徐霆

最近的熱點(diǎn)是新能源車(chē)，受到各方追捧，其中比亞迪是走在潮頭的弄潮兒。人們似乎已經(jīng)有點(diǎn)淡忘了，當(dāng)初比亞迪汽車(chē)是靠什么起家的——曾經(jīng)的國(guó)民車(chē)，比亞迪F3，創(chuàng)造過(guò)月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛的單一車(chē)型銷(xiāo)售紀(jì)錄的明星。的確，時(shí)間夠久了，9年早已超過(guò)了一般車(chē)型的換代周期，是不是F3賣(mài)得太好了比亞迪舍不得？

毫無(wú)疑問(wèn)比亞迪確實(shí)舍不得，這款“全新F3”上市之后，與前代F3依然共存。榜樣的力量是無(wú)窮的，我不說(shuō)大家也知道這個(gè)壞榜樣是誰(shuí)。其實(shí)我究竟指責(zé)的是誰(shuí)連我也不知道，因?yàn)檫@樣的例子太多了：大眾、豐田、現(xiàn)代、福特，幾乎所有合資企業(yè)都劣跡斑斑。在這種社會(huì)風(fēng)氣下，我們也就沒(méi)必要苛責(zé)自主品牌了，反而從另一個(gè)角度看，比亞迪有一個(gè)舍不得停產(chǎn)的車(chē)型是不是可以反襯出產(chǎn)品的成功呢？

因?yàn)闀r(shí)間久遠(yuǎn)，我對(duì)前代F3的印象已經(jīng)模糊了，記不起它到底憑借什么素質(zhì)能夠博得如此多的用戶青睞。還是看看全新的F3吧，也許可以找回一部分答案。

第一印象的改變，甩掉濃濃山寨風(fēng)

這次試車(chē)來(lái)到了比亞迪汽車(chē)起家的地方——西安，這是一個(gè)難得的我離開(kāi)北京也能不靠導(dǎo)航認(rèn)路的城市。其中奧妙我當(dāng)然心知肚明，因?yàn)槲靼惨彩且蛔哦?，城市格局和街道走向都和北京異曲同工，所以我可以很方便地根?jù)道路和建筑物辨明東南西北，自然就不容易迷路了。

這應(yīng)該算是西安深厚的歷史底蘊(yùn)的一部分吧，不知道身處其中的比亞迪能夠從中領(lǐng)會(huì)幾分？目前看，至少在給車(chē)起名方面有所體現(xiàn)。比亞迪最新的幾款車(chē)型，像采用插電混動(dòng)技術(shù)的秦，還有剛剛發(fā)布的SUV車(chē)型唐，據(jù)說(shuō)不久之后還會(huì)推出“漢”——我建議比亞迪先把上下五千年各個(gè)朝代、國(guó)號(hào)，還有一些著名的年號(hào)都給注冊(cè)下來(lái)，以后用不用再說(shuō)了。不見(jiàn)得所有人都喜歡這樣的命名方式，但我覺(jué)得至少這樣顯得比較有文化，比那些字母、數(shù)字還有容易混淆的排列組合式名字強(qiáng)。

全新F3雖然名字暫時(shí)還不會(huì)“歸入正統(tǒng)”，但是外形設(shè)計(jì)儼然已經(jīng)與秦有了深度交集，內(nèi)飾的輪廓和線條也和秦基本一致，家族基因開(kāi)始顯現(xiàn)。而且其整體線條運(yùn)用要比秦來(lái)得簡(jiǎn)潔一些，應(yīng)該更符合F3的家庭定位，不像新能源的秦那樣前衛(wèi)花哨。從我個(gè)人的口味去評(píng)判，比亞迪設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的提升是顯而易見(jiàn)的，既有整體家族的風(fēng)格，又有單個(gè)產(chǎn)品的個(gè)性；即便眼光再挑剔一點(diǎn)，全新F3的設(shè)計(jì)層次至少也要甩掉濃濃山寨風(fēng)的前代F3幾條街吧。

技術(shù)含量增加，性價(jià)比依然出色

我不去探究過(guò)去9年來(lái)F3的成功秘訣了，可以肯定的是，它受到消費(fèi)者歡迎的原因一定包括有尺寸和價(jià)格這兩個(gè)因素。前代F3的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.5米，軸距是2.6米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型家庭車(chē)身材，外表有面子，內(nèi)部有空間，價(jià)格還很便宜；全新F3繼承了這些優(yōu)點(diǎn)，車(chē)身長(zhǎng)度略有增加，達(dá)到4605mm，軸距不變?nèi)詾?600mm，既體面又實(shí)用，而且價(jià)格不是一般的便宜，我試駕的這款是“1.5L自動(dòng)尊貴型”，標(biāo)價(jià)7.09萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)終端還有優(yōu)惠。

我試駕時(shí)雖然也能感受到一些全新F3的不足，比如：減振的處理略顯生硬，轉(zhuǎn)向的反饋還欠缺精準(zhǔn)和應(yīng)有的手感，雙離合變速器很平順但反應(yīng)還不夠敏捷，還有特意改良的隔音降噪方面，如果更苛刻的話，還是覺(jué)得在高轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的處理尚有提升余地，但是，重點(diǎn)當(dāng)然是在但是的后面——我的注意力無(wú)法抵抗地被它的豐富配置帶走了。

這樣一款大約7萬(wàn)元的家用車(chē)，居然裝備了語(yǔ)音導(dǎo)航、車(chē)載電視、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車(chē)影像等等二十幾萬(wàn)的車(chē)型上都不見(jiàn)得有的配置；而且不僅有這些充門(mén)面的東西，還有一些實(shí)實(shí)在在提升技術(shù)性能的裝備：包括了上坡輔助、剎車(chē)優(yōu)先、牽引力控制等功能的ESP系統(tǒng)、雙離合變速器、可選裝的自動(dòng)啟停系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等；有一款1.5TI豪華型配備了渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速器。

我們這些自詡專業(yè)的人總是會(huì)忽視一個(gè)簡(jiǎn)單的算數(shù)問(wèn)題：這款全新F3車(chē)上裝備的這些東西如果放到合資或進(jìn)口車(chē)的配置清單上，可能都不止7萬(wàn)塊錢(qián)，而這些配置帶來(lái)的舒適性、功能性方面的提升對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)都是實(shí)實(shí)在在的好處，當(dāng)然也就可以忽略掉一些其他的缺點(diǎn)和不足。用戶的選擇是理性的，過(guò)去9年間有超過(guò)百萬(wàn)人選擇了F3，這足以說(shuō)明問(wèn)題了。

比亞迪給全新F3拿出了壓箱底兒的東西

不管怎么說(shuō)，比亞迪在這款全新F3上是把壓箱底兒的東西都拿出來(lái)了，尤其是增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器。不過(guò)很有趣的是，這兩個(gè)東西并不在同一個(gè)型號(hào)上出現(xiàn)，這還是和比亞迪整體的產(chǎn)品策略有關(guān)，大概他們對(duì)于全新F3的價(jià)格區(qū)間比消費(fèi)者還要敏感。

我倒覺(jué)得積累了九年之后，比亞迪可以更自信一點(diǎn)了，全新F3不是只有性價(jià)比一張王牌。