn)代化，2012，9（下旬刊）：52-53.

【基金項目】

①中國交通教育研究會教育科學(xué)研究項目（交教研1202-40）；

②山東交通學(xué)院教育研究項目（JY201311）

③山東交通學(xué)院博士科研啟動基金項目