王同敏

摘 要：現(xiàn)代城市化建設(shè)活動逐漸興盛起來，有關(guān)市政道路的設(shè)計策略對城市發(fā)展水平和交通壓力狀況的調(diào)節(jié)都有所改善。大多數(shù)城市居民開始對生態(tài)環(huán)境的要求有所提升，因此在優(yōu)化設(shè)計環(huán)節(jié)中應(yīng)注意環(huán)境和經(jīng)濟(jì)因素的協(xié)調(diào)處理。根據(jù)科學(xué)的設(shè)計理念對目前城市喧囂環(huán)境進(jìn)行客觀評價，令其宜居素質(zhì)與居民和諧生活模式標(biāo)準(zhǔn)相互吻合。這部分工作的改進(jìn)具有一定的必要性，本文就是深度結(jié)合目前城市道路整改模型進(jìn)行探討，并對照外國標(biāo)準(zhǔn)框架實施大面積調(diào)整，希望盡量達(dá)到預(yù)先理想狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)水平，為大多數(shù)公眾提供安靜、和諧的社會交通秩序，避免車輛擁堵帶來的沉重氣氛，這是貫徹新型城市開發(fā)與改造的必經(jīng)之路。

關(guān)鍵詞：市政公路設(shè)計；現(xiàn)狀；生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)

人們生活水平不斷提升，在追求穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的活動中逐漸對城市安定環(huán)境氣氛有所重視，而市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)作為連通城市各地的必要紐帶，對宜居生態(tài)環(huán)境要素的補(bǔ)充貢獻(xiàn)頗多。根據(jù)目前市政公路設(shè)計原理分析，有關(guān)研究人員應(yīng)該廣泛汲取環(huán)保理念和交通舒緩要領(lǐng)，運用科學(xué)的公路延展思路進(jìn)行對應(yīng)規(guī)劃，實現(xiàn)道路應(yīng)用型改造的最終目標(biāo)。最近階段以來，我國的城市化發(fā)展速率有所加快，這個環(huán)節(jié)中更應(yīng)以緩解交通壓力為中心，促進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)重整，實現(xiàn)社會交流秩序的有力穩(wěn)固前景，相信這是當(dāng)?shù)卣块T，也是廣泛社會居民共同向往的情境局勢，也是貫徹國家可持續(xù)發(fā)展思路的有力措施。

1 現(xiàn)代城市公路設(shè)計思路分析

落實市政公路設(shè)計指標(biāo)的第一要務(wù)就是掌握現(xiàn)代城市公路的要求方向，這是滿足交通改造實效的關(guān)鍵。我國在現(xiàn)實開發(fā)活動中還是不能脫離過去傳統(tǒng)思路的模式局限，基本依照原有公路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計框架進(jìn)行擴(kuò)展，這種模式不能完整的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)既定資源，造成壓力困境的克制力度嚴(yán)重不足?，F(xiàn)下公路設(shè)計理論樣式不斷更新和強(qiáng)化，設(shè)計策略的應(yīng)用也應(yīng)該有所改善，透過現(xiàn)實性需求研究，為了盡量發(fā)揮城市宜居水準(zhǔn)，滿足公路多功能需求是非常重要的，有關(guān)實踐主體經(jīng)過細(xì)致考察，對后期結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，為現(xiàn)實性工程的實施經(jīng)驗的獲取一定有所貢獻(xiàn)。公路環(huán)境的改善在于全面減少駕駛?cè)藛T的視覺阻礙與疲勞效應(yīng)，借助綠色植物改善生態(tài)空間，促進(jìn)城市改造水平的不斷提升。

2 市政公路設(shè)計現(xiàn)狀研究

現(xiàn)下我國市政公路設(shè)計思路主要圍繞三個方面內(nèi)容進(jìn)行，主要分為擴(kuò)建城區(qū)的公路走向設(shè)計、老城區(qū)道路主干效益改良和原有公路單雙行格式調(diào)整。我國因為創(chuàng)新技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗比較欠缺，實際設(shè)計活動中難免出現(xiàn)一些技術(shù)問題，這類狀況長期持續(xù)下去會對公路流暢通行效果造成阻礙，影響人民現(xiàn)實通行和經(jīng)濟(jì)交流實效。按照新建城區(qū)的公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)分析，由于當(dāng)?shù)刈≌瑓^(qū)域中對車行路線規(guī)劃意識不強(qiáng)，造成區(qū)域內(nèi)部車輛全部流動于附近街道主干線之中，堵塞危機(jī)十分明顯。而相對陳舊的一些市政改造環(huán)節(jié)中，因為開發(fā)面積的制約，開發(fā)主體將自身的研究精力全部投放在土地面積的開發(fā)和利用上去，這就令技術(shù)部門對于住宅小區(qū)的出行需求狀況掌握不足，影響效果只會長年累積而得不到合理改善。針對上述現(xiàn)狀得知，市政設(shè)計部門應(yīng)該結(jié)合新建城區(qū)道路設(shè)計的總體規(guī)劃思路，盡量達(dá)到公路交通的流暢通行要求。經(jīng)過系統(tǒng)化地延展和分析之后，涉及新建城區(qū)的公路設(shè)計內(nèi)容相對比較簡易，可以滿足新型元素的加入要求，但一些老城區(qū)由于原有公路框架的穩(wěn)固，完成創(chuàng)新性改造要將周邊商業(yè)和住宅資料加入考慮范圍之內(nèi)，加上道路寬度設(shè)計和后期施工難度較大，因此細(xì)節(jié)布局活動任務(wù)相對沉重一些。特別是在原有公路模型中實現(xiàn)單行、雙向設(shè)計，所需調(diào)研工作量不小，并且全程要灌輸科學(xué)的分析和計算策略。我國長期經(jīng)受原有公路設(shè)計思想束縛，有關(guān)城市交通綜合分析頻率低下，如果將先進(jìn)理念直接生搬硬套，恐怕線路設(shè)計情景不夠合理，并且難以適應(yīng)周邊環(huán)境需求。

