郭斌

摘要：介紹了TDCS系統(tǒng)車站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備結(jié)構(gòu)，對(duì)TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和管理方法進(jìn)行了闡述，探討了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道故障的分析和處理方法。

關(guān)鍵詞：TDCS 網(wǎng)絡(luò)維護(hù) 打環(huán) 通道

TDCS系統(tǒng)即鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，是覆蓋全國(guó)鐵路的大型現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)度現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志。這一系統(tǒng)綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)等手段對(duì)列車運(yùn)行實(shí)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制，為全路各級(jí)調(diào)度指揮管理人員提供了一個(gè)先進(jìn)的調(diào)度指揮平臺(tái)，大大提高了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率。隨著我國(guó)鐵路客貨運(yùn)量的逐年增加和列車運(yùn)行速度的不斷提升，TDCS系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)質(zhì)量需要滿足更高的要求。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和故障處理則是TDCS系統(tǒng)維護(hù)的重要組成部分。

1 TDCS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理與維護(hù)

維護(hù)人員要牢固樹立安全意識(shí)。行車安全關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，是鐵路運(yùn)營(yíng)發(fā)展的首要大事。TDCS網(wǎng)絡(luò)維護(hù)必須嚴(yán)格按照規(guī)則制度，操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化。

在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)和故障處理中，不同部門應(yīng)分工明確。路局TDCS中心負(fù)責(zé)局管內(nèi)TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，負(fù)責(zé)牽頭TDCS網(wǎng)絡(luò)故障的處理，在監(jiān)控到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不良或接到現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)故障通知時(shí)，要立即對(duì)管內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)匯報(bào)上級(jí)部門。對(duì)故障初步判斷為通信設(shè)備故障或者故障原因暫時(shí)不明時(shí)，要立即通知通信段調(diào)度。通信段相關(guān)部門接到通知要立即組織分析查找故障原因。在故障處理中，通信段維護(hù)人員要與TDCS中心相互配合協(xié)作，直至故障排除并測(cè)試良好。

設(shè)備維護(hù)部門要建立網(wǎng)絡(luò)安全制度，通過(guò)體制管理加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全。非工作人員不得接近網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和相關(guān)設(shè)施，排除人為造成的網(wǎng)絡(luò)不良和網(wǎng)絡(luò)中斷，同時(shí)防止不法分子通過(guò)非法侵入網(wǎng)絡(luò)干擾網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行、損壞設(shè)備、竊取保密信息。維護(hù)部門要對(duì)分布全局的TDCS系統(tǒng)終端設(shè)備進(jìn)行外部接口禁用或加封，對(duì)設(shè)備機(jī)柜加鎖，并安排定期查看。當(dāng)由于系統(tǒng)調(diào)試升級(jí)需外部計(jì)算機(jī)或存儲(chǔ)設(shè)備接入系統(tǒng)時(shí)，要嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行病毒檢測(cè)，排除病毒入侵對(duì)TDCS系統(tǒng)安全的威脅。

2 TDCS系統(tǒng)基層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

TDCS基層網(wǎng)絡(luò)一般由交換機(jī)、路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、2M通信線路等組成。其中，2M網(wǎng)絡(luò)通信線路將相鄰車站進(jìn)行連接，同時(shí)溝通了中心與抽頭車站。來(lái)源于中心及鄰站的外部數(shù)據(jù)從通信機(jī)房經(jīng)協(xié)議轉(zhuǎn)換器（由G.703協(xié)議轉(zhuǎn)成V.35協(xié)議）傳至車站路由器，通過(guò)車站交換機(jī)最終抵達(dá)車務(wù)終端和采集機(jī)。站內(nèi)TDCS設(shè)備間互聯(lián)通過(guò)交換機(jī)實(shí)現(xiàn)。

3 TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道故障分析與處理

當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通道故障時(shí)，維護(hù)人員首先要查看網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的端口狀態(tài)，借此對(duì)網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行初步分析。登陸現(xiàn)場(chǎng)車站路由器并輸入“sh int”命令后，路由器會(huì)給出各端口的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。表1列出了常見(jiàn)端口狀態(tài)和所表示的意義。其中，1狀態(tài)為正常，當(dāng)顯示2，3狀態(tài)時(shí)需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)通道進(jìn)行分段打環(huán)，進(jìn)一步確定故障點(diǎn)。在出現(xiàn)2，3狀態(tài)時(shí)，優(yōu)先圍繞出現(xiàn)3狀態(tài)的端口進(jìn)行打環(huán)測(cè)試。狀態(tài)5為打環(huán)成功后路由器相應(yīng)端口的顯示狀態(tài)。

TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用G.703的2Mb/s通道，也被叫做E1 通道。通道構(gòu)成如圖1，相鄰兩車站路由器間存在大量通信傳輸設(shè)備，有V35線，G.703轉(zhuǎn)V.35協(xié)議轉(zhuǎn)換器，同軸線，DDF架，SDH設(shè)備，光纜等。由于點(diǎn)多線長(zhǎng)，通道故障時(shí)有發(fā)生，并呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)通道打環(huán)測(cè)試主要在三處進(jìn)行：其一，協(xié)議轉(zhuǎn)換器打環(huán)。位于信號(hào)機(jī)房的協(xié)議轉(zhuǎn)換器通過(guò)一對(duì)BNC接頭與來(lái)自通信機(jī)房的同軸線相連，分別進(jìn)行信號(hào)收發(fā)。打環(huán)時(shí)，要將連接協(xié)議轉(zhuǎn)換器的同軸線臨時(shí)拆下，用打環(huán)頭直接短接BNC接頭，構(gòu)成對(duì)本站站內(nèi)方向的環(huán)路，見(jiàn)圖1（b）該打環(huán)過(guò)程可測(cè)試V35線與協(xié)議轉(zhuǎn)換器和路由器的連接是否良好。其二，DDF架打環(huán)。DDF架打環(huán)是通過(guò)把一對(duì)原本豎著的插頭橫插實(shí)現(xiàn)的。打環(huán)按具體插接位置不同分為對(duì)內(nèi)打環(huán)和對(duì)外打環(huán)，見(jiàn)圖1（b）、圖1（c）。對(duì)內(nèi)打環(huán)將連接協(xié)議轉(zhuǎn)換器的同軸線聯(lián)通，用于檢測(cè)路由器與DDF架間的連接是否良好。結(jié)合協(xié)議轉(zhuǎn)換器打環(huán)，可判定通信機(jī)房與信號(hào)機(jī)房間同軸線是否連接良好。對(duì)外打環(huán)可以測(cè)試DDF架到SDH間的連接狀態(tài)，以傳輸網(wǎng)管能否看到環(huán)為依據(jù)。其三，SDH設(shè)備打環(huán)。SDH設(shè)備打環(huán)就是通常所說(shuō)的打軟環(huán)，由通信傳輸網(wǎng)管進(jìn)行打環(huán)操作。相對(duì)于傳輸大通道而言分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)。其中外環(huán)是對(duì)本站路由器方向打環(huán)，用來(lái)測(cè)試從路由器到SDH設(shè)備間整個(gè)站內(nèi)通道的連接狀態(tài)。如果在本站路由器上看到環(huán)，則能判斷故障點(diǎn)不在本站。SDH設(shè)備內(nèi)環(huán)是向鄰站打環(huán)，在鄰站SDH或路由器上查看打環(huán)結(jié)果。通過(guò)這種方式判斷站間光纜連接狀態(tài)。

以上三種打環(huán)方法要相互結(jié)合靈活應(yīng)用。有些維護(hù)人員不經(jīng)打環(huán)測(cè)試，直接更換協(xié)議轉(zhuǎn)換器，似乎通道不好就是協(xié)轉(zhuǎn)引起的。還有些維護(hù)人員一聽(tīng)通道不好就重啟設(shè)備，重啟協(xié)轉(zhuǎn)或重啟路由器。這些做法都是不恰當(dāng)?shù)?。正確的做法是分段打環(huán)，先找出問(wèn)題出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)，再進(jìn)行針對(duì)性處理。

通道故障處理中有時(shí)還會(huì)遇到這種情況：出現(xiàn)較大誤碼甚至網(wǎng)絡(luò)中斷但分段打環(huán)測(cè)試無(wú)任何問(wèn)題，打環(huán)放通后故障自行恢復(fù)。這時(shí)就要考慮地線干擾的因素。地線電流經(jīng)地線阻抗產(chǎn)生的壓差或環(huán)境中外來(lái)電磁場(chǎng)在地線回路中感應(yīng)出的壓差會(huì)對(duì)TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備產(chǎn)生干擾。而由于通信機(jī)房和信號(hào)機(jī)房地線電位不完全相同存在壓差，兩機(jī)房間同軸線中會(huì)產(chǎn)生環(huán)路電流，干擾信號(hào)傳輸，造成誤碼增大或通信中斷。另外，為減少雷害對(duì)現(xiàn)場(chǎng)TDCS系統(tǒng)設(shè)備造成影響，2M通道上還串接有防雷模塊。防雷模塊本身質(zhì)量問(wèn)題或安裝接觸不良同樣會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)丟包或中斷。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，可嘗試重新插接防雷模塊或?qū)ζ溥M(jìn)行更換來(lái)排除故障。

4 結(jié)語(yǔ)

TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)故障處理過(guò)程中要綜合考慮各種因素。日常維護(hù)時(shí)要多分析多總結(jié)，逐步形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣椒?，同時(shí)加強(qiáng)日常巡視和監(jiān)控，這樣才能保證TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行良好減小故障影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪福慶.TDCS 日常故障處理與分析[J].鐵道通信信號(hào)，2008 （2）.

[2]侯啟同.調(diào)度集中和列車調(diào)度指揮系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2008.

[3]高粹紅.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障分析及維護(hù)研究[J].機(jī)電信息，2009（24）.