[摘 ?要]電能量計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)（TMR）分為主站運(yùn)維和分站運(yùn)維兩部分，隨著管理權(quán)限的劃分，TMR系統(tǒng)地市分站運(yùn)維從調(diào)控部門劃轉(zhuǎn)到營銷部門，主站運(yùn)維保留在調(diào)控部門，因此TMR系統(tǒng)運(yùn)維模式發(fā)生了十分大的變化，為了確保TMR系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)，根據(jù)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，梳理其處缺運(yùn)維方法，提高運(yùn)維效率十分必要。

[關(guān)鍵詞]TMR ?同期線損 ?通道 ?主站 ?分站

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）24-0143-01

引言：

電能量計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)在電力系統(tǒng)已有二十多年歷史，其在線損、變損、網(wǎng)損及電量分析中發(fā)揮著十分重要的作用，通過在各類型變電站及水火電廠安裝電能采集終端，遠(yuǎn)程采集各等級(jí)線路、變壓器、電容器及各關(guān)口的電量數(shù)據(jù)，從而能有效分析電網(wǎng)的網(wǎng)損、變損及線損，其在電力系統(tǒng)的諸多系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的整合往往能發(fā)揮著更大的作用，TMR系統(tǒng)在與其他系統(tǒng)對(duì)接后，其數(shù)據(jù)重要性越發(fā)重要，因此必須有效提高其運(yùn)維水平。

1 電能量計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

隨著電力營銷智能化的不斷推進(jìn)，用電信息采集系統(tǒng)專變用戶、低壓用戶電量采集的大面積覆蓋，電費(fèi)的智能化計(jì)算發(fā)行得以實(shí)現(xiàn)，其中專線用戶的的計(jì)費(fèi)表計(jì)的采集實(shí)際通過TMR電能量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其數(shù)據(jù)通過與營銷系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)其電量信息進(jìn)入營銷系統(tǒng)電費(fèi)計(jì)算及發(fā)行，通過將TMR系統(tǒng)關(guān)口數(shù)據(jù)，用電信息采集系統(tǒng)低壓用戶、臺(tái)區(qū)總包及專變用戶等用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)同期線損的計(jì)算。

同期線損推動(dòng)對(duì)TMR系統(tǒng)運(yùn)維和應(yīng)用的提升，同期線損對(duì)數(shù)據(jù)采集的完整性和時(shí)間一致性要求十分高，要求TMR對(duì)各級(jí)關(guān)口數(shù)據(jù)采集的維護(hù)及時(shí)性實(shí)現(xiàn)提出了嚴(yán)格的要求。而TMR運(yùn)維職責(zé)的重新劃分，維護(hù)涉及的單位及部門數(shù)量增加，其中各種維護(hù)管理的邊界劃分變得更加復(fù)雜，為了有效的提高TMR系統(tǒng)運(yùn)維，尤其是分站設(shè)備運(yùn)維效率，需要從兩個(gè)途徑進(jìn)行解決，一方面加強(qiáng)TMR系統(tǒng)運(yùn)維技能的培訓(xùn)，使各環(huán)節(jié)的運(yùn)維單位有充足合格的技術(shù)力量確保運(yùn)維進(jìn)行，尤其是新增的TMR運(yùn)維單位的班所，另一方面針對(duì)TMR運(yùn)維中的職責(zé)不清、費(fèi)用不清的部分進(jìn)行清理和完善，使之能在組織配套、維護(hù)費(fèi)用配套、備品備件配套方面更加匹配和適應(yīng)。

2 主站運(yùn)維

TMR系統(tǒng)的運(yùn)維按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以分為主站部分、通道部分及分站部分三部分，主站部分主要是服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、磁盤陣列及外網(wǎng)WEB等，其在日常密切監(jiān)控下及TMR主站設(shè)備廠家的技術(shù)支持下，雖然重要，但維護(hù)難度相對(duì)不大。由于TMR系統(tǒng)主站往往是數(shù)據(jù)應(yīng)用的匯聚地，各部分異常問題最先發(fā)現(xiàn)的地方，同時(shí)TMR系統(tǒng)主站通過安裝TMR終端設(shè)備的遠(yuǎn)程維護(hù)工具，使其具有比較強(qiáng)大的遠(yuǎn)程維護(hù)分析能力和處理能力，TMR主站監(jiān)控人員不僅僅需要維護(hù)好主站相應(yīng)功能，更主要的是要要有一定的分站維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并梳理歷來主站、通道、分站各類問題的現(xiàn)象及原因，成為TMR運(yùn)維的大腦，協(xié)助TMR現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員分析和判斷，在相互間配合密切的情況下，能有效降低問題排查難度和出車到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的頻率。為了快速提高TMR系統(tǒng)運(yùn)維的效率，充分發(fā)揮TMR主站的應(yīng)用十分關(guān)鍵。