再就是道路設(shè)計環(huán)節(jié)中，環(huán)保思想指導(dǎo)意義落實不當(dāng)，造成生態(tài)綠化指標(biāo)的降低，這對宜居空間的開發(fā)將產(chǎn)生嚴(yán)重阻礙。為了盡量克制這一技術(shù)隱患，我國不同省市公路規(guī)劃單位進(jìn)行改進(jìn)方向的探尋，并且了解到先進(jìn)思路掌握的重要性，這才會對目前狀況的調(diào)整力量有所幫助。

3 具體應(yīng)對措施的分析

根據(jù)我國市政交通環(huán)境的現(xiàn)狀分析，有關(guān)調(diào)整部門應(yīng)該抓緊從問題的主導(dǎo)方向入手，貫徹以人為本的設(shè)計原則，爭取一切項目都圍繞居民生活方便條件出發(fā)，以現(xiàn)代化的思想進(jìn)行理論引進(jìn)，并且逐漸開創(chuàng)宜居環(huán)境的規(guī)模場景。

3.1 老城區(qū)道路環(huán)境生態(tài)改造

在落實設(shè)計思路開發(fā)之前，要對城市既定交通方向進(jìn)行客觀評價，了解現(xiàn)實壓力與周邊環(huán)境的聯(lián)系渠道，并通過不同區(qū)域功能特征研究改造任務(wù)。經(jīng)過長期的區(qū)域功能挖掘之后，結(jié)合周邊交通流量的貫穿模式實施基礎(chǔ)框架搭建，包括道路寬度和走向問題等一定要處理完全。對于一些老化的城區(qū)道路，首要要做的就是調(diào)查流量狀況，熟悉周邊人文交流傳統(tǒng)，在原有模型上實施擴(kuò)建工程活動，除了注重道路通行效益之外，還要考慮其綠化能力等生態(tài)系統(tǒng)問題，這樣人行道路，加上周邊區(qū)域得到綠化，就會產(chǎn)生灰塵吸附和噪音消除的功效，滿足當(dāng)?shù)鼐用窈椭C生活條件的改良要求。再就是當(dāng)?shù)匦^(qū)出行路口的優(yōu)化改造，這將有效減少對附近主街道的膨脹積壓和干涉效應(yīng)。為了全面發(fā)揮市政公路承載潛力，滿足現(xiàn)代行車速度條件，還應(yīng)適度考慮道路對大噸位車輛的適應(yīng)素質(zhì)，爭取將一切細(xì)節(jié)一次掃光，以免后期改良任務(wù)的堆積，嚴(yán)重影響居民的生活質(zhì)量。

3.2 市政公路通行流向的合理規(guī)劃

在優(yōu)化市政公路設(shè)計思路的過程中，不僅需要將現(xiàn)代道路結(jié)構(gòu)元素考慮其中，還要注重通行流向的適應(yīng)能力調(diào)整。在長期規(guī)劃活動中，尤其是高架橋分流設(shè)計中，絕不能單純依靠道路拓寬途徑實現(xiàn)壓力緩解，應(yīng)注意整合多種因素，有效利用原有道路資源，充分協(xié)調(diào)交通單行和流向的設(shè)計指標(biāo)，這是實現(xiàn)道路通行能力提升的有效措施，也是完善后期城市生態(tài)環(huán)境改造的必要基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語

我國現(xiàn)代化市政道路優(yōu)化設(shè)計不但要把結(jié)構(gòu)改良思路灌輸其中，更應(yīng)該注重現(xiàn)場和諧氣氛的調(diào)節(jié)，在對我國道路規(guī)劃現(xiàn)狀實施全面調(diào)查時，要盡量克制傳統(tǒng)設(shè)計方向的局限性影響。爭取從通行能力開始著手，結(jié)合公路區(qū)域特點進(jìn)行方案改良，配合老城區(qū)、新城區(qū)公路延展特性進(jìn)行綜合調(diào)整，并且注重周邊生態(tài)環(huán)境的清潔，適當(dāng)開展綠化事業(yè)，維持人民安靜的生活空間條件，配合出入口科學(xué)規(guī)劃活動，真正鞏固整個城市的道路框架水準(zhǔn)，最后維持人們行車活動的順暢效果。

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