Pegasor微粒傳感器的研究應(yīng)用

芬蘭畢加索（Pegasor）微粒傳感器（PPS）是一種小而輕的傳感器，可直接用于原始排氣的檢測(cè)，能測(cè)量廢氣中微粒的質(zhì)量和顆粒濃度。其操作原理基于排放氣霧劑的放電量，通過(guò)測(cè)量在顆粒上累積的電荷，進(jìn)而對(duì)粒子濃度進(jìn)行測(cè)量。PPS用于各種汽車(chē)尾氣排放的檢測(cè)，以評(píng)估其性能特點(diǎn)。首先，提供任一質(zhì)量或顆粒濃度的柴油機(jī)廢氣，用于該儀器輸出信號(hào)的校正?；谠撔?zhǔn)，儀器用來(lái)測(cè)量由汽油直噴車(chē)輛排放的顆粒濃度，同時(shí)也可以測(cè)量可變效率柴油車(chē)尾氣顆粒過(guò)濾器（DPF）過(guò)濾得到的廢氣水平。該結(jié)果表明，PPS可重復(fù)測(cè)量當(dāng)前車(chē)輛排放的氣體濃度，通過(guò)現(xiàn)有測(cè)量技術(shù)，提供一個(gè)非常良好的質(zhì)量和顆粒數(shù)量相關(guān)性。在歐洲和美國(guó)，DPF已成為重型柴油車(chē)必備的裝置，2014年歐洲已在歐VI重型汽車(chē)上安裝這種裝置。這是高效率去除尾氣顆粒物的重要一步，從而顯著降低了柴油車(chē)尾氣排放對(duì)人體健康造成的危害。此外，車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)可監(jiān)視DPF的性能，以保證DPF達(dá)到令人滿(mǎn)意的程度。特別是在歐洲，已推出了輕型柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，并遵循粒子測(cè)量計(jì)劃（PMP）設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的建議和抽樣方案要求。該協(xié)議是為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試開(kāi)發(fā)的，主要用于輕型車(chē)輛，目前正在擴(kuò)展到重型柴油車(chē)上。

LeonidasNtziachristosetal. SAE 2013-01-1561.

編譯：李雪