3 通信運(yùn)維

TMR系統(tǒng)通道部分主要有撥號(hào)通道、GPRS通道及數(shù)據(jù)專網(wǎng)通道，目前維護(hù)涉及的單位包括調(diào)度部門、通信部門及營銷部門，是個(gè)承上啟下的部分，相對(duì)而言溝通協(xié)調(diào)量較大，排查方式往往是從上至下，再從下至上，調(diào)度自動(dòng)化班發(fā)現(xiàn)通信異常，排查自動(dòng)化通信設(shè)備，聯(lián)系通信部門進(jìn)行排查通信主站側(cè)相關(guān)設(shè)備及接線是否正常，排除主站側(cè)原因后，然后通知營銷單位及通信部門或自動(dòng)化班人員到變電站側(cè)進(jìn)行排查，通過分站設(shè)備與數(shù)據(jù)專網(wǎng)設(shè)備、通信設(shè)備的交接點(diǎn)的測(cè)試判斷，確定缺陷原因歸屬部門，共同努力將缺陷處理完畢。

分站終端與通道相連大致有三種方式，一種是通過網(wǎng)絡(luò)口，網(wǎng)線與數(shù)據(jù)專網(wǎng)相連;一種是通過電話線與通信設(shè)備相連;一種是分站終端安裝GPRS通信模塊，通過SIM卡的無線方式與主站相連，其中各種判斷方式各不相同，網(wǎng)絡(luò)方式的問題容易出在網(wǎng)線頭未做好、網(wǎng)口接觸不良、IP配置問題、網(wǎng)卡異常、數(shù)據(jù)專網(wǎng)設(shè)備異常等方面，往往需要借助電腦筆記本協(xié)助判斷分析，通過分站終端維護(hù)軟件，設(shè)置筆記本IP地址，便于不斷排除各種原因。電話方式的問題容易出在電話線接線脫落松動(dòng)、MODEM板異常、通信設(shè)備異常等問題上，往往需要聽筒聽聲音，移動(dòng)電話撥號(hào)判斷是否正常。GPRS方式主要問題容易處在SIM卡異常、GPRS模塊故障等方面，這往往需要借助觀察分站終端的鏈接指示、模塊的指示燈是否正常，配以更換SIM卡及通信模塊協(xié)助判斷。

4 TMR分站處缺

TMR分站缺陷主要存在表計(jì)與終端接線異常、分站終端異常及表計(jì)異常等，現(xiàn)場(chǎng)表計(jì)主要通過485線與分站終端相連，接線異常主要看485線是否接線正確，是否脫落或松動(dòng)等。分站終端通過觀察其是否帶電，參數(shù)配置是否正確，是否與表計(jì)通信地址是否一致，其模塊、板件的指示燈是否異常，結(jié)合故障現(xiàn)象，比如是單塊表采集不回，一通道表計(jì)采不回，還是整個(gè)站的表計(jì)都采集不回，側(cè)重點(diǎn)均有很大的不同，如果是單塊表無法采集往往需聚焦其通信地址是否一致、表計(jì)是否異常，接線是否正常方面。如果是某個(gè)通道所接的表全部無法采集，主要注意該通道接線、通道接口及通道參數(shù)配置問題。如果是整個(gè)站都無法采集，這需要更多的關(guān)注終端電源、終端自身是否異常，通信是否正常。

在維護(hù)出發(fā)前，缺陷問題的預(yù)判斷十分關(guān)鍵，預(yù)判斷需要結(jié)合設(shè)備型號(hào)、通信方式、以往該廠站設(shè)備出現(xiàn)過的異常、異常發(fā)生時(shí)的天氣、異常發(fā)生在工作時(shí)間還是非工作時(shí)間、廠站有無電網(wǎng)異常，在目前TMR分站運(yùn)維和主站運(yùn)維分屬不同部門的情況下，與TMR主站人員充分溝通十分必要，清晰TMR主站在缺陷判斷和分析中的優(yōu)勢(shì)，必要時(shí)間指引其進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)操作，從而獲取更加全面的信息。對(duì)部分有值班人員的變電站，可以聯(lián)系其幫助觀察下TMR終端表面現(xiàn)象，比如終端是否有電，板件有無告警等，變電站有無異常及缺陷開始的時(shí)間段里有無工作組在工作等等，通過多方面，多環(huán)節(jié)印證判斷，從而可以有效的避免非分站設(shè)備原因卻盲目出車，缺陷預(yù)判不足導(dǎo)致備品備件準(zhǔn)備不充分，配合班組未同去的現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致無法處缺和重復(fù)出車的情況。

5 結(jié)束語

隨著電能量計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用更加多樣，并且與越來越多的系統(tǒng)對(duì)接，其數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性和準(zhǔn)確性越發(fā)重要，從而對(duì)運(yùn)維處缺也提出了更高的要求。由于其運(yùn)維涉及部門班組較多，因此相互間的配合十分關(guān)鍵，這就要求各環(huán)節(jié)運(yùn)維人員不僅僅需要清楚自己維護(hù)范圍內(nèi)設(shè)備的情況，維護(hù)需要掌握的技能，也要清楚其他環(huán)節(jié)有哪些能協(xié)助自己判斷的方式方法，從而能精確鎖定原因，這樣才能更加高效的進(jìn)行維護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國發(fā)展和改革委員會(huì)：《DL/T 5202-2004 電能量計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》，中國電力出版社，2005年。

[2]史興華？：《調(diào)度自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》，中國電力出版社，2012年。

姓名：彭輝（1978.12--）;性別：男，籍貫：湖南邵東人，學(xué)歷：碩士，畢業(yè)于中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué);現(xiàn)有職稱：中級(jí)工程師;研究方向：電力營銷;