王宇

在前幾年，身邊很多朋友買車時大都會問我自主品牌的車型值不值得購買，他們看中的是這些車有著豐富的配置，而且外形設(shè)計(jì)相當(dāng)出眾。而我的觀點(diǎn)是，不建議購買。因?yàn)檫@顆青澀的葡萄還沒有成熟。自主品牌雖然價(jià)格與合資品牌相比有足夠的優(yōu)勢，但也就是基于這一點(diǎn)，壓低價(jià)格后，供貨商還要賺取利潤，所以在零配件的質(zhì)量上與合資品牌還是存在一定差異。

不過，如今要是有朋友再來向我咨詢，我首先會為他們推薦自主品牌的車型。不要瞎想，他們肯定沒有給我任何好處。讓我轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)的原因是自主品牌這顆葡萄已經(jīng)開始從青澀走向了成熟。這肯定沒法和百年的外國車企相比，我說的成熟是產(chǎn)品的整個供貨鏈以及裝配質(zhì)量。當(dāng)然，還有自主品牌造車的用心，比如我此次試駕的長安CS75。

這是一輛好開的車

如果說哪輛車特別好開，實(shí)際上已經(jīng)給了這款車相當(dāng)高的評價(jià)。今年4月份，我的同事曾俊夫已經(jīng)試駕了長安CS75的2.0升6MT車型，他對這款車有著很高的評價(jià)，甚至自己都有沖動想買一輛。作為重慶人的曾俊夫絕對是支持家鄉(xiāng)企業(yè)的，而他所期待的CS75 1.8T車型現(xiàn)在也與大家見面了。先來看看賬面數(shù)據(jù)，1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130 kW，最大扭矩230 Nm，雖然最大扭矩的轉(zhuǎn)速從1700 rpm開始一直可以持續(xù)到5000 rpm，但是這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)的參數(shù)看上去還是顯得有些平庸。

相比手動擋車型，自動擋的CS75駕駛更加便捷。6AT來自愛信，與發(fā)動機(jī)的配合十分默契，換擋的沖擊感很小。加速踏板的腳感是屬于比較沉的，不必總要去用腳腕來拿捏著踏板的力度，制動器的感覺偏向德系車，制動力度會線性地由弱變強(qiáng)，CS75整體的駕駛感覺可以用一個“順”字來形容。

保證動力的同時也要兼顧油耗

行駛中可以感覺到CS75變速箱的反應(yīng)很敏感，稍微感覺到有些拖擋時就會及時降擋，提高轉(zhuǎn)速補(bǔ)充動力。中低速行駛時，1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力很強(qiáng)，轉(zhuǎn)速表的攀爬速度相當(dāng)快，每次接近6000rpm收油時還可以聽到泄壓閥發(fā)出的“呲呲”聲，感覺特別到位。從廠家那里我們了解到，之所以沒有將CS75這臺1.8T發(fā)動機(jī)的參數(shù)調(diào)得特別高是因?yàn)樗麄兿胱屵@款SUV在保證出色動力的同時還要兼顧經(jīng)濟(jì)的油耗。

實(shí)際情況的確如此。首先，CS75的平均油耗顯示還是很靠譜的，它并不會為了照顧駕駛員的心情而顯示出一個理想的數(shù)值。在行駛中，由于要感受車輛的加速能力，我們不斷蹂躪著車輛加速踏板，它的最高油耗達(dá)到了12.2L/km，而以80km/h勻速行駛時，平均油耗只有7.3L/km。試駕過程中，我特意用最節(jié)油的方式駕駛了大約60公里，此時車輛的平均僅為6.1L/km，非常省油。

此次CS75試駕，我們從北京出發(fā)前往美麗的豐寧草原。回程的路途中有很長的山路要走，調(diào)節(jié)偏舒適的懸架為車輛的整體剛性提出了更高的要求。而CS75在山路行駛中顯示出超強(qiáng)的車身剛性讓人有些懷疑這真的是自主品牌旗下的產(chǎn)品嗎？通過碎石路段時可以感覺到車輛底部的涂裝很厚，并不會像某些日系SUV那樣，像坐在一張紙上，仿佛地面的石子都快要磨到屁股了。

如果說CS75還有什么不足，我想如果今后再裝配上四驅(qū)系統(tǒng)那就更加完美了。它可以去到更遠(yuǎn)的地方，而且進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。

從長安CS75上我們可以看到一些有實(shí)力的自主品牌開始走向成熟，無論是造車工藝還是車輛的駕乘感受都已經(jīng)可以讓客戶放心。當(dāng)葡萄成熟后，采摘時節(jié)總是讓人喜悅的。