柴油機選擇性催化還原系統(tǒng)控制NOx排放和改善燃油經(jīng)濟性的研究

提出了一種同時考慮發(fā)動機控制和后處理系統(tǒng)控制的集成法，將發(fā)動機排放的NOx濃度作為雙層選擇性催化還原系統(tǒng)中氨覆蓋率控制的一個輸入。這種方法的獨創(chuàng)性在于，其在控制氨覆蓋率的同時，提高了尾氣中NOx的轉(zhuǎn)化效率，改善了柴油機的排放性能。

建立了發(fā)動機燃油消耗模型和控制導向型NOx排放模型?；诖颂岢隽艘环N主動控制NOx的反推法，希望在不影響燃油經(jīng)濟性的前提下降低廢氣排放。反推設(shè)計方法是針對不確定性系統(tǒng)的一種系統(tǒng)化控制器綜合方法，是將利亞普諾夫函數(shù)的選取與控制器的設(shè)計相結(jié)合的一種回歸設(shè)計方法，是一種主動控制NOx排放的方法。

為了驗證反推法的有效性，研究人員基于城市測功機駕駛時間表，設(shè)計了循環(huán)駕駛試驗。結(jié)果顯示，在同等條件下，與被動控制相比，主動控制NOx排放法可以降低5.86%的廢氣排放，改善了燃油經(jīng)濟性。

PingenChenetal.2013 American Control Conference (ACC)Washington,DC,USA, June 17-19,2013.

編譯：張利丹